Se rompio el motor!!

Lei todo el post entero (11 pag)..muy largo pero la verdad muy interesante...
Pero creo q lo q habtria q hacer es hacer un listado de las cosas q se rompen..

porq estudio preparacion yo..tampoco soy un erudito..pero q es "SE ROMPIO EL PISTON?"...el piston no se rompe...se rompe el perno, se funde el piston, pero vi pocos casos en mi vida q se haya hecho una gujero en el pston...y siempre en turbo o turbo diesel...nunca en uno aspirado..

mantengo el listado q menciono mas arriba

Pueden romperse también las acanaladuras donde van los aros (por defectos del material del pistón o tolerancias de la acanaladura de aros, por ser los aros malos o más finos de lo debido y moverse en extremo, por temperatura, o varias cosas que pueden pasar), lo cual puede provocar la rotura de los mismos o rayar feo al cilindro si se mueven.
En un auto que tuve, cuando saque para hacer el motor (ya consumía 1 litro de aceite en 1500 km), cuando saque un píston cayeron varios pedazos de auminio de entre aros, así en 3 pistones , 1 solo salió sano, como no iba a gastar aceite, bue, lo comento como una experiencia nomás

mariolaser escribió:ustedes sigan consumiendo gaseosa "manaos" algun dia pasaran a ser parte de "coca cola" saludos!!!

me parece mario que por la forma en que te ha recibido el club bajaj cuando te presentaste en el foro
https://www.club-bajaj.com/t7274-consejo?highlight=consejo
al menos deberias medir las palabras para todos los que te han dado la bienvenida y han dado respuesta a tu consulta... lo que posteaste aca la verdad que es lamentable y deja ver la clase de gente que podes llegar a ser... me da pena
ojala te vaya bien con la coca cola, aca la manaos nos sigue dando alegrias y algun que otro reves.. como cualquier marca

pixchi escribió:Lei todo el post entero (11 pag)..muy largo pero la verdad muy interesante...
Pero creo q lo q habtria q hacer es hacer un listado de las cosas q se rompen..

porq estudio preparacion yo..tampoco soy un erudito..pero q es "SE ROMPIO EL PISTON?"...el piston no se rompe...se rompe el perno, se funde el piston, pero vi pocos casos en mi vida q se haya hecho una gujero en el pston...y siempre en turbo o turbo diesel...nunca en uno aspirado..

mantengo el listado q menciono mas arriba

no creo q el tema pase x el piston ,vi un video de Colombia, q testeaban a la 220f, y comentaban q el piston tiene un tratamiento de grafito,q es para reducir la friccion y alargar su vida util.

Si lo q se rompe son las canaletas, no es tema del pston..es porq tiene mucha luz entre el piston y la camisa..

No digo q no pueda se el piston..pero habia q ver q onda todo..no se, a mi me gusta ver pruebas y causas...y asi ver como poder hacer un mantenimiento preventivo..
Lo cual seria muy necesario ya q no tenemos muchos repuestos para joder...

No hay que darse tanta manija con el asunto.. es casi seguro que una partida vino con algun repuesto defectuoso, como tantas partidas de otros Motos/Autos de diferente marcas y modelos.
Lo importante es que la garantia responde. Miestras este en garantia despues del ablande se la exige (no se la mata) a la moto y listo.
Yo ando en una 220F, ya van 1800km , cuando empece a leer el Post me agarro miedo (normal), pero despues uno entiende que ninguna marca esta exenta de estas cosas. Bajaj en una Marca con muchos años de trayectoria y modelos diferente con Excelentes Resultados, no creo en absoluto que se deba a un mal calculo de sus ingenieros con respecto a Piston/Camisas/Aros.

En 2009-2008 creo que hubo una tanda o mas de una de CBXs que vinieron con el cilindro deformado y consumían demás aceite, la solución era cambiar el cilindro, algunos casos que leí Honda se hizo responsable del costo de la reparación, no se cuanto habrá demorado, en el caso de las bajaj Guerrero debería ponerse las pilas y darle solución rápido a los clientes... Ojala bajaj tuviera una fabrica en Latinoamérica seguramente tendríamos un pos venta medianamente decente como el de otras marcas...

Yo estoy contento con mi moto, y ya le he hecho viajes largos, ademas de controlarle todos los detalles para asegurarme que no me falle por negligencias del mecánico, que por suerte el que me la ve es buena onda y le pone ganas.

alesio_sps escribió:En 2009-2008 creo que hubo una tanda o mas de una de CBXs que vinieron con el cilindro deformado y consumían demás aceite, la solución era cambiar el cilindro, algunos casos que leí Honda se hizo responsable del costo de la reparación, no se cuanto habrá demorado, en el caso de las bajaj Guerrero debería ponerse las pilas y darle solución rápido a los clientes... Ojala bajaj tuviera una fabrica en Latinoamérica seguramente tendríamos un pos venta medianamente decente como el de otras marcas...

