Noticias varias del ámbito argentino.

Deportes | 03/03/2012
LA ARGENTINA TIENE OTRA FECHA POR UN CAMPEONATO DEL MUNDO
El Mundial de Enduro se corre en San Juan


El Gran Premio de Argentina por el Mundial de Enduro se sumará al Rally de Argentina, Rally Dakar, Moto GP en Termas de Río Hondo 2013 y la etapa argentina del Tour de Francia de ciclismo. Irá del 29 de este mes al 1 de abril en San Juan. Será la 2° de las 8 fechas del calendario que comenzará en Chile.
Habrá corredores de 27 países incluidos de nuestro país (no podrán exceder los 150) en las categorías: E-1, E-2, E-3, Junior, Mayores y Menores, destacándose los campeones mundiales, Antoine Meo y Juha Salminen. El GP de Enduro de la Argentina contará con el respaldo institucional del Ministerio de Turismo y el Instituto de Promoción Turística. Desde 2009 cuando se corrió en México, el Mundial de Enduro no pisaba suelo americano. “El GP de Enduro será otra de las herramientas excelentes para promocionar a La Argentina en el mundo”, afirmó Enrique Meyer, ministró de Turismo. Se correrán tres carreras, la modalidad similar al rally (tramos de velocidad y enlaces).

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05-03-12

Las trabas para importar frenan la venta de motos y ya hay faltante de modelos

El sector de motocicletas fue uno de los que más creció el año pasado en producción y ventas. Ahora, el corralito importador pone en riesgo su futuro


Los empresarios consultados coinciden en advertir que si se mantiene la parálisis sobre los trámites de importación se pondrá en riesgo el crecimiento. Y recuerdan que en 2011, la producción superó las 588.000 unidades y las ventas llegaron a las 722.000 unidades, convirtiendo al 2011 en el mejor año de la historia.

Nadie quiere hablar porque cada fábrica está arreglando lo que puede con las autoridades, pero te confirmo que el tema caló muy hondo en el sector”. La frase pertenece a un empresario dedicado a venta de motos y pretende resumir el clima enrarecido que vive este sector debido al corralito importador.
Es que casi la totalidad de las empresas se encuentra afectadas por las medidas dispuestas por el Gobierno para frenar el ingreso de productos del exterior. En este caso, se traduce en las demoras por parte de la Secretaría de Comercio Interior para autorizar el ingreso de piezas y unidades completas. El organismo a cargo de Guillermo Moreno encontró observaciones a una gran parte de las Declaraciones Juradas Anticipadas de Importación (DJAI) que deben presentar las marcas para poder importar.
Este papelerío se suma a las Licencias No Automáticas que fueron implementadas el año pasado y que también causaron demoras en el ingreso al país de motos importadas.

Fuentes del sector confirmaron a El Cronista la preocupación existente entre los fabricantes y comercializadores de motos porque de mantenerse esta situación, 90% del mercado quedaría al margen.
El viernes pasado el diario cordobés La Voz del Interior reflejó el panorama que existe en esa provincia, donde se asientan varias empresas como Appia, NP, Zanella, Brava, Kymco y Keller. También en la fábrica de motocicletas Honda Guerrero, ubicada en la zona industrial de San Lorenzo, Santa Fe, se sufren dificultades, según fuentes sindicales.

Los empresarios consultados coinciden en advertir que si se mantiene la parálisis sobre los trámites de importación se pondrá en riesgo el crecimiento esperado para este año. Y recuerdan que en 2011, la producción superó las 588.000 unidades y las ventas llegaron a las 722.000 unidades, convirtiendo al 2011 en el mejor año de la historia del sector a nivel local.
De hecho, un informe de la consultora abeceb.com estima que para este año, la producción local continuaría su senda positiva para crecer cerca de 12% con respecto al año pasado, así como las ventas totales de motovehiculos que lo harían en aproximadamente un 6%.

Sin embargo, esas cifras son las que ahora se ponen en tela de juicio, en especial para las empresas dedicadas a la importación de unidades fabricadas en China y en aquella que para producir localmente llevan a cabo un proceso de integración de algunas partes y piezas nacionales e importadas.

Ante este escenario, las empresas comenzaron a consultar ante la Secretaría de Comercio Interior para resolver las supuestas observaciones a sus pedidos y buscar la manera de destrabar el ingreso de la mercadería de manera acelerada para poder cumplir con la demanda de los consumidores.
Es que ya se comprueban faltantes de modelos y también de algunas piezas y partes para el ensamblaje de unidades.

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En Expoagro se exhibirán todas las nuevas motos que Honda planea lanzar en la Argentina a lo largo del 2012. Ellas son: VRF800X Crossrunner, XRE 300, CB 300R, CB 150 Unicorn Dazzler y Vision 110.

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CB 300R


XR 300


CB 150 Unicorn Dazzler


Vision 110

muy lindas las dos 300, la croosruner es terrible!! y bueno de las 110 no opino porque NO ME GUSTAN!!

la primer noticia tiene un dato erroneo.. creo.. honda guerrero no existe mas honda les saco todas las licencias para fabricar y ensamblar motos honda a guerrero desde hace tiempo.. solo quedo un vinculo comercial por eso en concesionarios guerrero venden honda, pero no es como antes q si eran honda guerrero, es asi aunq no lo crean honda antes la traia guerrero como hace con las bajaj para q se entienda, pero parece y digo parece porq la verdad no lo se lo escuche por ahi q se mandaron tantas cagadas q honda decidio representarse a si misma y finalizo la sociedad q tenian

Esto es lo que publica Guerrero, la verdad no me queda 100% claro si tienen algo que ver con Honda o no: http://www.guerreromagic.com.ar/grupo-guerrero.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=410&width=806
Tiene Guerrero 5 concecionarios de motos Honda:
http://motos.honda.com.ar/busqueda/?busqueda=osacar+guerrero&search.x=0&search.y=0

Habría que tomarse la molestia de preguntar a la empresa si se quiere conocer con más detalle. Tal vez consultaron a uno de los concesionarios de la fábrica Guerrero que tiene además como figura arriba venta de motos Honda aunque son negocios que pertenecen a la empresa Guerrero.

