Explicacion de como cambiar el aceite

Si, segun la dencidad y las normas que deberia cumplir yo tenia una yamaha crypton y le ponia el yamalube y cumple tal cual con las especificaciones del aceite bajaj pero me parece muy raro que recomienden un cambio de aceite para esa cantidad de kilometros.

si... es bien raro.. porque con esas mismas especificaciones podria ser tanto mineral como sintetico.... deberias fijarte en el resto del manual a ver si te recomienda un sintetico o un semisintetico.. ahi seria mas normal que dure tanto el aceite entre cambio y cambio

Muy bueno el tutorial !!! muy bien explicado, me fue de gran utilidad..
una sola cosita(por si a alguien le sirve) yo tengo una 180 y con la llave inglesa como se ve en la foto no podes sacar el tornillo xq no tenes lugar, si o si tubo, llave crique
y alargue, solo eso.

gracias !

Lo mismo digo en la 220 necesitas tuvo, extencion y mango de fuerza/crique... q posición jodida jaja podrían haberlo puesto bien al fondo.. asi de paso salen los pedazos de caja q van cayendo xD jajajaja

yo le puse a los 500km el Castrol ACtevo xtra 4t 20w50 semi sintetico, lo unico q es SG y no Sj o Sl como pide.

Lo q si note es la cantidad de metal q salio del primer cambio de aceite.. es abuso.. el desgaste para el asentamiento es bastante.. nuca lo había visto 0.o jaja

excelente compita muy bien explicado, ya realizo el mio las 2500, gracias...
pero quisieran que me recomendaran cual es el mejor aceite.

melorelax escribió:excelente compita muy bien explicado, ya realizo el mio las 2500, gracias...
pero quisieran que me recomendaran cual es el mejor aceite.

Mira si vamos a las especificaciones correctas q pide manual (SAE 20W50 of API ‘SL’, JASO MA Grade)son estos:

_Shell Advance 4T AX7 15W-50 (SL/JASO MA2) ((sintetico,cabe aclarar q no sirve para asentar motores ya q no permite desgaste alguno....)

_Castrol Power 1 4T 15w-50 (mineral)

Y si vamos por los mejores para tu moto:

_Castrol Actevo X-TRA 4T SAE 20W-50 (SG/JASO MA2) (semi-mineral)

Yo opte por el castrol xq fue el q encontre ak en concepcion del uruguay donde vivo...para el cambio de los 500km...y no me arrepiento,el motor suena mas sereno y las marchas entran muy bien...Pero si tumo tiene mas de 2000km metele tbm algo sintetico si queres...el shell es el mejor.. q queres q te diga...es cuestion de gustos y confianza en la marca...yo prefiero castrol...


Espero te sirva la info

Saludos


Blok3

Che una preguntita... tengo que ponerele una botella de aceite y un poco mas no? Digo porque en el tutotrila dice que hay quellenarlo con 1,2 lt y la botella vien de 1 lt? Si alguien me explica un poco joya......gracias

hOLA YO TENGO UNA 220 Y EL TAPON DE ACEITE ES MEDIDA 16,EL TAPON LLEVA UNA ARANDELA DE ALUMINIO PARA SELLAR Y SE EVITA PONER TEFLON EN CUANTO A LA CANTIDAD 1,2 LTS ES MUCHO TE LO VA LARGAR POR EL FILTRO DE AIRE HAY QUE PONERLE LO MAXIMO ESTANDO EN EL CABALLETE EN LA MARCA SUPERIOR QUE TIENE EL VISOR.-YO PARA NO ENSUCIAR LA PARTE DE ESCAPE ME HICE UNA CANALETA CON UNA CHAPA DE ALUMINIO Y NO SE ENSUCIA NADA.-SALUDOS

segun tengo entendido.. cuando armas el motor le pones 1,2 lts. pero despues en cada cambio de aceite con 1 litro completas porque nunca alcanzas a sacar todo el aceite...
igualmente cuando yo cambiaba el aceite le ponia 1 litro y me llegaba bien al nivel... y despues siempre me guie por el nivel mas que por lo que decia el manual

un ( 1 ) litro ni mas ni menos

Buenisimo gracias viejo....Recien encontre el manual y dice que la cambio va un litro.

Che los felicito por este foro, la verdad está genial!! Me compre una Rouser 220F usada (con 2.200 km) hace 5 días, y quiero asegurarme cambiándole el aceite.
Yo tengo menos de mecánica que Utilísima, pero la verdad que con este foro me animo a cambiarle mañana mismo el aceite a mi Rouser, que la verdad me tiene recontra fascinado!!
Un saludo para todos, de a poco empezaré a integrarme al foro!!

me alegro que sirva dave.. es una de las ideas principales del foro.. hacer amigos y compartir informacion

DaveRata como estas? bienvenido al club. Tengo el mismo nivel de mecanica que vos jejjejejej. Pero me anime ayer a cambiar el aceite y no es muy complicado. Lo unico que te puedo decir que le hagas como una bajadita o algo para llevar el aceite a algun tacho. Yo solo le puse el tacho abajo y cuando se lleno el filtro (es como un silenciador o algo asi) ese que esta debajo salio el aceite por todos lado jejejejejej pero como dijeron aqui! Haciendo lios se aprende. suerte!