Yo estoy contento con mi moto, y ya le he hecho viajes largos, ademas de controlarle todos los detalles para asegurarme que no me falle por negligencias del mecánico, que por suerte el que me la ve es buena onda y le pone ganas.

Estoy de acuerdo 100% , tambien hay que estar MUY pendiente de los Services Oficiales, lei un caso ayer que le dieron la moto despues del primer service SIN ACEITE (se olvidaron de ponerle), una mala carburacion hace que caliente demasiado la camara de combustion y se pinche el Piston o se lave el piston por exceso de nafta con los riesgos que esto acarrea.
La otra muy comun es el torque de la tapa de cilindro, segun un mecanico del foro a un monton de 220 que no le dan en los service el torque necesario, eso lleva a que transpire en el mejor de los casos o que se sople la junta..
Por desgracia NUNCA nos vamos a enterar la verdad de la milanesa, si el service Oficial se mando el moco y le pasa algo a la moto NUNCA lo van a decir.

alguien sabe...¿¿?? k los mismo k hacen el servi k dice ser k guerrero dice k los k hacen el servi son personal capacitado con todas las herramientas y todas esas giladas... y k en realidad... la forma d los mecanicos... d las concesionaria... la forma de saber como mierda desarmar este moto k vi roto... la forma k ellos lo hacen es viendo un video k entraga personalemente guerrero para sus mecanico... y cuando ellos no saben k es el problema tienen un numero k llaman y k ese la tiene claro... he visto el motor roto, he visto como ven el video para ver como lo desarma... la luz...los ajustes... y todas esas cosas... y tambien escuche cuando hablaban con el mecanico... d guerrero...
entonces a donde esta el personal idoneo k dice ser k tieene guerrero para las bajaj

mudens... me mareaste con tantas k... trata de hacerlo un poco mas facil de leer

mudens73 escribió:alguien sabe...¿¿?? k los mismo k hacen el servi k dice ser k guerrero dice k los k hacen el servi son personal capacitado con todas las herramientas y todas esas giladas... y k en realidad... la forma d los mecanicos... d las concesionaria... la forma de saber como mierda desarmar este moto k vi roto... la forma k ellos lo hacen es viendo un video k entraga personalemente guerrero para sus mecanico... y cuando ellos no saben k es el problema tienen un numero k llaman y k ese la tiene claro... he visto el motor roto, he visto como ven el video para ver como lo desarma... la luz...los ajustes... y todas esas cosas... y tambien escuche cuando hablaban con el mecanico... d guerrero...
entonces a donde esta el personal idoneo k dice ser k tieene guerrero para las bajaj

no entendi un joraca!!

se podra conseguir ese video q comentas q le muestran a los emcanicos??

Otra vez se desvirtuo el tema con mensajes de que si sos fanatico o no,que la coca que la manao.Dejemono de joder,disfrutemos nuestras motos como corresponde,de esta hermosa pasion de las dos ruedas.
Por otro lado,despues de un mes de estar sin moto,el motor esta en fabrica,llamaron para saber en que estado estaba el motor y me contestaron que les faltaba un repuesto.¿?¿?¿?¿?¿?¿?No entiendo,les falta repuesto en la fabrica,no me dijeron que repuesto.Que nos espera ¡¡¡¡¡¡¡
De todas maneras,feliz de la moto que compre en primer lugar,Rouser 200,el TRUENO.Y ahora con la embrujada 220 negra,que mas alla que se rompio,en el poco tiempo que la tuve me dejo disfrutar de un viaje a Sampacho,con la extra de haber podido conocer San Luis,mas precisamente Potrero de los Funes(autodromo-paisajes y sobre todo amigos).
Saludos desde Las Varillas ...
Jochin ...