Saludos.
Daniel1973

UY Q CAGADA.. EN EL LABURO NO PUEDO ABRIR PAGINAS.. NO ME ABRE NINGUNA DE LAS DOS, PERO BUENO YO TE DI UNA INFO Q ANDA A CHEQUEAR.. ES LO Q DICEN LOS MOTEROS DE ANTES.. EL REPRESENTANTE DE HONDA ERA GUERRERO Y SE INCLUSO Q FABRICABAN LA C90 NO ME ACUERDO SI EN SAN LORENZO.. ASIQ IMAGINATE, LO Q SE DICE ES ESO Q SE MANDARON TANTAS CAGADAS Q HONDA SE ABRIO Y QUEDO ESO UN VINCULO COMERCIAL DONDE COMO SIEMPRE EN LOS GUERREROS SE HABIA VENDIDO HONDA Y SIEMPRE TUVIERON PERMISO PARA COMERCIAR SUS PRODUCTOS QUEDO.. DE ECHO SI VAS A ALGUN GUERRERO CASI SEGURO Q ABAJO DE LOS CARTELES DE BAJAJ ENCONTRAS DE HONDA.. BUENO NOSE ES ALGO PARA INVESTIGAR UN POQUITO MAS.. SI ENCUENTRO INFO LA TIRO ACA.. LAMENTABLEMENTE EN EL LABURO NO PUEDO ENTRAR A OTRA COSA Q EL FORO (GRACIAS A DIOS!!)

Efectivamente allá por los años del gobierno de Carlos de Anillaco, Guerrero llevo a ensamblar la Honda C90; pero el convenio con Honda finalizó por los años 96/97 si mal no recuerdo. Según rumores los motivos fueron la falta de inversión de parte del grupo Guerrero, y que estos iniciaron gestiones con los chinos para realizar copias de modelos de la marca que fueron importados como Guerrero Magic en sus inicios.-

Shor escribió:UY Q CAGADA.. EN EL LABURO NO PUEDO ABRIR PAGINAS.. NO ME ABRE NINGUNA DE LAS DOS, PERO BUENO YO TE DI UNA INFO Q ANDA A CHEQUEAR.. ES LO Q DICEN LOS MOTEROS DE ANTES.. EL REPRESENTANTE DE HONDA ERA GUERRERO Y SE INCLUSO Q FABRICABAN LA C90 NO ME ACUERDO SI EN SAN LORENZO.. ASIQ IMAGINATE, LO Q SE DICE ES ESO Q SE MANDARON TANTAS CAGADAS Q HONDA SE ABRIO Y QUEDO ESO UN VINCULO COMERCIAL DONDE COMO SIEMPRE EN LOS GUERREROS SE HABIA VENDIDO HONDA Y SIEMPRE TUVIERON PERMISO PARA COMERCIAR SUS PRODUCTOS QUEDO.. DE ECHO SI VAS A ALGUN GUERRERO CASI SEGURO Q ABAJO DE LOS CARTELES DE BAJAJ ENCONTRAS DE HONDA.. BUENO NOSE ES ALGO PARA INVESTIGAR UN POQUITO MAS.. SI ENCUENTRO INFO LA TIRO ACA.. LAMENTABLEMENTE EN EL LABURO NO PUEDO ENTRAR A OTRA COSA Q EL FORO (GRACIAS A DIOS!!)

Te contestaron de Honda jejeje

Honda produce en Buenos Aires

Honda Motor de Argentina aclaró que es una empresa que tiene operaciones comerciales en el país desde el año 1978. La compañía es subsidiaria de Honda Motor cuya casa matriz se encuentra ubicada en Japón. En este sentido, Honda Motor de Argentina S.A. no pertenece a ningún otro grupo empresario como se la vinculó en diferentes notas periodísticas.
Actualmente cuenta con dos plantas productivas ubicadas en las localidades de Florencio Varela y Campana, provincia de Buenos Aires y no cuenta con operaciones productivas en otras provincias del país. Ambas plantas productivas se encuentran operando con total normalidad.
Con una firme apuesta al desarrollo de la comunidad y al crecimiento sostenido de la industria nacional, Honda Argentina emplea a un total de 780 asociados en forma directa y exporta motopartes a Latinoamérica, aclaró la empresa.


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En sintonía con los autos, también cayó el patentamiento de motos en febrero: retrocedió 6%
15 de marzo de 2012

El patentamiento de motos cayó 6 por ciento en febrero de este año con respecto a igual mes de 2011, en sintonía con el retroceso que experimentaron los autos, según informó hoy la Asociación de Concesionarios de Automotores de la Argentina (ACARA).

En su reporte mensual, ACARA detalló que en febrero pasado se patentaron 58.132 motos vehículos en todo el país, 6,02% menos que el mismo período del año anterior, cuando se habían registrado 61.855 unidades.

La baja interanual, de acuerdo con la Asociación, se explica en que febrero "tuvo menos días hábiles" este año con respecto a 2012, 18 jornadas laborables contra 20.

