ROTURA DE MOTORES 220 - POSIBLES MOTIVOS

alberto sebastian escribió:... yo no se estos indigenas de donde sacaron la conlusion que esto es normal van contra las reglas normal del cuidado del motor.-Saludos

Shor escribió:20 pesos? yo venia con yamalube semi y me salia 35 ahora cambie a motul 300v y me sale 120 decime donde ta la diferencia de 20 pesos!!

nippurthelagash escribió:es un crimen mandarlo alto en frio . como se soluciona lo del cebador ?

leaseba escribió:Despues de toda esta charla.....que aceite me recomiendan para usarla por primera vez a mi 220F?? mañana o pasado la tendre y me gustaria empezar a tratar el motor como corresponde. Que opinan ?

LittleLS escribió:La unica ventaja de los aceites sinteticos es que duran mas el lapso de recambio.Otra ventaja no tienen.
Si el fabricante recomienda aceite mineral,lleva mineral.no inventen nada raro que ya esta todo inventado.

Mi moto se lo "tomaba" al Motul 5100 ademas de que era dificil encontrar el neutro y el motor era un sonajero.
Se solucionó cuando le puse aceite Mobil 20W50 Super Moto.

Las bujias de iridio,la nafta premium y los aceites sinteticos se usan unicamente si son requeridos por el fabricante.
Sino unicamente le estan regalando su dinero a las empresas.

Ni la Yamaha Versys recomienda usar aceite sintetico.Menos una Bajaj......

nippurthelagash escribió:recien vi el avatar de little y parecia la nueva ns 200 , debe estar todo el mundo obsesionado con esa moto ! cuando llegue seguro guerrero hace un encuentro en san lorenzo para los usuarios y la popne en el banco de pruebas como paso con la 220

SERGIO IVAN escribió:MUCHACHOS NO RENIEGEN MAS CON LOS ACEITES , EL MOTUL, EL VALVOLINE SEMISINTETICO, ETC CUALQUIERA QUE SEA 20 W 50, AGREGANDOLES 60 CC DE COMPLEMENTO LUBRICANTE MOLIKOTE, ANDA DE 10 LA MOTO,YO LO USO DESDE HACE UNOS 20 AÑOS , EN OTRAS MOTOS QUE TUBE,Y ES IMPRESIONANTE COMO CAMBIA EL ANDAR DEL MOTOR MAS SERENO, CAMBIOS MAS BLANDOS, ADEMAS LEI EN AUTOTECNICA, QUE CONDUCE EL INGENIERO GARIVALDI, Y UN USUARIO PREGUNTA SOBRE EL MOLYKOTE PARA AGREGARLE A UN 207 1.6 16 V. , Y EL ING LE MANIFIESTA QUE ES UN EXELENTE COMPLEMETO LUBRICANTE YA QUE POSEE DISULFURO DE MOLIBDENO, ELEMENTO INDISPENSABLE PARA LA FRICCION . CULAQUIER DUDA LEAN :http://www.autotecnica.tv/, EN LA PARTE "pREGUNTAS FRECUENTES, OTRO TITULO: Algunas recomendaciones de mantenimiento y uso para su vehículo , ESTA SE APLICA O TODO TIPO DE VEHICULO SEA MOTO O AUTO.

SERGIO IVAN escribió:TE COMENTO YA USE EL MOLYKOTE EN UNAS 10 MOTOS QUE TUVE CON ANTERIORIDAD A ESTA Y NO HUBO NINGUN PROBLEMA CON EL USO DE MOLIKOTE, AL CONTRARIO FUNCIONA MEJOR, Y AL P. 408 2.0 QUE TENGO LE PUSE Y ANDA UN VIOLIN,ESO DE QUE PATINA EL EMBRAGUE DE LA MOTO SON GENTE QUE NO TIENEN NI IDEA DE LA MECANICA HABLAN MACANAS, SIN TENER UN CONOCIMIENTO CIENTIFICO, LEE QUIEN ES EL INGENIERO GARIVALDI , DE AUTOTECNICA. TV, Y TE VAS A A DAR CUENTA DE LA VERDAD.-

