ROTURA DE MOTORES 220 - POSIBLES MOTIVOS

PASA QUE EN REALIDAD SE CREÓ SUPONGO PARA HACER COMO UN RACONTO Y MEDIANAMENTE LLEVAR UN REGISTRO DE LAS POSIBLES REINCIDENCIAS DE FALLAS, PERO ENTRA GENTE QUE NO TIENE ESTAS MOTOS,SIN PROBARLAS NI USARLAS A DECIR ESTO, AQUELLO Y LO DE MÁS ALLÁ, Y LA VERDAD ME PARECE MUY CHOTO MIRAR LAS COSAS DE LA VEREDA DE ENFRENTE...........CLARO, ELLOS TIENEN MOTOS DE MÁS DE 30 LUCAS, POR AHÍ SE PIENSAN QUE NO SE VAN A ROMPER NUNCA........QUE SE YO.

Buenas muchachas/os


Faltaba yo nomas!



Muchachos a ver...

Halcon tu pregunta de que moto trae preparado un sistema para desagotar aceite:


MI YBR 125 (mia), por ejemplo entre muchas que capaz no tenés idea:



Ahora la cuestión que se plantea creo que es otra. No es eso solamente.


Winto, es un personaje...si el dice "negro" es "negro" por mas que le muestres que es blanco , "pues yo en mi KLR bla bla bla...vaya, pues mi jincheng bla bla bla...cuando yo era preparador bla bla bla..."solo responde lo que le conviene y cuando le conviene o le parece que va a tener razón...sino ni se gasta...No se gasten con el "gran trucador". Me da risa como le siguen el juego a veces, le salta la ficha al toque!


Gente, no me canso de decirlo "Cada uno sabe lo que tiene entre las piernas".

Listo, por ejemplo yo me compre la 220 sabiendo que si le descuidas el aceite despues de andarla un tiempo prolongado o a altas RPM sonaste...pero se que moto tengo y ni mas ni menos. No empecemos con las comparaciones absurdas que no se llega a nada.

Ahora venir a tirar bardo porque si? naa, ja´joder hay otras cosas para hacer.
Y si, comentar los problemas y fallas que han surgido SI sirve para que un futuro comprador sepa que problemas "posibles" puede llegar a tener. O sea si sabes leer entre lineas sabes distinguir la realidad de como son las cosas. Pero bardo al dope no suma ni resta. En realidad resta para el que bardea sin fundamentos.


Creo que hay lugares y lugares. No veo mucho merito venir a trollear a un club especifico. Este es un club con gente copada y me consta (a pesar de no participar mucho) como la hay en todos lados y la verdad que tratar a todos de fanaticos, ciegos, etc es cualquiera...


Teclin:






Bueno


Hasta luegoo

FRANVILLA escribió:Buenas muchachas/os


Faltaba yo nomas!



Muchachos a ver...

Halcon tu pregunta de que moto trae preparado un sistema para desagotar aceite:


MI YBR 125 (mia), por ejemplo entre muchas que capaz no tenés idea:



Ahora la cuestión que se plantea creo que es otra. No es eso solamente.


Winto, es un personaje...si el dice "negro" es "negro" por mas que le muestres que es blanco , "pues yo en mi KLR bla bla bla...vaya, pues mi jincheng bla bla bla...cuando yo era preparador bla bla bla..."solo responde lo que le conviene y cuando le conviene o le parece que va a tener razón...sino ni se gasta...No se gasten con el "gran trucador". Me da risa como le siguen el juego a veces, le salta la ficha al toque!


Gente, no me canso de decirlo "Cada uno sabe lo que tiene entre las piernas".

Listo, por ejemplo yo me compre la 220 sabiendo que si le descuidas el aceite despues de andarla un tiempo prolongado o a altas RPM sonaste...pero se que moto tengo y ni mas ni menos. No empecemos con las comparaciones absurdas que no se llega a nada.

Ahora venir a tirar bardo porque si? naa, ja´joder hay otras cosas para hacer.
Y si, comentar los problemas y fallas que han surgido SI sirve para que un futuro comprador sepa que problemas "posibles" puede llegar a tener. O sea si sabes leer entre lineas sabes distinguir la realidad de como son las cosas. Pero bardo al dope no suma ni resta. En realidad resta para el que bardea sin fundamentos.


Creo que hay lugares y lugares. No veo mucho merito venir a trollear a un club especifico. Este es un club con gente copada y me consta (a pesar de no participar mucho) como la hay en todos lados y la verdad que tratar a todos de fanaticos, ciegos, etc es cualquiera...


