Noticias varias del ámbito argentino.

Te voy a contar una historia:

Tomado de Wikipedia para hacerla corta: Kurt Tank (científico Alemán desarrollador del avión Argentino Pulqui II) “tras quedar sin trabajo por la caída del gobierno de Juan Domingo Perón, en febrero de 1956 Kurt Tank y catorce miembros de su equipo viajan a la India y en ese país concretan con la compañía Hindustan Aeronautics Limited el HAL HF-24 Marut . Realiza el primer vuelo en marzo de 1963 con dos turbinas “Orpheus 703”, previéndose en la etapa de producción contar con una planta de poder más potente. Sin embargo, problemas políticos y comerciales atentan contra le evolución de la máquina, la que finalmente no consigue motores de mejor rendimiento. No obstante y a pesar de los atrasos, el primer avión de serie vuela el 15 de noviembre de 1967 y en abril de 1970 lo hace el biplaza HS-24 Mkit. Se construirían del HS-24 125 unidades.”

Es decir que nosotros ayudamos a la India con nuestra estupidez a crear su fábrica de aviones HAL. Hoy en día esta fábrica provee de aviones LCA Tejas a la Fuerza Aérea y Armada Hindú y como dato anecdótico el proyecto Tejas estuvo a punto de venirse abajo en la década de los 90 pero Ratan Tata y Bajaj lo salvaron. Que diferencia con nuestros empresarios que siempre buscan el apoyo del estado ahí fueron los industriales los que ayudaron al país a seguir con el avión caza Mach2 indio.

Saludos.
Daniel1973

PD: el LCA Tejas es el avión que se ve en mi firma.

Daniel, antes de pasar a India, Kurt y su equipo estuvieron en Egipto, donde Nasser les puso una planta de fabricacion, proyecto que, por distintos motivos se vino abajo, ahi se desarrollo el Marut.
La mayoria de los desarrollos de Tank en el pais vienen de estudios alemanes de la epoca de la guerra. Es verdad que los siguio profunzando aca, y una prueba de ello fue el Pulqui 2, un avion vanguardista en el año en que fue puesto en vuelo. Politica de estado mediante (revolucion "libertadora") se archivo el proyecto y se compro material de tercera a otros paises. Lamentablemente fue una politica general para todas las ramas de la industria, fuera del tipo que fuera, e inclusive se abandonaron proyectos como los hospitales Warnes y el ahora elefante blanco de la zona de lugano. Triste, no?
Hindustan fabrica aviones desde hace mucho tiempo, aunque la mayoria son bajo licencia o armado de partes, son aviones mucho mas avanzados de los que hubieran podido desarrollar como el Mig23/27, sepecat Jaguar/ Mirage 2000 / Su27...
Eso no tiene que ver solo con capacidades industriales, sino tambien con cuestiones de volumen de mercado. Nosotros podemos comprar 20 aviones, quien nos va a dar a producir esa cantidad? Vale la pena hacer una cadena para poder montar 20 aviones?
Con las motos y otras cosas pasa lo mismo. Nuestro mercado es magro, comparado con otros, y las compensaciones que tenemos son tambien consecuencia de esa estrechez. Aunque bien mirado, cuantas motos se ensamblan (aunque sea) en Uruguay???

Que interesante ésto! Me anoto para seguir aprendiendo de los que saben.

hmjuanjo Kurt Tank viaja a Egipto después de desarrollar el Marut en India. El Marut es descendiente del IA-43 nombre que se le da a digamos uno de los últimos proyectos de Kurt Tank en Argentina. Hay una maqueta original que se uso en el tunel de viento en aquella época que podes ver aquí:


Aquí podes ver los perfiles del Marut hindú:


Obviamente el gobierno de aquella época es el responsable de haber dejado que estos científicos alemanes se fueran del país y con ellos su conocimiento y los desarrollos que comenzaron aquí obviamente los aplicaron en otras latitudes.
Ahora bien, dado que la industria aeronáutica es madre de industrias creo que vale la pena tenerla. Que nosotros no fabriquemos por ejemplo el verdadero número de IA-63 Pampa que necesitamos es solo desidia nuestra. Mandar a un Pampa a interceptar vuelos ilegales ya es bastante erróneo por ser un reactor subsónico y no un interceptor pero convertir al IA-58 Pucará a esa función es sencillamente una estupidez, al menos el Pampa cuenta con el doble de velocidad final que un Pucará. Si tenemos una línea de montaje de Pampas fabriquemos los que en verdad se necesitan y demos el debido descanso a los Morane Saulnier que ahora estan siendo reactivados!! jajaja terrible.

