DESARME DEL CARBURADOR Y.....OH! MIRÁ QUE ENCONTRÉ!! UNA ENTRADA DE AIRE INDEBIDA.

HOLA GENTE:
A VECES EL MOTOR NO REGULA PAREJO,O FALLA EN LA ACELERACIÓN, UNA DE LAS CAUSAS PROBABLES, A VECES SON LAS ENTRADAS DE AIRE "INDEBIDAS"COMO LES DIGO YO.
TENGO QUE ACLARAR QUE LA ENCONTRÉ DE CASUALIDAD, AL SOPLETEAR EL CARBURADOR EN LA LIMPIEZA.
TAMBIÉN CUENTO QUE LA MOTO TIENE APENAS UNOS 400 KM Y NO FUE AL SERVICE TODAVÍA, PERO LA VERDAD ES QUE FUNCIONABA MAL(COMO POR EJ EL CEBADOR AUTOMÁTICO QUE NO DÁ SEÑALES DE VIDA, ESTÁ DESCONECTADO(ARRANCA AL PELO EN FRÍO ASÍ) Y YO NO PUEDO CON MI GENIO, DECIDÍ, APARTE DE CONTROLAR EL TORQUE DE LA TAPA Y LAS VÁLVULAS, VER QUE PASABA CON ESE DICHOSO CARBURADOR.
ACÁ LES DEJO ALGO QUE, PARA EL QUE SE ANIME, QUIZÁS LE SIRVA:[img][/img]
despellejada la azul, sin tanque y sin asientos.
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sin el carbu, previamente ya le había controlado torque de tapa y válvulas.
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el carbu afuera, listo para ser desarmado.
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conjunto de diafragma,cortina,resorte y aguja.
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conjunto cebador automático(que no anda bien)
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a punto de retirar la cuba para revisar mugre,flotante y calibres.
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el aire "no deseado" entraba por acá.es la tapa cubre eje del carbu.
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con un poquito de poxi, le hice una pequeña "juntita para cortar esa entrada de aire, que pasa por el eje de la mariposa.
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el carbu armado y listo para colocar en la moto y probar.

joya las fotos !!! despues contanos como kedo la motoo !!! yo en mi caso jamas desarme el burca de la mia !!! y ya paso los 35000 jejej !!!



tincho220

muy buenas fotos... de todas maneras estoy como elhombrelabolsa... no lo toco ni en pedo, y mas que ni bici tengo...
grax por las subir las fotos

muy buenas fotos , igualmente yo llego a poner el carburador de la moto arriba de la mase y desde ese dia duermo en la calle con carburador y todo!!!!

Perdon, como para entender un poco.

Cuando la acelerabas chupaba mucho aire por esa ranura de la mariposa y se frenaba , cierto?.
Igualmente no tiene nada que ver la entrada de aire de mas con el mal funcionamiento del carburador?.

Que te dijeron en la agencia?. Es todo un tema desarmar, por el tema de la garantía, pero la verdad que si desde el post-venta no responden bien, no queda otra que hacerse autodidacta.

Gasolero escribió:Perdon, como para entender un poco.

Cuando la acelerabas chupaba mucho aire por esa ranura de la mariposa y se frenaba , cierto?.
Igualmente no tiene nada que ver la entrada de aire de mas con el mal funcionamiento del carburador?.

Que te dijeron en la agencia?. Es todo un tema desarmar, por el tema de la garantía, pero la verdad que si desde el post-venta no responden bien, no queda otra que hacerse autodidacta.

