Oscilacion Calyper trasero

Buenas a todos...
Espero no estar repitiendo un post. De ser así, pido disculpas!
Como dice el titulo, me llama la atención como se mueve el caliper trasero.
Hace 15 días que tengo la moto y creo que aun no he llegado a los 100 Km de rodado. Al no tener la cedula, durante la semana no la uso.
Sin embargo, me tomo la molestia de ponerla en marcha todos los días, para que no se estanque la nafta en el carburador ni el aceite en los conductos y para darle un poco de vida a la batería.
El procedimiento es así: la paro en el caballete central, miro el aceite por el visor y la pongo en marcha. Cuando se desacelera, pongo 2da y suelto el embrague, como si estuviese andando, haciendo trabajar, también, la transmisión.
De esta forma, se percibe el sonido de rozamiento de la pastilla con el disco, en toda la vuelta del mismo. Salvo en un punto donde el rozamiento (o lo que se percibe) es mayor.
Entiendo que, al ser todo nuevo el conjunto, es común que se sienta el rozamiento y sé que hay muchas motos que lo hacen.
Pero lo que más me llama la atención, motivo del post y disculpen que me haya explayado demasiado, es que se puede observar claramente, como Oscila el Caliper a la frecuencia de giro del disco. Como si estuviese acompañando el desbalance o desalineación de la rueda.
Obviamente, no tengo experiencia en estos temas, pero no soy boludo (creo, je)... se ve que hay algo que no está bien.
Sabe, alguien, algo, acerca de estos temas, que me pueda desasnar???
Muchas gracias por leer y dejarme expresarme (y vaya que lo hice!)...
Agradeceré mucho las respuestas.

Que tengan buen día!

POR DESGRACIA NO SE PUEDE HACER UNA INSPECCIÓN VISUAL PARA PODER VER EN REALIDAD QUE ES LO QUE SE MUEVE.
LO QUE PODÉS HACER ES GIRAR LA RUEDA PERO CON LA MANO Y VER SI EL DISCO TIENE UN MOVIMIENTO DE VAIVÉN, LÓGICAMENTE LA PINZA DE FRENO NO SE VA A MOVER PUESTO QUE ESTÁ FIJA AL BARRAL Y PARA HACERLO MÁS EXACTO HABRÍA QUE VERIFICAR EL DISCO CON UN COMPARADOR MICROMÉTRICO PERO ESO YA ES HILAR FINO.
SI LA MOTO ESTÁ EN GARANTÍA NO QUEDA OTRA QUE LLEVARLA Y DESCRIBIRLE LA INQUIETUD.

FIJATE PRIMERO Q ESTE TODO ALINEADO, SEGUNDO AJUSTA BIEN ESE CALIPER SI BAILA PORQ TE VAS A DAR UN PALO! SI NO TE ANIMAS LLEVALA A LA GARANTIA Y LISTO

Canoso45 y Shor,
Gracias por la respuesta...
La verdad, quería evitar lleverla a la agencia, con solo 15 días de uso...

CANOSO45 escribió:POR DESGRACIA NO SE PUEDE HACER UNA INSPECCIÓN VISUAL PARA PODER VER EN REALIDAD QUE ES LO QUE SE MUEVE.
LO QUE PODÉS HACER ES GIRAR LA RUEDA PERO CON LA MANO Y VER SI EL DISCO TIENE UN MOVIMIENTO DE VAIVÉN, LÓGICAMENTE LA PINZA DE FRENO NO SE VA A MOVER PUESTO QUE ESTÁ FIJA AL BARRAL Y PARA HACERLO MÁS EXACTO HABRÍA QUE VERIFICAR EL DISCO CON UN COMPARADOR MICROMÉTRICO PERO ESO YA ES HILAR FINO.
SI LA MOTO ESTÁ EN GARANTÍA NO QUEDA OTRA QUE LLEVARLA Y DESCRIBIRLE LA INQUIETUD.

Si, se mueve. No quiero entrar en conflicto con Uds., que son los que saben, pero se observa la oscilación de la que hablo...
No obstante, pareciera que la mordaza del freno, estuviese unida al barral por una especie de buje... Si, parece ilógico, pero en cuanto llegue a casa, le saco unas fotos y las subo, para que lo vean bien.

Muchas gracias.

Caliper trasero, barral...los barrales en Argentina son adelante y atrás?

Saludos

victurbo escribió:Caliper trasero, barral...los barrales en Argentina son adelante y atrás?

Saludos

horquillon trasero

fast_dani82 escribió:

victurbo escribió:Caliper trasero, barral...los barrales en Argentina son adelante y atrás?

Saludos

horquillon trasero

Gracias Daniel,
Pasa que Pablo y Canoso citaron la palabra barral...me confundí

NO ADELANTE BARRAL Y ATRAS ORQUILLON.. CALIPER POR CADA SISTEMA DE FRENO OBVIO..

LA VERDAD CADA VEZ ENTIENDO MENOS, PERO ANDA A LA AGENCIA NOSE PORQ NO QUERES IR A LOS 15 DIAS CUALQUIER COSA ELLOS TE LA TIENEN Q ARREGLAR SIEMPRE Q ESTE EN GARANTIA SEA EL ULTIMO DIA O EL DIA 2 PERO BUENO NADIE LA QUIERE LLEVAR NUNCA JAJAJA

Pido disculpas por no escribir bien el nombre de las piezas. Gracias Shor.
A ver... Acá van un par de fotos donde se observa como está sujeto el Caliper a una pieza metálica, de la cual no es el nombre, pero Shor podrá ayudarme ... Y esta, a su vez, al orquillon.