Esta situación, señaló ACARA, queda en evidencia al comparar los promedios diarios de patentamientos de ambos períodos, con 3.229 unidades registradas el mes pasado y 3.092 en febrero de 2011 en todo el país.

De todos modos, en el primer bimestre del año se registraron 132.600 moto vehículos en la Argentina, con una mejora de apenas 0,21% frente a los 132.319 rodados que se habían patentado en el mismo período de 2011.

En febrero también cayó el patentamiento de automóviles 0 kilómetro en la Argentina, por primera vez después de 27 períodos consecutivos de crecimiento, al experimentar un retroceso interanual del 3,51%, mientras analistas del sector hablan de una "desaceleración" en el mercado.

Ese mes se registraron 58.063 autos, frente a 60.178 vehículos de febrero de 2011: la última variación interanual negativa para el sector databa de octubre de 2009, cuando el patentamiento de 0 kilómetros había retrocedido 21,7%.

Con respecto a las motos, el promedio de registros mejoró en febrero con respecto a igual mes del año pasado, pero retrocedió en comparación con enero de 2012, cuando se patentaron 3.546 unidades en 21 días hábiles.

En ese período, el total de inscripciones llegó a 74.468, 21,94 por ciento más que en febrero, según datos de ACARA.

En el primer bimestre del año se patentaron 3.400 unidades por día en 39 jornadas hábiles, frente a 3.227 moto vehículos diarios del mismo período de 2011, en 41.

El único rubro que mejoró sus registros en febrero de 2012 en la medición interanual fue Cuatriciclos, con un avance del 10,91 por ciento: 2.044 unidades frente a 1.843 de 2011.

El resto sufrió caídas en algunos casos considerables, como por ejemplo Ciclomotores, -64,29% interanual; y Scooters, -32,50 por ciento.

El patentamiento de motocicletas bajó 5,14% en febrero de este año con respecto a igual mes de 2011, aunque acumula una ligera mejora del 0,63 en el bimestre.

Tras haber desplazado del primer lugar de las preferencias a Motomel, Honda se mantiene como la marca líder del mercado local, con una participación del 16,28% en febrero pasado y 9.461 unidades patentadas en general.

Le siguieron Motomel (8.584 moto vehículos), Zanella (7.106), Yamaha (6.708) y Guerrero (4.908) en las principales ubicaciones de la nómina divulgada este jueves por ACARA.

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la no noticia es por el cierre a las importaciones me parece..

Simple hay que hecharle la moneda a MORENO y CIA y listo........
Asi estamos y asi vamos a K-edar.........
Tercer mundo??? NOOOOO mas alla del decimo octavo creo......

El diseñador argentino Miguel Galluzzi a sido nombrado director del Piaggio Group Advanced Design Center en Pasadena California. El centro de diseño además de crear nuevos modelos será una apuesta de la marca al desarrollo de productos cero-emisiones, tecnología de almacenamiento de energía y uso de materiales de la industria aeroespacial. Galluzzi es un diseñador con mucha esperiencia que a creado por ejemplo la Ducati Monster, la Raptor de Cagiva y la Aprilia RSV4.

Aprilia RSV4


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lastima que a pesar de ser argentino toda esa tecnologia no puede fabricarse aca desde cero.. recien ahi estariamos avanzando realmente

Que yo sepa no fabricamos siquiera un motor de 110cc y eso que acá se venden como medio millón de motos 4T con esa cilindrada. Si aunque sea se empezara con algo chico como eso se comenzaría a desarrollar una industria motomotriz real y no ser los reyes del ensamble que no aporta ni una fracción del dinero y el conocimiento que trae de la mano la fabricación real de un vehículo.

Saludos.
Daniel

daniel1973 escribió:Que yo sepa no fabricamos siquiera un motor de 110cc y eso que acá se venden como medio millón de motos 4T con esa cilindrada. Si aunque sea se empezara con algo chico como eso se comenzaría a desarrollar una industria motomotriz real y no ser los reyes del ensamble que no aporta ni una fracción del dinero y el conocimiento que trae de la mano la fabricación real de un vehículo.

Saludos.
Daniel

Oportunamente IKA (Industrias Kaiser Argentina) encargó un diseño a Pininfarina,
y lo aplicó localmente a la fabricacion del Torino.
Hoy, 45 años despues, es el auto de la epoca que en mejor estado está en la calle.
La desaparicion de la fabricacion nacional ocurrio hace 35 años y aun pagamos las consecuencias de esa barbarie.
Hace poco estaba hablando con un taxista en Ecuador quien me decia que en los 70,
en su pais era impensable comprar electrodomesticos que no viniera de Argentina,
sobre todo linea blanca. Lo mismo me comentaban en Chile y Colombia.
Esa es una de las evidencias de la barbarie en que nos vimos envueltos, y las
consecuencias las seguimos pagando ahora.
Esta, de no tener fabricacion de partes y repuestos, y depender de la importacion,
es una de ellas.......
...alguna vez hay que recuperarse, ya que a ese estado no se llegó por obra y gracia
del espiritu santo, fueron muchos años de evolucion destruidos de un plumazo.....

Opino igual MorganLeo ya es hora de mirar para adelante y empezar a reindustrializar. En el caso de las motos no se puede permitir perder la oportunidad de comensar una verdadera industria tomando como punto de partida un motor de baja cilindrada que sea comúm para varias marcas. Importamos cientos de miles de motores de 110 que son muy similares entre sí por que son de orígen chino si esos motores se fabricaran aquí la cosa podría empezar a cambiar, los mismo con los 125cc.