Argentina ya necesita reemplazar sus cazas Mirage IIIE/C, Mirage V, IAI Dagger y proximamente a los A4 Skyhawk. Es decir que al menos necesitará unos 100 aviones de combate si quiere recuperar sus capacidades perdidas, por lo tanto abrir una línea de producción de un caza aunque sea bajo licencia no es descabellado sino vital.
Hablo de 100 aviones ya que tomo los números que se adquirieron en su momento de los modelos antedichos.

Con las motos pasa algo parecido sino miremos cuantas motos de 110cc 4T se venden en Argentina en un año, que son ensambladas aquí, bien esos motores se podrían producir en una planta en nuestro país y generar puestos de trabajo, repuestos y el comienzo de una verdadera industria de motos nacional. Algo así como se hizo décadas atrás con los motores Sachs que equipaban todo tipo de motos, miniautos, lanchas, etc.

Saludos.
Daniel1973

FABRICA DE ALARMAS AMPLIA SU PRODUCCION EN PLANTA DE DON TORCUATO
14 de Enero de 2012

Buenos Aires, 14 de enero (Télam).- La empresa PST Electrónica anunció hoy el inicio de producción en Argentina de su línea de alarmas vehiculares de mayor demanda, con las que prevé superar las 100.000 unidades durante el presente año destindas al mercado interno y el de exportación.Desde la planta industrial de la localidad de Don Torcuato la empresa comenzó a fabricar su modelo de mayor demanda, integrado con componentes de proveedores locales, informó la firma en un comunicado en el que precisó que gradualmente se irán incorporando el resto de los modelos.

Instalada en la Argentina desde 1999, la empresa destacó que con esta decisión "se ratifica el compromiso de lograr sustituir importaciones, utilizar mano de obra local y exportar con valor agregado nacional".

La producción que hasta el momento se realizaba en la Argentina tiene como destino países como Chile, Paraguay, Uruguay, Perú y Colombia; y en el mercado interno la firma es proveedora de todas las terminales automotrices.

La filial argentina, además de comercializar alarmas para autos y motos, ofrece cierres centralizados de puertas y levantavidrios eléctricos.

Fuente: http://economia.terra.com.ar

En sólo 4 meses

Honda llegó a las 10 mil motos producidas en su planta Campana

La producción comenzó en septiembre, luego de una inversión de 3 millones de dólares. Actualmente, se fabrica un promedio de 200 motos diarias en tres modelos distintos: la CG 150 Titán, la Biz 125 y la Twister CBX 250.


Parte de los trabajadores de la planta posan con una de las 10 mil motos.

El pasado lunes 9 de enero, la planta de Honda Motor de Argentina ubicada en la localidad de Campana alcanzó la producción de 10 mil motos, luego de haber iniciado los trabajos de la línea de montaje en el mes de septiembre, tras una inversión complementaria de tres millones de dólares.
Actualmente, en Campana se está produciendo un promedio de 200 motos diarias en tres modelos distintos: la CG 150cc Titán, la Biz 125cc y la Twister CBX 250cc. Cada 88 segundos sale una moto de la línea de montaje en la que trabajan 100 personas.
El cien por ciento de esas motos, que se producen íntegramente en la planta y cuentan con un riguroso control de calidad, se utilizan para abastecer las ventas en el mercado nacional.
A partir de marzo, el objetivo de la planta Campana es aumentar la producción para alcanzar un promedio diario de 250 motos, estimando una producción total para el 2012 de alrededor de 45 mil unidades.
De esta forma, Honda Motor de Argentina apuesta al desarrollo de la comunidad y al crecimiento sostenido de la industria nacional, planeando posicionarse en el primer lugar del ranking de producción nacional y venta de motos en el país.
Al respecto debemos mencionar que muchos son los trabajadores de Zárate que trabajan en esa fábrica y que actualmente están afiliados al Sindicato de Mecáni-cos y Afines del Transporte Automotor (SMATA). Vale recordar que su sede se encuentra en nuestra ciudad y su secretario general en nuestra región es Jorge Godino quien en diálogo con EL DEBATE se mostró optimista respecto a la relación del sindicato con los trabajadores y hasta incluso habló sobre algunos proyectos “Estamos realizando varios proyectos, uno de ellos es un Centro Asistencial. Darle vivienda a 400 compañeros a un valor accesible, tenemos reuniones a nivel local para poder avanzar; hay un cambio en la empresa constructoras, aunque queremos terminarlas” dijo y además agregó que “La industria es cíclica, sabemos que en dos años más vamos a seguir en la expansión de los ciclos normales de la economía. Hay situaciones que no son predecibles” finalizó.