Jochin es envidiable lo bien que te tomas las cosas, yo estaría caliente como una pipa y con una gastritis de película
Salutes y suerte con la embrujada

cnv666 escribió:Jochin es envidiable lo bien que te tomas las cosas, yo estaría caliente como una pipa y con una gastritis de película
Salutes y suerte con la embrujada

para que te vas a enfermar? se lo toma re bien.. y si se calienta peor porque la moto no se arregla caliente... envejeces, te da ulcera, te peleas con tu familia, tus amigos, andas de mal humor y la moto sigue sin arreglarse.. asi que mejor te lo tomas con soda y paciencia.. la calentura es natural pero no puede ser una forma de vida

decimetango escribió:

cnv666 escribió:Jochin es envidiable lo bien que te tomas las cosas, yo estaría caliente como una pipa y con una gastritis de película
Salutes y suerte con la embrujada

para que te vas a enfermar? se lo toma re bien.. y si se calienta peor porque la moto no se arregla caliente... envejeces, te da ulcera, te peleas con tu familia, tus amigos, andas de mal humor y la moto sigue sin arreglarse.. asi que mejor te lo tomas con soda y paciencia.. la calentura es natural pero no puede ser una forma de vida

Lo mismo digo, yo me lo tome con mucha calma al hecho de que haya reventado el motor

QUE MIERDA!!! NO VEO LAS HORAS QUE LLEGUE EL VIERNES PARA DESARMAR. No lo hice todavia xq tengo que trabajar.

y que paso con este asunto?

buena pregunta...

Esto lo saque de Psicofic: Lo copio y pego.
Originalmente publicado por winto
Pues sin duda alguna, el problema aparecio cuando aumentaron la velocidad del pISton, cambiando la carrera para aumentar la cilinDrada a 220cc, ya que las 200 no presentaron este defecto de PISTON Y BIELAS.(QUE CASUALIDAD Y LOS DIJO WINTONER LA R.M.Q.L.P verdad?)

Siguieron fabricando el motor con los mismos compuestos de la 200cc, que tiene menos exigencia en potencia y esfuerzos en los materiales por su menor velocidad de piston. (la diferencia pued ser de varios cientos de kilos)

Le "pintaron la cara" al pistón y a los compradores con "el piston grafitado".

eso ya lo discutí antes que se pusiera en venta la 220, yo les decia que era la misma, ME RE PUTEARON!!

Que no que la moto "es enteramente nueva"- "es otro motor" etc.

A papá mono con bananas verdes?

y AHORA??

bueno, espero sus puteadas tranquilamente, ya estoy acostumbrado.

se cumplio la profecia!!
Otro:


Originalmente publicado por winto
ESO NO ES VERDAD, dejaron el mismo cilindro, pero cambiaron LA CARRERA, y eso ya los discutí hace 8 meses, porque aumentaron el precio de la moto como 3000 pesos solo cambiando la posicion del muñon del cigueñal.

Eso se llama ganar dinero CON NADA!! ya que NI SIQUIERA AGREGARON UNA PIEZA!!


Sólo desplazaron el agujero del muñon 3mm !!! juajuajuaa!!

3000 pesos mas por correr el agujero 3 mm es "una ganga"!!




bueno el diametro por carrera de la 200CC es:

Diámetro x Carrera : 67.00 mm x 56.40 mm.

el de la 220CC es

Diametro x carrera: 67.00 mm x 62.4 mm.
Bajaj Rouser 220 o 200? La pelea del siglo

A 7200 rpms la Bajaj 200 tiene 13,536 m por segundo de velocidad de piston.

A 7200 rpms la velocidad del piston de las 220 es de 14,964 mts/seg DE PROMEDIO(la velocidad es el doble, ya que el piston se detiene a 0 y es acelerado para alcanzar esa velocidad de promedio)

Si alguien sabe física, que pese un piston y tome las fuerzas G a las que es acelerado el piston 120 veces por segundo desde 0 a 30 metros por segundo EN 31,2MM .

en la 200cc es a 28,2mm

WINTO

Ese mismo muchacho que decía tooooodo eso, se registro hace poco en este mismo foro porque anda (o andaba) con ganas de una avenger, así que saca tus conclusiones...................

El motor de la 220 es un update de la 200, eso nunca nadie lo negó, pero decir que "solo desplazaron 3 mm el muñon" es ser como un mecánico recibido en la Universidad Google...... se entiende.

Ya le comenté varias veces de lo cambios que tiene de diferencia con la 200 y de lo único que habla es de los "3 mm de corrido el muñon" ........... bue..... más para que saques tus conclusiones.

Aparte la velocidad lineal crítica en los pistones se considera a partir de los 20 m/S, la 220 se encuentra 9600 RPM en esa velocidad, y que sea crítico no significa rotura directa, por eso, los que "crucerean" a esas vueltas deberían informarse un poco más.
Velocidad lineal "típica" se considera en los 16 m/s, fijense a cuantas vueltas va la moto y que crucero en km/h llevan a es velocidad lineal
El error de bajaj fue poner la línea roja a 10K, tendrían que haberla dejado en 9 como la 200 y nadie se pensaría que es "hasta donde le puedo dar".

Abrazo.

