Service que solucione el problema del tironeo

guillermo tunno escribió:hola gente como les va me llamo guillermo y soy nuevo aca, les comento q jamas me uni a un grupo pero bueno el 9 de febrero compre un rouser 200ns y gracias a ustedes y otros sitios pude leer fallas y arreglos y como sin querer descubrir como arreglar el famoso tironeo de la 200ns queria retribuirles todas las veces q me salvaron poreso e aqui solamente para compartir mi experiencia con ustedes.
bueno fue asi les cuento todo pq no me van a creer lo sencillo q es el problema del tironeo,un sabado a la tarde estaba muy al pedo en mi casa y dije mi motito q de motito no tiene nada jaja ya tiene 3200 km y no le habia sacado nunca las bujias y como en laa semana estaba por hacer lo del chicler y levantarle la aguja 1 mm dije bueno las reviso las saco y las limpio a la perfeccion como seguia al pedo dije en el manual de la moto dice la luz de los electrodos fui me fije q decia de 6 a 8 mm para mi muy poco pero bueno si lo dice la biblia dije vamos a ponerle 8mm medido por zonda, la moto despues de eso la moto no regulaba y andaba peor q antes con el tema de los tironeos y no se si a ustedes les paso q el motor al aceleredar es como q se quedaba pensando y hacia una falla como q si se quedara sin nafta, y dije manual y lpm jaja al otro dia despues de trabajar saco nuevamente las tres bujias y le doy una luz normal q los electrodos queden rectos y ahi eurekaaaaaaaa jaja,  si como escucharon la falla son por los electrodos muy cerrados una ves q puse las bujias la fui a probar y se me cayo el culo de lo bien q andaba esta moto distinta era un misil yo cuando la gente me preguntaba q tal es yo les decia es un caño pero lo unico malo es el torque a partir de las 6 mil vueltas, con esta boludes la moto responde mucho mejor de verdad la moto no hace mas el tironeo y no se queda o perdiendo potencia cuando uno la acelera y no gaste un peso y mucho menos no desarme el carburadorrrr. hagan el tema de las bujias y me avisan como les fue les prometo q se vuelven a enamorar de la 200ns

}

hola guillermo tunno, a mi me pasa exactamente eso... que cuando rebajo de 3ra a 2da, como que entra en un letargo de 1 segundo y reacciona. (aun dandole al acelerador)
decime cuanta luz de dejaste para que no te pase mas eso... porque voy a probar a ver que onda.
en las 3 iguales? o en alguna especial?
gracias.
saludos

YO LA COMPRE OK HOY Y NO LA PUEDO USAR P Q ES TERRIBLE COMO TIRONEA

JAVIER SALA escribió:YO LA COMPRE OK HOY Y NO LA PUEDO USAR P Q ES TERRIBLE COMO TIRONEA

proba dandole entre 3 vueltas y 4 al paso del aire.

Estimados colegas:

Me llama enormemente la atención el famoso problema del tironeo, ya que parece ser un problema exclusivo de los usuarios argentinos, porque que nunca he sabido de alguien que haya tenido el mismo problema en Chile, Perú, Colombia o México.
Partiendo del supuesto que estamos hablando de exactamente el mismo modelo de moto, el problema debe estar en el armado y/o regulación que le hacen específicamente en Argentina.

A grandes rasgos el problema probablemente puede estar en:
- el carburador
- regulación del TPS
- problemas de encendido (ECU y/o bujías).

Hace un par de días un usuario de este foro dió en el clavo (mis disculpas, no recuerdo su nombre pero que se presente de nuevo para que se lleve una ovación ).
Descubrió que la bujía principal es un modelo distinto al correcto, ya que lleva el conector gordo que enchufa mal con el capuchón, que es para el conector delgado sin el suple atornillado.
El distribuidor para Argentina debió haber puesto una bujía mas barata (o la que tenían en stock) con las mismas características térmicas, pero con el conector erroneo.
Si hace mal contacto, cuando están con la máxima carga (acelerando alrededor de las 6.000 rpm), aumenta la resistencia entre los electrodos y si hay mal contacto con el terminal, la chispa se pierde y salta un arco entre el terminal de la bujía y el bloque del motor. Esto, de ser cierto es la causa mas probable del tironeo.

