"CONSEJOS A TENER EN CUENTA PARA VIAJAR A LOS ENCUENTROS DEL CLUB"

por AJ Sáb Oct 01 2016, 23:22

BUENAS, COMO SIEMPRE HACEMOS EN EL CLUB ANTES DE ALGÚN ENCUENTRO DEL CLUB, REALIZAMOS UN POSTEO CON LAS COSAS QUE SON INDISPENSABLES PARA VIAJAR, ALGUNAS OTRAS COSAS DE SEGUNDA NECESIDAD Y COMO SIEMPRE UN PAR DE CONSEJOS PARA VIAJAR TRANQUILOS Y LO MAS SEGUROS POSIBLES. ES UN POSTEO LARGO, PERO NO HAY NINGÚN DESPERDICIO!!!

ELEMENTOS PARA LLEVAR

1. CÉDULA VERDE DE LA MOTO
2. SEGURO (REVISAR QUE LA TARJETA DE CIRCULACIÓN ESTE EN VIGENCIA)
3. VTV (PARA AQUELLOS QUE ES OBLIGATORIA)
4. TENER LA MOTO EN CONDICIONES (CONTROLAR PRESIÓN DE LAS CUBIERTAS, CADENA, ACEITE, ETC)
5. DINERO EN EFECTIVO (HAY MUCHAS ESTACIONES DE SERVICIO QUE NO SE MANEJAN CON TARJETAS)
6. EQUIPO DE LLUVIA
7. POR LO MENOS UN CAMBIO DE ROPA Y ZAPATILLAS (EN CASO DE LLUVIA)
8. ABRIGO
9. ELEMENTOS DE HIGIENE PERSONAL (INCLUIDO UN TOALLA)
10. VASO, CUBIERTOS Y PLATOS
11. CONTROLAR QUE EL CELULAR ESTE BIEN CARGADO Y CON CREDITO PARA EVITAR SORPRESAS EN EL VIAJE (LLEVAR CARGADOR)
12. INTERCAMBIAR NROS DE TELÉFONOS CON LOS DISTINTOS GPOS DE VIAJE
13. PAPEL HIGIÉNICO
14. CÁMARA DE FOTO Y/O FILMADORA
15. REPELENTE DE MOSQUITOS
16. KIT DE PRIMEROS AUXILIOS
17. LINTERNA
18. HERRAMIENTAS PARA UTILIZAR EN CASO DE NECESIDAD (DE SER POSIBLE LLEVAR UN LITRO DE ACEITE POR LAS DUDAS)
19. NAIPES PARA ESCOLASE AR (DE SER POSIBLE PAPEL Y BOLÍGRAFO)
20. POR SUPUESTO LICENCIA DE CONDUCIR ACORDE AL VEHÍCULO QUE CONDUCE, DNI, CAMPERA, GUANTES Y CASCO (TENER EN CUENTA QUE EL VISOR ESTE EN CONDICIONES)!!!!!!!

ASPECTOS PRIMORDIALES PARA TENER EN CUENTA QUE A TODOS AQUELLOS QUE VIAJEN EN GRUPO Y NO TENGAN MUCHA EXPERIENCIA:

A. RESPETAR A LOS LIDERES
B. MANTENER EL PUESTO DESIGNADO POR LOS LIDERES EN TODO MOMENTO
C. VIAJAR EN FORMACIÓN "Z" O "ZIG ZAG"
D. LA VELOCIDAD CRUCERO SERA ESTIPULADA POR LOS LIDERES SIEMPRE TENIENDO EN CUENTA LAS LEYES NACIONALES Y PROVINCIALES
E.LAS PARADAS Y EL CAMINO A RECORRER DEBEN SER HABLADOS EN UNA CHARLA PREVIA ANTES DE LA PARTIDA.
F.EN LAS PARADAS INTENTAR DEMORAR LO MENOS POSIBLE, PARA NO ESTANCARSE Y PERDER TIEMPO.
G. PARA SABER LA DISTANCIA CORRECTA PARA TENER UNA VISUAL IDEAL CON EL COMPAÑERO SIEMPRE OBSERVAR QUE EN EL ESPEJO DEL QUE ESTA INMEDIATAMENTE ADELANTE PODAMOS VER EL VISOR DEL CASCO, CON ESTO NOS ASEGURAMOS QUE EL NOS ESTE VIENDO, POR ENDE SI TODA LA FORMACIÓN HACE LO MISMO VAN TODOS CON LA MISMA DISTANCIA.
H.PARA SOBRE PASAR VEHÍCULOS ESTAR ATENTOS A AMBOS LIDERES, EL LÍDER QUE LLEVA LA FORMACIÓN INDICARA CON SEÑAL LUMÍNICA (GIRO) QUE SE VA A SOBREPASAR UN VEHÍCULO, TODOS DEBEN HACER LO MISMO (COLOCAR EL GIRO), UNA VES QUE EL SEGUNDO LÍDER VEA QUE EL QUE ESTA ADELANTE DE EL COLOCO EL GIRO PROCEDERÁ A CORTAR EL CARRIL DE SOBREPASO, UNA VES QUE EL LÍDER QUE LLEVA LA FORMACIÓN VEA QUE EL SEGUNDO LÍDER ESTA EN EL OTRO CARRIL PROCEDE A GUIAR AL RESTO DE LA FORMACIÓN A HACER EL SOBREPASO, UNA VES REBASADO EL VEHÍCULO SE PROCEDERÁ DE LA MISMA FORMA PARA VOLVER AL CARRIL DERECHO.
H.1PUNTO PARTICULAR SOBRE LO LO QUE ES RUTA, NO ES AUTOVÍA, OSEA MANO Y CONTRAMANO, LOS SOBRE PASOS SON MAS SENSIBLES, SE RECOMIENDA QUE LOS GRUPOS GRANDES SE SEPAREN EN GRUPOS DE 3 (TRES) MOTOS, YA QUE LOS VEHÍCULOS QUE LOS VAYAN A SOBREPASAR CUANDO VEN QUE ES LARGA LA CARAVANA SE ASUSTAN Y PUEDEN LLEGAR A CAUSAR ACCIDENTES METIÉNDOSE EN EL MEDIO DE LA CARAVANA.
I. EL USO DEL CHALECO REFLECTIVO NO ES OBLIGATORIO, SIN EMBARGO NO VIENE DE MAS EL TENERLO GUARDADO, YA QUE EN CASO DE ALGÚN CONTRATIEMPO QUE HAYA QUE PARAR EN LA RUTA ES UN PUNTO A FAVOR A LA HORA DE SER MAS VISIBLES PRINCIPALMENTE SI LOS AGARRA LA NOCHE O LLUVIA.

J. ALGUNOS VÍDEOS, IMÁGENES Y LINK QUE LES SERÁN DE UTILIDAD:

LEER ESTE TEMA ESTA MUY BUENO.

https://www.club-bajaj.com/t3877-diez-tips-para-sobrevivir-en-moto#91809

NO OLVIDARSE DE AL MOMENTO DE EMPACAR, NO DEJAR COSAS SUELTAS PARA EVITAR ACCIDENTES EN LA RUTA. (EN ALGUNA OPORTUNIDAD SE HAN VOLADO PAPELES HIGIÉNICOS, CUCHILLOS Y ALGÚN QUE OTRO DESODORANTE)

COMO RECOMENDACIÓN: LAS RUTAS NO SUELEN TENER EL MEJOR ESTADO ASÍ QUE A TENER MUCHO CUIDADO CON LOS POZOS, DEFORMACIONES Y RASCADO-DO (RAYADO), A RESPETAR LOS CARTELES QUE SEÑALIZAN LIMITES DE VELOCIDADES, CRUCES, CURVAS PELIGROSAS Y DEMÁS.