Bajaj 220
RPM/ Vel. lineal (m/s)
5000/ 10,4
6000/ 12,48
6500/ 13,52
7000/ 14,56
7500/ 15,6
8000/ 16,64
8500/ 17,68
9000/ 18,72
9500/ 19,76
10000/ 20,8
10500/ 21,84


Y como fin a mi participación en este tema, comento que TODOS estamos hablando en el aire, nadie sabe a ciencia cierta que pasó en cada motor, si fue una causa en común o distintas que provocaron lo mismo.
Del único que pude ver desarmado (en el foro) fue uno que cortó una válvula e hizo destrozos serios, como le sucedería a cualquier motor en ese caso

dermi escribió:Ese mismo muchacho que decía tooooodo eso, se registro hace poco en este mismo foro porque anda (o andaba) con ganas de una avenger, así que saca tus conclusiones...................

El motor de la 220 es un update de la 200, eso nunca nadie lo negó, pero decir que "solo desplazaron 3 mm el muñon" es ser como un mecánico recibido en la Universidad Google...... se entiende.

Ya le comenté varias veces de lo cambios que tiene de diferencia con la 200 y de lo único que habla es de los "3 mm de corrido el muñon" ........... bue..... más para que saques tus conclusiones.

Aparte la velocidad lineal crítica en los pistones se considera a partir de los 20 m/S, la 220 se encuentra 9600 RPM en esa velocidad, y que sea crítico no significa rotura directa, por eso, los que "crucerean" a esas vueltas deberían informarse un poco más.
Velocidad lineal "típica" se considera en los 16 m/s, fijense a cuantas vueltas va la moto y que crucero en km/h llevan a es velocidad lineal
El error de bajaj fue poner la línea roja a 10K, tendrían que haberla dejado en 9 como la 200 y nadie se pensaría que es "hasta donde le puedo dar".

Abrazo.

Bajaj 220
RPM/ Vel. lineal (m/s)
5000/ 10,4
6000/ 12,48
6500/ 13,52
7000/ 14,56
7500/ 15,6
8000/ 16,64
8500/ 17,68
9000/ 18,72
9500/ 19,76
10000/ 20,8
10500/ 21,84

NO SOY INGENIER PERO ESCUCHE POR AHI QUE A LOS MOTORES CHINOS TAMBIEN LE AUMENTAN LA CILINDRADA AUMENTANO LA CARRERA UN EJEMPLO SON LOS MOTORES LIFAN 200 CC QUE TIENEN EL MISMO DIAMETRO DE PISTON QUE LA 150 Y HASTA CUATRIS FABRICAN CON ESOS MOTORES
TUVE UNO DE ESOS MOTORES Y LE AUMENTE EL REGIMEN DE REVOLUCIONES CASI 1000RPM CON UN MEJOR CDI Y ANDUVE A FONDO POR TODOS LADOS
PARA MI SE CLAVO UNA VALVULA POR TEMPERATURA EN LA FOTO SEVE ROTA

jajaja todavia me estoy riendo de lo de la camada del 75 y del post Kirchnerista (el q tiene muchas K -chiste malo-) jaja son una masa...
yo despues de tanto tiempo re aparezcon en el foro comentandoles que cada vez falta menos para MI 220 S y no me importa nada.
Creo que leí el 98% de todo este post y les comento un par de cositas...
Respecto de las naftas que lei por ahi, charlando con un amigo que trabaja en PETROBRAS en la parte de calidad, me dijo bien claro: 1ero) NO CARGUES PETROBRAS, la calidad de estas naftas es la peor de entre las mas conocidas en argentina. 2do)lo de alcohol en las naftas es por ley y tienen un agregado de HASTA el 10%, o sea, cargando 10 litros de super cargas 1lt de alcohol, las naftas PREMIUM en teoria no tienen alcohol.
Lo otro que les iba a decir no me acuerdo ahora... avisen si hay noveadades

saludos!

AVISA PORQUE EN MI 220 CADA TANTO SE PRENDE EL INDICADOR DE PRECION DE ACEITE EN GENERAL CUANDO POR UN DIA NO LA ANDO NO SERA UN PROBLEMA DE LUBRICACION LO EMPEZO A ACER A LOS 9000 KM YA TENGO 10000

Hola, es un tema frecuente y bastante hablado: el sensor se humedece/ensucia y manda señal al testigo de presión en forma erróna. Revisá que este todo bien por ese lado antes de preocuparte

Slds

cnv666 escribió:

AVISA PORQUE EN MI 220 CADA TANTO SE PRENDE EL INDICADOR DE PRECION DE ACEITE EN GENERAL CUANDO POR UN DIA NO LA ANDO NO SERA UN PROBLEMA DE LUBRICACION LO EMPEZO A ACER A LOS 9000 KM YA TENGO 10000