Gtano y decimetango, gracias por la bienvenida! Le voy a hacer la bajadita, en páginas anteriores vi un muchacho que explicó paso a paso y con fotos como hacer el "desagote" con una botella cortada... asi que seguiré todos los consejos aqui descriptos!

Excelente tutorial, al final me animé y me mandé solo a cambiar el aceite y la verdad resulto una pavada

Gente quería comentarles que no pude cambiarle el aceite a mi Rouser... cuando estaba por hacerlo, se metió mi viejo, me desplazo, e hizo todo el! jajaja!! una pavada el cambio, no se justifica pagar 160 en el "service" para que le hagan eso...

Lo que sí, me llamó la atencion la viruta de acero que salio en el cambio de aceite. Lo hice a los 2.500 km. El anterior cambio había sido a los 498km, en el service. Es normal que haya salido viruta de acero con ese kilometraje?? creo que era bastante lo que salió...

Holaaaaaa
Dos preguntas?
1º Porque el cambio de aceite debe hacerse con el motor en caliente?
2º tengo una 220 y el tapon de descarga del carter queda en mitad de una especie de silenciador o catalizador del caño de escape, por mas que le puse la bolsa para conducir el fluido que salia del motor, salio para cualquier lado, y el tornillo de la descarga del carter estaba recontra ultra mega y archi pegadisimo,
pero con algunos golpes a la palanca de la llave de tubos aflojo, despues de vaciado el aceite afloje solo lo necesario y hasta ahora no pierde ni una gota; Hice algo mal?

La cosa es que una llave 17 no entra en el lugar que muestra la primer foto del tutorial por eso use un tubo de 17, es mas, el tubo de 17 que viene con las herramientas de la moto anduvo joya para el pariete con el destornillador del kit de herramientas de la moto, pero debido a tamaño agarre del tornillo tuve que aflojarlo con un tubo de 17 y una llave de torsion y un martillito.

Espero haber sido claro en la explicacion.

Tiene 1300 km mi negra y es el primer cambio de aceite.

Espero sus cagadas a pedo, aclaraciones o felicitaciones (no lo creo, especialmente por darle unos golpes al tornillo de descarga?

Tampoco creo lo hice tan mal para ser el primer cambio de aceite en moto.

BYE BYE GRACIAS

no tenes service oficial donde compraste la moto edgardo?
el primer cambio de aceite es a los 500/700 km... y si lo haces vos perdes la garantia... por eso te pregunto

Hola Decime tango como estas?
Compre la moto en una empresa de mendoza que se llama LAVALLE MOTOS, la verdad que son una cagada como empresa y como personas, la verdad querian cobrarme el primer service $160 mas el aceite, me dieron la moto mal armada, al reclamar los desperfectos me lquerian pasar por garantia, el mecanico puede saber muchisimo, pero la verdad no lo demuestra ni lo usa, y todos lo que han comprado alli, ya sea marca bajaj o cualquiera que vendan, y me he encontrado con ellos les han hecho eso y mas cosas, pense que a mi me tratarian mejor, porque era amigo del dueño, pero aun asi le calento tres pitos la amistad.
Me queje a guerrero a un tal garcia que era gerente deno me acuerdo que, mellamo pero al final no paso ni medio.
De tanto caminar encontre a un taller a 60 km de mi ciudad, es service oficial guerrero y no cobra ninguno de los service y aun actualmente tiene las motots y sus repuestos muy rapido, y mas baratas que el otro distribuidor o agente oficial que es puyrredon motos.
ACA se laban lasmanos casi todos, asi es que eldueño de esta casademotos me dijo como cambiara el aceitey me dio 4 aceites (marca y calidad) para cambiarle hasta que llegue el turno del service.
En ese terreno del compromiso empresariaal por lo menos aca en mendoza guerrer tiene mucho que mejorar y cuidar.

que buen dato ese che... y bien por escracharlos.. la gente se tiene que enterar

Y cada vez que paso por el local les digo a la gente que no compren alli porque lso van a cagar y les doy la info de puyrredon o de ninja motos.

Jonhyyyy la gente esta muy locaaa!!! gracias por el aporte moy buenooo!!!

eso es un 220 no un 135. Yo tengo un 135 y le quiero hacer el cambio, el otro cambio se lo hicieron en el service, y ahora cuando quieros acar el tapón, que es negro y más grande que ese está muy duro y tengo miedo de hacerle fuerza por su lastimo el bulón, que recomiendan?

gracias me saque todas las dudas... mejor imposible

a mi me paso igual que a Quinty135 y fue una re cagda sacar el bulon de mi 135! la termine haciedo mierda por que ya no corro con la garantia.. pase los 12000km... espero no ser el unico!! je
bueno les decia... hice mierda el bulon eso estaba mas duro que no se que.. me dio tanta bronca!! pero bueno pude realizar el cambio de aceite y limpieza de filtro... pero ahora tengo que conseguir un bulon igual y no se si en las casas de repuestos vendan uno asi.. alguien sabe donde conseguir eso? o son todos iguales??

bueno, ahora se que no tengo que darle masa apra no romper el bulon, ese era mi temor, avisá si se consigue, por si las moscas...

ah, y por cierto Charly, es lalve tubo 17 no?