Fuente: http://www.eldebate.com.ar

las hacen en Campana porque son tan, tan, tan pedorras, jejejjeejeje

eduim2 escribió:las hacen en Campana porque son tan, tan, tan pedorras, jejejjeejeje

Zanella lanzó una versión especial de la Styler 125
Jueves, 19 de Enero de 2012

Zanella lanza la Styler 125 Exclusive, una edición especial de scooter, con un novedoso diseño retro italiano.



La nueva Zanella Styler 125 Exclusive está compuesta por un motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigeración por aire natural, potencia de 8,3 hp y arranque eléctrico.

La moto cuenta también con baúl portacasco bajo el asiento, llantas de aleación, tablero analógico completo, suspensión trasera monoshock, freno a disco, transmisión C.V.T, asiento de cuero y sistema de iluminación de LED.

El diseño italiano integral característico de la nueva versión se complementa con cuatro variedades de colores combinados como son la celeste y blanco, el característico verde y natural, gris y blanco y en negro.

“Nos complace lanzar al mercado un vehículo económico, con grandes cualidades tanto en seguridad como en confort y diseño, que a su vez conjuga en su aspecto un estilo retro italiano con detalles modernos que caracterizan a la línea de productos Zanella, demostrando de esta forma el liderazgo absoluto en la vanguardia del diseño”. – aseguró Facundo Lippo, Gerente Comercial de Zanella Argentina.

Esta edición tiene un precio sugerido al público es de $7.990 y podrán adquirirse en todos los concesionarios exclusivos Premium de la red Zanella del país.

Fuente: cuyonoticias.com

Características:

MOTOR TIPO Monocilíndrico 4t
CILINDRADA 124,6 cc
REFRIGERACION Radiador de agua
TIPO DE EMBRAGUE Automático
CANTIDAD DE MARCHAS V.A.V.
POTENCIA (HP) 8 hp
TIPO DE ARRANQUE Eléctrico y por patada

CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 7 lts
RODADO DELANTERO 100/80 - 16”
RODADO TRASERO 110/80 - 16”
TIPO DE LLANTAS Aleación
FRENO DELANTERO Disco
FRENO TRASERO Disco
SUSPENSION DELANTERA Horquilla hidráulica
SUSPENSION TRASERA Doble amort. hidráulico
CONSUMO 2 lts / 100 km
VELOCIDAD MAXIMA 85 km/h

http://www.zanella.com.ar/sitio/pdf/styler125e.pdf

Miércoles, 25 de enero de 2012
Se vuelven a fabricar en Argentina los autos artesanales Cisitalia

La marca que nació en Turín y llegó al país en 1951 hoy vuelve a producir sus modelos originales 0 km en la Argentina e Italia. La firma cerró en 1963 y reabre de la mano de la familia heredera.


Los emprendedores explicaron que la fábrica en la Argentina de autos Artesanales podrá fabricar "entre 20 y 100 vehículos" al año, mientras que la fábrica a instalarse en Italia, en Módena donde se fabricarán cinco modelos y posiblemente con una filial en Argentina de dos modelos (si obtiene las tierras a través de un comodato con el Gobierno) se prevé inicialmente la construcción de 3.000 vehículos por año de cada uno de los siete modelos, los cuales serán realmente de avanzada.

La histórica marca italiana Cisitalia se relanza en la Argentina. De la mano de la familia heredera de Pietro Dusio, su fundador, la marca volverá a hacer rugir sus motores.

Alberto Díaz Lima y su mujer Carolina Dusio, hija del fundador, están al frente de la refundación. Y el primer paso será presentar el próximo 8 de marzo cuando abra sus puertas el Salón del Automóvil de Ginebra un Concept Car Cisitalia 2015, de la mano de la IED (Instituto Europeo de Diseño) con la colaboración de Paolo Pininfarina.

La automotriz creada por un ex jugador de la Juventus llegó a la Argentina 1951 y produjo 200 autos hasta 1963, cuando perdió la licencia y cerró sus puertas. Cuarenta y ocho años más tarde, los herederos vuelven a fabricar reediciones originales desde cero en base a elementos en crudo de la fábrica Cisitalia de los años 40.

Para poder cumplir con el título de "reediciones originales y auténticas", la familia está trabajando con "el mayor experto en el mundo de Cisitalia el Dr. Sergio Alberto Lugo, conocido internacionalmente como el Dottore Cisitalia, nos asesora en cada detalle para lograr sacar de la fábrica los autos tal cual eran". Y, para certificar que con son "auténticos" y "originales" Cisitalias, se entregarán con la documentación respaldatoria.