Moraleja: antes de meterle mano al carburador, cambiar chicleres, modificar la aguja o hacer otros cambios a ciegas, revisen que las bujías instaladas sean las adecuadas y que hagan buen contacto con los capuchones!

Suerte!

El problema a mi entender esta en los servis que mandamos a hacer o que hacemos nosotros, tomemos por ejemplo controlar la luz de bujia como aquí se menciona, el manual dice que se debe limpiar o ajustar a los 500km, a los 2500km y luego cada 2500km. Regulación de tornillo de aire en ralenti primero debe ser controlado por quien vende la moto es el primero que la pone en marcha. Luego como dice el manual se controlo en el servis de los 500 km y luego cada 5000 km. Esta hasta previsto que el seguro de cadena se debe cambiar máximo cada 2500 km. Saludos

De ser así, todos los sudacas tendríamos el mismo problema, ya que no creo que la calidad de los mecánicos "profesionales" o aficionados sea muy distinta entre nuestros países.
Hasta adonde conozco, es un problema que solo se manifiesta en Argentina.

argentina es la cloacaaaaa!!! que queres tengo el mismo problema!!! 3era vez q la llevo a carburar y nada.. no compro mas la moto

Spiff escribió:Estimados colegas:



Me llama enormemente la atención el famoso problema del tironeo, ya que parece ser un problema exclusivo de los usuarios argentinos, porque que nunca he sabido de alguien que haya tenido el mismo problema en Chile, Perú, Colombia o México.
Partiendo del supuesto que estamos hablando de exactamente el mismo modelo de moto, el problema debe estar en el armado y/o regulación que le hacen específicamente en Argentina.

A grandes rasgos el problema probablemente puede estar en:
- el carburador
- regulación del TPS
- problemas de encendido (ECU y/o bujías).

Hace un par de días un usuario de este foro dió en el clavo (mis disculpas, no recuerdo su nombre pero que se presente de nuevo para que se lleve una ovación   ).
Descubrió que la bujía principal es un modelo distinto al correcto, ya que lleva el conector gordo que enchufa mal con el capuchón, que es para el conector delgado sin el suple atornillado.
El distribuidor para Argentina debió haber puesto una bujía mas barata (o la que tenían en stock) con las mismas características térmicas, pero con el conector erroneo.
Si hace mal contacto, cuando están con la máxima carga (acelerando alrededor de las 6.000 rpm), aumenta la resistencia entre los electrodos y si hay mal contacto con el terminal, la chispa se pierde y salta un arco entre el terminal de la bujía y el bloque del motor. Esto, de ser cierto es la causa mas probable del tironeo.

Moraleja: antes de meterle mano al carburador, cambiar chicleres, modificar la aguja o hacer otros cambios a ciegas, revisen que las bujías instaladas sean las adecuadas y que hagan buen contacto con los capuchones!

Suerte!

Una consulta, muy grande y estoy preocupado por mi NS, y no tengo nadie que me la responda, por eso me aderia al club,
Mi Ns hace una falla en la marcha primera cuando la llevos aprox a las 8000rmp, la verdad es como un mega tironeo, las vueltas se van a casi 11000, hasta que vuelve a hagarrar, es como si iria en la moto y derrepente la embragan, y lo suelta, bueno eso mismo me pasa, pero lo hace solo la moto!!!

No se que hacer y estoy preocupado, tiene 6000km, uso motul 3000 y solo le levante la aguja, me dicen que puede ser el embrague, pero en ningun momento me patina, es mas creo que para su kilometraje que tiene y llegue a 133km esta bien???

la verdad es un tema que por todo lo que eh leido a nadie le a pasado!!

EnaleNS200 escribió:Una consulta, muy grande y estoy preocupado por mi NS, y no tengo nadie que me la responda, por eso me aderia al club,
Mi Ns hace una falla en la marcha primera cuando la llevos aprox a las 8000rmp, la verdad es como un mega tironeo, las vueltas se van a casi 11000, hasta que vuelve a hagarrar, es como si iria en la moto y derrepente la embragan,  y lo suelta, bueno eso mismo me pasa, pero lo hace solo la moto!!!

