Estoy Triste! se rompio el motor de mi amada 180

Ayer Estaba por Acceso oeste llegando a la Shell que esta cerca de la bajada de km 14, cuando de repente se escucha un grrrr y empieza a perder fuerza la moto, me dije "me quede sin nafta que bola" cuando miro para atrás así me mando a la banquina... veo todo el humo blanco blanco que salía del escape y ahí me dije fue .
como estaba con un amigo caminamos hasta la Shell y me puse a ver que onda. me fijo si me había quedado sin aceite pero estaba a nivel medio, saco la bujía derecha y estaba con Aceite, Saco la Bujía Izquierda y para sorpresa estaba partida asi

al menos el embrague esta bien y la caja entran todos los cambios normalmente, un gasto menos.
Así que como estaba cerca del taller de alewank (4km) pido el acarreo y espero, después de esperar el acarreo (4 Horas) el auxilio me dice que me puede llevar ami solo, como atm me había dicho que si los podía llevar a los 2 espere. pero como no pudo llevar a los 2 tuvimos que ir caminando desde acceso oeste hasta el taller de ale, donde deje la moto para que la vea cuando tenga tiempo y ver como se puede arreglar.

QUE BAJON LPM

En la foto no se ve muy bien, pero parece derretida, eso sucede cuando le falta nafta a la combustión, la nafta es unos de los refrigerantes del motor!
Cuando pasa eso, se forma un arco voltaico, como una soldadura eléctrica, donde se derriten el pistón y la bujía.
Espero equivocarme y se lo mas leve posible y que pronto este en marcha denuevo!

garyjack escribió:En la foto no se ve muy bien, pero parece derretida, eso sucede cuando le falta nafta a la combustión, la nafta es unos de los refrigerantes del motor!
Cuando pasa eso, se forma un arco voltaico, como una soldadura eléctrica, donde se derriten el pistón y la bujía.
Espero equivocarme y se lo mas leve posible y que pronto este en marcha denuevo!

ya son 2 personas con vos los que me dijeron eso, pero si es asi, es raro por que vi las bujías hace 3 días y hace 1 semana atrás y estaban bien hasta estaban pasadas en nafta pero nose che. cuando me llamen del taller vere que fue lo que sucedió

Permiso, voy a opinar.....
Cuando hay poca nafta en la mezcla las bujías se ponen blancas, ¿cuando las miraste estaban de ese color? yo me dí cuenta a tiempo. En mi 220f las bujias estaban MUY blancas y por eso fué que le suplementé la aguja del carburador, desde ese momento no hubo mas dramas.

Espero que lo tuyo sea leve.
Saludos desde Rafaela.

GERMAN DE RAFAELAp escribió:Permiso, voy a opinar.....
Cuando hay poca nafta en la mezcla las bujías se ponen blancas, ¿cuando las miraste estaban de ese color? yo me dí cuenta a tiempo. En mi 220f las bujias estaban MUY blancas y por eso fué que le suplementé la aguja del carburador, desde ese momento no hubo mas dramas.

Espero que lo tuyo sea leve.
Saludos desde Rafaela.

estaban bien e incluso un poco pasadas en nafta 3 dias antes las habia verificado y hace 1 semana atras tambien pero hace 2 atras las habia verificado despues de un viaje y sii estaban blancas blancas. puede que se haya quedado mal despues de eso y fue una bomba de tiempo no mas o no, me dira el mecanico en unos dias aver que fue

Nada que ver, una mezcla pobre lo unico que te puede llegar a afectar es la quema de una valvula (exagerando), te imaginas los motores que andan con gas? se derretirian literalmente. Lo mas probable a lo tuyo haya sido falta de lubricacion en el cilindro, algun rascaceite roto o algun conducto tapado.