Según explicó Díaz Lima, que es de profesión arquitecto pero que se reconoce como un emprendedor, la marca hoy está trabajando en talleres provisorios, bajo la dirección Técnica del "maestrísimo", Néstor Salerno, y mientras tanto pone todo su esfuerzo en la terminación de los Autos Clásicos y la presentación en Ginebra del Concept Car Cisitalia 2015. Los talleres en donde se están preparando las nuevas unidades en la zona de Tigre.

En medio de la disputa por las importaciones, desde la familia dueña de la marca explicaron a El Cronista que el proyecto industrial "está en un todo de acuerdo con el proyecto nacional, ya que elaborará productos con un 98% de componentes nacionales y exportará el 98% de su producción, en automotores, repuestos y merchandising".

Respecto a la producción, la fábrica en la Argentina de autos Artesanales podrá fabricar "entre 20 y 100 vehículos" al año, mientras que la fábrica a instalarse en Italia, en Módena donde se fabricarán cinco modelos y posiblemente con una filial en Argentina de dos modelos (si obtiene las tierras a través de un comodato con el Gobierno) "se prevé inicialmente la construcción de 3.000 vehículos por año de cada uno de los siete modelos, los cuales serán realmente de avanzada".

Asimismo, como son reediciones originales y auténticas, el modelo para la compra también tendrá algunas particularidades. La fábrica en Argentina de Autos Clásicos desarrollará en primera fase seis modelos, todos permanecerán en propiedad de la fábrica para que los clientes los prueben y se lleven sobre ellos las modificaciones necesarias. "Posteriormente se fabricarán por pedido, lo cual demandará unos cuatro o cinco meses para su entrega", agregó el hombre que señala a la 202 MM Alleggerita como su modelo preferido.

Pero el desarrollo de la marca también incluye un proyecto turístico. Aprovechando que Cisitalia tiene fanáticos por todo el mundo, la familia Díaz Lima Dusio, planea desarrollar un hotel boutique en la cercanía de la planta y de la pista "para los compradores del exterior que lleguen a la Argentina durante la construcción de sus vehículos" y, finalmente, un Museo Cisitalia que "pretenderá ser el mas importante del mundo".

Fuente

Cisitalia

Sábado 28 de enero de 2012

Ante la desaceleración en Asia
Un fabricante de motos de la India, interesado en el país

Hero MotoCorp, el mayor del mercado indio, quiere competir con la producción local


El mayor fabricante de motos de la India puso la mira en el mercado argentino. Y, al parecer, no le teme a los controles de importaciones. La compañía Hero MotoCorp. anunció que, ante la desaceleración de las ventas en su país, busca crecer en nuevos mercados internacionales, como los de la Argentina y Nigeria.

La empresa no precisó cuáles son sus planes para el mercado local y se limitó a informar que sus primeros pasos en el país se darán a través de la importación de motos fabricadas en la India.

El director de Finanzas de Hero, Ravi Sud, reconoció a la agencia Bloomberg que la internacionalización de la empresa responde al enfriamiento de la demanda en su país. En este sentido, precisó que los ingresos de la compañía en el último trimestre registraron el menor crecimiento desde septiembre de 2010. Frente a este escenario, la estrategia de Hero es seguir los pasos de su competidor Bajaj, para el cual las ventas fuera de la India ya representan el 35% de sus ingresos. "Nigeria es un mercado importante", declaró Sud. "Está creciendo al 3 o 4 por ciento anual y en ella dominan Bajaj y los fabricantes chinos".

Se estima que el mercado nigeriano llega a aproximadamente 1,2 millones de unidades anuales, indicó Sud, que destacó que en América latina sus mercados prioritarios son la Argentina, Chile y Colombia.

Hero MotoCorp. nació hace un año, cuando el grupo indio Hero decidió romper la alianza estratégica que tenía con la compañía japonesa Honda. Las dos empresas eran socias en Honda Motors Limited, que se disolvió en 2011, tras casi 27 años de asociación. A partir de la separación surgieron dos compañías independientes en el mercado indio: Honda Motorcycle & Scooter India Ltd. (controlada por los japoneses) y Hero MotoCorp., que pertenece a la familia Munjal.

El objetivo de la compañía india para los próximos cinco años es estar presente en más de treinta países y alcanzar ventas por US$ 10.000 millones anuales.


El mercado local

El mercado de las motos en la Argentina registra desde hace varios años récords históricos. En 2011 se produjeron 585.000 unidades, lo que implica un crecimiento del 56,5% frente al año anterior, y se vendieron 722.000 unidades, según precisó un estudio de la consultora Abeceb.com, que destacó los cambios que vivió el negocio local.