Hola, es un tema frecuente y bastante hablado: el sensor se humedece/ensucia y manda señal al testigo de presión en forma erróna. Revisá que este todo bien por ese lado antes de preocuparte

Slds

CANBIE EL BULBO AYER ME SALIO 25$ DICE QUE ES EL MISMO PARA LA 200 ESPERO QUE NO LO AGA MAS.

no se peleen locas. Es cierto que muchas fallaron pero a lo mejor salió un lote de motores defectuosos, fijense que todas las que tuvieron problemas fueron 2011

straith escribió:no se peleen locas. Es cierto que muchas fallaron pero a lo mejor salió un lote de motores defectuosos, fijense que todas las que tuvieron problemas fueron 2011

2010 / 2011 NO TIENE NADA QUE VER EN LOS PAISES DE LATINOAMERICA QUE SE VENDEN NO SE ROMPIO NI UNA ACA LA ROMPEN LOS SERVICE MEJOR DICHO LA DEJAN QUE SE ROMPA.

Mira Eduardo , cada cual sabe como trata a su moto, si la trata tranquila o si la mata, mas aun en el ablande. Muchos piensan que tienen un CBR600 porque la ven deportiva, potente y agil, y de movida le dan murra. Aca hay un solo usuraio que reconocio que desde el primer dia le dio para que tenga, de echo la rompio llevandola a FONDO (151km/h) durante un trecho largo (mas de 80km). Le dio sin respiro. Este caso es uno de los que aparecieron, el resto estaba en Garantia y Fabrica respondio como debia. Cada cual sabe lo que hizo y lo que no hizo con su moto, solo me limite a escuchar todas las camapanas.
Consejo, usa tu moto tranquilo, sin matarla, tengo una Motomel del 2005, la acente bien, la castigue en algun viaje , la puse a fondo alguna que otra ves, ya tiene 38.000km, si la hubiese matado no llegaba al año.!
Saludos.

Virago escribió:Mira Eduardo , cada cual sabe como trata a su moto, si la trata tranquila o si la mata, mas aun en el ablande. Muchos piensan que tienen un CBR600 porque la ven deportiva, potente y agil, y de movida le dan murra. Aca hay un solo usuraio que reconocio que desde el primer dia le dio para que tenga, de echo la rompio llevandola a FONDO (151km/h) durante un trecho largo (mas de 80km). Le dio sin respiro. Este caso es uno de los que aparecieron, el resto estaba en Garantia y Fabrica respondio como debia. Cada cual sabe lo que hizo y lo que no hizo con su moto, solo me limite a escuchar todas las camapanas.
Consejo, usa tu moto tranquilo, sin matarla, tengo una Motomel del 2005, la acente bien, la castigue en algun viaje , la puse a fondo alguna que otra ves, ya tiene 38.000km, si la hubiese matado no llegaba al año.!
Saludos.

MI MOTOMEL CUSTOM 200 CUMPLIO 45000 KM TODOS LOS DIAS AL LABURO Y A ROSARIO Y A MARDEL Y A NECOCHEA LAS VALVULAS SE LAS REGULO YO LA TAPA SE LA APRETE YO (ME COMPRE EL TORQUIMETRO ) Y LE CAMBIO EL ACEITE SINTEICO CADA 3000 KM LE ECHO UN LITRO Y TIRO 900 CC.

LA MÍA TIENE 350 KM, NO ARRANCA CON EL CEBADOR AUTOMÁTICO,FALLA A PARTIR DE LAS 3500 RPM,CLAQUETEA SI LA APURO UN POQUITO,REGULA DESPAREJO,Y UNAS BOLUDECES MÁS.
MAÑANA SACO EL TANQUE,VACÍO LA NAFTA, ME FIJO SI NO TIENE AGUA LA NAFTA,CONTROLO SI TIENEN 4 KG DE TORQUE LOS BULONES PRINCIPALES DE LA TAPA, 1,1 KG LOS PERIFÉRICOS,SONDEO VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE: 0,05 Y 0,10 RESPECT. SACO LAS BUJÍAS, LAS CALIBRO A 0,8,(SALEN BASTANTE BLANQUITAS QUE QUIERE DECIR QUE ESTÁ ENTRANDO MÁS AIRE QUE NAFTA, UNO DE LOS PROBLEMAS DEL POR QUE LOS PISTONES SE COCINAN) SACO EL CABURADOR, LO DESARMO, LO LIMPIO, ME FIJO LOS CALIBRES DE BAJA Y ALTA, LA ALTURA DEL FLOTANTE, LA POSICIÓN DE LA AGUJA(SI ME DÁ PARA LEVANTARLA UN POQUITO LO VOY A HACER),EL RECORRIDO DE LA CORTINA Y EL DIAFRAGMA,EL FUNCIONAMIENTO DEL CEBADOR AUTOMÁTICO(QUE ANDA COMO EL CULO O CREO, NI SIQUIERA ANDA) LOS CAÑOS DE ENTRADA Y SALIDA, TANTO DE LAS TOMAS DE VACÍO COMO LAS DE COMBUSTIBLE, ARMO,PONGO EN MARCHA, LA DEJO CALENTAR, CALIBRO RPM EN BAJA, PRUEBO FUNCIONAMIENTO EN CALLE, SACO OTRA VEZ LAS BUJÍAS Y ME FIJO COMO EVOLUCIONAN, SI CAMBIA EL COLOR DE LAS MISMAS DE CLARITO A UN COLOR TE CON LECHE,YA ES UN AVANCE, LO OTRO LO VOY A IR HACIENDO A MEDIDA QUE ME DÉ EL TIEMPO.
BUENAS RUTAS