BUENAS GASOLERO:
TE CUENTO: NOTÁ QUE EN LA FOTO, DONDE MUESTRO POR DÓNDE ENTRA EL AIRE, ÉSTE PASA LUEGO DE LA MARIPOSA, O SEA, ESE "AIRE SOBRANTE HACE QUE LA MEZCLA QUE ESTÁ GENERADA ANTES DE DICHA MARIPOSA(O SEA DEL OTRO LADO) VARÍA. LA MEZCLA LLAMADA TÉCNICAMENTE "ESTEQUIOMÉTRICA" SE COMPONE GENERALMENTE DE UNA PARTE DE NAFTA POR APROX. 15 PARTES DE AIRE, SI HUBIERA UNA ENTRADA DE AIRE LUEGO DE FORMADA ESA MEZCLA, LA MISMA VARÍA POR ESA ANOMALÍA, POR ENDE, EL RENDIMIENTO FINAL,GENERANDO UNA DE LAS FALLAS DESCRIPTAS AL PRINCIPIO.
LA VERDAD TE SOY FRANCO: VOY A LLEVARLA AL PRIMER SERVICE POR EL HECHO DE QUE LA ENTREGARON SIN HERRAMIENTAS,SIN EL LOGO QUE ESTÁ PEGADO EN LA CÚPULA, Y PORQUE,SABIENDO CREO,QUE EL CEBADOR FUNCIONABA MAL.POR DESGRACIA PARA MÍ, NO CONOCÍA LA MOTO MUY BIEN TODAVÍA Y LA COMPRÉ POR RECOMENDACIÓN DE UN AMIGO(NO SE EQUIVOCABA CON ESTE CAÑO).
PARA MÍ, LO ÚNICO QUE LE VAN A HACER ES CAMBIARLE EL ACEITE,FIJARSE QUE PASA CON EL CEBADOR Y, POR AHÍ CON SUERTE(SI SE LOS PIDO DE BUENA MANERA)ME REVISAN EL PUNTO DINÁMICO CON LA ESTROBOSCÓPICA,Y LE PONEN EL MEDIDOR DE GASES DE ESCAPE,
DESPUÉS DE AHÍ, NO CREO QUE EL SERVICIO DE MOTO ROMA LE HAGA ALGUNA OTRA COSA MÁS. A PARTIR DE ESE SERVICE, LA GARANTÍA DE LA MOTO SOY YO.
EN REALIDAD TENDRÍA QUE ENTRAR A LAS PUTEADAS,EXPLICARLES CUALES SON TODAS LAS FALLAS QUE TIENE LA MOTO( A MI CRITERIO PERSONAL UNA MALA PREENTREGA),PERO NO SÉ CUAL SERÍA LA REACCIÓN, Y NO ME GUSTARÍA QUE POR UNA CUESTIÓN DE "AJUSTE DE CUENTAS" DE UN USUARIO HINCHAPELOTAS LA MOTO TERMINE TODA RAYADA, GOLPEADA O VAYA A SABER QUE COSA.SI YA LA ENTREGARON ASÍ, NO ME QUIERO IMAGINAR LO OTRO.
NO ES MALA PREDISPOCICIÓN NI NADA POR EL ESTILO, NI TAMPOCO MALA LECHE, CUANDO COMPRO UNA MOTO LA CUIDO, CASI AL BORDE DEL CELO, PERO BUENO, YO SOY ASÍ, NO PUEDO CAMBIAR LA MOTO UNA VEZ POR AÑO,Y NO SE ME SALE OTRA COSA MÁS QUE CUIDARLA.LO QUE LOS AÑOS DE MECÁNICA ME ENSEÑARON, LOS APLICO A LOS VEHÍCULOS QUE TENGO, Y AUNQUE PAREZCA MENTIRA, TODOS LOS DÍAS APRENDO ALGO NUEVO Y LA GENTE DE ESTE IMPORTANTE CLUB ME LO ESTÁN ENSEÑANDO TAMBIÉN.
TENGO UN MOTIVO PARA SEGUIR APRENDIENDO: LA AZUL.
ABRAZO

Hola Canoso, entonces solucionastes esa falla de regulacion y de aceleracion? En que RPM de Aceleracion notabas la falla?