No se que hacer y estoy preocupado, tiene 6000km, uso motul 3000 y solo le levante la aguja, me dicen que puede ser el embrague, pero en ningun momento me patina, es mas creo que para su kilometraje que tiene y llegue a 133km esta bien???

la verdad es un tema que por todo lo que eh leido a nadie le a pasado!!

En primera a 8mil RPM? ¿Con qué necesidad?

No es que siempre la llevo a ese regimen, sino que hace ese tironeo a partir de las 5000rpm, pero es leve, pero cuando la probe varias veces a 8000, te puedo hacegurar que lo del tironeo, es un poroto a como reacciona asi la moto, y no es que le saco, la chicha. pero me deja pagando en la primera, nose si es embrague o que??
pero yo pienso que es el carburados, por que hace una tipo explosion, pero no es algo que lo haga siempre, la verdad nose que es!!! y no se que hacer, y en la concesionaria oficial, no tienen idea de nada.!! saludos

La primera no es parametro de nada. Es casi como tener el motor en vacío...

En un auto te pasa exactamente lo mismo cuando lo enroscas demasiado en un cambio bajo... Pasa de venir subiendo en velocidad y como que de golpe se achancha...

Si la moto sale bien de abajo, llega bien arriba usandola normal, ni te calientes...

Revisale el juego de la palanca de embrague si queres estar tranquilo...pero si corre a 130, mal no debe estar

Vos decis?? pero antes no me pasaba y ninguno de todos los que conosco del grupo les ah pasado, hasta el mismo mecanico de nosotros que tiene su NS!!! es la primera vez que ve algo asi!!!

es asi, es como un vacio, como que derrepente se revoluciona, como si apretarias el embrague andando y lo soltas de golpe!!!
el tema que ahun andando trankilo tioo 5000rpm, lo sigue haciendo, mientras mas exigido el motor mas intenso es el cabezaso!!!

Hola zenkiut. Como estas!!? Che loco tengo la moto con 1500/km y ya la deje dos veces en el service de Moron para solucionar el problema del tironeo y no me lo solucionan... La verdad que me estoy volviendo loco. Por todos lados me dijeron que la lleve a olivos a Motorcycles . el tema es que tengo que perder el día de laburo porque laburo acá en Moron... Pero si vale la pena y arreglan lo que tienen que arreglar la llevó. Me lo recomendas? La moto te quedó bien???

La semana pasada le lleve la moto a Kammal para hacer el service! un idolo!! la dejo de 10 y chau tironeo.

Hola Pablo. A donde queda kammal? A mi la moto me tirenea tanto a 70 80kmh que hasta aveces se me salta el cambio... Es como si fuera una especie de ahogo/corto cuando toma velocidad

Hola Pablo. A donde queda kammal? A mi la moto me tirenea tanto a 70 80kmh que hasta aveces se me salta el cambio... Es como si fuera una especie de ahogo/corto cuando toma velocidad

PatoRodriguez25 escribió:Hola Pablo. A donde queda kammal? A mi la moto me tirenea tanto a 70 80kmh que hasta aveces se me salta el cambio... Es como si fuera una especie de ahogo/corto cuando toma velocidad

Te mando MP

maturana09 escribió:Según ellos agrandan el chicler, con una herramienta milimétrica o algo así, y levantan la aguja.
La mía no tironeaba pero costaba mucho que arranque y en frió parecía que no le llegaba nafta, se quedaba cuando querías acelerar.
Igualmente se lo hacen a todas en el primer service.
$430 con el filtro de aceite.

bueno , yo tengo la misma versión que vos, agrandan el chicler con un calisuar provisto por Bajaj, pero no el de alta sino el de intermedia que es fijo, por esta razón es que lo agrandan y no lo cambian , claro que si cambian el chicler de alta también va a recibir mas nafta , pero no es lo correcto, repito, todo esto segun lo que hable con el mecánico es uno de los services oficiales, no por experiencia propia

Yo lo solucione la lleve a un mecánico que me recomendaron, le piso un chicler de 120, le levanto la aguja, y le regulo el pst y la moto cambio para bien anda espectacular.

Spiff, para mi también es algo de encendido... Podrías pasarme que bujia tenes/debería llevar la moto? Me gustaría chequear las mias.

Es increíble que pase esto, que hagan una moto con esta tecnología para que falle... es increible que tiren a la mierda el trabajo de un grupo de ingenieros...

Gracias!!!

