Service que solucione el problema del tironeo

marcos1976 escribió:Zenkiut, buenas tardes! muchas gracias por el dato y que la disfrutes a full.
Saludos.

suancho escribió:Hola,
Estoy pensando en comprar una pero no sé de mecánica. Esto del tironeo le pasa a todas. Si la compro, voy a tener si o si este problema?

LuisMipi.! escribió:y la solución para los "hagalo usted mismo"..? jaja pregunto por qe me gusta la mecánica y ensuciarme las manos se le pone 1 medida mas grande o como es la cosa.? a qe se debe sabe alguien.?

maturana09 escribió:En Moto roma en el primer service te hacen ese trabajo, suben la aguja y la moto anda joya. Ahora el service lo podes ver, no son muy buenos pero zafa.

maturana09 escribió:En Moto roma en el primer service te hacen ese trabajo, suben la aguja y la moto anda joya. Ahora el service lo podes ver, no son muy buenos pero zafa.

dgadduci escribió:A mi me lo solucionaron en el primer service y quedo un misil!! anda al service bajaj que queda en calle Habana y Avda San Martin (Capital Federal). En la esquina hay una agencia Mitsubishi, justo al lado sobre habana, esta el service. Barato y muy confiable!!

guillermo tunno escribió:hola gente como les va me llamo guillermo y soy nuevo aca, les comento q jamas me uni a un grupo pero bueno el 9 de febrero compre un rouser 200ns y gracias a ustedes y otros sitios pude leer fallas y arreglos y como sin querer descubrir como arreglar el famoso tironeo de la 200ns queria retribuirles todas las veces q me salvaron poreso e aqui solamente para compartir mi experiencia con ustedes.
bueno fue asi les cuento todo pq no me van a creer lo sencillo q es el problema del tironeo,un sabado a la tarde estaba muy al pedo en mi casa y dije mi motito q de motito no tiene nada jaja ya tiene 3200 km y no le habia sacado nunca las bujias y como en laa semana estaba por hacer lo del chicler y levantarle la aguja 1 mm dije bueno las reviso las saco y las limpio a la perfeccion como seguia al pedo dije en el manual de la moto dice la luz de los electrodos fui me fije q decia de 6 a 8 mm para mi muy poco pero bueno si lo dice la biblia dije vamos a ponerle 8mm medido por zonda, la moto despues de eso la moto no regulaba y andaba peor q antes con el tema de los tironeos y no se si a ustedes les paso q el motor al aceleredar es como q se quedaba pensando y hacia una falla como q si se quedara sin nafta, y dije manual y lpm jaja al otro dia despues de trabajar saco nuevamente las tres bujias y le doy una luz normal q los electrodos queden rectos y ahi eurekaaaaaaaa jaja,  si como escucharon la falla son por los electrodos muy cerrados una ves q puse las bujias la fui a probar y se me cayo el culo de lo bien q andaba esta moto distinta era un misil yo cuando la gente me preguntaba q tal es yo les decia es un caño pero lo unico malo es el torque a partir de las 6 mil vueltas, con esta boludes la moto responde mucho mejor de verdad la moto no hace mas el tironeo y no se queda o perdiendo potencia cuando uno la acelera y no gaste un peso y mucho menos no desarme el carburadorrrr. hagan el tema de las bujias y me avisan como les fue les prometo q se vuelven a enamorar de la 200ns

JAVIER SALA escribió:YO LA COMPRE OK HOY Y NO LA PUEDO USAR P Q ES TERRIBLE COMO TIRONEA

Spiff escribió:Estimados colegas:



Me llama enormemente la atención el famoso problema del tironeo, ya que parece ser un problema exclusivo de los usuarios argentinos, porque que nunca he sabido de alguien que haya tenido el mismo problema en Chile, Perú, Colombia o México.
Partiendo del supuesto que estamos hablando de exactamente el mismo modelo de moto, el problema debe estar en el armado y/o regulación que le hacen específicamente en Argentina.

A grandes rasgos el problema probablemente puede estar en:
- el carburador
- regulación del TPS
- problemas de encendido (ECU y/o bujías).

Hace un par de días un usuario de este foro dió en el clavo (mis disculpas, no recuerdo su nombre pero que se presente de nuevo para que se lleve una ovación   ).
Descubrió que la bujía principal es un modelo distinto al correcto, ya que lleva el conector gordo que enchufa mal con el capuchón, que es para el conector delgado sin el suple atornillado.
El distribuidor para Argentina debió haber puesto una bujía mas barata (o la que tenían en stock) con las mismas características térmicas, pero con el conector erroneo.
Si hace mal contacto, cuando están con la máxima carga (acelerando alrededor de las 6.000 rpm), aumenta la resistencia entre los electrodos y si hay mal contacto con el terminal, la chispa se pierde y salta un arco entre el terminal de la bujía y el bloque del motor. Esto, de ser cierto es la causa mas probable del tironeo.

