Transmicion relacion piñon corona

hola yo tengo un motomel cg150 s2 y le saque dos dientes a la corona y anda barbaro y no perdi fuerza en alta pero viajo con menos revoluciones a la misma velocidad la probe este finde me fui a san pedro y anda barbaro un abrazo

cuesta arriba cargadito y viento en contra probala

mariano martinez escribió:cuesta arriba cargadito y viento en contra probala

si anda bien en todas las demas condiciones, cuando alguna vez me toque ir cargado en subida y con viento en contra, la paso a cuarta y listo.

Hola, algo muy similar experimente con mi Mondial HD250.
Originalmente la transmision final es 14/32, para ese modelo.
Probe con una corona de 33 (standard Rebel 250) y era un dragster, sin embargo en final iba demasiado envueltada.
Luego con una de 30, la standard de la HD254A, iba bien pero queria menos vueltas en alta. para ir mas relajado
Lo ultimo fue una corona de 28, efectivamente tuve que acostumbrarme a otra moto, con viento en contra jugaba bastante con 4ta, y sin viento en 5ta era un placer.
Con esa relacion hice un viaje a San Luis (2700kms en total) cargadisimo y con mi mujer, y el viento efectivamente jodia, pero en tramos sin viento iba relajado a 120km/h.
Pero como dice Comtec, es cuestion de acostumbrarse, con solo 19HP en la Mondial estas cosas se sienten visiblemente, en ese caso me acostumbre a la caja haciendo de cuenta que la 5ta era una sobremarcha.
Se paga el precio del viento en contra y la reaccion alargando la relacion, pero como todo, es cuestion de tomarle la mano.
Ahora, me quedò la corona de 33 que una vez probe en la Mondial, aun no mirè si calza en el portacorona de la R200, una vez que llegue a los 3000/4000 kms pruebo a ver como va.
En ese caso seria una diferencia de 5 dientes, ya que la R200 tiene standard 38...

Saludos

Ale

Cuando le colocàs una corona mas chica,hay que quitarle eslabon a la cadena?,o simplemente la tensàs..?

depende si da para tensar lo haces si no ahi que cortar .

ah,joya.
Gracias!

DE NADA CAPO UN ABRAZO !1

La relación final es todo un tema, desde mi experiencia lo que se gana por un lado se pierde por el otro indefectiblemente y cada uno deberá encontrar la ecuación que más se adapte a su uso y gusto. Yo en la Yamaha SR250 tenía piñón 15 y corona 47, lo que me daba una relación 3,133 a 1. Investigando supe que la relación original de fábrica era 16/46 o sea 2,875 a 1. La moto andaba bien, pero sin viento o a favor el motor parecía ir muy liviano, así que probé y compré un piñón 16 que con la corona 47 me daba una relación 2,9375 o sea un pelo más corta que la original. Resultado, que debía ser satisfactorio, no lo fue tanto, el motor anda más relajado sin viento, pero en contra no levanta nada, no tienes resto para sobrepaso y tiene menos velocidad final. En conclusión, como yo viajo 250 km por ruta dos veces por semana, quizás deje el píñón 16, pero confirmo que la regla se cumple y eso que la Yamaha tiene 20 HP.M Me imagino las 125 con la mitad de potencia cuando le alargan la relación original, para ir en 5ta. tienes que ir a favor de viento y en bajada o sino vas muerto.

si ayudas con algunos toques a tu maquina para que rinda un par de caballos mas se justifica el toque un diente mas de piñon por ejemplo si tenes la misma potencia es al pedo , es mas la moto se va al carajo con el consumo de combustible , no es lo mismo ir en quinta , que en cuarta a fondo obviamente gasta MAS COMBUSTIBLE .. POR SI NO LO TUVIERON EN CUENTA- PONGAN UNA CADENA MAS FINA O UNA IGUAL SIN oring y notaran diferencia

mariano martinez escribió:POR SI NO LO TUVIERON EN CUENTA- PONGAN UNA CADENA MAS FINA O UNA IGUAL SIN oring y notaran diferencia

porque va a andar diferente?

TENES menos resistencia . la cadena con orings es muy pesada dura mas se lubrica menos etc , la otra es liviana pero tenes esa contra dura menos tambien . pero sacas una y guardas la otra no sale mas de 100 pesos la lubricas mas seguido y listo

ya la probe el viernes me fui a san pedro con toda el agua q me cayo encima todo el camino en un momento me tube q tirar atras de un camion q venia a 60 por q no se veia nada y habia bastante viento y se porto muy bien la motito hay un cordobes en el club q tenia la misma q yo no se cual fue su experiencia pero la mia es buena cada ves q decido salir a la ruta

este tema de la transmicion la verdad que es para mucho .. no se termina mas .

