Consulta Relacion RMP / Velociad

Buenas gente!

Pienso comprarme la Rouser 220 S el proximo mes y viendo las especificaciones me fije que:

Potencia Maxima...........21,4 CV a 8.500 rpm
Torque Maximo..............2 kgm a 7.000 rpm

Queria preguntarles que velocidad les marca el tablero a esas RPM?? (siempre hablando de motos sin modificaciones)

Pregunto por que pienso que a 7000 rpm se encuentra la velocidad crucero optima de la moto y a 8500 rpm es la velocidad maxima para realizar un sorpaso en ruta por unos segundos sin castigar el motor.

Se que la moto viaja a mas de 8500 rpm pero pienso que a partir de ahi se empieza a castigar el motor por mas que sea solo unos segundos.

Gracias por la ayuda !!

A 8500 vas a unos 128KM/h mas o menos, igualmente el sobrepaso es mejor hacerlo en 4ta que en 5ta, asique es normal que sobrepases las 8500, en 4ta tenes mucho mas motor por cualquier cosa, en 5ta ya estas al limite...y por mas que vayas a 7000rpm capaz aceleras yendo atrás de una camioneta y cuando quisiste pasar el viento te frena la moto y quedas ahí... en 4ta no pasa eso a no ser que tengas un viendo de 100km en contra...

alesio_sps escribió:A 8500 vas a unos 128KM/h mas o menos, igualmente el sobrepaso es mejor hacerlo en 4ta que en 5ta, asique es normal que sobrepases las 8500, en 4ta tenes mucho mas motor por cualquier cosa, en 5ta ya estas al limite...y por mas que vayas a 7000rpm capaz aceleras yendo atrás de una camioneta y cuando quisiste pasar el viento te frena la moto y quedas ahí... en 4ta no pasa eso a no ser que tengas un viendo de 100km en contra...

Gracias por el dato!!

El pasar autos en un arte y depende de la situacion. Si yo vengo crucero a 100km /h y alcanzo un auto como para pasarlo el tipo si o si tiene que venir mas lento que yo, sino no lo alcanzaria. Hacele que viene a 90. Se pueden dar 2 casos.

1- No viene nadie. Acelero a 110 en 5ta y lo paso tranquilamente.
2- Viene un auto de frente y tengo que bajar a 90, poniendome atras del otro auto. Espero a que pase el que viene de frente y ahora devuelta 2 casos:

a- No viene nadie. Sigo en 5ta y lo paso tranquilo.
b- Viene alguien a la lejania asi que pongo 4ta, levanto rapido del vel con la potencia que te da la marcha y mando 5ta cuando lo pase tratando siempre de no sobrepasar las 8500 vueltas del motor.

Al menos asi lo veo yo. No siempre es necesario un rebaje para pasar un auto en ruta.

Obvio que no siempre, por eso te decía lo del viento, no quiere decir que siempre haya que rebajar, pero en una situación jugada mejor tener potencia de sobra y no estar justo :p...

alesio_sps escribió:Obvio que no siempre, por eso te decía lo del viento, no quiere decir que siempre haya que rebajar, pero en una situación jugada mejor tener potencia de sobra y no estar justo :p...

Totalmente de acuerdo, primero esta la seguridad de uno y despues la de la moto/motor !!

a 8000 vueltas 120 km velocidad crucero, sin problemas y con resto de sobrepaso!

mariano reales escribió:a 8000 vueltas 120 km velocidad crucero, sin problemas y con resto de sobrepaso!

Gracias, por regla de 3 a 8500 rev vas a 128km/h como alesio_sps.

Por lo tanto a 7000 tira una 105 km/h, la vel crucero que ando buscando .

Todos tienen esas relaciones entre vel y rmp ??

p1n1983 escribió:

mariano reales escribió:a 8000 vueltas 120 km velocidad crucero, sin problemas y con resto de sobrepaso!

Gracias, por regla de 3 a 8500 rev vas a 128km/h como alesio_sps.

Por lo tanto a 7000 tira una 105 km/h, la vel crucero que ando buscando .

Todos tienen esas relaciones entre vel y rmp ??

hasta ahora todas las 220 que probamos en el club es la misma relacion!!!
Hablando siempre de parametros stardard de la moto ya sea corona piñon y tamaño de la cubierta! esa es la relacion!!