MITO 011 escribió:Nada que ver, una mezcla pobre lo unico que te puede llegar a afectar es la quema de una valvula (exagerando), te imaginas los motores que andan con gas? se derretirian literalmente. Lo mas probable a lo tuyo haya sido falta de lubricacion en el cilindro, algun rascaceite roto o algun conducto tapado.

mito puede ser que se haya tapado el centrifugo? hace un tiempo no lo limpiaba... (hace 12000 km)

cristianfleitas escribió:

MITO 011 escribió:Nada que ver, una mezcla pobre lo unico que te puede llegar a afectar es la quema de una valvula (exagerando), te imaginas los motores que andan con gas? se derretirian literalmente. Lo mas probable a lo tuyo haya sido falta de lubricacion en el cilindro, algun rascaceite roto o algun conducto tapado.

mito puede ser que se haya tapado el centrifugo? hace un tiempo no lo limpiaba... (hace 12000 km)

No creo que sea saturación en el filtro, soy testigo de Pulsar 180 con 60000 km y jamás limpieza de centrífugo. Ojalá lo soluciones pronto y estés contando.

SALUDOS!

Gracias vic, tengo la causa. Se cerro la valvula de escape y levanto temperatura, se partio y pincho piston y rompio varias cosas.
Necesito ahora:
Tapa de cilindro completa
Valvulas
Arbol de leva completo
Cadena de distribucion con su guia y tensor
Juntas
Rectificacion de cilindro y piston con aros nuevos

cristianfleitas escribió:Gracias vic, tengo la causa. Se cerro la valvula de escape y levanto temperatura, se partio y pincho piston y rompio varias cosas.
Necesito ahora:
Tapa de cilindro completa
Valvulas
Arbol de leva completo
Cadena de distribucion con su guia y tensor
Juntas
Rectificacion de cilindro y piston con aros nuevos

En ese orden de ideas, sería bueno investigar la relación que puede existir entre este problema https://www.club-bajaj.com/t8805p70-miren-lo-que-encontre-cuando-cambie-el-aceitesolucionadofotos y la ruptura de algunos motores, la verdad es que las últimas 180-200-220 fallan mucho por estos rodamientos de agujas en los balancines.
Saludos!!

cristianfleitas: eso te dijo ale?

SoftMelody escribió:cristianfleitas: eso te dijo ale?

Si hable con el hoy. en un rato voy a Vicente López aver que consigo

victurbo escribió:

cristianfleitas escribió:Gracias vic, tengo la causa. Se cerro la valvula de escape y levanto temperatura, se partio y pincho piston y rompio varias cosas.
Necesito ahora:
Tapa de cilindro completa
Valvulas
Arbol de leva completo
Cadena de distribucion con su guia y tensor
Juntas
Rectificacion de cilindro y piston con aros nuevos

En ese orden de ideas, sería bueno investigar la relación que puede existir entre este problema https://www.club-bajaj.com/t8805p70-miren-lo-que-encontre-cuando-cambie-el-aceitesolucionadofotos y la ruptura de algunos motores, la verdad es que las últimas 180-200-220 fallan mucho por estos rodamientos de agujas en los balancines.
Saludos!!

aun nose como pudo pasar la moto andaba lo mas bien, las válvulas se las había regulado hace 2 mil km atrás. ahora a caminar para buscar todos los repuestos

Sigo insistiendo, para mi es falta de lubricacion, una valvula sin luz (me imagino que a eso le llaman cerrada), lo unico que puede joderte es la misma valvula o sea "quemarse", salvo que en vez de doblarse (lo que ocurre en la mayoria de las veces), se te haya cortado y te hizo todo pelotas dentro del cilindro.

Vengo de Vicente López, conseguí unas cosas pero me falta el árbol de leva completo y los balancines y ya esta por ahora dolió 1730$ y le tengo que sumar 240$ del árbol de leva y nose cuanto mas sobre los balancines

MITO 011 escribió:Nada que ver, una mezcla pobre lo unico que te puede llegar a afectar es la quema de una valvula (exagerando), te imaginas los motores que andan con gas? se derretirian literalmente. Lo mas probable a lo tuyo haya sido falta de lubricacion en el cilindro, algun rascaceite roto o algun conducto tapado.