Revivo el tema ja...NADIE LE CAMBIO PIÑON O CORONA?!?!?!?!?!.....yo a mi motomel cg150s2 le agregue 2 dientes al piñon y cambio bastante...no hay 150 standar q me vaya al lado jeje

mi bajaj rouser 200 es muy vueltera.. para q no lo sea y para q levante un poco mas cm tendria q ser la relacion corona y piñon??

Hola bebo, como te va!!! Te pido por favor pases por la seccion de presentaciones y nos cuentes un poco sobre vos, así simplemente te conocemos.

Con respecto a este tema ya hay un post creado, pasate por el link que te adjunto y saca tus conclusiones:
http://clubpulsarargentina.superforo.net/frenos-y-transmicion-f43/transmicion-relacion-pinon-corona-t82-110.htm

kiero mas velocidad final--cm tendria q ser la relacion piñon-corona.. mi moto es rouser 200

si queres mas velocidad final cambia la moto
no creo que puedas sacarle mas de 10km de final y se te va a acelerar como un ciclomotor. ojo eso es lo que creo yo!!
cuanto te da de velocidad final normalmente y a cuanto llegaste a ponerla??

llegue a los 137 km/h cn viento a favor.. normal 120..

haciéndole un par de cosas a la moto podes hacer que llegue normalmente a 130. pero si lo que queres en realidad es tener mas final, digamos 140 150. lo que te recomendaría es cambiar la moto. con la relación original si agarras una bajada o tenes viento a favor podes ponerla 145 mas no ahí forma porque te corta el cdi a 10500 rpm no tenes forma de pasarlas. si le cambias la relación te va a quedar la quinta como una sobre marcha, o sea puede ser que un día te de un poco mas pero ni bien tenga viento o una subidita o cualquier cosa no vas a poder andar en quinta, vas a tener que meter cuarta y matarla en vueltas para poder llevarla.

como te dije antes esto es lo que creo yo, no soy mecanico ni nada de eso pero por lo que entiendo pasaría eso

valga o no la pena...alguien sabe si se consigue un piñon mas grande??grax!!

tegarg escribió:haciéndole un par de cosas a la moto podes hacer que llegue normalmente a 130. pero si lo que queres en realidad es tener mas final, digamos 140 150. lo que te recomendaría es cambiar la moto. con la relación original si agarras una bajada o tenes viento a favor podes ponerla 145 mas no ahí forma porque te corta el cdi a 10500 rpm no tenes forma de pasarlas. si le cambias la relación te va a quedar la quinta como una sobre marcha, o sea puede ser que un día te de un poco mas pero ni bien tenga viento o una subidita o cualquier cosa no vas a poder andar en quinta, vas a tener que meter cuarta y matarla en vueltas para poder llevarla.

como te dije antes esto es lo que creo yo, no soy mecanico ni nada de eso pero por lo que entiendo pasaría eso

Es exactamente lo que decis vos leo, yo le cambie al hj la transmision y le aumente un diente el pinon, el motor va muchisimo mas relajado que de lo normal, y la 5ta se hace media dura pero se puede usar, como dijo el gringo en una oportunidad para aprovechar al maximo el cambio de relacion conviene aumentar un poco la potencia de la moto. Igualmente queda muy bien la moto con la relacion cambiada (por lo menos en la mia fue una mejora)

no sabia diego que la cambiaste, que le hiciste y que te resulto????

ES PARA peso pluma , no entramos en esa categoria amigo jajaj ni vos ni yo

heeeeeeee no entiendo porque lo decís eso

Recien ayer me entregaron la moto, la verdad en baja no note diferencias notorias (les recuerdo q tengo un hj125 y no una rouser) y en alta si se nota y mucho la diferencia, crucereando a 100 en 5ta 8000 vueltas no se notan vibraciones y el motor esta mas q relajado, y tengo entre 20 y 30km de mas para tirarle, obviamente que esas velocidades son mas dificiles de alcanzar ya que la potencia de la moto no es grande (solo 10hp) y cuando te toca una subida se complica mantener la velocidad y sobre todo la marcha, hay que bajar a 4ta... pero realmente para moverse muy tranquilo por ciudad y agarrar un poco de autopista para mi esta mas que bien el cambio, no se como le quedaria a sus motos pero bueno habria que intentar para ver como queda.
A mi me sirvio bastante y la verdad q estoy mas que contento con el cambio.

PabloAlpiso escribió:valga o no la pena...alguien sabe si se consigue un piñon mas grande??grax!!