radamalat escribió:

Virago escribió:Consejo, usa tu moto tranquilo, sin matarla, tengo una Motomel del 2005, la acente bien, la castigue en algun viaje , la puse a fondo alguna que otra ves, ya tiene 38.000km, si la hubiese matado no llegaba al año.!
Saludos.

Pero esa es una Motomel!

Nos tapo el agua...
Claramente se refiere a como responden las motos con un buen trato, no importa que marca sea....

Virago escribió:

radamalat escribió:

Virago escribió:Consejo, usa tu moto tranquilo, sin matarla, tengo una Motomel del 2005, la acente bien, la castigue en algun viaje , la puse a fondo alguna que otra ves, ya tiene 38.000km, si la hubiese matado no llegaba al año.!
Saludos.

Pero esa es una Motomel!

Muy bien, si es una Motomel y a parte tengo una 220F.
La dos de 0km, lo que quise decir por las dudas que hay que tratarlas bien, y acentarlas como corresponde, no como nos parece. Como dijo un usuario atras, aca en el foro hay muchos post que hablan que a los 300km la fondiaron etc etc, cuando pasa algo siempre el ablande se hizo segun manual...!!
No se para que te doy tantas explicaciones, Gasta telefono o nafta y averigua en Fabrica y en las Agencias y pregunta que paso con esas motos y despues Postea y vas a ver que nadie te dice nada.

Que grande Virago, Una Motomel y una 220, propiamente que formamos parte de una élite muuuuyyy exquisita

popeo escribió:

Virago escribió:

radamalat escribió:

Virago escribió:Consejo, usa tu moto tranquilo, sin matarla, tengo una Motomel del 2005, la acente bien, la castigue en algun viaje , la puse a fondo alguna que otra ves, ya tiene 38.000km, si la hubiese matado no llegaba al año.!
Saludos.

Pero esa es una Motomel!

Muy bien, si es una Motomel y a parte tengo una 220F.
La dos de 0km, lo que quise decir por las dudas que hay que tratarlas bien, y acentarlas como corresponde, no como nos parece. Como dijo un usuario atras, aca en el foro hay muchos post que hablan que a los 300km la fondiaron etc etc, cuando pasa algo siempre el ablande se hizo segun manual...!!
No se para que te doy tantas explicaciones, Gasta telefono o nafta y averigua en Fabrica y en las Agencias y pregunta que paso con esas motos y despues Postea y vas a ver que nadie te dice nada.

Que grande Virago, Una Motomel y una 220, propiamente que formamos parte de una élite muuuuyyy exquisita

Bueh, ya que estamos, yo vendi una Motard 200 (Motomel) para comprar la 220, luego de eso compre una BLITZ 110 tuning, asi que si que somos super elits

jajaja ya son tres.. pueden armarse el club bajamel jajajaj

decimetango escribió:jajaja ya son tres.. pueden armarse el club bajamel jajajaj

Es que apostamos a la industria nacional cheeee !!!!

Con respecto a la rotura de motores en las 220, primero me agarro sogaca ..... por unos dias no la use, pero luego dije que si algo se tenia que romper, que se rompa ahora (en garantia), desde ese momento la uso normalmente, en ruta a 8k rpm y con las estiradas que han visto. Por el momento, cero problemas, ni un ruidito extraño, espero que siga asi!

Paso a contarles q despues q me entregaron la moto ya l.e hice 1300km,anda muy bien,mejor despues del service.dario(lidermoto)me la dejo de 10. Y no me cobraron nada solo el aceite nuevo.el uso es ciudadano sin pasarla de 6000rpm.estoy muy contento.tratando de olvidar lo q paso y teniendole mas confianza.