Hola:  Aquí van los datos según el manual de servicio.



Suerte!

Les cuento mi problema, compre la ns con 4000 km, nunca le hicieron el service aparentemente, solo un cambio de aceite a los 3000km entonces decidi empezar a hacer algunas cosas. Antes de meter mano ,nunca un tironeo no nada de lo que comentan.el unco problema era que en 6ta marcha no levantaba mas de 115 km/h con clima faborable 120.regule valvulas , limpie el filtro de aire y devo decir que gane un poco de potencia arriba,muy poco. Entonces fui por el carburador. Cambie el chicler por un de 120 y comenzaron los tironeos o cabeceos a eso de las 6000 rpm.estoy por desarmar de nuevo la moto para hacer lo de la aguja,suplementarle una arandelita de 1mm ya que lei que hacian lo del chicler y la aguja al mismo tiempo.espero resolver con eso lo de los tironeos. Igualmente no entiendo por que la falla en el medio si el cambio de chicler es para alta, esto hace que ingrese mas nafta lo que me hace pensar que los tironeos son por que se ahoga y no por que le falta,corrijanme si me equivoco, entonces la aguja si le suplento una arandela quedaria mas alta y entraria mas nafta, o debo bajarla, alguien por favor me oriente.

Spiff, hola, vos pusiste que ponen una bujia central con conector gordo, estimo te referis a donde entra el capuchon, y el capuchon decis que es para el fino, el que trae la rosca.....pero como se ve en la foto, es asi como debe ser y el capuchon central viene para el conector "gordo" como vos decis....por favor no mareen mas a la gente....algunos entienden mas que otros y esto los vuelve locos.
Por otro lado meterle mano al carburador lamentablemente no lo veo mal, es obvio que este carburador no es el mejor para esta moto, ya que la aguja venga sin posibilidad de regulacion es un problema y ademas no tenemos ni idea de cuales son las regulaciones standard para este modelos, es todo a prueba y error. Cuantas vueltas de aire? Que altura de cuba? Nada.....uno me dijo....yo le puse....yo le hice....y en los service, para tenerte agarrado se hacen los tontos y cada uno te dice lo que quiere....y si es verdad que los cambios de clima y altitud pueden variar algo tan fino como una carburacion, mi moto falla menos ayer que aca hizo 15 que el lunes que hacia 28. Por suerte hace años que ando en moto y las mias jamas fueron a un mecanico, asi que algo de idea me doy, pero el que recien cae en este modelo, bueno, es para entender que se quiera bajar a los gritos, uno nunca compra un vehiculo y mucho menos 0km para volverse loco.....disculpen la extension....lo uso de catarsis

Hola Pablo, comparto plenamente contigo que este tema ha levantado mucha polvareda y a veces la gente se confunde.
Pero por otra parte también creo que la información es poder: Todos tienen el derecho a tenerla disponible y la obligación a utilizarla en forma responsable.

Me imagino que en este foro son todos mayores de edad y que conducen sus motos de acuerdo a las normas del tránsito y no cometen estupideces en la ruta simplemente porque lo vieron en YouTube.
Por lo mismo, lo lógico es leer TODA la información y experiencias disponibles y luego ver cual se aplica al problema individual de cada uno. Si alguien no sabe como proceder, debe hacerse asesorar por alguien con experiencia o un mecánico de confianza y que realmente sepa lo que hace. Así se solucionan los problemas y además se aprende, que es lo más importante.

Mi experiencia personal es que no hay nada peor que empezar a dar palos a ciegas, porque solamente se crean nuevos problemas.
Entiendo que este problema del tironeo ha sido muy frustrante para muchos de ustedes y mi intención ha sido solamnete para tratar de ayudar desde mi punto de vista y experiencia. Varios en el foro lo han solucionado interviniendo el carburador, otros ajustando válvulas y TPS, otros conectando bobinas sueltas y cambiando bujías. Varios lo han resuelto llevando sus motos donde un buen mecánico que "algo le arregló" y no les han contado cual era el problema.