3ra 10km/1000rpm
4ta 12.5km/1000rpm
5ta 15km/1000rpm

De lo q no estoy seguro es de q se rompa el motor x pasar los 8500... Sí no empezaría la zona roja a los 8500 y no a los 10mil... O la zona roja es de destrucción instantánea, como el testigo de temperatura del auto, se prende para avisaste q ya se fundio, jajaja

talitob220 escribió:3ra 10km/1000rpm
4ta 12.5km/1000rpm
5ta 15km/1000rpm

De lo q no estoy seguro es de q se rompa el motor x pasar los 8500... Sí no empezaría la zona roja a los 8500 y no a los 10mil... O la zona roja es de destrucción instantánea, como el testigo de temperatura del auto, se prende para avisaste q ya se fundio, jajaja

Por lo que leí la podes poner cerca de 13000RPM que el motor se las banca, pero el user quiere cuidarla lo mas posible así que ahí esta la razón de su pregunta...

una cosa mas yo eh viajado en ruta con mi chica a 130 135 pasando las 8500 y por bastante trecho y lo unico que note de la mote es que gasto mas nafta! jaja! pero de romper u otra cosa no pasa nada!

alesio_sps escribió:

talitob220 escribió:3ra 10km/1000rpm
4ta 12.5km/1000rpm
5ta 15km/1000rpm

De lo q no estoy seguro es de q se rompa el motor x pasar los 8500... Sí no empezaría la zona roja a los 8500 y no a los 10mil... O la zona roja es de destrucción instantánea, como el testigo de temperatura del auto, se prende para avisaste q ya se fundio, jajaja

Por lo que leí la podes poner cerca de 13000RPM que el motor se las banca, pero el user quiere cuidarla lo mas posible así que ahí esta la razón de su pregunta...

te corrijo no llega a esas vueltas la 220 tiene el corte a las 11500 comprobado por mi!

mariano reales escribió:

alesio_sps escribió:

talitob220 escribió:3ra 10km/1000rpm
4ta 12.5km/1000rpm
5ta 15km/1000rpm

De lo q no estoy seguro es de q se rompa el motor x pasar los 8500... Sí no empezaría la zona roja a los 8500 y no a los 10mil... O la zona roja es de destrucción instantánea, como el testigo de temperatura del auto, se prende para avisaste q ya se fundio, jajaja

Por lo que leí la podes poner cerca de 13000RPM que el motor se las banca, pero el user quiere cuidarla lo mas posible así que ahí esta la razón de su pregunta...

te corrijo no llega a esas vueltas la 220 tiene el corte a las 11500 comprobado por mi!

El gringo comento que la puso a eso por un buen rato, por eso lo mencione :p...

No digo que se vaya a romper si vas a mas de 8500 rev, para nada. Tal vez a futuro puede llegar a afectarle, es dificil saberlo, pero seguramente mas que si vas a 7000 y 8000 rev. Lo que si digo es que a esas revoluciones el crecimiento del consumo es exponencial y la estabilidad de la moto baja mucho. Aparte de que es mas dificil afrontar alguna complicacion en la ruta a 130 que a 100. Por eso buscaba una moto que a 100-105 fuera en su velocidad crucero optima, entiendase como el torque maximo donde el consumo es optimo y el motor va en su salsa, 0 exigido. No se si se entiende la idea... ?

p1n1983 escribió:No digo que se vaya a romper si vas a mas de 8500 rev, para nada. Tal vez a futuro puede llegar a afectarle, es dificil saberlo, pero seguramente mas que si vas a 7000 y 8000 rev. Lo que si digo es que a esas revoluciones el crecimiento del consumo es exponencial y la estabilidad de la moto baja mucho. Aparte de que es mas dificil afrontar alguna complicacion en la ruta a 130 que a 100. Por eso buscaba una moto que a 100-105 fuera en su velocidad crucero optima, entiendase como el torque maximo donde el consumo es optimo y el motor va en su salsa, 0 exigido. No se si se entiende la idea... ?

Se entiende bien, y es así a mas de 100-105 chupa nafta de lo lindo...

sí, se entiende... Lo de la velocidad también depende del viento, sí no tenés viento en contra vas a 120 como sí nada... Ya con viento en contra unos 105 no vienen nada mal jejeje...

si, coincido con ustedes.....lo que mas queria ver, era el consumo...y por lo que veo, de 7000 rpm para abajo es una cosa y arriba de 7500-8000 rpm es totalmente otro el consumo...es decir, si buscamos comodidad y bajo consumo a 7000 rpm de crucero esta re bien, despues de eso, es otra historia.....

AMG escribió:si, coincido con ustedes.....lo que mas queria ver, era el consumo...y por lo que veo, de 7000 rpm para abajo es una cosa y arriba de 7500-8000 rpm es totalmente otro el consumo...es decir, si buscamos comodidad y bajo consumo a 7000 rpm de crucero esta re bien, despues de eso, es otra historia.....

Por eso en el manual te ponen que el torque maximo esta a 7000 rpm. A partir de ahi el aumento del consumo es exponencial mientras que la vel aumenta de manera lineal.

Eso fue lo que me convencio para dejar mi ybr 125. Tiene el toque maximo a 6000 rpm o sea 75 km/h !! como hago para ir en ruta a esa vel si que me pasen por arriba ??

Gracias huguitobvpa !!!

Me quedo clarisimo con esas fotos!!!

Me alegro de haberte sido Util.. Un abrazo !