Alguien me da un par de datos, " Kit Transmision"

jajab 2205 escribió:Hola gente..pregunto.. es probable encontrar la transmision de la 220 como asi otros repuestos? hay muchos usuarios en este foro que tengan la moto "tirada" por este motivo? y en caso de conseguirse..son buenos? ..o se viven rompiendo? necesito saber por que quisiera comprarla 0 km,pero tengo dudas con este punto.
gracias, saludos.

jajab 2205 escribió:Hola gente..pregunto.. es probable encontrar la transmision de la 220 como asi otros repuestos?

jajab 2205 escribió:solo intento asesorarme un poco nada mas.. ah otra cosa..perdon, por si tendria que formular esta pregunta en otro post, pero ya que estoy: es estable esta moto pasando los 100 km/h? van seguros o sienten que es como un flan o gelatina?

massimun escribió:Otra pregunta! la cadena es de 520 orrings pero de cuantos pasos o eslabones? 118,120?? alguien que me ayude por favor porque ya no va mas la cadena!! Gracias!!

massimun escribió:Otra pregunta! la cadena es de 520 orrings pero de cuantos pasos o eslabones? 118,120?? alguien que me ayude por favor porque ya no va mas la cadena!! Gracias!!

Andúril escribió:

massimun escribió:Otra pregunta! la cadena es de 520 orrings pero de cuantos pasos o eslabones? 118,120?? alguien que me ayude por favor porque ya no va mas la cadena!! Gracias!!

el paso de cadena es 520, la cantidad de eslabones: la que trae el kit original 104!!!

Nashman escribió:43 dientes? de que moto es?

lejanafoto escribió:

Nashman escribió:43 dientes? de que moto es?

no sé, la compré y vino con esa corona, no me sirve para autopista, a 80 levanta mas de 8000 r.p.m, pero para ciudad es excelente, pasas volando sin inconvenientes. Se me hace que cuando le ponga la corona de 38 dientes, y note la pérdida de salida en todos los cambios, me voy a querer pasar a la Rouser 220. (si es que en realidad se nota considerablemente la diferencia)

Nashman escribió:

lejanafoto escribió:

Nashman escribió:43 dientes? de que moto es?

no sé, la compré y vino con esa corona, no me sirve para autopista, a 80 levanta mas de 8000 r.p.m, pero para ciudad es excelente, pasas volando sin inconvenientes. Se me hace que cuando le ponga la corona de 38 dientes, y note la pérdida de salida en todos los cambios, me voy a querer pasar a la Rouser 220. (si es que en realidad se nota considerablemente la diferencia)

Yo creo que cada uno se adapta o bien modifica las cosas a su gusto. Creo que la transmisión original es la relación perfecta con la que fue pensada, tanto en potencia como en fuerza. En mi experiencia, he probado distintas relaciones, considero que la original es excelente, tiene buena salida y reacción. Yo no uso la original por cuestión de gusto personal, con mi transmisión en una salida que hice a lujan esta tarde, la R200 llego a 140Km/h de tablero.
Considero que si te sentis cómodo como estás, sigas de esa manera. Lo vas a padecer en autopista como bien vos decís, pero es concentido, así como conciento a la mia en ciudad.

Suerte.

Fedeneuss escribió:

Nashman escribió:

lejanafoto escribió:

Nashman escribió:43 dientes? de que moto es?

no sé, la compré y vino con esa corona, no me sirve para autopista, a 80 levanta mas de 8000 r.p.m, pero para ciudad es excelente, pasas volando sin inconvenientes. Se me hace que cuando le ponga la corona de 38 dientes, y note la pérdida de salida en todos los cambios, me voy a querer pasar a la Rouser 220. (si es que en realidad se nota considerablemente la diferencia)

Yo creo que cada uno se adapta o bien modifica las cosas a su gusto. Creo que la transmisión original es la relación perfecta con la que fue pensada, tanto en potencia como en fuerza. En mi experiencia, he probado distintas relaciones, considero que la original es excelente, tiene buena salida y reacción. Yo no uso la original por cuestión de gusto personal, con mi transmisión en una salida que hice a lujan esta tarde, la R200 llego a 140Km/h de tablero.
Considero que si te sentis cómodo como estás, sigas de esa manera. Lo vas a padecer en autopista como bien vos decís, pero es concentido, así como conciento a la mia en ciudad.

Suerte.