Atrás subo unos videos…
Gracias a todos por su tiempo.

hola pablopasca mira te cuento que el caliper tracero es flotante, quiere decir que esta diseñado para que tenga juego axial o lateral (si te fijas el punto donde se mueve es en esos fuellesitos de goma ) eso ayuda a que el frenado sea mas eficiente .de igual manera tendrias que ver que el movimiento del disco de freno al girar la rueda este dentro de los margenes de tolerancia.

PARA MI TENES SUELTO EL CALIPER , ESO TIENE DOS TORNILLOS EN LA PARTE DE ABAJO , APRETALOS , Y SI SABES AUNQUE SEA UN POQUITIN DE MECANICA O TE DAS MAÑAN , SACA ESOS DOS BULONSITOS QUE TE DIJE Y FIJATE SI LAS PASTILLAS CORREN O ESTAN TRABADAS , COMO TE FIJAS ?: BUENO AGARRAS 2 DESTORNILLADORES Y LAS EMPUJAS HACIENDO PALANCA CON SUAVIDAD PARA NO DAÑAR LA PASTILLA . SI CORREN EL PROBLAMA ES QUE TENES FLOJO EL CALIPER .
ESPERO TE SIRVA DE AYUDA
ESTE ES UN EJEMPLO , PERO CON EL CALIPER ANTERIOR , PERO EL TUYO TAMBIEN TIENE 2 TORNILLOS QUE AGARRAN EL CALIPER A UNA PIEZA EN LA HORQUILLA

Como dice Pula, el caliper trabaja "flotante" sujeto por 2 bujes y 2 pernos.
La parte que esta sujeta al horquillon es fija, y el caliper en si mismo debe poder desplazarse paralelo al eje unos 10 o 15mm aprox.
A medida que se van gastando las pastillas el caliper se centra al disco gracias a esos bujes y pernos.
Puede darse el caso que el disco este deformado, alabeado o simplemente mal montado en la llanta, si es esto ultimo, fijate que el mismo va anclado a la llanta por 6 bulones allen con encastre de 5mm, no creo que sea el caso, pero fijate si estan bien ajustados todos usando una llave allen de buena calidad a fin de no deformarlos.
Ahora, si el disco esta deformado o alabeado, no queda otra que cambiarlo.
De todas maneras hay que ver cuanto es el movimiento lateral que percibis al girar la rueda, si es poco (1mm) es despreciable y si es mas de 3mm la cosa es seria.

Lo ideal a todo esto es que te acerques al concesionario si tu moto esta en garantia... ni lo dudes.

Buen día a todos y gracias nuevamente por su tiempo...
Como dice culito, no soy experto pero me doy maña!
Intuí que, por la forma en que está sujeto el Caliper, es flotante y acompaña el movimiento lateral del disco.
Nuevamente, no soy experto ni mucho menos, pero no se aprecia que el disco este deformado o alabeado. Y ahora estoy en duda en cuanto a la longitud del movimiento... no sé si es mas de 3mm...
Hoy, cuando la vea, voy a revisar los bulones del Caliper y del Disco. Y voy a intentar subir los videos.
Muchas gracias y que sigan bien.
Saludos.

y? loco en que quedo todo esto?? a mi me pasa lo mismo desde que la compre...y eso que me cansé de centrar la rueda...se me hacen que o la llanta esta mal fabricada o el disco mal apretado o disco deformado...y se nota bastatne
saludos

leoeldady escribió:y? loco en que quedo todo esto?? a mi me pasa lo mismo desde que la compre...y eso que me cansé de centrar la rueda...se me hacen que o la llanta esta mal fabricada o el disco mal apretado o disco deformado...y se nota bastatne
saludos

Eso quedó en la nada misma... Esa misma semana fuí a ver al mecanico de la agencia, y como era de suponer, me dijo que es un movimieno normal
Me parece un poco extraño, pero bue... Lo sigue haciendo, pero la verdad, ni me doy cuenta. O empieza a acomodarse con el tiempo y los Kms o me la pongo de sombrero antes!

hoooooola gente...vuelvo a retomar este post pa no hacer otro...
les tengo una pregunta y aprovecho las fotos de la primer pagina...
¿COMO JORACA SE SACA EL CALIPER DE FRENO? o sea todo lo dorado???
porfa...me fije por donde estan esas gomitas he hice cagada porque dentro de esaas gomitas hay un perno redondo (para sacar hacete la del mono)...y encima no se puede poner de nuevo sin sacar el caliper y como no pude hice bosta la gomita de bronca jajaja
ayuda pleeesssssssssssssss

Lleo en la foto de mas arriba esta marcado en rojo los 2 pernos o bulones que tenes que sacar para que salga.

Si... Ya vi la foto, pero el mio es el otro modelo.
Parece que son 2 pernos con fuelles de goma, saque uno de los fuelles y es un perno con rosca del lado de donde agarra pero afuera es liso , y olvidate de poner el fuelle porque no entra sin sacar el caliper.
Despues si me acuerdo subo una foto

hola!a mi me pasa lo mismo con el disco de la rueda de adelante!igual mañana paso por donde la compre y le digo a ver q onda.
saludos

Bueno señores el disco vino torcido y la agencia esta averiguando si lo cubre la garantia, igual el flaco me mando a un tornero y me lo cubre con insumos, me sale 80 mangos enderezarlo, asi que nada si no quiernen renegar por unos pesos te lo enderezan.
En rosario italia entre 27 y galvez, la esquina de la cortada esta el tornero
Espero los sirva...haaa y tambien balancea volantes magneticos
Saludos