TU AMIGO LA CAGO A PALO AL MOTOR , NO PUEDE SER QUE SE FUNDA ES UNA MOTO DE MUY BUENA CALIDAD, VOS DECIS QUE TENIA ACEITE, HAY QUE VER QUE ACEITE LE PUSO EL CHAVON, QUE TRATO TENIA LA MOTO , SI LA ARRANCABA EN FRIO , SI LA ACELERABA EN VACIO, SI LA PRESTABA, SI LE CAMBIABA EL ACEITE A LOS 3000 KM ETC ETC, SON MUCHAS CAUSAS, PERO ESO DE QUE SE DESCABEZO EL PISTON porque que si no le creo TE ESTA MINTIENDO , ALGUNA CAGADA SE MANDO TODO OCURRE POR ALGUNA CAUSA, NO HAY EFECTO SIN CAUSA. TENE EN CUENTA LA MIA TIENE 10.000 KM Y ANDA DE 10 , POR SUPUESTO LE PONGO EL MEJOR ACEITE Y LA ANDO DESPACIO, LA REVISO UNA VEZ A LA SEMANA QUE TODO ESTE BIEN, HAY QUE TENER IDEA DE LA MECANICA, SI SOS UN NEOFITO MAS VALE QUE LA VAS A FUNDIR ,EN DEFINITICA LA CUIDO PORQUE LABURO CON LA MOTO. QUIEN TE DIJO A VOS QUE EL MOLIKOTE HACE PATINAR SEGURANMENTE QUE NO SABE NADA HABLA POR TRASENDIDOS O TOCA DE OIDO, YO HABLE CN EL REPRESENTANTE AQUI EN CBA, DE MOLYKOTE, Oesle y Cia Y ME DIJO QUE NO HAY PROBLEMA.- Ojo son gente seria hace mas de 30 años que venden entre otros,
este aditivo.-

Fer99 escribió:Hola a todos, el día lunes 13 por la mañana yendo al trabajo y la moto palmo! (Tiene 11000Km con todos los service oficiales) Estaba por av. Lugones a 90km/h y empezó a perder potencia, como cuando te quedas con un auto en 2 cilindros, me tire a un costado y hay fue, no quiso arrancar. Más bien cuando le daba marcha sonaba a todo roto. La deje en le concesionaria donde la compre a la espera de veredicto. Por suerte me faltan 15 días para que termine la garantía de 1 año. Para mi corto cadena de distribución e hizo puré de válvulas.
PD: el nivel de aceite estaba bien y es el que te ponen en la agencia
Saludos.

Decoker escribió:

Fer99 escribió:Hola a todos, el día lunes 13 por la mañana yendo al trabajo y la moto palmo! (Tiene 11000Km con todos los service oficiales) Estaba por av. Lugones a 90km/h y empezó a perder potencia, como cuando te quedas con un auto en 2 cilindros, me tire a un costado y hay fue, no quiso arrancar. Más bien cuando le daba marcha sonaba a todo roto. La deje en le concesionaria donde la compre a la espera de veredicto. Por suerte me faltan 15 días para que termine la garantía de 1 año. Para mi corto cadena de distribución e hizo puré de válvulas.
PD: el nivel de aceite estaba bien y es el que te ponen en la agencia
Saludos.

11 mil km y corto cadena de distribucion? y me dicen q esta moto compite con yamaha? en donde hay fleteando ybr 125 con 80 mil km sin cambiar cadena! doy gracias a el creador d este foro x hacerme ver la realidad y evitar q me equivoque al momento de decidir entre bajaj 220 y honda twister! van a ser los 9 mil pesos de diferencia arriba de las bajaj 220 mejor invertidos d mi vida!

formoseño escribió:

Decoker escribió:

Fer99 escribió:Hola a todos, el día lunes 13 por la mañana yendo al trabajo y la moto palmo! (Tiene 11000Km con todos los service oficiales) Estaba por av. Lugones a 90km/h y empezó a perder potencia, como cuando te quedas con un auto en 2 cilindros, me tire a un costado y hay fue, no quiso arrancar. Más bien cuando le daba marcha sonaba a todo roto. La deje en le concesionaria donde la compre a la espera de veredicto. Por suerte me faltan 15 días para que termine la garantía de 1 año. Para mi corto cadena de distribución e hizo puré de válvulas.
PD: el nivel de aceite estaba bien y es el que te ponen en la agencia
Saludos.

11 mil km y corto cadena de distribucion? y me dicen q esta moto compite con yamaha? en donde hay fleteando ybr 125 con 80 mil km sin cambiar cadena! doy gracias a el creador d este foro x hacerme ver la realidad y evitar q me equivoque al momento de decidir entre bajaj 220 y honda twister! van a ser los 9 mil pesos de diferencia arriba de las bajaj 220 mejor invertidos d mi vida!

mira si entras en el club twister tambien encontras problemas como estos... en el de fz16 tambien en el club ybr tambien te lo digo porque de este ultimo yo era un usuario activo anteriormente y cada tanto salia alguien con algun problema... vos pensa que somos alrededor de 7000 usuarios... eramos mas pero algunos posteaban boludeces y se iban... mira si se van a poner a postear los usuarios a los que no se les rompio la cadena de distribucion ... estariamos meses posteando y posteando... encima hablan de la twister como si fuera la moto ultima tecnologia del pais... es una cochinada la moto con su faro redondo y su triste velocidad ... y consumo.... jaja dejame de joder.... hay que dejar de ser tan fanaticos por nada...