ESTIMADO VIRAGO:
MÁS O MENOS ENTRE LAS 3500 Y 4000, DE TODOS MODOS, ME FALTÓ PROBAR RENDIMIENTO, O SEA, SACAR LAS BUJÍAS EN UN TRAMO PAREJO Y VER QUE ONDA. ES LO QUE ME VA A DECIR SI HICE UN BUEN TRABAJO, PERO ES SÓLO EL PRINCIPIO, POR DESGRACIA NO TENGO LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA PARA CONTROLAR PUNTO, AVANCE, Y MEDIDOR DE GASES, PARA REGULAR PERFECTAMENTE EL CARBU, NO VOY A DECIR QUE NO MEJORÓ, PERO TODAVÍA NO LA PASO DE 4500 RPM, 5000 EN QUINTA A 80, O SEA, PASEO DE VIEJOS, PERO BUEH. ESTA SEMANA O LA OTRA, YA ESTOY CASI EN LOS 500 KM LA LLEVO AL SERVICE, Y POR AHÍ, CON SUERTE Y VIENTO A FAVOR, LE HACEN LO QUE YO NO PUEDO POR NO TENER LOS ELEMENTOS.
Y SI EN EL SERVICE ME LLEGAN A DECIR ALGO...........MEJOR QUE SEA ALGO BUENO, SINÓ.....LOS VOY A MIRAR DE COSTADO. Y NO ES QUE ESTÉ PECANDO DE SOBERBIO, SÓLO QUE CONOZCO MUCHOS ASPECTOS DE LOS MOTORES Y DE SU SISTEMA DE ALIMENTACIÓN, ESPERO NO ME VENGAN CON ALGO RARO.
DE ÚLTIMA SE LA LLEVO AL MAESTRO ALEWAK Y ÉL ME SABRÁ DECIR DONDE ESTOY COMETIENDO ERRORES.
DE PASO, COMO LO TENGO RELATIVAMENTE CERCA DE CASA......
SALUDOS.

jajaja muy ben laburo yo tambien me hago el auto service :P por q son un desastre los meknicos de las consecionarias, la mia vino con un problemita me quedava muy alta rpms. y se vajava de golpe.... asi q a los 1500kms, le desarme el completita ., asientos,tanque,filtro,carburador,y tapas para regular las valvulas..... te cuento q me regulava mal hasta q desarme la admicion completa y vi q estava respirando mezcla por el o´ring del tubo de admicion y las arman mal de fabrica o con minimos detalles pero el q es meknico la lleva bien con todos estos problemitas :P por lo menos yop.... bueno gente los dejo espero q solucionen sus problemitas les deseo suerte q la pasen bien.....

Hola Canoso, muy buen tuto y muy cierto todo lo que decis, lo que queria preguntarte es algo que lei por ahi un par de veces... al decir que le cpntrolaste tambien el torque de la tapa de valvulas, hizo falta un ajuste o estaba bien?
saludos

Que hermoso carburador que tienen nuestras nenas!!!!!!!, no se por que pero que bueno que esta!! tremenda boca tiene!!!!, yo tambien tengo un 220f y nunca me dio un problema hasta ahora, lo unico que hice fue disfrutarla con todas las ganas!

ferchu_malon escribió:Hola Canoso, muy buen tuto y muy cierto todo lo que decis, lo que queria preguntarte es algo que lei por ahi un par de veces... al decir que le cpntrolaste tambien el torque de la tapa de valvulas, hizo falta un ajuste o estaba bien?
saludos

Idem

Gente despues de una lavada y secada de mi moto despues de retrirarla del servis descubri que tenia dos mangueras sueltas cerca del carbu!!!! me podrian decir si son de descarga o que por favor!!! justo me agarra finde largo snif una sale de arriba del carbu y queda suelta la otra estaba suelta del todo y encontyre que es una mas fina que sino me equivoco va abajo del todo en el carburador pero no se donde va el otro extremo¿¿??? HELP !!!!

sebachiapasco1 escribió:Gente despues de una lavada y secada de mi moto despues de retrirarla del servis descubri que tenia dos mangueras sueltas cerca del carbu!!!! me podrian decir si son de descarga o que por favor!!! justo me agarra finde largo snif una sale de arriba del carbu y queda suelta la otra estaba suelta del todo y encontyre que es una mas fina que sino me equivoco va abajo del todo en el carburador pero no se donde va el otro extremo¿¿??? HELP !!!!

una la que va de la cuba del burca es el despurgue de los sedimentos de la batea del flotante...la otra debería introducirse en el caño del medio del cuadro es para permitir la circulación de la nafta por el carburador(respiración)...

yo llego a desarmar todo eso, y a la hora de armarlo me vuelvo loco, gotita, precintos y hasta seguro me volvi tan loco qe le mando diesel en lugar de super