Creo humildemente que la moraleja es ir probando UNA COSA a la vez, sabiendo lo que hacen o haciendose asesorar por alguien con conocimiento. Tal como lo he mencionado hasta la saciedad, creo que el problema puede tener más de una causa, todas atribuibles a un mal armado y no a una falla inherente de la moto. Por eso hay que tener paciencia e ir probando de una cosa a la vez, empezando con las acciones menos invasivas, como revisar bobinas, bujías y cables. Luego seguir con válvulas y TPS y por último intervenir el carburador, ya que si no se tiene experiencia, existe la probabilidad de empeorar las cosas.

Un abrazo para todos.

totono escribió:

guillermo tunno escribió:hola gente como les va me llamo guillermo y soy nuevo aca, les comento q jamas me uni a un grupo pero bueno el 9 de febrero compre un rouser 200ns y gracias a ustedes y otros sitios pude leer fallas y arreglos y como sin querer descubrir como arreglar el famoso tironeo de la 200ns queria retribuirles todas las veces q me salvaron poreso e aqui solamente para compartir mi experiencia con ustedes.
bueno fue asi les cuento todo pq no me van a creer lo sencillo q es el problema del tironeo,un sabado a la tarde estaba muy al pedo en mi casa y dije mi motito q de motito no tiene nada jaja ya tiene 3200 km y no le habia sacado nunca las bujias y como en laa semana estaba por hacer lo del chicler y levantarle la aguja 1 mm dije bueno las reviso las saco y las limpio a la perfeccion como seguia al pedo dije en el manual de la moto dice la luz de los electrodos fui me fije q decia de 6 a 8 mm para mi muy poco pero bueno si lo dice la biblia dije vamos a ponerle 8mm medido por zonda, la moto despues de eso la moto no regulaba y andaba peor q antes con el tema de los tironeos y no se si a ustedes les paso q el motor al aceleredar es como q se quedaba pensando y hacia una falla como q si se quedara sin nafta, y dije manual y lpm jaja al otro dia despues de trabajar saco nuevamente las tres bujias y le doy una luz normal q los electrodos queden rectos y ahi eurekaaaaaaaa jaja,  si como escucharon la falla son por los electrodos muy cerrados una ves q puse las bujias la fui a probar y se me cayo el culo de lo bien q andaba esta moto distinta era un misil yo cuando la gente me preguntaba q tal es yo les decia es un caño pero lo unico malo es el torque a partir de las 6 mil vueltas, con esta boludes la moto responde mucho mejor de verdad la moto no hace mas el tironeo y no se queda o perdiendo potencia cuando uno la acelera y no gaste un peso y mucho menos no desarme el carburadorrrr. hagan el tema de las bujias y me avisan como les fue les prometo q se vuelven a enamorar de la 200ns

}

hola guillermo tunno, a mi me pasa exactamente eso... que cuando rebajo de 3ra a 2da, como que entra en un letargo de 1 segundo y reacciona. (aun dandole al acelerador)
decime cuanta luz de dejaste para que no te pase mas eso... porque voy a probar a ver que onda.
en las 3 iguales? o en alguna especial?
gracias.
saludos

hola Guillermo ,seria interesante que ese sencillo cambio resuelva el molesto problema que tiene casi todos y yo también
coincide con el comentario de un usuario al que le dijeron que con el tiempo el problema mejoraba solo, claro... si fuese asi mejora cuando se gastan als bujias...
que luz le diste a las bujias??

Comento ,recién fui a buscar a la mía del service de los 500km como casi todas tenía el famoso tironeo en medias RPM de 4500 a 7000 masomenos y también se quedaba acelerada sola en los semáforos hasta 2500 RPM y después bajaba sola, la cuestión es que la lleve al service donde la compré en avenida San Martín y habana Capital federal evaizz motos ya lo habían dicho acá , el mecánico Maxi un capo me dijo que estaba con mucho aire que había que carburarla regularle paso aire nafta y subir la aguja , la cuestión es que la saqué y ES OTRA MOTO ahora sí es la moto que siempre debió ser cero tironeos en ninguna RPM y al parar se queda en 1500 RPM serena , lo recomiendo totalmente , espectacular laburo, me cobró 800 pesos el service , regulo embrague, carburo, y cambio de aceite , recomendado 100 % , espero que les sirva mi experiencia , como aclaración la traje de ahí hasta Haedo gral Paz autopista todo sin problemas ni tirones ,saludos al club

fantastico matute gracias por comentarlo, para tener en cuenta la gente de la zona