"Por un lado se dio una menor concentración en primeras marcas, incrementándose la competencia con la incorporación de nuevos jugadores. En segundo lugar, se da un proceso por medio del cual las motos de mayor cilindrada ganan participación en el mercado doméstico, lo que indica un cierto grado de madurez en este último; aunque las motos de baja cilindrada continúan hegemonizando las ventas, supera el 50% de la venta total", señaló Abeceb.com

El fuerte incremento de la producción local llevó a que el aumento de las ventas haya sido cubierto principalmente con motos de origen nacional, informó la consultora.

En la actualidad, más de veinte empresas -incluyendo las principales compañías del rubro como Suzuki y Yamaha- tienen producción en la Argentina, principalmente en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba. El sector emplea a 20.000 personas, a las que se suman 2500 empleados de concesionarios, negocios de repuestos y talleres.

Para 2012, la proyección de Abeceb.com es que la producción nacional de motos se incrementará un 12%, mientras que las ventas crecerán a una tasa del 6 por ciento.

Fuente







Fotos. Hero MotoCorp

Y acá van a decir: pero HERO HONDA es HERO HONDA[b]

R200 escribió:Y acá van a decir: pero HERO HONDA es HERO HONDA[b]

Jejeje y sí pero ya Hero no esta asociada a Honda por eso puede exportar sus productos. Antes de la separación Hero no podía entrar en los mercados extranjeros, excepto Sri Lanka, por estar asociada a Honda.

Una nueva opción hindú para los motociclistas argentinos.

Saludos.
Daniel1973

Otro que también dice que va a desembarcar en Argentina es TVS Motor Company "FUENTE"


TVS Apache 150


Apache RTR 160

esa en india es una de las principales rivales de bajaj.. estaria bueno que llegue como alternativa

Tanto Hero como TVS son las dos rivales directas de Bajaj pero aquí creo que las tres juntas le van a dar una pelea muy interesante a los productos chinos.
Solo falta Mahindra y tenemos a las principales marcas hindúes. También tenemos Royal Enfield que se vende aquí pero sus motos tienen precios altos y son para un cliente especial.

Saludos.
Daniel1973

si.. estan barbaras esas royal enfield.. vi una aca en un asado en tandil.. con sidecar... preciosa

daniel1973 escribió:Otro que también dice que va a desembarcar en Argentina es TVS Motor Company "FUENTE"


TVS Apache 150


Apache RTR 160

no pasan el control sin espejitos.... jajajja!!

Algo para tener en cuenta es que en México Bajaj se quedo sin distribuidor y este suplanto a Bajaj por TVS. Es decir que TVS se propone una agresiva entrada a los nuevos mercados de américa.



Saludos.
Daniel1973

no entran mas bajaj a mexico? que paso?

En la página del distribuidor en México ya Bajaj no figura y en su lugar esta TVS. En muchos foros está la misma interrogante y ahora los consumidores se preguntan que va a pasar con sus motos.

Saludos.
Daniel1973

con sus repuestos sobre todo

Usa agua como combustible en su moto

Usa agua como combustible en su moto y viaja unos 80 kilómetros con menos de un litro de agua y un poco de nafta, que se necesita para encender el motor de su motocicleta.

El argentino Guillermo Fabian Enriques trabaja desde hace un año, en silencio y sin ningún tipo de colaboración logró desarrollar un sistema que utiliza directamente el agua para hacer funcionar un motor de combustión interna.

En su taller de reparación de electrónica industrial y equipos de biomedicina, ha creado un dispositivo que permite esta revolucionaria forma de obtener combustible. El sistema ocupa poco lugar por lo que pudo ser instalado en una motocicleta sin dificultades.

Según explica el inventor: «Desde hace tiempo el hidrógeno es usado como combustible, pero el problema siempre fueron los altos costos de almacenamiento y transporte, al igual que de producción. Lo que he logrado con este sistema es evitar estos costos, separando el hidrógeno del oxigeno, en el mismo momento en que el motor lo consume».

«El sistema ya esta probado y funciona perfectamente, lo único que falta es una terminación más estética y un diseño que responda mejor a los intereses comerciales» agregaba.

También es compatible con cualquier motor de combustible liquido y puede ser usado al mismo tiempo con nafta o gasoil. Pero la mayor ventaja, además del factor económico, es que no contamina. El desecho que sale por el tubo de escape es simplemente vapor de agua.

Fuente
Nota más completa.