daniel de chivilcoy escribió:hola gente, considero que el tema de aceite de nuestras motos es muy importante ,(si no el mas importante) creo que mas alla de la calidad de los aceite es fundamental tambien nuestro control de nivel.para los entendidos en el tema,que opinan del uso del aceite advence de shell para la 220?? 20 w50 mineral,(es el que yo uso) creen que usando este aceite no deveria tener problem o me recomiendan cambiar de marca?,desde ya gracias por la info.

ABRAZO

pixchi escribió:Hola.
Miren, voy a postear mis experiencias con la avenger en el tema de aceite

Primero esto es para una 200..creo q la 220 es igual
1)Va 1100 de aceite..ni mas nuimenos
Para medir,laponene el en caballete y le dan arranque, apenas arranca, esperan 15 seugnos (que todavia este frio el aceite pero ya este circulando) y miden por la ventana. ASI SE MIDE..sino es imposible medir y colocar 1100 de aciet (el que haya cambiado el aceite me entiede el porque...apgada la ventana esta totalmetne tapada de aceite)
2) Si sacan la tapa derecha y limpian los filtros, va 1200ml..(debido a que se pierde mas aceite q sino queda dando vuelta por ahi)

3) Esto es para varios (lo digo con la mejor onda y para que todos aprendamos, prque yo no paro de aprender con muchos de ustedes) no solo la viscocidad importa sino EL INDICE API..Fijense que en la 200 es distitno de la 220..y por favor, fijensen en el manual INDIO..no la verga de guerrero.

4) Por favor, no me digan qe un sintetico es igual q un mineral. DEntro de la misma marca (no comparo marcas porque ahi no se que puede salir)el sintetio siempre s mas estable ccon la temperatura, tiene mejores aditivos, etc.Es lo mejor de lo mejor (se seleccionan las moleculas de aceite..)

5)Ahora pregunto a varios, donde dice el manual TIENE QUE LLEVAR ACIETE MINERAL??..en serio caballeros, con la merjo onda, pero estan haceindo confundir a varios, tanto en el manual verga de guerrrero con el INDIO (el original, ya que la moto es fabricada por ellos..aca en guerrrero le colcona la etiqueta nomas) NUNCA DICE "PONER ACEITE MINERAL"....te dice la escpecificacion comola viscocidad.

6)Los motivos de rotuira pueden ser tan variados como el mundo. Priero hay algo que yo encuentro muy raro de la 220, sino recuerdo mal tiene el mismo tacometro que la 200(empieza el rojo a la mismas revoluciones) Esto me suena muy raro porque si para ganar cilindrada lo que hicieron fue alargar la carrera es IMPOSIBLE QUE EL REGIMEN DE REVOLUCIONES sea el mismo (es teoria de motores de carrera larga vs motores cuadrados (carrerra corta)) El ejemplo concreto de autos, es el fiat uno(cuadrado) vs vw gol(carrera larga)

7)Yo no refcomendaria poner MOLIKOTE. proqe no esta recomendado para embragues sumergidos, ya que justamente lo que hace es una pelicula que hace patinar las superficies.Es una recomndacion nomas, pero veo que anda...

8)Para que tengan una idea de lo que hablo con todo esto,el UNICO CASTROL que CUMPLE SL (220) es el SINTETICO. DE motul recien el 5100 para arriba.
De todas maneras , el motor no se va a romperpor tener un aceite malo...sino veremos cion el tiempo..segurametne no dure tanto,eso denlo por seguro.Pero si tengan en cuenta que los que andan muicho en ruta, el mineral EVAPORA MAS que el sintetico, debido a las altas temperaturas que levanta el aceite.

9)Caballeros, si el rojo esta a las 9000 (corriganme si me equivoco)8500 no es tranqui....realmente,s ean concientes de eso. Tranqui es 7500...no mas..
Pero tamnpoco sirve cambiar la relacion de transmicion y cagarla a palos 8acelerador a fondo) e ir a 7500..porque el piston igual esta haciendo el esfuerzo maximo..