Saludos.
Daniel1973

mmm...
http://www.lanacion.com.ar/1457918-el-70-de-las-concesionarios-de-motos-acusan-no-tener-suficiente-stock-para-vender

Estoy de acuerdo, pero entonces limitemos el ingreso de las motos de baja cilindrada y permitamos que ingresen las de alta gama en forma normal !!!! Las cosas se hacen pero no se piensan, además cuando le erremos con una medida no tenemos plan B !!!!
Típico de nosotros !!!!

tal cual.. la idea es buena.. esta llevada a cabo en una forma pesima y poco gradual

La falta de repuestos deja a pie a ciclistas y a conductores

Las piezas para autos, motos y bicicletas importadas pueden demorar seis meses. La industria nacional no da abasto y dicen que fabrica con menor calidad.


El mercado ya no encuentra la manera de tapar los huecos que generan las trabas a las importaciones. Las exigencias para importar insumos o artículos terminados están dejando a más de un eslabón de la cadena comercial sin respuestas para dar a los clientes. Y al final es el consumidor el más afectado porque no encuentra lo que necesita o termina pagando más por menor calidad, en el mejor de los casos.

El rubro de autos y rodados es quizá uno de los más afectados. Faltan repuestos de autos, motos y bicis, entre otros, y en los talleres hay vehículos que quedan parados a la espera de piezas que pueden demorar hasta seis meses en llegar.

Los últimos datos del Instituto de Estadística y Censos (Indec) revelan por primera vez desde noviembre de 2009 una caída interanual en la cantidad de productos importados del uno por ciento en febrero.

Originales se buscan. Muchos de los repuestos originales de autos, motos y bicis vienen de afuera y son ahora los más afectados por los cupos a las importaciones. En su lugar, la industria nacional provee insumos pero limitada por su capacidad de producción, más caros y de menor calidad.

“Al mercado local entra poco y nada y Argentina no tiene la tecnología necesaria para fabricar repuestos a la altura de los chinos o taiwaneses. Estamos atrasados un montón de años”, explicó Mario Silvetti, de Morosi Bikes, del rubro bicicletas.

En las motos y autos sucede lo mismo: “Los fabricantes nacionales no están a la altura de las necesidades del mercado, además de que tienen un costo muy alto”, dijeron en la casa de venta y repuestos de motos Moto Avenida. En el caso de esos vehículos el panorama se agrava porque el usuario masivo busca costos bajos para motos que compra con planes de cuotas muy accesibles.

Por su parte, Nicole Leiva, dueña de Japonsa, advierte que “hay repuestos imposibles de hacer en el país; la calidad nacional en relación a lo importado no es buena y es más cara”.

Si bien las licencias no au­tomáticas que limitan las importaciones de productos comenzaron a aplicarse en marzo de 2011, los comerciantes acusan un faltante mayor desde comienzos de este año.

“Tenemos mil trabas y es cada vez peor. Ya no es algo puntual lo que está en falta sino que falta de todo. Las importadoras han reducido su stock en un 50 por ciento”, afirmó Leiva. Y agregó: “El problema se ha acentuado desde diciembre”.

Paola Shurrer, encargada de Peucor –Peugeot y Citroën–, dijo que “es bastante crítica la situación”. “Antes había más variedad y ahora con suerte tenemos de cada cosa una sola marca y calidad, que generalmente es baja”, explicó e indicó que “lo que se pide al exterior puede demorar seis meses”.

Precios arriba. A menor oferta de productos, mayor precio. Mario Silvetti, de Morosi Bikes, dijo que no hay un parámetro: “Algunas cosas subieron un cinco por ciento y otras directamente no encuentran techo”. En el caso de Moto Avenida, “los precios han subido entre cinco y 11 por ciento desde diciembre ”.

Shurrer, de Peucor, dijo que “van subiendo gradualmente” y remató: “Se complica cumplir las fechas de entrega y, a veces, no tenemos respuesta”.

Faltante de vacunas

Advertencia. El Sindicato Argentino de Farmacéuticos y Bioquímicos advirtió sobre la falta de vacunas contra la neumonía, sarampión, paperas y rubéola, sin sustitutos en el país.

Ingreso automático. Pidieron al Gobierno que garantice el ingrese automático e inmediato y pidieron precisiones para evitar incertidumbre en pacientes.

Palabra oficial. El martes pasado, el Gobierno minimizó el faltante de medicamentos y juzgó comentarios de farmacéuticos.

Fuente: lavoz.com.ar

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es una noticia.. peroo chocolate por la noticia!! jajaja q bajon..

ya me imaginaba yo.. aca o es shimano o es campagnolo.. y ninguno se fabrica aca.. que le dan a los ciclistas profesionales para correr? encima aca no se fabrica ni un rayo ni un resorte... yo que fui ciclista se que mis amigos la deben estar sufriendo

En el caso específico de Bajaj-Guerrero los repuestos en Bahía Blanca nunca existieron. En diciembre de 2009 cuando compre la moto me dijeron que cualquier repuesto que no tuvieran en el momento lo pedían al importador, pero lo que no me aclararon era que en realidad no tenían nada aquí en la ciudad y que todo hasta lo más elemental tenían que pedirlo. Aún teniendo 3 concesionarios ninguno tiene nada y los repuesteros que venden de todas las marcas te aconsejan no comprar motos Bajaj y que la próxima vez lo medites más. Nunca importaron y trajeron repuestos, si hubieran importado un buen stock de repuestos desde el mismo momento que trajeron los vehículos ahora no estarían en esta situación. Los importadores de vehículos con sus ensambladoras no fueron responsables y ahora la desidia se hace más evidente.
El gobierno busca el imposible de que de un día para el otro aparezca una industria motociclística de la nada. Si si si por arte de magia van a aparecer todas las máquinas e insumos para fabricar motores, cuadros y sistemas eléctricos.