Teclin:






Bueno


Hasta luegoo

FRANVILLA, fántástico y "muy sesudo" tu "aporte" a por que se rompen las Bajaj 220.

"La YBR125 trae un sistema de desagote de aceite"

Otro "aporte" es criticarme!!

Otro "saber que tienes entre las piernas"

despues que parece que se rompen "porque vienen a tirar bardo"!!

despues que "este es un foro copado, bla,bla,bla", ahora.................

POR QUE SE ROMPEN LAS BAJAJ 220 ????

NI IDEA TIENES VERDAD??

Entonces mejor no opines, TU ERES TROLL!!!!!



Por lo menos yo he aportado y dado explicaciones técnicas sobre metales, carburación, temperaturas de camara de combustión, diseño, etc.

CANOSO45 escribió:PASA QUE EN REALIDAD SE CREÓ SUPONGO PARA HACER COMO UN RACONTO Y MEDIANAMENTE LLEVAR UN REGISTRO DE LAS POSIBLES REINCIDENCIAS DE FALLAS, PERO ENTRA GENTE QUE NO TIENE ESTAS MOTOS,SIN PROBARLAS NI USARLAS A DECIR ESTO, AQUELLO Y LO DE MÁS ALLÁ, Y LA VERDAD ME PARECE MUY CHOTO MIRAR LAS COSAS DE LA VEREDA DE ENFRENTE...........CLARO, ELLOS TIENEN MOTOS DE MÁS DE 30 LUCAS, POR AHÍ SE PIENSAN QUE NO SE VAN A ROMPER NUNCA........QUE SE YO.

Pues los que diseñan estas motos las usan?? No, ellos andan en AUTO !!

Asi que si los que deben opinar sobre motos deben tener una, que lo agreguen en el título del tema, "SOLO PARA USUARIOS DE BAJAJ 220".

salu2

SIN OFENDER, VOS TENÉS UNA KLR 600 Y OPINÁS................
LO DEJO AHÍ PORQUE NO ME INTERESA DISCUTIR Y YA LO DIJE ANTES: SON MOTOS Y SON MOTORES, NO SON ETERNOS Y SE ROMPEN.......COMO LOS OTROS.

dejenlo...
winto es alguien que viene de otro foro(psicofxp) y solo entró para molestar porque no tiene nada para hacer en la casa... ;)
si no le dan bola se muere solito...

Kovain escribió:dejenlo...
winto es alguien que viene de otro foro(psicofxp) y solo entró para molestar porque no tiene nada para hacer en la casa... ;)
si no le dan bola se muere solito...

tenes razon hay varios (blackhawk647) que entran a hacer bardo para despues reirse ya que no tienen nada que hacer.

y siguen con el bardo... sigan nomas.. hasta que me ponga a laburar y no queden mas que tres posteos

no te hagas drama que ya no hay de que preocuparse...

ah... ya veo.... bueno.. sigamos.. porque se rompieron esas 4 220f? (sin contar las dos que rompio jochin porque es mufa jeje)

decimetango escribió:ah... ya veo.... bueno.. sigamos.. porque se rompieron esas 4 220f? (sin contar las dos que rompio jochin porque es mufa jeje)

Jajá eso no es nada parece ser que jochin quiso seguir los pasos de fedeurvi y se quebró una pierna saltando tapias.

En la primer pagina de este post hay un posteo de Alewank, mas que claro y preciso. Leanlo los que no lo hicieron todavia, sobretodo estos muchachos que le tienen idea al motor de la 220, alguno incluso viene tirando mierda en otros posteos y digo mierda porque hablan sin saber sobre cosas de la moto, no conocen la moto, no la tienen y opinan con total ignorancia, por ejemplo sobre el "goteo de aceite" que ocurre despues de andar la moto un tiempo prolongado a altas rpm, dicen cualquier cosa, en este posteo tambien lo hicieron, preocupan a otros usuarios de la moto al reverendo pedo. Les RECOMIENDO leer la primer pagina del post. Alewank trabaja constantemente con las Bajaj, es realmente idoneo en la materia y alli dio su opinion respecto de esto, algunas paginas despues agrego mas informacion con fotos tambien.

