chicler de 120 y tironeo

mat_mas escribió:cuantos kilometros tiene  tu ns ?

gustaveten escribió:al parecer nadie lee los posteos anteriores del mismo  hilo, el YA PROBO CON CHICLER 120 Y YA PROBO SUBIENDO AGUJA.
si su moto esta comprimiendo bien el exceso de nafta le tira abajo la escala estaquiometrica, y si llega a tener una falla en el cuerpo del carburador PEOR!  yo tuve una 135 que no habia forma de lograr que regule bien y todos opinaban al pedo y al final era la base fallada desde que la compre igual que le paso al canoso con su 220, si al agrandar chicler empeoro tiene que VOLVER ATRAS y si al levantar aguja le corrio los rpm de la falla es PORQUE LE MANDO MUCHA NAFTA ANTES DE LO DEBIDO, ahora resulta que los grandes craneos que trabajaron 4 o 5 años diseñando una moto no saben nada y los demas son todos expertos, y por supuesto los que hemos estudiado algo cuando opinamos estamos errados porque si no inundas de nafta el piston no sirve (gente esta es la misma situacion de ponerle corona mas grande para que vaya mas relajada y despues no saben porque con viento de frente se les viene abajo) negro proba solamente lo que te comente ponele una curva de pvc en el cuello donde entra en la caja filtrera es un tema de venturi (un codo de plastico sale poca guita si dañas algo del carburador de tanto manosear (podes rajar le torreta del fusor y ahi fuiste) lo vas a llorar en serio.



edito y agrego: vi un motor de avenger 220 funfido por lavarse el cilindro y consumir el aceite por poner chicler mas grande, y no controlar el nivel, las cosas no vienen asi porque si

gustaveten escribió:al parecer nadie lee los posteos anteriores del mismo  hilo, el YA PROBO CON CHICLER 120 Y YA PROBO SUBIENDO AGUJA.
si su moto esta comprimiendo bien el exceso de nafta le tira abajo la escala estaquiometrica, y si llega a tener una falla en el cuerpo del carburador PEOR!  yo tuve una 135 que no habia forma de lograr que regule bien y todos opinaban al pedo y al final era la base fallada desde que la compre igual que le paso al canoso con su 220, si al agrandar chicler empeoro tiene que VOLVER ATRAS y si al levantar aguja le corrio los rpm de la falla es PORQUE LE MANDO MUCHA NAFTA ANTES DE LO DEBIDO, ahora resulta que los grandes craneos que trabajaron 4 o 5 años diseñando una moto no saben nada y los demas son todos expertos, y por supuesto los que hemos estudiado algo cuando opinamos estamos errados porque si no inundas de nafta el piston no sirve (gente esta es la misma situacion de ponerle corona mas grande para que vaya mas relajada y despues no saben porque con viento de frente se les viene abajo) negro proba solamente lo que te comente ponele una curva de pvc en el cuello donde entra en la caja filtrera es un tema de venturi (un codo de plastico sale poca guita si dañas algo del carburador de tanto manosear (podes rajar le torreta del fusor y ahi fuiste) lo vas a llorar en serio.
edito y agrego: vi un motor de avenger 220 funfido por lavarse el cilindro y consumir el aceite por poner chicler mas grande, y no controlar el nivel, las cosas no vienen asi porque si