Saludos.
Daniel1973

tal como digo siempre.. la idea es buena.. pero no se esta llevando a cabo de una manera correcta... y es una vergüenza que este pasando esto

OJO Q TAMPOCO DEJAN LABURAR.. OJO CON LA DOBLE MORAL.. CLARIN MIENTE, PERO ADENTRO TAMBIEN.. SIEMPRE DIJE Q LOS BIENES DE CAPITAL ENTONCES DEBERIAN ESTAR EXENTOS DE LICENCIAS NO AUTOMATICAS, ETC ETC..

Chicos en moto, un peligro que ya invade las calles platenses(solo platenses?)

el que esta al dia y en regla, a ese lo paran... es así.

http://www.eldia.com.ar/edis/20120401/chicos-moto-peligro-ya-invade-calles-platenses-laciudad3.htm

y

http://www.eldia.com.ar/edis/20120401/los-hornos-cayo-moto-disparoarma-bala-lo-mato-policiales21.htm

Barreras a las importaciones / Nuevas quejas diplomáticas
La India reduce sus compras en el país en protesta por las trabas

Como una firme reacción a la política proteccionista que lleva adelante el Gobierno, la India decidió comprar en 2011 unos 800 millones de dólares menos de productos de la Argentina, y su embajador en Buenos Aires, Ram Viswanathan, advirtió que este año el declive de las importaciones seguirá en aumento "si la Argentina no cuida más" la relación con su país.

La advertencia y el malestar de la India, que es uno de los primeros países del mundo compradores de aceite de soja argentino, están directamente vinculados con las trabas a las importaciones que sufren sus productos y a una balanza comercial que sigue siendo altamente deficitaria para ese país.

"Todo dependerá de la Argentina, no de nosotros. La India simplemente quiere dar una señal de que esta situación desfavorable no puede continuar", expresó Viswanathan a La Nacion desde su amplio despacho situado en plena City porteña.

Los números que muestra el embajador de la India en su computadora no resultan nada favorables para la Argentina: en 2010 la India le compró a nuestro país US$ 2000 millones (de los cuales US$ 1740 millones provenían del aceite de soja) y en 2011 esa cifra pasó a ser de US$ 1200 millones (US$ 1070 millones en aceite de soja). En tanto, la India exportó a la Argentina en 2010 por US$ 496 millones y en 2011, por US$ 560 millones.

Pero menos favorable resulta ser el diagnóstico que ofrecen las palabras de Viswanathan: "Hay una decisión de mi gobierno de que este año se importen menos productos de la Argentina. ¿Cuánto menos? No lo sé, dependerá de que la Argentina cuide sus vínculos con el mundo", dijo.

Cuando el embajador de la India habla de que la Argentina "cuide" sus relaciones está hablando elípticamente del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, que ya frenó varios embarques de productos indios en la Aduana. En los últimos tiempos la embajada de la India no hace más que presentar quejas al Gobierno por los contenedores con motocicletas, tractores, químicos o textiles de la India que quedan varados en el puerto de Buenos Aires.

Sin embargo, la respuesta del funcionario sigue siendo el silencio, y la paciencia hindú se agota. Además, el gobierno de la India debe soportar en Nueva Delhi un largo listado de quejas de empresarios locales que no logran ingresar sus productos en la Argentina.

El malestar del país con la administración de Cristina Kirchner no es nuevo. En marzo de 2011, el embajador Viswanathan tuvo varios enfrentamientos con el Gobierno. En aquel entonces envió cartas oficiales para manifestar su malestar a la ministra de Industria, Débora Giorgi; al entonces ministro de Agricultura, Julián Domínguez, y al canciller Héctor Timerman por el "trato desigual" que recibe la India de parte de la Argentina. La situación no cambió demasiado.

La diferencia entre entonces y ahora es que este año el gobierno de la India ya tomó la decisión de comprarle menos productos a la Argentina.

¿Cómo hará la India para sustituir el aceite de soja que le compra a la Argentina y que resulta esencial para la base alimentaria en un país donde nacen por semana la misma cantidad de niños que por año nacen en toda la Unión Europea?

"Muy simple", responde de inmediato el embajador Viswanathan: se está comprando aceite de palma (un sustituto del aceite de soja) a Indonesia y Malasia o se consume aceite de girasol, que le compran a países de la ex Unión Soviética como Azerbaiján.

"No somos los únicos que estamos sufriendo la política de trabas a las importaciones, la Argentina tiene problemas con todo el mundo", sostiene el diplomático.

Con todo, Viswanathan trata de ser optimista y piensa que quizá la situación mejore. Pero no da muchas muestras de optimismo. Por el contrario, el diplomático de la India refuerza las quejas que ya viene pronunciando desde hace dos años: "Merecemos un trato diferente. Lo sabemos. No es justo. No somos igual que China, Brasil o Estados Unidos. Las exportaciones de la India no afectan a la industria argentina, ya que no superan los US$ 500 millones", expresa Viswanathan en un tono monocorde y pausado.

Al representante de la India en la Argentina ya no lo escucha Moreno y confiesa el trasfondo de su malestar: "Hemos construido con la Argentina lazos culturales y humanos tan fuertes y a largo plazo que este tema de las trabas a las importaciones no ayuda en nada".

Por lo pronto, no ayudarán a los exportadores de soja argentina, que este año deberán buscar mercados en otros lugares del mundo que no sean precisamente la India.