HOLA! este post como usuario de 220f me interesa. Creo que la gente que puede dar una idea cierta, mas allá de especulaciones, sobre el porcentaje de roturas y posibles causas son alewank y otros mecánicos responsables que conocen bien la marca y por quines pasan muchas maquinas por sus talleres. Por otra parte si bien de mecánica no entiendo casi un joraka, no se me escapa que en algún punto puede afectar las falencias en los services, solo se limitan a cambiar aceite, lubricar la cadena y ajustar algún tornillo (por lo menos en mi experiencia) no se sigue la hoja de mantenimiento establecida por el fabricante. No te limpian o remplazan filtro de aire, ni filtro de aceite, no te revisan holgura de válvulas. En mi caso la ultima vez que hice el service especifique que le hagan ajuste de válvulas y un ajuste/recorrido general, me cobraron $380. Si bien le cambiaron el aceite y ajustaron los tornillos, paso algo con el ajuste de válvulas la moto pues no responde como antes, aparte el filtro de aire ni lo tocaron y no quiero imaginar el de aceite. (no es x la plata, entiendo que el tiempo y la sapiencia del mecánico vale y seguramente el costo del service es mayor, pero si te pasan un precio y lo cobran que hagan su trabajo y bien). Por otro lado también para saber si un modelo ya sea 200 o 220 se rompe mas que el otro, habría que ver en el universo de bajaj cuantos modelos circulan de uno y otro, que porcentaje tienen problemas respectivamente. Según lo que se voto en este foro, no se que tan fiel reflejo de la realidad y la calle sera, pero habria + 220 que 200
. Salud

Yo la verdad que no entiendo a gente como este winto, inscribirse como miembro de este club (especifico de bajaj), solo para bardear no lo entiendo salvo que tenga algun interes creado por algo o alguien, entonces si lo entenderia y capaz que asi sea, uno nunca sabe, este genio cree que descubrio la polvora al darse cuenta que la descarga (o perdida) de aceite no sea algo normal, yo tampoco lo creia en su momento pero es asi, tira aceite, si, y que, es un defecto de fabrica y hay que tener mas cuidado que con otra moto obviamente o acaso las kawa 440 no tenian la puta falla del burro de arranque, o la honda cb 400 no tenia la falla de la tapa de cilindro que se jodian los cojinetes de los balancines facilmente (nosotros le haciamos una adaptacion para que duren) o la suzuki gs 550 no se comia los platinos igual que la jawa 350 vieja que tambien era su talon de aquiles, la kawa zxr 250 era una moto que andaba como una 600 pero asi tambien era lo que duraba, eran descartables y asi puedo seguir nombrando varias "emblematicas", no existe la moto perfecta, lo que pasa es que hay motos que le tenes que prestar mas atencion que otra y listo, para los que sabemos algo del
tema es mas facil pero bueno es lo que hay.
Este chango (winto) viene de psicofxp. donde este tipo de bardeos es muy comun para ellos, los conozco y justamente por eso me aleje de ahi, primero pense que era un pendejo pero vi que tiene 57 pirulos y anda en un klr 600 (segun el), andaaaaaa, endureando a los 57 jajaja.

MITO 011 escribió:... este genio cree que descubrio la polvora al darse cuenta que la descarga (o perdida) de aceite no sea algo normal, yo tampoco lo creia en su momento pero es asi, tira aceite, si, y que, es un defecto de fabrica y hay que tener mas cuidado que con otra moto...

La verdad no se como arrancó la bronca ésta, pero sólo quería aclarar que hasta ahora (y toco madera) a mi 220 no le bajó jamás ni una sola gota de aceite!! ojo, tiene sólo 5.900 km, a lo mejor arranca a perder aceite más adelante. Se lo controlo todos los días antes de salir para Rosario, pero por suerte no tengo que renegar con este tema.

Deberé considerarme un afortunado??? jajajaja

Saludos, y haya paz moteros

o que tenes el taponcito de la descarga puesto... jajaja

DaveRata escribió:

MITO 011 escribió:... este genio cree que descubrio la polvora al darse cuenta que la descarga (o perdida) de aceite no sea algo normal, yo tampoco lo creia en su momento pero es asi, tira aceite, si, y que, es un defecto de fabrica y hay que tener mas cuidado que con otra moto...

La verdad no se como arrancó la bronca ésta, pero sólo quería aclarar que hasta ahora (y toco madera) a mi 220 no le bajó jamás ni una sola gota de aceite!! ojo, tiene sólo 5.900 km, a lo mejor arranca a perder aceite más adelante. Se lo controlo todos los días antes de salir para Rosario, pero por suerte no tengo que renegar con este tema.