Se esta hablando mucha boludes x todos los foros de motos con respecto a la 220,yo sigo insistiendo q fue una faya de material y q justo nos toco a algunos el mal trago de q se rompan,es una gran moto!!no se q hubiera pasado si fuera honda o yamaha. Me da bronca como trataron a la moto q ya nadie quiere comprarla,q nadie quiere la reventa etc. Creo q muchos estaban esperando q pase algo asi para tirarla abajo, xq la verdad q no hay con que darle en precio calidad prestaciones.la marca es muy joven todavia y voy a seguir apostando a ella,espero la 250!!un abrazo gente!!

aglef escribió:Se esta hablando mucha boludes x todos los foros de motos con respecto a la 220,yo sigo insistiendo q fue una faya de material y q justo nos toco a algunos el mal trago de q se rompan,es una gran moto!!no se q hubiera pasado si fuera honda o yamaha. Me da bronca como trataron a la moto q ya nadie quiere comprarla,q nadie quiere la reventa etc. Creo q muchos estaban esperando q pase algo asi para tirarla abajo, xq la verdad q no hay con que darle en precio calidad prestaciones.la marca es muy joven todavia y voy a seguir apostando a ella,espero la 250!!un abrazo gente!!

aglef escribió:Se esta hablando mucha boludes x todos los foros de motos con respecto a la 220,yo sigo insistiendo q fue una faya de material y q justo nos toco a algunos el mal trago de q se rompan,es una gran moto!!no se q hubiera pasado si fuera honda o yamaha. Me da bronca como trataron a la moto q ya nadie quiere comprarla,q nadie quiere la reventa etc. Creo q muchos estaban esperando q pase algo asi para tirarla abajo, xq la verdad q no hay con que darle en precio calidad prestaciones.la marca es muy joven todavia y voy a seguir apostando a ella,espero la 250!!un abrazo gente!!

hola yo no tengo la 220 ni soy fana de ninguna marca, pero por lo que he leido, yamaha tuvo problemas en unas ybr 250, una tirada salio con problemas de amortiguacion delantera si no mal recuerdo y la empresa llamo a que todos los que tenian esas tirada vallan para hacerle el cambio correspondiente a sus moto. saludos

Cualquier motor se rompe .... pero se arregla ... , que a Honda no le paso ?? tengo un amigo que tiene una twister , ya lo abrio 2 veces , tiene 11000 km .... no es tan vieja ... y que , por eso la moto no sirve ?? que no hablen boludeces , yo tengo una 220 y estoy re contento con su andar y su tecnologia ..Abrazo a todos sigo pensando yo que anduve con las dos la bajaj y la twiser , que LEJOS ¡¡¡ es mejor la indiecita .

aglef escribió:Se esta hablando mucha boludes x todos los foros de motos con respecto a la 220,yo sigo insistiendo q fue una faya de material y q justo nos toco a algunos el mal trago de q se rompan,es una gran moto!!no se q hubiera pasado si fuera honda o yamaha. Me da bronca como trataron a la moto q ya nadie quiere comprarla,q nadie quiere la reventa etc. Creo q muchos estaban esperando q pase algo asi para tirarla abajo, xq la verdad q no hay con que darle en precio calidad prestaciones.la marca es muy joven todavia y voy a seguir apostando a ella,espero la 250!!un abrazo gente!!

Ya está, es tal cual lo que muchos esperaban, que salte algún problema para defenestrar a una marca que piensa en los usuarios con los precios de venta, sobretodo los fanas de esas marcas, porque sino de que se agarraban , de una moto que anda casi igual, que tiene mas cosas y sale la mitad ???.
Bueno, si sale la mitad es porque en algún lado se hace economia (sin tener en cuenta el sobreprecio de pagar marca), pero ninguna marca seria va a poner fierros malos para quemarse, y por eso me compre una bajaj, sera una marca desconocida por estos pagos, pero es una marca propia (con los pro y contras de estos casos al ser nueva) y no un simple clon, del que hay repuestos porque son todas iguales.
Que hubo problemas en algunas 220 es innegable, pero como dije antes, nadie sabe todavia el porqué, pero como dice aglef y lo resalté, lamentablemente la fama ya esta echada sobretodo conociendo la mentalidad del argentino con estas cosas