En verdad muy interesante este proyecto. Pero me genera dudas... como logra que la cantidad de energía necesaria para disociar el hidrógeno y el oxígeno sea menor que la que genera el dispositivo en su conjunto y por lo tanto funcione en este caso la moto?
Jejeje ya me parezco a Homero.



Esperemos que prospere este proyecto, es una idea que ha estado dando vueltas por muchos años en el mundo pero que si se concreta podría llevar a una revolución energética.

Saludos.
Daniel1973

Lo que veo jodido es ponerse en contra a todas las petroleras que siempre fueron las que tiraron estos proyectos abajo.....
Peeero, ojala que se de... ^^

Que bueno seria tener la alternativa de que entres otras marcas indias!!!
Pero hay que ver si Don Moreno se copa!! jajja

El mercado de motos ascendió a 716.207 unidades en 2011

La rama más dinámica fue la correspondiente al de los cuatriciclos que acusaron un crecimiento de 44,4%, seguido por las motocicletas que avanzaron 29,9%, en comparación con un año antes. Por el contrario, declinaron levemente las ventas de scooter y ciclomotores

Los datos recopilados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina dieron cuenta de que en términos absolutos el mercado se concentra en la rama de las motocicletas, con 677.405 unidades demandadas.

En menor medida se escalonaron los cuatriciclos con 20.827 máquinas, los scooter 10.072 y los ciclomotores 6.807 unidades.

En diciembre el mercado global exhibió un modesto incremento de 1,9%, a partir del crecimiento de 3,8% del segmento líder, habida cuenta que en el resto de las categorías se anotaron descensos de hasta 65,7% en el registro de ciclomotores.

Fuente

ES UNA PAPARRUCHADA, NO VALE LA PENA NI LA MENCIÓN. NUNCA DISCUTAS CON UN IMBECIL,TE HARA DESCENDER A SU NIVEL Y ALLI TE GANARA POR EXPERIENCIA........

NO entendi por que te enojaste Julianlynch??????

Julianlynch escribió:ES UNA PAPARRUCHADA, NO VALE LA PENA NI LA MENCIÓN. NUNCA DISCUTAS CON UN IMBECIL,TE HARA DESCENDER A SU NIVEL Y ALLI TE GANARA POR EXPERIENCIA........

Y esto a que se debe? Haber explica a que haces referencia.

2 de Febrero de 2012
Fábrica de motos de Palmira se radica en Entre Ríos

La empresa mendocina Sumo, oriunda del distrito de Palmira, San Martín, está a punto de trasladar su trabajo frabril a través de un acuerdo con la municipalidad entrerriana de Concepción del Uruguay. El acuerdo fue acordado por el intendente de esa comuna, Carlos Shepen, quien aseguró a la prensa: "Hemos avanzado muchísimo", en el acuerdo con la empresa.

Están avanzadas las negociaciones entre el municipio y la empresa mendocina Sumo para la instalación de una fábrica de motos en Concepción del Uruguay, Entre Ríos. Así lo informó el intendente, Carlos Shepens. Se reunieron con la secretaria de comercio exterior, Beatriz Paglieri para consolidar las tratativas.

Shepens informó la radicación de una fábrica de motos en Concepción del Uruguay: “Hemos avanzado muchísimo”, afirmó. “Acabamos de salir de la reunión con la secretaria de comercio exterior, Beatriz Paglieri y creemos haber avanzado bastante en la instalación de la fábrica de ensamblado de motos en Concepción del Uruguay”.

Detalló que la inversión será de capitales privados y comentó que es una empresa “que se estaba por instalar en otra provincia y los convencimos para que vengan a Concepción del Uruguay”. El intendente destacó en este sentido las gestiones realizadas por el Ministro de la producción, Roberto Schunk.

La empresa es importadora de productos marca Sumo para Argentina y está radicada en la localidad de Palmira, en el departamento de Gener al San Martín, en Mendoza.

Fuente

Para mi que ese tipo se tomo hasta el bondi ...

Que productos son de marca sumo? :s

La verdad no conocía al importador, acá hay un Link a su sitio de internet. Ensamblan motos de origén chino e hindú , según lo que dice el sitio, también venden motores de 110-125-150-200-250.

Saludos.
Daniel1973

sera corven?=

decimetango escribió:sera corven?=

mmm no Corven esta en Venado Tuerto y es bastante conocida por los amortiguadores. Esta Sumo es otra nueva.

Saludos.
Daniel1973

SOn las chinas de Corven, e IMSA, mas ensabladoras de berretadas señores...

daniel1973 escribió:

Julianlynch escribió:ES UNA PAPARRUCHADA, NO VALE LA PENA NI LA MENCIÓN. NUNCA DISCUTAS CON UN IMBECIL,TE HARA DESCENDER A SU NIVEL Y ALLI TE GANARA POR EXPERIENCIA........