Fuente: La Nacion online

Adios Avi220....Adios 200ns

04-04-12 | Economía
El mercado de motos creció 2,7% en marzo

En el tercer mes del año se patentaron 66.596 unidades. El promedio diario registró una baja de 11,3% en comparación con un año atrás. "Pese a algunos problemas de abastecimiento, se completó el primer trimestre con 199.196 motos, 1% de crecimiento superior al récord previo"

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina informó que, en términos nominales, en marzo se verificó un crecimiento de 3,8% del segmento de motociletas y de 16,5% en el de cuatriciclos.

Por el contrario, se anotaron caídas de 25,2% en el patentamiento de scooters y de 58,7% en el de ciclomotores.

"Es notable que, pese a tener problemas de abastecimiento en las concesionarias, se ha logrado mantener el mercado del año pasado, que había sido muy bueno, prácticamente en los mismos niveles, lo que indica que si la provisión de unidades acompaña se podrá crecer en los próximos meses de forma moderada”, dijo Abel Bomrad, presidente de Acara.

En el trimestre se repitió el movimiento del último mes; esto es, subieron 1,6% las ventas de motocicletas y 13,2% las de cuatriciclos, y cayeron 18,3% y 48,8% las de scooter y ciclomotores, respectivamente.


Fuente

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Zanella RX 350

Precio especial de esta naked durante el mes de abril: $ 20.890.

04/04/12

Zanella anuncia que durante el mes de abril se podrá obtener el modelo “RX 350 NAKED” de la gama street a un precio especial bonificado de 20.890 pesos. Una moto ágil y potente gracias a un motor bicilíndrico de 4 tiempos refrigerado por agua, 320 cc y 26 hp. Un diseño íntegramente deportivo estilo naked. La propuesta está enfocada a continuar liderando el mercado argentino con una amplia variedad de modelos y brindar beneficios exclusivos y atractivos para los consumidores. Esta promoción estará disponible en todos los concesionarios oficiales y premium de la red Zanella de todo el país.

Sino fuera por la historica falta de repuestos de zanella, serìa una linda opcion

Motomel lanzó al mercado la Serie 4 de 150 cc

Mar 30, 2012

Motomel comenzó a comercializar la nueva Serie 4, ampliando así la línea de motos de calle compuesta por las Serie 2, Serie 3 y Serie 5. Perteneciente al segmento de vehículos urbanos, la S4 incorpora un motor monocilíndrico vertical de 4 tiempos y 150 cc, que entrega una potencia de 13,4 HP a 8.500 rpm. Además posee caja de velocidad de cinco cambios y cuenta con encendido electrónico por CDI, arranque eléctrico y a patada, y freno de disco delantero y de tambor a expansión interna en la rueda trasera.

Disponible en colores negro, azul, rojo y plata, este flamante modelo está pensado para las exigencias de movilidad urbana. Presenta una estética atractiva y funcional e incluye un completo equipamiento de tablero, faros delanteros y traseros de cuidado diseño con un cómodo asiento para conductor y acompañante.

Con respecto al tanque de combustible, tiene una capacidad de 11 litros, lo que le da una autonomía adecuada a su uso. En lo que hace al sistema de suspensión, está compuesto por una horquilla telescópica hidráulica delantera y amortiguadores hidráulicos traseros. Por el lado de los neumáticos, los delanteros son de 2,75×18 – 28 Lbs. y los traseros de 3,00×18 – 32Lbs.

La S4 es producida íntegramente en la Argentina bajo el régimen CKD en la planta que La Emilia S.A. posee en las cercanías de la ciudad de San Nicolás (Provincia de Buenos Aires) y las unidades ya se encuentran a la venta en los concesionarios de la red que posee la empresa en todo nuestro país a un precio estimado de venta al público de $ 9.800.



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jajaja producida integramente en argentina.. que utopia!!!

parece un chiste q diga "producida íntegramente en la Argentina" y a continuacion "bajo el régimen CKD"...

Y bueno si vivimos en Ensambleland que se le va hacer. LLego la hora de que el Estado ponga una fábrica de motos, que produzca "integramente" una moto en Argentina. Si una vez existió una marca Puma que era del estado podría volver a generarse algo similar en nuestro tiempo. Lástima que creo que el nombre ya no le pertenece.
Si quieres que algo se haga bien a veces debes hacerlo tu mismo y predicar con el ejemplo.
Ya que estamos se podría tener una fábrica de motos y de vehículos Gaucho (Versión Civil) todo en el mismo complejo para abaratar costos. Una idéa utópica que se me ocurre

Saludos.
Daniel1973

cual es el metodo skd '?

nippurthelagash escribió:cual es el metodo skd '?

Link: http://es.wikipedia.org/wiki/CKD

Saludos.
Daniel1973

daniel... el vehiculo gaucho es otro proyecto trunco
http://industriamilitarargentina.blogspot.com.ar/2011_01_01_archive.html
se hace en colaboracion con brasil porque aca no se fabrican cigûeñales... es decir.. no se fabrican motores... motor y caja son de brasil.. el resto es nuestro... pero si quisieramos una industria pesada de verdad la ciudad donde vivo estaria trabajando a full... metalurgica por excelencia, profesionales de los que pidas en esa industria.. todo parado o apenas moviendose... da pena

La gente y la capacidad de fabricación está en Argentina. Lo que falta es el "loco" que ponga los millones para instalar las fábricas necesarias. Quien seria capaz de hacer semejante inversión en Argentina? Imaginate que mañana abran de nuevo las importaciones porque ningún país le compra soja, que hace este loco?