LES DESEAMOS QUE TENGAN UNA MUY BUENA RUTA.!!!!

CLUB BAJAJ ARGENTINA

HACEMOS PUNTO APARTE Y DEJAMOS PARA LO ULTIMO, PERO NO MENOS IMPORTANTE, PARA QUE TODOS SEPAMOS COMO DEBEMOS REACCIONAR EN CASOS QUE ROGUEMOS NUNCA PASEN:

PRIMEROS (Moto)
• 1) Apartar a la víctima del peligro. “En voz Alta: pedirle a alguien que arme un cordón, Cortar la calle o desviar el transito” (Procurar que el accidente no sea más grave) sin arriesgar su vida ni la de terceros.
Examen del accidentado: Hay cinco puntos básicos:
1. ¿Está consciente? ¿Habla y entiende lo que le decimos?
2. ¿Respira, tiene pulso?
3. ¿Sangra?
4. ¿Presenta fracturas?
5. No abandonar a la víctima ni en el lugar del accidente ni durante su traslado.
• Si responde: Ej: Señor, señor! me escucha? (con volumen de voz normal)
Comenzar a hacerle preguntas para saber qué le duele, verificar su conciencia. Como?? Debemos preguntarle, por ejemplo: Es de día o de noche? Cuantos dedos puede ver en mi mano?, etc, etc.
• Si no responde: Ej: SEÑOR, SEÑOR! ME ESCUCHA? (gritando)
(Si responde con susurro o frases ininteligibles, entonces debemos asumir que su estado de conciencia no es el mejor, pero sabemos que aún está con vida).
• No responde: Ej: Estímulo doloroso (pellizcar, por ejemplo) >>JAMAS: mover a la víctima para provocar el estimulo doloroso, esto podría provocar una lesión aun mayor.
• No responde: Ej: Debemos asegurarnos que tiene signos vitales (pulso y respiración). (miro, escucho y siento), observando el pecho, escucho si respira, siento si tiene pulso. Si observamos que respira, entonces asumimos que tiene pulso.
Dado que si no, tendríamos que directamente hacer RCP (resucitan cardio pulmonar). También asumamos que no tiene fracturas expuestas o hemorragias.
Activo el sistema de emergencias: a algún presente: Vos! llamá al 911! un Accidente en moto en ....! ("Debemos dar una orden estricta y mirando a los ojos a la persona designada, para asegurarnos que entienda lo que le estamos ordenando")
• "Ahora sí, nos disponemos a quitarle el casco a la víctima": (ultimo recurso, para hacer el RCP)
Se necesitan 2 operadores, el 1ro se arrodilla detrás del enfermo sujeta la cabeza con ligera extensión, coloca las manos bajo la mandíbula inferior fraccionando suavemente la cabeza. Asumimos que podemos llamar a un segundo operador, por ejemplo alguien que este viendo la escena.
El 2do socorrista desata mientras tanto la correa del casco.
Una vez desatada la correa , el 2do socorrista se hace cargo de la columna , colocando una mano en cucharita en la nuca de la victima (o poner sus zapatillas) ,y la otra en la barbilla con soporte en el torax de la victima.
El 2do socorrista que tiene el control de la columna eleva en 4 o 5 cmts la misma desde el suelo, teniendo en cuenta el espesor del casco.
El 1er socorrista puede ahora quitar el casco, en una maniobra suave y delicada teniendo en cuenta la prominencia nasal.
Con sumo cuidado el 2do socorrista apoya la cabeza sobre el suelo y pasa a tomar el comando el 1er socorrista.
El 1er socorrista ya tiene en su poder la cabeza y columna de la victima, en caso de tener un collar cervical solicitara nueva ayuda para colocarlo, o bien deberá colocar ambas rodillas en los hombros de la victima y con las piernas apretaran los costados e inmovilizaran con otros elementos seguros.