Y esto a que se debe? Haber explica a que haces referencia.

En principio, no es para contestar a nadie, yo no me enojo por un debate, pero dar por cierto que un motor a explosión interna pueda funcionar con agua....Si fuera más sencillo y económico hacerlos funcionar con H, las petroleras lo producirían, tal es así que la planta de producción de H, en el sur del país, la construyó éste gobierno, dicho sea de paso el H se utiliza para disminuir la cantidad de azufre en el gasoil. El motivo por el que no se utiliza el H como combustible, es el altísimo costo de producción y la peligrosidad de almacenamiento. Si alguien se sintió ofendido, mis disculpas, no era la intención.

Opino igual que vos que ese proyecto de la moto a hidrógeno es un poco utópico y me genera más dudas que certezas.
La planta de Pico Truncado es un excelente proyecto de producción de hidrógeno. También en la Antártida hay un proyecto similar a menor escala pensando que en algún momento se pueda abastecer en parte o en todo el combustible que necesitan las bases.
A mi modo de ver el hidrógeno tendra un mejor futuro como generador de energía eléctrica para vehículos usando el sistema de celdas.

Saludos.
Daniel1973

Celdas que se fabricaran en el norte de nuestro pais justamente... ;)

Esos proyectos de supuestas energías alternativas como el H son un cuento chino.
Los tanques de H son re caros, y loq ue se quiere es que sigamos teniendo que cargar H en estaciones de servicio norteamericanas, que son de los mismos tipos que se están apropiando del agua.

Hay proyectos reales de autos eléctricos que con estaciones de generacion de energía limpias y con una buena disposición de desechos serían muchisimo mas limpias y eficientes que las opciones que se tiran por los medios de comunicación.

Miren lo que paso con el EV1, de GM. Lo hicieron porque los obligaron, y cuando pudieron destrozarlo lo hicieron, porque era tan buen auto que les hacía perder plata.
Ahora el motor del EV-1 se usó en la moto eléctrica mas rápida del mundo, y eso que es un motor de mas de 10 años, y sigue siendo de última generación.

La tecnología está, pero no es negocio, y nos siguen vendiendo autos híbridos complejos y descartables, o el H como salida. Todo sanata para ganar plata nomás.

La tecnología como bien decís esta, y esta desde hace más de 130 años cuando aparecieron los primeros autos y camiones eléctricos pero obviamente las petroleras van a presionar todo lo posible para detenerla y harán cualquier cosa con tal de seguir con el negocio para muestra tenemos ahora el temita Malvinas-Patagonia.

Saludos.
Daniel1973

Gasolero escribió:Esos proyectos de supuestas energías alternativas como el H son un cuento chino.
Los tanques de H son re caros, y loq ue se quiere es que sigamos teniendo que cargar H en estaciones de servicio norteamericanas, que son de los mismos tipos que se están apropiando del agua.

Hay proyectos reales de autos eléctricos que con estaciones de generacion de energía limpias y con una buena disposición de desechos serían muchisimo mas limpias y eficientes que las opciones que se tiran por los medios de comunicación.

Miren lo que paso con el EV1, de GM. Lo hicieron porque los obligaron, y cuando pudieron destrozarlo lo hicieron, porque era tan buen auto que les hacía perder plata.
Ahora el motor del EV-1 se usó en la moto eléctrica mas rápida del mundo, y eso que es un motor de mas de 10 años, y sigue siendo de última generación.

La tecnología está, pero no es negocio, y nos siguen vendiendo autos híbridos complejos y descartables, o el H como salida. Todo sanata para ganar plata nomás.

Me parece que el futuro está en los bio-combustibles, tanto etanol como bio-diesel, hoy SCANIA tiene desarrollado un motor de tecnología diesel que funciona con etanol, ojo, etanol,(alcohol), lo ví en el GARAGE, cuando SCANIA presentaba sus nuevos modelos 2012, o sea, como un rastrojero pero a etanol.

Honda relanza al mercado su popular y exitosa motocicleta Honda Biz C125.


Dueña de las actividades recreativas e ideal para su uso diario, la sofisticada y moderna BIZ C125 demuestra la evolución de su apariencia en cada línea trazada y en la calidad y confiabilidad de cada una de sus piezas.

Fabricada localmente en la planta productiva de Honda en Campana, está equipada con un motor OHC de 125 cm3 de mayor potencia, ideal para su manejo por autopistas o avenidas. Posee un compartimiento lo suficientemente amplio, como para guardar cualquier tipo de volumen del tamaño de un casco y el sistema de protección antirrobo incorpora una llave hexagonal, brindando una mayor seguridad al estacionar.