el tema es que si un pais le vende cierta cantidad de respuestos y este no le compra mas a ese pais , a la larga te perjudicaria por el desbalance que habria entre las partes . siempre se gana por un lado y se pierde por otro . el otro pais te dejaria de comprar alimentos , soja o lo que sea .
no es tan facil

no es algo que se pueda manejar a la ligera.. pero siempre es mejor tener el poder de fabricar antes que la necesidad de vender y comprar hecho

decimetango escribió:daniel... el vehiculo gaucho es otro proyecto trunco
http://industriamilitarargentina.blogspot.com.ar/2011_01_01_archive.html
se hace en colaboracion con brasil porque aca no se fabrican cigûeñales... es decir.. no se fabrican motores... motor y caja son de brasil.. el resto es nuestro... pero si quisieramos una industria pesada de verdad la ciudad donde vivo estaria trabajando a full... metalurgica por excelencia, profesionales de los que pidas en esa industria.. todo parado o apenas moviendose... da pena

El proyecto no esta trunco solo dilatado como tantos otros como la terminación del TR1700, la fabricación del avión de entrenamiento básico (que al final parece que no apoyarán ninguno de los proyectos nacionales y compraran los aviones a la Grob modelo "G 120 TP" para ensamblarlos aquí, si si también resignamos la fabricación de aviones y optamos solo por ensamblar, esto es casi una epidemia ), o los buques patrulleros de alta mar que jamás se hicieron y una larguísimo etc.
El Gaucho es en realidad un vehículo de la empresa Saltaduna la cual lo creo a requerimiento del estado y luego lo expusieron como un proyecto binacional. Obviamente que el motor y la parte mecánica es importada ya que como bien acotas acá motores no fábricamos, siquiera hacemos un 110 para bicimoto jejeje .
Pero como la esperanza es lo último que se pierde y soy un eterno soñador tal vez algún día volvamos a tener al menos una fábrica nacional que fábrique y no simplemente ensamble.

hay una buena noticia.. estaria bueno que sea cierto y que se lleve a cabo.. alemania compraria 100 aviones pampa a la argentina
http://www.conclavepolitico.com/noticias_ver.php?not_codigo=37137

FADEA ANUNCIO LA FABRICACION DE 100 AVIONES "PAMPA II" EN CORDOBA
Será para comercializar en mercados externos. Se firmó un convenio con la empresa alemana Grob Aircraft AG que aportará dos series de engranajes

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) producirá 100 aviones Pampa II en su planta de Córdoba para su comercialización en los mercados externos, para lo cual celebró un convenio con la empresa alemana Grob Aircraft AG.
"Los aviones Pampa contarán con dos series de engranajes provenientes de la empresa alemana", anunció hoy a la prensa el presidente de Fadea, Raúl Argañaráz, quien agregó que la firma así se posicionará "en el exterior, a nivel mundial".
Fadea -una sociedad anónima de capital estatal- "no va a trabajar más sola, sino que, de ahora en adelante, lo hará en el marco de convenios de cooperación, como este que hemos celebrado", dijo el ejecutivo.
La empresa, con sede en Córdoba, contratará como parte de estos planes a 120 trabajadores, ya que el objetivo "es fabricar 100 aviones, uno por mes" a partir del próximo año, aunque los precisos plazos de fabricación "dependerán de la demanda".
El acuerdo entre Fadea y la compañía alemana permitirá comercializar el avión Pampa con su nuevo motor, lo que posibilitará "mejorar la productividad de la compañía" y dar "un salto en el mercado internacional", según Argañaráz.
Fadea avanzó en una remotorización del avión Pampa que posibilitará "mejorar la potencia" mediante la intervención de la compañía alemana y, al mismo tiempo, optimizar el mantenimiento de los aparatos.
Por su parte, John Alp, ejecutivo de la compañía alemana, que voló la nueva versión del Pampa, elogió "las bondades" del aparato fabricado en Córdoba y consideró "auspicioso" el acuerdo celebrado con Fadea.
Entre los proyectos, según Argañaráz, se encuentra el de estandarizar el denominado "cockpit" del Pampa (simulador), con el que dispone el avión de la firma alemana, el Grob 120 TP, para ofrecer conjuntamente en el mercado mundial un sistema de entrenamiento de pilotos de alta disponibilidad.
Actualmente, la empresa alemana ofrece un servicio que consiste en proveer aviones, repuestos y las horas de vuelo demandadas para cada etapa de mantenimiento, sistema que ya fue adoptado por las fuerzas aéreas de Francia y Gran Bretaña.
La semana pasada, durante la 17ª edición de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae), realizada en Chile, el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, presentó el denominado IA-63 Pampa "remotorizado" (o Pampa II), ocasión en la que había anunciado la intención de Fadea de "producirlo en serie".

Tengo mis dudas de que se lleguen a fabricar tan solo 12 células más de Pampas pero ojála se de lo que dice la nota. La capacidad de producir 12 aviones anuales es la que ya esta instalada en la fábrica cuando se inició la producción en los a fines de los 80s. Sobre que la empresa Grob se hace cargo de la comercialización en los mercados externos del avión solo diré que dependeremos en forma excesiva de una buena voluntad extraña a nuestros propios y vitales intereses; lo mismo paso con Lockheed.
El Grob 120 TP que nos venden para ensamblar es un avión que reúne muchas buenas características entre ellas una muy importante (la incapacidad de portar armamento real, utilizando un sistema de simulación con armas virtuales).