Deberé considerarme un afortunado??? jajajaja

Saludos, y haya paz moteros

Como bien dice Alewank en la primer pagina del post explicandolo en criollo ese aceite es aceite que el motor "escupe" cuando va a altas rpm durante un tiempo prolongado, si vos le das un uso urbano a la moto y nunca la llevas a 8000rpm sostenidamente durante un tiempo es probable que esto a vos no te pase. En realidad no es que la moto tenga una perdida de aceite, lo pierde si, pero por eso que explique antes, no es un problema que este todo el tiempo en la moto y que el motor pierda aceite constantemente, se entiende?
esto es lo que estos giles de mierda que vinieron de piscofx con mucha mala leche vienen a postear y a confundir a los que no saben. Me quedo con la palabra de Alewank y con mi experiencia propia...


P.D: como dice Ale, hay que revisar el nivel de aceite en el carter cuando esto ocurre. Eso es todo. Ese es todo el "problema de diseño". A todos nos hincha las pelotas despues de un viaje el "charquito", pero teniendo en cuenta lo que vale la moto y todo lo que brinda me parece un detalle absolutamente menor y solucionable facilmente.

La verdad que había escrito un montón de cosas para responderle a esta gente que entra solo a bardear, lo borré porque ni vale la pena.
Yo con 45 simplemente hago la mía, voy a la velocidad que me gusta, los dejo pasar y que sigan, disfruto mi moto sin preocuparme quien o en qué va el que está a mi lado. Ta mal?

TEMA VENTEO DE ACEITE
Y si, las motos de antes no "juntaban" aceite en la descarga, es porque eran totalmente antiecológicas, la manguera la tenían, pero sin tapón, y el vapor iva a parar al exterior. Tuve Zanella, Honda, Yamaha, Suzuki, y hace poco Guerrero, y TODAS tenían la descarga al piso, no formaban "charquito", pero esa manguera estaba siempre húmeda en la punta. Nunca vi una moto con el venteo al carburador como tienen los autos.
Ahora se cuida la ecología y hay un reservorio para drenar ese vapor que un poco va de nuevo al motor y otro poco al juntarse se vuelve a transformar en aceite.

Volvamos al tema: buenísimo el resumen de causas enumerado por TALITOB

winto escribió:
"...
FRANVILLA, fántástico y "muy sesudo" tu "aporte" ...

Bla, bla, y más bla... hoy te había contestado hasta con imagenes y como que se borro o no se que paso ...igual ya fue, ni me gasto en contestarte toodo de nuevo lo que ya había puesto


Saludos, trucador



Bueno

Hasta luegoo

Winto es un viejo envidioso, le gustaria tener una bajaj pero no puede, por eso viene a agitarla...

Hay muchos trolls en N2R, si no estas acostumbrado te pueden trollear y molestar muy facil ja



Igual la campaña anti-bajaj es rara...

a mi me encanta.. igual el q entra q sepa leer q comentario sirve y cual no

Gente para medir el nivel de aceite, se hace en caliente ?

Tewy escribió:Gente para medir el nivel de aceite, se hace en caliente ?

NO EN FRIO.. SI ESTABA CALIENTE EL MOTOR TENES Q ESPERAR A Q SE ENFRIE Y BAJE TODO, LO IDEAL ES CHEQUEARLO A LA MAÑANA ANTES DE LA PRIMER PRENDIDA DEL DIA.. IGUAL NI IDEA COMO SE HACE EN LA SUZUKI.. NO LA CONOZCO

Shor escribió:

Tewy escribió:Gente para medir el nivel de aceite, se hace en caliente ?

NO EN FRIO.. SI ESTABA CALIENTE EL MOTOR TENES Q ESPERAR A Q SE ENFRIE Y BAJE TODO, LO IDEAL ES CHEQUEARLO A LA MAÑANA ANTES DE LA PRIMER PRENDIDA DEL DIA.. IGUAL NI IDEA COMO SE HACE EN LA SUZUKI.. NO LA CONOZCO

nono en la suzy es en frio, me referia a la 220. el sabado la estoy retirando de la agencia y me habia parecido leer que era en caliente en la 220 y me habia parecido raro. Gracias!

El cambio de caeite se hace en caliente, para que fluya bien y drenen todos los conductos, y al haber estado en marcha salgan todas las impurezas y no queden acentadas en el fondo.
PARA EL CONTROL, Lo aconsejable y lo dice el manual.
Cuando le hacemos el cambio, agregar hasta el nivel, cerrar, poner en marcha unos minutos el motor para que se llenen todos los conductos, filtros, etc., detener el motor, dejar reposar unos minutos y volver a controlar el nivel. De ser necesario agregar.
PARA EL CONTROL COTIDIANO: (no lo menciona en ningún lado) deduzco que sería el mismo principio, si está fría de un día para el otro, poner en marcha unos minutos, luego detener motor, dejar reposar y ahí verificar nivel.