A los motores con funcionamiento a GNC (gas natural comprimido) también hay que controlarles la mezcla entre el combustible y el aire, y por supuesto que una mezcla pobre (poco gas en este caso) también haría que el motor corra riesgo de romperse.
Mas riesgos se corren en un viaje de unas horas con el motor "girando" a altos regímenes de RPM, en ciudad no es tan dramático porque el motor no gira tanto tiempo de corrido como en ruta.
Saludos.

A los motores con funcionamiento a GNC (gas natural comprimido) también hay que controlarles la mezcla entre el combustible y el aire, y por supuesto que una mezcla pobre (poco gas en este caso) también haría que el motor corra riesgo de romperse.
Mas riesgos se corren en un viaje de unas horas con el motor "girando" a altos regímenes de RPM, en ciudad no es tan dramático porque el motor no gira tanto tiempo de corrido como en ruta.
Saludos.[/quote]


German, los motores que trabajan pijoteros jamas los vas a poder hacer girar a altos regimenes, es una cuestion de logica, menos comida menor rendimiento, pero de ahi a que se rompa por eso hay una gran diferencia, solamente no te va rendir lo que tiene que rendir, vuelvo a repetir a lo sumo podes joder una valvula, quemar las bujias o pinchar el piston pero despues de mucho tiempo de usarlo "pijotero"....y perdon por desvirtuar

MITO 011 escribió:

A los motores con funcionamiento a GNC (gas natural comprimido) también hay que controlarles la mezcla entre el combustible y el aire, y por supuesto que una mezcla pobre (poco gas en este caso) también haría que el motor corra riesgo de romperse.
Mas riesgos se corren en un viaje de unas horas con el motor "girando" a altos regímenes de RPM, en ciudad no es tan dramático porque el motor no gira tanto tiempo de corrido como en ruta.
Saludos.

German, los motores que trabajan pijoteros jamas los vas a poder hacer girar a altos regimenes, es una cuestion de logica, menos comida menor rendimiento, pero de ahi a que se rompa por eso hay una gran diferencia, solamente no te va rendir lo que tiene que rendir, vuelvo a repetir a lo sumo podes joder una valvula, quemar las bujias o pinchar el piston pero despues de mucho tiempo de usarlo "pijotero"....y perdon por
desvirtuar[/quote]

Y te parece que "pinchar el piston" no es romper el motor????? Al pasar eso te puedo asegurar que el motor se rompe y feo.

Pudiste solucionar tu problema amigo??????

no, me faltan los balancines, que se pueden cambiar los rodamientos pero me gustaria comprar unos nuevos. los resortes de valvulas que tranquilamente puedo usar los viejos pero lo mismo voy
a esperar unos dias aver si consigo nuevos tambien y lo ultimo que me falta es la guia y tenson de distribucion que para el lunes ya las consigo. creo que tuve suertey pude conseguir casi todo ya

cristianfleitas escribió:no, me faltan los balancines, que se pueden cambiar los rodamientos pero me gustaria comprar unos nuevos. los resortes de valvulas que tranquilamente puedo usar los viejos pero lo mismo voy
a esperar unos dias aver si consigo nuevos tambien y lo ultimo que me falta es la guia y tenson de distribucion que para el lunes ya las consigo. creo que tuve suertey pude conseguir casi todo ya

Si los balancines originales se encuentran en buen estado, me parece que es mejor remplazar los rodamientos por unos de buena calidad (INA- FAG-SKF); lo digo por que pensaba hacer lo mismo cuando tuve el problema con la mía, y el mecánico me hizo caer en cuenta que para que comprarlos nuevos y cambiarles los rodamientos que al parecer no son de lo mejor.
Saludos!!

si tenes razón Vic, el lunes buscare el repuesto roto y lo mandare a que lo cambien, por que conociéndome voy a romper el balancín de querer sacar el rodamiento roto jaa