Pero la fama es buena, es mas que obvio que al venderse mucho la moto van surgiendo problemas de tantas que hay hoy en la calle algunas fallan, ahora pregunto del resto de las marcas en estos cc 200 250 hay muchas realmente en la calle como para comparar? tengan en cuenta que la moto es nueva para este mercado, sin embargo honda y yamaha siempre estubieron.
ahora el que quiere gastar plata de mas por una marca conosida nadie le dice que no lo haga pero con esa diferencia mepa que hago un motor a nuevo de la bajaj si falla

jejeje perdon por haber dicho eso, me parece que el comentario o me exprese mal o fue tomado mal, no quise decir que era mala marca solo comente lo que habia pasado en yamaha que creo que es una buena marca. de mi parte puedo afirmar que yo no siento haber pagado un sobreprecio para nada, mi moto el unico problema que tiene es que siempre hay que hecharle nafta despues todo perfecto. no se pero tal vez si estuviera bajaj aca haria lo mismo lastima que la tiene guerrero y sus concesionarias que no parecen muy serios que digamos. buena ruta

extremo_bjj escribió:kieren saber otra un cliente compro el año pasado un transalp 0klm........a los 1000 klms revento el cilindro trasero....y por eso el transalp pasa a ser una mala moto,la moto mas reconocida por durabilidad del mecado.............los fierros fallan y se ompen...si una persona falla en su estupidez o mala leche de los comentarios detras de una pc......imaginense lo ke le han enseñado a sus hijos.........

me quedo con esta parte

este tema esta desvirtuado... voy a eliminar todos los posteos que no tengan que ver con el tema original y enviarlos a la papelera... el que quiera charlar con el usuario radamalat que lo haga por privado o en foro publico en psico,
gracias

Ami me paso con una yamaha 0km (mi primer 0km) que compre en 2007, no tenia ni 2000km y me abrieron el motor por problemas de viela, lo tome como un presagio y nunca mas compre una primera marca. Ahora espero mi india!!!

yo por lo que tengo entendido en mi caso tengo un rouser 2010 200 cc.
el cual fue fondeado todos los cambios desde que piso la calle hasta el dia de hoy...
bueno en las 200 hay 3 partidas distintas la ultima fue la peor de todas. lo unico que se mejoro fue el escape, un amigo mio y usurio del foro se le rompio el bendix a la semana que la compro. y otros problemas mas como mal ajustado la tapa del cilindro las juntas y otras cosas mas...
la mia es un caño tengo el problema de la perdida de aceite hace mas de 3 meses todo por que alguien le mando cruzado el tornillo de desagote de aceite y la verdad no me puedo quejar por que la fondeo como loco y anda mejor que nunca...
mi metodo de hablande violento quedo demostrado ante 4 usuarios del foro que les demostre que tenia un terrible pique y terrible velocidad final...
seguramente algunos me vieron por olivos repartiendo con una caja blanca...
jajaja que decir mas que agradecido eso si siempre lo mejor la mejor nafta, las mejores bujias y la mejor cubierta le compre hace menos de una semana una pirelli MT 75 quedo terrible.. y lo que mas me asombra es que aun no joden los discos de embrague...

Presedo87 escribió:yo por lo que tengo entendido en mi caso tengo un rouser 2010 200 cc.
el cual fue fondeado todos los cambios desde que piso la calle hasta el dia de hoy...
bueno en las 200 hay 3 partidas distintas la ultima fue la peor de todas. lo unico que se mejoro fue el escape, un amigo mio y usurio del foro se le rompio el bendix a la semana que la compro. y otros problemas mas como mal ajustado la tapa del cilindro las juntas y otras cosas mas...
la mia es un caño tengo el problema de la perdida de aceite hace mas de 3 meses todo por que alguien le mando cruzado el tornillo de desagote de aceite y la verdad no me puedo quejar por que la fondeo como loco y anda mejor que nunca...
mi metodo de hablande violento quedo demostrado ante 4 usuarios del foro que les demostre que tenia un terrible pique y terrible velocidad final...
seguramente algunos me vieron por olivos repartiendo con una caja blanca...
jajaja que decir mas que agradecido eso si siempre lo mejor la mejor nafta, las mejores bujias y la mejor cubierta le compre hace menos de una semana una pirelli MT 75 quedo terrible.. y lo que mas me asombra es que aun no joden los discos de embrague...

Espectacular. Salvo por la perdida de aceite en todo lo demas somos dos clones.

es que tienen que entender que los motores tengo entendido que tienen como minimo 70 hs de uso o de prueba. y despues los suben al cuadro...
eso si no creo que se pongan a probar todos los motores....

Alguien tiene idea cuantas 220 habra en el mercado y cuantos usuarios hay en el foro? Como para poder hacer una estadistica? Por que no es lo mismo ver lo que pasa en el foro que en el mercado real, puede ser minimo el impacto o importante. La que falla es la 220f o la anaked?