El manual indica que el control de nivel debe hacerse sobre una superficie plana, (hasta ahí es entendible) y la moto puesta sobre el caballete. Acá viene lo raro, según he visto en mi propia moto (supongo que las otras será igual), sobre el caballete marca un nivel mayor que si uno lo mide con la moto sobre sus ruedas, y esto se debe a que sobre el caballete queda inclinada hacia adelante.........
La verdad, para mi, (y lo aplico en mi moto, no estoy diciendo que sea la verdad absoluta ni que nadie deba hacerlo así), es más real la lectura del nivel sobre sus ruedas, porqué?, no creo que el que diseñó el motor haya tenido en cuenta la altura del caballete que se le iban a poner y la inclinación que eso produciría, seguramente lo diseñó pensando que el motor estaría horizontal. (Estará horizontal cuando está sobre las ruedas o cuando está sobre el caballete?, jajajajaja)
Espero opiniones.
Saludosssssssssssssssssssssssss

Los de psicofxp me pueden
les da bronca que haya entrado en el mercado actual una moto con excelentes prestaciones a un precio razonable y que por ahora hasta 250c.c. está a la altura de motos de grandes marcas.

El otro día le llevé mi 135 a un mecánico conocido de mi viejo (cerca del Parque Avellaneda, sobre Directorio) por un problemita con la luz de freno, y mientras me la miraba noté una 220F gris y le pregunté que le había pasado, y me comentó que explotó el motor, pero enseguida me aclaró que era porque la mina (la dueña era una mina) no le había chequeado el aceite desde hacía muchas semanas y para colmo recién volvía de un viaje a Carlos Paz y llegando a Capital el motor no dió para más. Según me dijo, notó que anduvo sin aceite por varios kms hasta que no aguantó más el pobre.

Eso demuestra que, quizá si, lo negativo de las Bajaj's es que hay que periódicamente tener en cuenta el nivel de aceite, pero vamos muchachos! no ES NADA GRAVE! no cuesta nada todas las mañanas perder 2 minutos poniendola derecha y mirando en el ojo de buey. Si por casualidad te falta bastante SIEMPRE hay que tener una botella de repuesto (siempre que hago el cambio de aceite me compro 2, no 1 botella, por si me llegase a faltar en algún momento le agrego y listo). De todas maneras es un buen hábito para cuando uno tenga otras motos; SIEMPRE hay que mirar diariamente el nivel de aceite, mejor prevenir que lamentar.

Yo soy así de cuidadoso que siempre en la mochila llevo junto al inflasella, una botella de aceite, ya que nunca está de más (y no solo cuando estoy en la ruta, si no todos los días para ir a la facultad, al gym y al laburo, osea, a todos lados).


Ahora si todo me va bien dentro de unas semanas me paso a la 220F


PD: en algunas páginas atrás leí que se referían a "cagarla a palos" a 130km/h. La crucero de la 220F no es de 120, 125km/h a 8000rpm?

Ami se me cago el motor por un poroblema de tension en la cadena de distribución... mas que el motor los rodamientos del arbol de levas... Ahora esta en el mejor mecanico esperando a ser reparada.

Yo hay algo que no entiendo: los que rompieron motor, no se les prendio la luz del aceite en el tablero?? Asi y todo siguieron andando igual?? O sea no me entra en la cabeza como se puede ser tan...
No anotan cuando le hacen cambio de aceite a la moto? Eso se hace con cualquier moto, cada tantos kms hay que cambiarlo por mas que todavia tenga...
La verdad no dejo de sorprenderme de lo colgados que son algunos con el cuidado de la moto.

Alejandro A escribió:Yo hay algo que no entiendo: los que rompieron motor, no se les prendio la luz del aceite en el tablero?? Asi y todo siguieron andando igual?? O sea no me entra en la cabeza como se puede ser tan...
No anotan cuando le hacen cambio de aceite a la moto? Eso se hace con cualquier moto, cada tantos kms hay que cambiarlo por mas que todavia tenga...
La verdad no dejo de sorprenderme de lo colgados que son algunos con el cuidado de la moto.

hola alejandro, a mi no se me prendio la luz...nada de nada....de golpe la moto hizo 200 ruidos diferentes y listo...eso fue todo, sin vaselina...primero me dijeron q habia sido el balanceador, despues q era la biela....despues q no tenian idea q mierda habia sido xq se habia destruido el motor x dentro...asiq nunca supe q fue lo q pasó

Yo tenia aceite que le puso Ale un dia antes.

Por suerte ya la tengo entre mis piernas .

El unico problema es que quedo con una pequeña (pero bastante notable) vibracion en los manillares.