HOLA, SI SE CONSIGUE PIÑON MAS GRANDE, EL Q TRAE ES DE 14 DIENTES Y VIENE UN 15 PERO SALE 70 PESOS ES MARCA RA YO LO TENGO EN EL NEGOCIO DONDE TRABAJO, SALUDOS

soy gonza, vivo en cba cap. y hace 10 dias me compre una rouser 200.....
la verdad, es genial!!!
todos q la ven, se quedan con la boca abierta. muy buenos todos los detalles que tiene, parece una moto de otra categoria.... y no falto el que dijo, viene una 400??? puffff eso le romperia a varios, no?
bueno, les cuento que aun tiene 380 km, es casi virgen y ya la saque a la ruta!
para eso la compre... salgo con un amigo que tiene una hawker 250 (motomel) y la verdad, se la banca bastante bien, teniendo en cuenta q es bi cilindrica c/ 2 carburadores.....
pero anda ahi! trato de andarla normal, aunq x ahi m cuesta! x unos segundos la lleve a 125.
recien en salido x saldan, pasando x calera y hasta carlos paz!
aun espero la patente x eso solo hasta ahi puedo llegar....... aventurandome! obvio.
mi idea es probarla bien q creo q es lo q parece, y mas adelante pensamos en llegar a mendoza y xq no chile!
estaria genial poder salir con varios!
aca en capital, se estan empezando a ver....
bueno, esta muy bueno el club espero poder contactarme c algunos amantes de esta moto, que la verdad es genial! el andar sereno y los frenos son de otra moto!
un abrazo y hasta pronto!!!
gonza.

Volviendo al tema relacion corona piñon, casualmente ayer, en el taller que tengo a la vuelta y donde suelo ir a tomar unos mates (eso es lo lindo de los talleres, es divertido ir a boludear) un dueño de una rouser 200 la llevo porque queria ponerle una relacion mas larga, bueno, el tema es que piñon mas grande no se aconseja porque no queda mucho lugar, asi que el meca consiguio una corona de 35 dientes (3 menos que la original). Asi que para aprovechar la ocasion fuimos un rato a la ruta con esa y la mia que esta original, a la vuelta la traje yo el resultado:
Para empezar un viento cruzado muy habitual en esta zona (ruta 19 en el limite pcia cba y sta fe), las dos motos corren igual no se gana nada, pero nada. A la vuelta yo vine en la que tiene corona 35, en cuarta, a 9 y pico mil vueltas (al moño) daba 125, siempre de marcador estoy hablando y bien pegaditos al tanque, y al poner la quinta daba 128 pero a 7500 vueltas).
Conclusion: definitivamente para ir a una determinada velocidad en un momento determinado, te hacen falta tantos hp, si los tenes los logras y si no los tenes, nanai (eso ya lo sabiamos todos).
El motor en quinta podriamos pensar que venia mas relajado, pero mi sensacion fue que venia "achanchado", como tratando de hacer fuerza, y no logrando revoluciones, eso tampoco es bueno, (no hay que tenerle miedo a las revoluciones). En fin, fuimos a probarlas porque si el resultado era conveniente yo pensaba hacer lo mismo, pero realmente no me gusto para nada, prefiero la relacion original, definitivamente.

o sea para cambiar la relación ahí que hacerle algunas modificaciones al motor para sacarle algún hp mas

tegarg escribió:o sea para cambiar la relación ahí que hacerle algunas modificaciones al motor para sacarle algún hp mas

xatameeeente, si conseguis aumentar los hp del motor (levas, aumentar la compresion, etc.) es posible que con la relacion original se te "pase de vueltas el motor" y ahi si es necesario cambiar la relacion.

Saludos

Consulta, alguien cambió la transmisión por una NO original pero que respete los valores (14-38)????
Porque veo que en ML hay varias opciones interesantes pero el tw e ybr250 usan 13-38 o 13-37 y no veo por ningún lado la relación original.
Por último, el piñon y la corona tienen que ser paso 520 o son los mismos que para otro paso, porque no veo que se especifique eso en los anuncios.

tiene que ser todo 520 con oring.
ahora porque estas buscando alguna no original? salen mas caras que la de bajaj, no trajeron todavía las transiciones desde la otra vez?

Ni idea si hay o no originales, yo busco por investigar, capaz con un poco más de guita se puede conseguir algo mejor, porque la transmisión original dura unos 10 k kilometros y despues ya empieza a joder, casi todos los que conosco la cambiaron entre 12 y 13 k. Obvio que si una mejor cuesta $500 mandaré la original y fue, pero con averiguar no pierdo nada.

gente acabo de colocarle a mi rojita una corona de Honda CBN 250, tiene 5 dientes menos, calza a la perfeccion, le hice un viajesito para probarla y como resultado me dio lo siguiente:

6500 rpm: 100 km/h
8000 rpm: 121 km/h
9000 rpm: 137 km/h
9500 rpm: 140 km/h
10000 rpm: 145 km/h
10500 rpm: 150 km/h
11500 rpm: no la probe, so loco vo' ?