Para mayor protección viene equipada con el sistema comb-lock exclusivo Honda (traba del manubrio asociada a la ignición) y con su Sistema Tuff de antipinchaduras que le otorga mayor resistencia al desinflado del neumático trasero.

Su excelente maniobrabilidad garantiza una respuesta más rápida y placentera. Entre sus nuevas características destacadas se incorporan el medidor de combustible en el tablero que facilita el monitoreo de la motocicleta, arranque eléctrico y nuevo diseño de gráficas, que sumados a la calidad superior de cada uno de sus componentes, la posicionan como la mejor motocicleta Cub de la categoría y única en su clase.

Sucesora de la exitosa Biz C 105, esta motocicleta también cuenta con el respaldo y garantía de Honda Motor de Argentina por un año o 12.000 km, que garantizan el mejor servicio post venta y provisión de repuestos en todo el país.

Un conjunto de cualidades que la destacan por su calidad suprema, este modelo emblema de la compañía, presenta mayores prestaciones y resultados ampliamente comprobados por todos su clientes.



Fuente: motos.honda.com.ar

es una gran noticia.. hacia rato q no se vendia la 125! y mas si se hace aca es una moto q me encanta!

Che, el otro dia en el angel copiloto por tv, pasaron parte del viaje que hicieron por europa el año pasado, para la ultima del moto GP, y mostraron en la calle de NIZA creo, una honda cbr 125, que segun comentaron solo se fabrica por esos lados y no llega a Sudamerica. Segun el muchacho que la manejaba, sus prestaciones para la calle rean muy buenas.
Ojala llegue algun día, para los que les gusta esa cilindrada.

La honda Biz 125cc si no me equivoco en Brasil la venden desde hace un par de años, me parece que es a inyeccion electronica

efectivamente. en brasil venden la version a inyeccion. pero el modelo es diferente al que se ven de en argentina.

http://www2.honda.com.br/biz125/#/home

a finales de los 90 aca se vendia la 125 made in japon.. a carburador.. de ahi a q se relanza y de q es una buena noticia porq aca se venia fabricando la 105cc pero se producian realmente muy pocas y con la wave (china) se vendian todavia menos.. ya ahora con la vuelta del modelo 125 q al parecer viene como venia en esa epoca puede ser q se vean mas biz en la calle la verdad es una muy buena moto si es como la de los 90..

16 de Febrero de 2012

La venta de motos se enfría al crecer sólo 6% en enero

El número de motovehículos patentados en enero ascendió a 74.452, lo que representa una incremento del 6% comparado con el mismo mes de 2010, en el que se habían patentado 70.466 rodados. En Mendoza se patentaron 2.794 unidades, lo que marcó una suba del 3,68% en relación con igual mes de 2011. Entre enero de 2010 e igual mes de 2011 las ventas crecían por encima del 100%, ahora lo hacen al 6%.

La división motovehículos, de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de motovehiculos patentados durante enero ascendió a 74.452 unidades, lo que representa una incremento del 6% comparado con el mismo mes de 2010, en el que se habían patentado 70.466 rodados.

Las ventas de enero a nivel nacional representan un crecimiento del 28,10% en relación a las de diciembre, pero marcan una desaceleración en el vertiginoso ritmo que venían trayendo a principios de 2011. Basta recordar que mientras en enero de 2010 se vendieron en el país 33.923 motovehículos, un año después, en enero de 2011, esa misma cifra había subido a 70.466 unidades, lo que marcó una suba del 107,7%.

Ahora, en el último mes de enero, las ventas de motovehículos crecieron sólo 6% en relación a igual mes de 2011.

Aún así, estas cifras ratifican la tendencia de crecimiento de todo el 2011, que recordemos finalizó estableciendo el máximo histórico de patentamientos de la actividad con 716.207 unidades, un incremento del 28% en la comparación con el año 2010, informan desde Acara.

En el caso puntual de Mendoza, el patentamiento de motovehículos alcanzó en enero las 2.794 unidades, lo que marcó una suba del 3,68% en relación con igual mes de 2011.

Los factores que explican este crecimiento continuado de las ventas son el crecimiento genuino de la demanda, impulsado por la presencia de nuevas alternativas de financiación, y principalmente la implementación de la obligatoriedad de patentar todos los modelos comercializados en las concesionarias y la gran incidencia que esta medida tuvo para recuperar y dar un fuerte impulso al mercado.

Fuente

Se venden mas y las ventas se enfrian...
Cero objetividad el periodista ese... jaja