O está fuera de punto, o se cago el balanceador.

Fedeneuss escribió:Ami se me cago el motor por un poroblema de tension en la cadena de distribución... mas que el motor los rodamientos del arbol de levas... Ahora esta en el mejor mecanico esperando a ser reparada.

YO CAMBIE CADENA DE DISTRIBUCION POR UNA JAPONESA, LA DE LA SUZUKI GN125 O EN125 LE VA PERFECTO .

HERREROX escribió:

Fedeneuss escribió:Ami se me cago el motor por un poroblema de tension en la cadena de distribución... mas que el motor los rodamientos del arbol de levas... Ahora esta en el mejor mecanico esperando a ser reparada.

YO CAMBIE CADENA DE DISTRIBUCION POR UNA JAPONESA, LA DE LA SUZUKI GN125 O EN125 LE VA PERFECTO .

Si el pibe que trabaja con Ale compro una DID. y parece que va bien. igual muchas gracias por el dato

Yo no tuve que cambiar distribucion pero consulte si la tuviera que cambiar cual iria y me dijeron que la DID iba bien.

Fedeneuss, no te hizo ruido antes de romperse la cadena? no te "aviso"?

Yo a la mia en cuanto le siento un ruidito raro la paro en el caballete y me quedo escuchando hasta ver que puede ser, por suerte hasta ahora los ruidos que le escuche eran de vibraciones como por ej. los pedalines traseros, que cuando se empiezan a desgastar vibran de una manera que parece que el ruido viniese del motor (en cualquier momento se los voy a cagar cambiando). Sino paso por lo de algun mecanico amigo y consulto.

Me parece que la voy a llevar al service a la mia, por que la verdad que ha estado andando medio asquerosa, no soy muy enroscado con los ruidos pero la verdad que ahora me tironea un poco de ves en cuando. Será algo de carburación? valvulas? O será que está pre detón? Tiene 8400km y la he tratado muy bien, nunca bajo de nivel de aceite

El pibe que trabaja con Ale, es el hijo.

titacho escribió:Me parece que la voy a llevar al service a la mia, por que la verdad que ha estado andando medio asquerosa, no soy muy enroscado con los ruidos pero la verdad que ahora me tironea un poco de ves en cuando. Será algo de carburación? valvulas? O será que está pre detón? Tiene 8400km y la he tratado muy bien, nunca bajo de nivel de aceite

seguramente, tenes que carburar y ver luz de valvulas, lo del "tironeo" hasta puede ser la transmision que este floja. Yo ante la duda de algo hago lo que dije, antes de perseguirme paso por algun taller amigo y lesto, consulto. Cuando la moto tenia 15mil kms la flayie que me hacia ruido la cadena de transmision, pase por un taller y me dijeron quedate tranquilisimo que tenes cadena de dist. para rato. No me persegui mas con eso, hoy paso los 30mil kms ya. Cero dramas.

Ojalá no sea nada grave. El tema es que como está en garantía quiero caerle al mecanico de la agencia a ver que opina, cosa de que si hay que hacerle algo clavarme lo menos posible. Igualmente por mirarle el carburador no creo que haya problema

BUENO ALE A MI ME PASO ESO Y NO CONSIGO LA BIELA .. LE VA LA BIELA DE ALGUNA OTRA MOTO ?

Christian Z escribió:BUENO ALE A MI ME PASO ESO Y NO CONSIGO LA BIELA .. LE VA LA BIELA DE ALGUNA OTRA MOTO ?

Ni idea...hablaste con la planta de Santa Fe?

Le toqué el tornillo de aire y chau tironeo . Hay 220 para rato.

titacho escribió:Le toqué el tornillo de aire y chau tironeo . Hay 220 para rato.

que le hiciste especificamente, cerraste? cuanto abriste?

Buenas Noches Gente... Estoy un poco colgado con los posteos que antes eran frecuentes, por tema de estudio... Solo en la semana me puedo hacer tiempo para unos porroncitos, novia, amigos, y algun posteo...

No he leido el Post completo... No se si alguien pudo hacer lo mismo que yo pero comento:

Yo trabajo en una empresa que fabrica aceites con bases de Ypf, demás liquidos para vehiculos y accesorios, aunque yo no tengo relación con la parte productiva, ya que yo coordino un sector que refiere a accesorios de vehiculos, sin embargo tengo acceso a cualquier tipo de informacion sobre los productos y puedo utilizar/ pedir ayuda a demas sectores para consultar o resolver alguna situación...