En ciudad si, olvidate del pique jaja disminuyo bastante, tiene una aceleracion igualmente increible pero no es lo mismo que antes, con mucho viento en contra y muy fuerte nunca me bajo de 110 km/h ni en subida, si no hay viento se puede crucerear tranquilamente a 120 km/h, yo a la vuelta del viajesito de 80 km que le hice me emocione y vine todo el tiro a 137 km/h , ahora con pasajero cambia la cosa, no la probe todavia y tengo miedo de hacerlo jaja, pero como mayormente viaje solo me jugue y se la cambie, mas adelante le pongo un chicler de 120 y ahi si, me junto con las 220 jajajaja

anada bien la rojita entonces yo tengo algo parecido en la mia pero creo que 5 dientes menos es muchisimo..........la mia se clavo en 135 km/h con el piñon q le fabrique yo

David Fernandez escribió:anada bien la rojita entonces yo tengo algo parecido en la mia pero creo que 5 dientes menos es muchisimo..........la mia se clavo en 135 km/h con el piñon q le fabrique yo

Si, es muchisimo, pero se la banco

Pasa que soy flaco, bastante ligero jaja

David Fernandez escribió:anada bien la rojita entonces yo tengo algo parecido en la mia pero creo que 5 dientes menos es muchisimo..........la mia se clavo en 135 km/h con el piñon q le fabrique yo

hey no sabia q aparte eras metalurgico david

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hey no sabia q aparte eras metalurgico david[/quote]


seee tengo una torneria aparte de trabajar para el estado como militar ja

otro mas como el jefe, tambien te vas a haiti, jijijiji, che no de verdad, con que lo fabricaste con un piñon de una tw, aca hicieron eso, conta loco, contaaaaaaaaaaaaaa

Como va la rojita la puta madreeee... voy a tratar de ponerla cerca a la mia asi se contagia...

para que si manejas como una vieja, cavernicola

yo hasta ahora tengo todo original y tiene 18mil km y re bien ..

al final combiene reformar la relacion o no estuve leyendo y uno dice que si y otros que no quien tiene razon.YO pienzo que si la fabricaron asi por algo sera

si en tu zona no hay mucho viento es mejor, con el viento la tira para atras, es mas o menos lo que le pasa a la twister con la 6ta. cuando hay mucho viento tienen que poner 5ta. sino se arrastra

ok me quedo como esta pienzo lo mismo que va andar a menos vuelta pero me agarra un viento y chauu

indio escribió:al final combiene reformar la relacion o no estuve leyendo y uno dice que si y otros que no quien tiene razon.YO pienzo que si la fabricaron asi por algo sera

Por algo es asi, pero los que fabricaron las rouser la hicieron para un cliente en general, si sabian que toooodas las rouser van a andar solo en ciudad, le van a poner una relacion mas lenta, cosa que no te levante mas de 110, ahora si seria solo para ruta capaz le ponen 6ta o en su defecto una relacion de piñon-corona mas rapida, en mi caso soy muy liviano (peso 70 kg) y la rouser conmigo en la ruta pedia 6ta, le sobraba fuerza, entonces le puse una corona de 5 dientes menos (es la unica que consegui, encima a $45 ) y viajo crucereando a 120 km/h, o si estoy apurado, la clavo a 140, y se la banca mooooy bien..

En realidad le puse esa corona solo para probar, pero cuando la probe, me encanto, no se la saco mas

Amigo!
Que corona le pusiste?
De que moto seria...
Xq necesito q vaya un poco mas arriba...

AGU-R200 escribió:

indio escribió:al final combiene reformar la relacion o no estuve leyendo y uno dice que si y otros que no quien tiene razon.YO pienzo que si la fabricaron asi por algo sera

Por algo es asi, pero los que fabricaron las rouser la hicieron para un cliente en general, si sabian que toooodas las rouser van a andar solo en ciudad, le van a poner una relacion mas lenta, cosa que no te levante mas de 110, ahora si seria solo para ruta capaz le ponen 6ta o en su defecto una relacion de piñon-corona mas rapida, en mi caso soy muy liviano (peso 70 kg) y la rouser conmigo en la ruta pedia 6ta, le sobraba fuerza, entonces le puse una corona de 5 dientes menos (es la unica que consegui, encima a $45 ) y viajo crucereando a 120 km/h, o si estoy apurado, la clavo a 140, y se la banca mooooy bien..

En realidad le puse esa corona solo para probar, pero cuando la probe, me encanto, no se la saco mas

X fin uno q hizo el cambio...yo todavia no pude conseguir otra corona...si podes contanos de que moto es la corona q conseguist
saludos!