140??? que la tiraste desde un hercules?? Deja de romper esa pobre moto jejej

Nashman escribió:

lejanafoto escribió:

Nashman escribió:43 dientes? de que moto es?

no sé, la compré y vino con esa corona, no me sirve para autopista, a 80 levanta mas de 8000 r.p.m, pero para ciudad es excelente, pasas volando sin inconvenientes. Se me hace que cuando le ponga la corona de 38 dientes, y note la pérdida de salida en todos los cambios, me voy a querer pasar a la Rouser 220. (si es que en realidad se nota considerablemente la diferencia)

Yo creo que cada uno se adapta o bien modifica las cosas a su gusto. Creo que la transmisión original es la relación perfecta con la que fue pensada, tanto en potencia como en fuerza. En mi experiencia, he probado distintas relaciones, considero que la original es excelente, tiene buena salida y reacción. Yo no uso la original por cuestión de gusto personal, con mi transmisión en una salida que hice a lujan esta tarde, la R200 llego a 140Km/h de tablero.
Considero que si te sentis cómodo como estás, sigas de esa manera. Lo vas a padecer en autopista como bien vos decís, pero es concentido, así como conciento a la mia en ciudad.

Suerte.

lejanafoto escribió:

Nashman escribió:

lejanafoto escribió:

Nashman escribió:43 dientes? de que moto es?

no sé, la compré y vino con esa corona, no me sirve para autopista, a 80 levanta mas de 8000 r.p.m, pero para ciudad es excelente, pasas volando sin inconvenientes. Se me hace que cuando le ponga la corona de 38 dientes, y note la pérdida de salida en todos los cambios, me voy a querer pasar a la Rouser 220. (si es que en realidad se nota considerablemente la diferencia)

Yo creo que cada uno se adapta o bien modifica las cosas a su gusto. Creo que la transmisión original es la relación perfecta con la que fue pensada, tanto en potencia como en fuerza. En mi experiencia, he probado distintas relaciones, considero que la original es excelente, tiene buena salida y reacción. Yo no uso la original por cuestión de gusto personal, con mi transmisión en una salida que hice a lujan esta tarde, la R200 llego a 140Km/h de tablero.
Considero que si te sentis cómodo como estás, sigas de esa manera. Lo vas a padecer en autopista como bien vos decís, pero es concentido, así como conciento a la mia en ciudad.

Suerte.

que relación tenes? conoces la rouser 220? como para informarme si es bastante mas conveniente que la R200 en autopista, pregunto porque tendré que viajar por estas rutas, y como son doble mano, me vendría bien un poco mas de potencia, seguiré leyendo tutoriales al respecto, gracias.

Fedeneuss escribió:Yo tuve una 200 y ahora una 220... El uso que le doy a las 2 motos es purmante de autopista... LAs ventajas de la 220 sobre la 200 es que tenes 10 KM/H mas... O sea el motor va menos exigido y podes tener un margen mas de sobre paso. en la 200 vas a 100/110 y sabes que podes subir rapidamente a 120 para sobrepasar en el caso de la 220 seria de 120 a 130 o de 110 a 130. Algo que algunos no notan mucho pero a mi me gusto es el freno trasero, la iluminación y tiene mas radio de giro.
La 200 gana en que es un fierro indestructible (se por que lo digo).

Nashman escribió:

Fedeneuss escribió:Yo tuve una 200 y ahora una 220... El uso que le doy a las 2 motos es purmante de autopista... LAs ventajas de la 220 sobre la 200 es que tenes 10 KM/H mas... O sea el motor va menos exigido y podes tener un margen mas de sobre paso. en la 200 vas a 100/110 y sabes que podes subir rapidamente a 120 para sobrepasar en el caso de la 220 seria de 120 a 130 o de 110 a 130. Algo que algunos no notan mucho pero a mi me gusto es el freno trasero, la iluminación y tiene mas radio de giro.
La 200 gana en que es un fierro indestructible (se por que lo digo).

Disculpame, la radio de giro es AM o FM? Jajajajajajaja.... Como la extrañas no???? Alquilo R200, 200pe el día.
Hablando en serio Fede, quedate tranqui que falta poco que estes nuevamente en la ruta. Abrazo.
PD: No cambiaste la firma...

Fedeneuss escribió:

Nashman escribió:

Fedeneuss escribió:Yo tuve una 200 y ahora una 220... El uso que le doy a las 2 motos es purmante de autopista... LAs ventajas de la 220 sobre la 200 es que tenes 10 KM/H mas... O sea el motor va menos exigido y podes tener un margen mas de sobre paso. en la 200 vas a 100/110 y sabes que podes subir rapidamente a 120 para sobrepasar en el caso de la 220 seria de 120 a 130 o de 110 a 130. Algo que algunos no notan mucho pero a mi me gusto es el freno trasero, la iluminación y tiene mas radio de giro.
La 200 gana en que es un fierro indestructible (se por que lo digo).

Disculpame, la radio de giro es AM o FM? Jajajajajajaja.... Como la extrañas no???? Alquilo R200, 200pe el día.
Hablando en serio Fede, quedate tranqui que falta poco que estes nuevamente en la ruta. Abrazo.
PD: No cambiaste la firma...

Seee... aunque hoy con la patagonia le corri a una mondial jejejej... todavia me tiembla el cuerpo jjejej.
Igualmente le dije a Ale que la haga trankilo... y que vos no la toques jejejeje