Ahora... Casa de herrero, cuchillo de palo... Trabajando en una empresa de aceites donde puedo sacar a un costo minimo aceites de muy buena calidad, Decidí confiar en el aceite de "Guerrero"... Pongan la razón que quieran... Ni yo se por qué nunca cambie ese aceite que no sabía cual era por uno bueno de donde trabajo...

Cuestion... Luego de 5000 kilometros... aparte de sentir la moto cada vez mas rara en la caja y ruidos raros que no tengo conocidos de mi oido que escuchó mucho a un ybr, una fz 16 y una jawa 300, decidí sacar el aceite y llevarlo a analizar al Laboratorio de la empresa, que obviamente sirve para analizar los fluidos para comparar calidades, ver que cumplan las exigencias por las normas de seguridad, realización de formulas, etc...

Dos días después, Me pasan la información que el aceite que tenía la moto, era un 10w30... era lo que suponía... el aceite tenía "2 grados menos" (segun el tecnico quimico -un capo-)...

Un aceite 10w30 es un aceite para engranajes de la caja... ese aceite si la caja está separada del resto del motor, puede durar 10000 kilometros... pero como este aceite, circula por todas las partes a lubricar y dejar pelicula de aceite en el motor para evitar la fricción en seco, el aceite en la caja, que fricciona bastante y va generando viruta, polvillo, algo asi como el grafito en polvo, debe cambiarse cada 2000 o 3000 kilometros para evitar que ese mismo aceite con suciedad dañe otras partes del motor como el piston y demas... Imaginen un motor con particulas de hierro...

Explico sencillamente porque yo tampoco estoy muy informado con el tema de aceites... :
Pudieron pasar 3 opciones:
1) que el aceite inicial era 20w50 pero no fue cambiado nunca...
2) que le pusieron un aceite de muy baja calidad en el segundo servis que perdió sus propiedades en cuestion de kilometros... (un aceite bueno mantiene las propiedades durante muchos mas kilometros)
3) o que pusieron un 10w30 pensando que duraría más y se ahorrarían dos o tres servis cobrando los aceites como corresponde pero sin ponerlos...

El mismo tecnico me comentó que cuando fueron a promocionar el aceite a la empresa de Guerrero para crear un vinculo de comercio, Me dijo que Guerrero solo aceptaba si la empresa le regalaba el aceite... obviamente no aceptaron ya que no era negocio para "mi empresa"... dejando como conclusion libre: que aceite habrán conseguido??? de qué manera??? a qué precio??? gratis??? y si es Gratis, de qué calidad???

El tema es que no hay pruebas para ellos... Yo en teoria no puedo ni cambiar el aceite para mantener la garantia... ellos con aclarar que el aceite perdío sus propiedades se genera un quilombo donde tambien entra la empresa de aceites (en mi caso castrol segun factura) donde el representante en argentina tambien tendría que intervenir con cuestiones legales si demuestran que el aceite es bueno... en si se crea un absurdo problema donde el unico que desespera soy yo (en caso de que se me rompiera la moto) esperando a que se resolvieran las situaciones... sin moto...

La solucion... poner un 20w50 (de base mineral- un aceite un poco más denso que ayuda a limpiar la mugre... por ser más denso y mayor indice de viscosidad o sea que se arrastra mas lento) de mi empresa... menos de 1000 kilomentros y lo vuelvo a cambiar... por un 10w50 tambien de donde trabajo (100% sintetico... liviano, excelente para temperaturas frias, ya que al ser menos menos viscoso, sube más rapido y el aceite llega a todas las partes, protegiendo mejor y mas rapido las partes del motor), arranca excelente ahora que la dejo toda la noche afuera del instituto donde estudio, calienta mas rapido y me voy muy satisfecho... No me interesa perder la garantía... se que mi moto no se rompera...

Ahora... No quiero que suene a que hago a propaganda a la empresa donde trabajo, ya que no es la idea, simplemente yo siempre fui de defender y apoyar a las segundas y terceras marcas, ya que las primeras (en todo ambito) siempre se comen el mercado...