Moraleja: antes de meterle mano al carburador, cambiar chicleres, modificar la aguja o hacer otros cambios a ciegas, revisen que las bujías instaladas sean las adecuadas y que hagan buen contacto con los capuchones!

Suerte!

EnaleNS200 escribió:Una consulta, muy grande y estoy preocupado por mi NS, y no tengo nadie que me la responda, por eso me aderia al club,
Mi Ns hace una falla en la marcha primera cuando la llevos aprox a las 8000rmp, la verdad es como un mega tironeo, las vueltas se van a casi 11000, hasta que vuelve a hagarrar, es como si iria en la moto y derrepente la embragan,  y lo suelta, bueno eso mismo me pasa, pero lo hace solo la moto!!!

No se que hacer y estoy preocupado, tiene 6000km, uso motul 3000 y solo le levante la aguja, me dicen que puede ser el embrague, pero en ningun momento me patina, es mas creo que para su kilometraje que tiene y llegue a 133km esta bien???

la verdad es un tema que por todo lo que eh leido a nadie le a pasado!!

PatoRodriguez25 escribió:Hola Pablo. A donde queda kammal? A mi la moto me tirenea tanto a 70 80kmh que hasta aveces se me salta el cambio... Es como si fuera una especie de ahogo/corto cuando toma velocidad

maturana09 escribió:Según ellos agrandan el chicler, con una herramienta milimétrica o algo así, y levantan la aguja.
La mía no tironeaba pero costaba mucho que arranque y en frió parecía que no le llegaba nafta, se quedaba cuando querías acelerar.
Igualmente se lo hacen a todas en el primer service.
$430 con el filtro de aceite.

totono escribió:

guillermo tunno escribió:hola gente como les va me llamo guillermo y soy nuevo aca, les comento q jamas me uni a un grupo pero bueno el 9 de febrero compre un rouser 200ns y gracias a ustedes y otros sitios pude leer fallas y arreglos y como sin querer descubrir como arreglar el famoso tironeo de la 200ns queria retribuirles todas las veces q me salvaron poreso e aqui solamente para compartir mi experiencia con ustedes.
bueno fue asi les cuento todo pq no me van a creer lo sencillo q es el problema del tironeo,un sabado a la tarde estaba muy al pedo en mi casa y dije mi motito q de motito no tiene nada jaja ya tiene 3200 km y no le habia sacado nunca las bujias y como en laa semana estaba por hacer lo del chicler y levantarle la aguja 1 mm dije bueno las reviso las saco y las limpio a la perfeccion como seguia al pedo dije en el manual de la moto dice la luz de los electrodos fui me fije q decia de 6 a 8 mm para mi muy poco pero bueno si lo dice la biblia dije vamos a ponerle 8mm medido por zonda, la moto despues de eso la moto no regulaba y andaba peor q antes con el tema de los tironeos y no se si a ustedes les paso q el motor al aceleredar es como q se quedaba pensando y hacia una falla como q si se quedara sin nafta, y dije manual y lpm jaja al otro dia despues de trabajar saco nuevamente las tres bujias y le doy una luz normal q los electrodos queden rectos y ahi eurekaaaaaaaa jaja,  si como escucharon la falla son por los electrodos muy cerrados una ves q puse las bujias la fui a probar y se me cayo el culo de lo bien q andaba esta moto distinta era un misil yo cuando la gente me preguntaba q tal es yo les decia es un caño pero lo unico malo es el torque a partir de las 6 mil vueltas, con esta boludes la moto responde mucho mejor de verdad la moto no hace mas el tironeo y no se queda o perdiendo potencia cuando uno la acelera y no gaste un peso y mucho menos no desarme el carburadorrrr. hagan el tema de las bujias y me avisan como les fue les prometo q se vuelven a enamorar de la 200ns

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hola guillermo tunno, a mi me pasa exactamente eso... que cuando rebajo de 3ra a 2da, como que entra en un letargo de 1 segundo y reacciona. (aun dandole al acelerador)
decime cuanta luz de dejaste para que no te pase mas eso... porque voy a probar a ver que onda.
en las 3 iguales? o en alguna especial?
gracias.
saludos