Saludos.
Daniel1973

como vos decis daniel.. ojala

Sin Repsol no habría Moto GP en Las Termas
La petrolera española es uno de los principales auspiciantes de la carrera y se la querría llevar a Brasil, como represalia a la expropiación de YPF.

BUENOS AIRES.- La presentación del Moto GP en la Argentina a partir del 2013 y hasta el 2015 inclusive podría frustrarse a partir de la expropiación de la empresa petrolera YPF. La versión empezó a circular en los últimos días, aunque por ahora no pasa de ser un mero rumor.

La presentación del Mundial de Motociclismo en el país fue anunciada por la presidenta Cristina Kirchner en la primera quincena de setiembre último. En el acuerdo participan el Gobierno Nacional, Santiago del Estero (el autódromo de Las Termas de Río Hondo es el lugar elegido para las futuras carreras) y las empresas OSD y Dorna, dueñas de los derechos comerciales.

Sin embargo, la reciente expropiación de YPF habría impulsado a Repsol, sponsor de la categoría y dueño del principal equipo del Moto GP, (allí compiten el campeón Casey Stoner y Dani Pedrosa, ambos con Honda) a desandar este camino. En ese marco, no se descarta que el Mundial de Motociclismo desembarque finalmente en Brasil, cuyos empresarios se mostraron ávidos por contar con el espectáculo, como represalia por lo ocurrido con YPF. (NA)


Fuente

Si no quieren venir por eso es que en realidad no tenían interes de llegar a Argentina y metieron cualquier excusa.

Saludos.
Daniel1973.

JAJAJAJA, vos te pensaste que querían venir porque eran copados? todo es guita... lastimosamente...

que se metan el GP en el orto...

Q SE VAYAN A CAGAR ENTONCES!!

APOYEMOS A LA COMPETENCIA NACIONAL

IGUAL Q BAJON.. QUERIA VER A LORENZO POR ESTAS PAMPAS...

Dutori Da-Dalt
Cincuenta años en la industria de la motocicleta

La empresa, pionera en el mercado de 50 cc, comercializa una amplia gama de productos destinados tanto al trabajo como al tiempo libre

Próxima a cumplir 50 años en el mercado del ensamblado y producción de repuestos y motos en la Argentina, la empresa Da Dalt Hnos. hoy presenta su nueva imagen, de la mano de la segunda generación de esta empresa familiar.

"Camilo, mi padre y su familia llegaron desde Vittorio, Italia, a la Argentina huyendo de la guerra en 1949, y entre sus pertenencias traían dos bicicletas de marca Bottecchia que causaron furor en Gualeguay, Entre Ríos, donde se ubicaron. Luego, él y sus hermanos compraron un torno y una fresa, y comenzaron a fabricar repuestos para motos que distribuían mediante una red de comercios", dijo el director comercial de Dutori-Da Dalt, Adriano Da Dalt.

Ese fue el primer paso en el mercado nacional y en 1978 se iniciaron como fabricantes de ciclomotores con el modelo Clementina. "La primera moto de tamaño chico, 50 cc de 2 tiempos, con sistema plegable en la dirección delantera, cabía en el baúl del Peugeot 504, práctica y de buen rendimiento", comentó.

Hacia los noventa, Da Dalt cubría el 15% del mercado con productos de 50 cc como Preti (2 tiempos), Preti MO4 (4 tiempos) o el Ciclocarga 50. A comienzos del siglo XXI, la empresa enfrentó cambios internos y en 2010 renovó su imagen y empezó la nueva etapa, a cargo de los hijos de Camilo: Sebastián y Adriano.

"A mediados de 2010 dimos este giro en la empresa y para identificar este nuevo ciclo creamos Dutori con la trayectoria de Da Dalt. Así, hoy nuestros productos son Dutori-Da Dalt", aportó el representante.

En la actualidad, casi un 60% de la producción de la empresa es para el segmento Cup de 110 cc con tres modelos y varias prestaciones: RAF 5, DS 110 Base e Invit (desde $ 5500). Además produce el DK 150 de 150 cc (desde $ 6000). Para las tareas de delivery comercializan el Mol 50 (para carga liviana hasta 50 kg y motor de 4 tiempos) y SuperScram (de 3 ruedas para carga de hasta 250 kg). Para el tiempo libre ofrecen el Dromos de 250 cc, un arenero original de la firma para la playa o caminos de tierra (aproximadamente, $ 27.500).

"Los Cup van al interior, donde hacen el cambio de la bicicleta a un Cup, y en las capitales se venden más los modelos de 150 cc principalmente para la mensajería, porque tienen más reacción y velocidad. Apuntamos al cambio con una nueva línea de productos netamente Dutori, dirigidos al segmento de Naked 250, y on off 200 para enduro", indicó Da Dalt.

En 2011 produjeron 1500 unidades y confirmaron que apuntan en 2012 a superar las 2500 unidades con la nueva línea Dutori. Todos los productos Dutori-Da Dalt ofrecen una garantía de 6 meses o 6000 km, pero se extenderá a un año, y cuentan con un amplio stock de repuestos.

Finalmente, los responsables de la marca afirmaron: "Nosotros ensamblamos con un alto porcentaje de piezas nacionales. En 2012 preparamos nuevos productos Dutori manteniendo la trayectoria y calidad. Quienes formamos la empresa trabajamos basados en la confianza y el respeto por los concesionarios y sus clientes. La experiencia nos ha llevado a pelearla siempre y seguir adelante. Así hemos respondido siempre, con trabajo".


Fuente

Sitio de la empresa: http://www.dadalt.com/home.html

kiero la priom 250.para cuando sale al mercado?