Daré un ejemplo... Una empresa como honda, (primerisima marca mundial) al ser tan grande, tiene la posibilidad de "elegir" los mercados, "ubicar" su producto desde el principio y por ultimo "poner el precio" que quiera (regla basica de la Economía el A-B-C)... Nadie discute como arrancan las empresas que terminan siendo grandes... Con productos de primerisima calidad porque el pais tiene una cultura de trabajo que lo permite crecer... desde la gerencia hasta la que limpia... cultura y valores... Llamese Japon... Cuando la empresa se vuelve tan grande... corrompe, busca crecer economicamente a mayor velocidad y busca mano de obra más barata... manteniendo calidad de productos desde su pais (mientras prepara una empresa en otro pais mas barato como brasil) y finalmente cuando tiene una empresa armada directamente la calidad del material es del pais donde este esa empresa... japon esta en primera etapa (desarrollado al 100%), Brasil en segunda etapa (semi-desarrollado pero con respaldo de la primera) pero todavía no tienen una empresa exclusivamente brasilera (en motos me refiero) que genere la misma confianza que honda brasil... Argentina en 3 etapa... Respaldo de marca, pero mano de obra barata y productos de 2da calidad...

Ahora... Las empresas de 2da marca, aspiran llegar a ser primeras, y solo hay una forma de lograrlo... generando confianza en el mercado por lograr un producto de calidad... esperando que el boca a boca (la propaganda mas grande y efectiva de todas) vaya creando un piso firme entre la clientela y la empresa...

Por eso confio en que las 2das marcas me daran un producto fuerte y bueno... en cualquier ambito...

NO DARÉ LA MARCA DEL PRODUCTO QUE UTILIZO... PARA QUE SEA REAL QUE NO QUIERO HACER PROPAGANDA. SOLO EXPLICO LA MIERDA QUE HIZO GUERRERO CON MI MOTO Y COMO LO SOLUCIONE...

PD1: Ahora, si alguien quiere saber que producto es... solo lo dire por MP para mantener lo que dije arriba.
PD2: me colgue explicando teorias... No era mi intencion... solo surgen y escribo...

Saludos Queridos...

jajajaj te fuiste al cartel de la firma justo!!! jajajja
es un dato buenisimo el que nos acabas de pasar.. lastima que los mismos de guerrero nunca van a admitir que pusieron otro aceite

che que buen analisis...mmmmmmm diria mariano grondona, jajajj
que lo tiro, te ponen cualquier cosa en tu moto , que te costo comprar,y etc, etc
muchos prueban todos tipos de aceite, pero muy pocos saben realmente la performance del mismo..

En Vicente Lopez venden una Biela nacional de Allen Creuso.

Tewy escribió:

titacho escribió:Le toqué el tornillo de aire y chau tironeo . Hay 220 para rato.

que le hiciste especificamente, cerraste? cuanto abriste?

quedó a unas 3 vueltas

decimetango escribió:jajajaj te fuiste al cartel de la firma justo!!! jajajja
es un dato buenisimo el que nos acabas de pasar.. lastima que los mismos de guerrero nunca van a admitir que pusieron otro aceite

me puse al dia con todos los post que no escribi en estos dias...

amigos del club ,buenas noticias,aunque el relato empieza mal,nuestro amigo ariel viajando hacia capital desde mardel corto una valvula(imaginen los destrozos) por consiguiente hubo q traerla en un flete y al desarmar metales por todos lados,cilindro rayado,tapa de cilindro a reparar,cadena de distrib estirado, pero por suerte abajo bien. para nuestra sorpresa la moto se desarmo hace una semana y si dios quiere martes o miercoles estara de nuevo en marcha ya que conseguimos con cierta facilidad los repuestos que imaginabamos iba a ser complicadisimo, DAKAR motos mar del plata en la calle colon ,el piston 0,50 original bajaj que fue lo mas dificil y lo pidio y estuvo en 48hs,el tapero 2 dias con la tapa,valv se pusieron japon,la cadena de distrib en beto motos. por favor tengan en cuenta estos comercios por que hacen envios al interior,y se los puede encontrar en la guia telef de mardel o por la web

Las buenas noticias según lo q leí del relato completo es q consiguió todos los repuestos y en una semana tendría la moto en marcha nuevamente?

Cuantos kilómetros tenia la moto en cuestión? A q velocidad la traía?

si gracias a dios anduvo todo bien y el miercoles ya estuvo lista ,el loco la esta usando p ir al trabajo y este finde algun viajecito cerca para acentarla.cuando se rompio tenia 10000km aceite castrol actevo semisintetico y me jura q no llegaba a 100 km/h. cuando desarmamos no habia metales azules (por falta de lubricacion) asi que simplemente concluimos que se corto al ras una valvula por que si (fallada talvez) la cual podia haberse cortado saliendo de un semaforo tambien, se gasto piston 0,50 $440 tapero$400 valvulas japon$120 cad distrib$110 bujias$120 jgo juntas$60 aceite min$45. el loco q la conoce dice q quedo mejor q antes(tiene mas polenta),yo lo cargo le digo que es por que le quedo dosveintipico (hubo q llevarla a 0,50)