Duda con el cebador y otra con el ralenti.

Busque en los temas relacionados pero no encontre al respecto...

2 dudas.

1: La moto no queda regulando en frio a menos que no la mantenga yo manualmente un ratito... el cebador queda prendido unos 30 segundos, se apaga y se apaga la moto... estaba regulando a 1000 vueltas, pero no le habia tocado el ralenti porque despues de usarla un rato quedaba en 1300... me canse de esto y hace un rato la puse en marcha, y cuando quedo regulando a 1000 vueltas le movi el ralenti hasta que quedo en 1500-1600 con la luz de posicion prendida. Mi sorpresa fue cuando le apague las luces y se fue a 2200 vueltas, y con luces bajas prendidas bajaba a 1300 -.-" asi que la deje con bajas en 1400, es normal? (mañana voy a ver si arranca y regula sola)

2: despues de algun viajecito corto (10km) en el cual le haga un par de cambios a 8 o 9mil vueltas (no puedo evitarlo) y un ratito a 110km/h, cuando paro y dejo la moto regulando queda acelerada hasta que se estabiliza la temperatura del motor cerca de 2500, 3 vueltas... como si el cebador se activara por el solo hecho de acelerarla a fondo.

Gracias y saludos!

Ajustá el ralentí en 1400 rpm con la moto bien caliente (20 min de uso mínimo) sin luces. Luego comentá.

mañana a la vuelta del laburo la regulo entonces y te cuento :)

pd: si la regulo a 1400 sin luces, cuando las prenda no va a regular mas bajo?

la deje regulada anoche a 1600 con luces prendidas y hoy a la mañana le costo arrancar igual que siempre... una vez que arranco ni problemas, pero cuando llegue al laburo, despues de 10, 15 mins de viaje la paro en Neutro y reguló un ratiot a 2300 - 2400 vueltas como si estuviera un poco cebada... al ratito bajo a 1600 de nuevo T_T

MSF escribió:la deje regulada anoche a 1600 con luces prendidas y hoy a la mañana le costo arrancar igual que siempre... una vez que arranco ni problemas, pero cuando llegue al laburo, despues de 10, 15 mins de viaje la paro en Neutro y reguló un ratiot a 2300 - 2400 vueltas como si estuviera un poco cebada... al ratito bajo a 1600 de nuevo T_T

a mi me solía pasar eso, es mas ahora me sigue pasando, pero muy poco osea antes de usarla regula en 1500 masomenos y después de un viaje de 20minutos me queda regulando en 2000, pero al toque baja, antes no, antes se me iba hasta 3000 masomenos, una locura!, pero bueno resulto ser que el burca estaba jodido lo cambiaron, se regulo bien el aire y el ralenti y ahora quedo bien.

por ahora voy a hacer que un mecanico amigo le regule lasvalvulas porque hacen bastante ruido regulando T_T decis que es el carburador? no parece estar mal... no tiene ni medio segundo de demora para reaccionar, no se ahoga, no se achancha tampoco... :S

MSF escribió:por ahora voy a hacer que un mecanico amigo le regule lasvalvulas porque hacen bastante ruido regulando T_T decis que es el carburador? no parece estar mal... no tiene ni medio segundo de demora para reaccionar, no se ahoga, no se achancha tampoco... :S

y mira a mi despues de tanto renegar esa eso, o puede ser que te este chupando aire por algun lado, ajusta bien las abrazaderas, ojo que también puede ser mugre en el carburador, tenes filtro adicional puesto?

Nono... esta original... estaria bueno agregarle uno ahora que decis, lo voy a tener en cuenta :D

MSF escribió:Nono... esta original... estaria bueno agregarle uno ahora que decis, lo voy a tener en cuenta :D

nunca esta de mas! viene muy sucia la nafta, bueno llevala a un mecánico a ver que te dice! suerte

me pa que si, que el carburador esta molestando... el otro dia me andaba a los tirones hasta que se me apago... la prendi, anduvo un ratito mas y se apago de nuevo... y cada tanto le cuesta levantar vueltas y quedar regulando, pero anda re bien en general T_T

msf a mi me pasa casi lo mismo,ya me esta cansando.pero le encontre que las abrasaderas agarran mal al carburador capaz por ahi me esta entrando aire.mira las tuyas tambien...saludos

Gracias, lo voy a ver :)

La mia, tiene el problema de los tironeos (sospecho de alguna chupada de aire). En los primero 200 km le costaba regular, hasta que despues de tocar el ralenti un par de veces, queda regulando a 1600-1400 en caliente. A la mañana, una vez que se apaga el cebador, queda regulando a unas 1000 rpm, pero no se para.