Ojala le sirva algo de lo que les escribi, si tengo errores, estoy abvierto a todo tipo de comentario (les pido que comentarios agresivos abstenganse, y pido disculpas si esta maso escrito esto, estoy re apuradio en el laburo)

saludos a todos bajeros!

pixchi escribió:Hola.
Miren, voy a postear mis experiencias con la avenger en el tema de aceite

Primero esto es para una 200..creo q la 220 es igual
1)Va 1100 de aceite..ni mas nuimenos
Para medir,laponene el en caballete y le dan arranque, apenas arranca, esperan 15 seugnos (que todavia este frio el aceite pero ya este circulando) y miden por la ventana. ASI SE MIDE..sino es imposible medir y colocar 1100 de aciet (el que haya cambiado el aceite me entiede el porque...apgada la ventana esta totalmetne tapada de aceite)
O sea que medis el aceite con el motor en marcha

2) Si sacan la tapa derecha y limpian los filtros, va 1200ml..(debido a que se pierde mas aceite q sino queda dando vuelta por ahi)
Es más probable que sea el extra que se acumula en el radiador, no en el motor que se purga casi totalmente.

3) Esto es para varios (lo digo con la mejor onda y para que todos aprendamos, prque yo no paro de aprender con muchos de ustedes) no solo la viscocidad importa sino EL INDICE API..Fijense que en la 200 es distitno de la 220..y por favor, fijensen en el manual INDIO..no la verga de guerrero.
20W50 API SL o superior, no hay sintéticos con ese SAE

4) Por favor, no me digan qe un sintetico es igual q un mineral. DEntro de la misma marca (no comparo marcas porque ahi no se que puede salir)el sintetio siempre s mas estable ccon la temperatura, tiene mejores aditivos, etc.Es lo mejor de lo mejor (se seleccionan las moleculas de aceite..)
En teoria sí................pero del dicho al hecho.............

5)Ahora pregunto a varios, donde dice el manual TIENE QUE LLEVAR ACIETE MINERAL??..en serio caballeros, con la merjo onda, pero estan haceindo confundir a varios, tanto en el manual verga de guerrrero con el INDIO (el original, ya que la moto es fabricada por ellos..aca en guerrrero le colcona la etiqueta nomas) NUNCA DICE "PONER ACEITE MINERAL"....te dice la escpecificacion comola viscocidad.
No hay sintéticos 20W50, arrancan siempre más abajo creo que como mucho puede haber un 15W40, por eso ponen tan ruidosos a los motores con tolerancias altas.

6)Los motivos de rotuira pueden ser tan variados como el mundo. Priero hay algo que yo encuentro muy raro de la 220, sino recuerdo mal tiene el mismo tacometro que la 200(empieza el rojo a la mismas revoluciones) Esto me suena muy raro porque si para ganar cilindrada lo que hicieron fue alargar la carrera es IMPOSIBLE QUE EL REGIMEN DE REVOLUCIONES sea el mismo (es teoria de motores de carrera larga vs motores cuadrados (carrerra corta)) El ejemplo concreto de autos, es el fiat uno(cuadrado) vs vw gol(carrera larga)
La 200 a 9000 y la 220 a 10000, llegar llegan ambas a 10.5 k, pero el motor 220 está en el límite de la velocidad lineal crítica del pistón.

7)Yo no refcomendaria poner MOLIKOTE. proqe no esta recomendado para embragues sumergidos, ya que justamente lo que hace es una pelicula que hace patinar las superficies.Es una recomndacion nomas, pero veo que anda...
Concuerdo.

8)Para que tengan una idea de lo que hablo con todo esto,el UNICO CASTROL que CUMPLE SL (220) es el SINTETICO. DE motul recien el 5100 para arriba.
De todas maneras , el motor no se va a romperpor tener un aceite malo...sino veremos cion el tiempo..segurametne no dure tanto,eso denlo por seguro.Pero si tengan en cuenta que los que andan muicho en ruta, el mineral EVAPORA MAS que el sintetico, debido a las altas temperaturas que levanta el aceite.
De verdad , el 100% de los entedidos dicen justamente lo contrario, el sintético se evapora y/o se lo come un motor no preparado para estos aceites, justamente por ser tan livianos

9)Caballeros, si el rojo esta a las 9000 (corriganme si me equivoco)8500 no es tranqui....realmente,s ean concientes de eso. Tranqui es 7500...no mas..
Pero tamnpoco sirve cambiar la relacion de transmicion y cagarla a palos 8acelerador a fondo) e ir a 7500..porque el piston igual esta haciendo el esfuerzo maximo..
Comparto lo de las vueltas, no lo de la transmisión, por más relación que tengas, el motor gira al mismo régimen más allá de cuantas veces gire la rueda.
Que quiero decir con esto, que no se esfuerza el pistón sino caja y embrague.

Ojala le sirva algo de lo que les escribi, si tengo errores, estoy abvierto a todo tipo de comentario (les pido que comentarios agresivos abstenganse, y pido disculpas si esta maso escrito esto, estoy re apuradio en el laburo)

saludos a todos bajeros!