Muy bueno el aporte del tutorial gracias por compartirlo.

Ayer hice el service de los 500 K, supuestamente le cambiaron el aceite.
Si miramos por la mirilla el aceite se vé re negro, mugroso.
Solo le hice 20 Km de la agencia hasta casa.

Pregunta para los que más saben:
Con el aceite nuevo recien cambiado no se tendría que ver limpio el aceite de la mirilla en vez de super negro?

Saludos

NO ESO Q VES NEGRO ES LO Q SE PEGA EN LOS METALES.. SI NO QUERES Q SE VEA NEGRO HAY Q ABRIR EL MOTOR Y LIMPIAR LAS PARTES ADENTRO, EL ACEITE SOLO SE VE CLARO CUANDO SE LE PONE EL PRIMER ACEITE Y SIN ANDARLO.. SINO SIEMPRE NEGRO SON LOS "CONSERVANTES"

muy buena la explicacion che muchas gracias.... ni bien la saco de la concesionaria es conveniente cambiarle el aceite??? xq me da un poco dedesconfianza ya veo q le pusieron un poco de agua con colorante =P

JLRACING escribió:QUIERO AVISAR QUE YO USÉ PARA EL CAMBIO DE ACEITE UN TUBO DE "16" MM, el de "17" BAILABA UN POCO Y NO SEA COSA QUE SE REDONDEE EL TAPÓN.....

entra el de 16?
yo tuve q comprar la medida inglesa q esta entre el 16 y el 17... legado del colonialismo ingles... estos indios arman la moto con tornillos en pulgadas

sisi esta en pulgadas, no son milimetricos porque no trabajan con simela jua¡¡¡ por si alguien la conoce, ellos trabajan con lamela

con el?

o con alguna de poringa jua¡
con la boca igual de abierta jua¡

Muy bueno viejo, ahora quiero saber si para la 180 es la misma cantidad de aceite y que marca es la mejor, porque me han dicho varias pero no se con cual quedarme. Gracias

excelente explicación, muchas gracias

UN CAPO AMIGO, UN GRANDE MUCHAS GRACIAS, JUSTO TENGO QUE CAMBIAR EL ACEITE Y NO TENIA NI IDEA, Y YA IBA A CREAR UN POST PREGUNTANDO

GENIAL !!! SUPER CLAROO. hoy le dedico un rato y un par de cervezas y lo hago jejeje. Muchas gracias!!! Saludos :)

Hola gente les hago una pregunta, hoy le cambie el aceite a la 220, y tenia menos lugar que el de la foto, solo entraba una llave de tubo.
Pero la cuestion es que el aceite que cae choca con la recamara esa del escape y no cae solo para abajo (donde puse el tarrito) se va para cualquier lado, hice un re enchastre . Es asi? como hacen el cambio sin hacer enchastre?

Yo uso una fuente vieja para que no caiga al suelo....algunos usan una bandejita de plastico o similar (otros una hecha de una caja de tetrabirck) para canalizar ese aceite....
Pero es un garron igual de verdad!!!..jaja

Yo corte a la mitad "transversalmente" una botella de plastico PVC de coca cola de litro y medio e improvisé una especie de canaleta, haciendo coincidir el chorro del tapón...

Ok, gracias muchachos, por lo que veo es asi. Menos mal que lo hice en el fondo y no en el garage, voy a ver si hago algo de lo que me dijeron para la proxima.

gente le mande un poco mas de la linea del permitido maximo.... 3 milimetros de mas... que hago le saco un poco?o se aguanta eso?

Muy bueno johny y filtro de aceite no lleva?

mosk79 escribió:Obviamente la posicion del tapon del carter es molesta, y el tema de tener que poner la bolsa tambien lo es (ni hablar de la quilla en mi caso, que tengo que sacarla je je).
Asi que mi viejo se invento un dispositivo casero para que el aceite drene directamente al tacho o bandeja sin riesgo de ensuciar nada, y sin tenes que andar controlando si la bolsa se mueve o se corre.
Lo unico que necesitan es una botella de aceite para motos vieja, cortarla, acerle un par de orificios y sujetarla con alambre.

Obviamente que sin imagenes no se entiende nada ja ja, asi que aca van, espero que se entienda.

saaaaaa espectacular!!!! jajajajaa GENIO
YO TENGO UNA CON CARENADO, UNO DE LOS PRIMEROS, SABES EL DOLOR DE HUEVOS EL DESARMAR TODO! Y DESPUES EVITAR EL CHORRETEO! GRACIAS LOCO

Me lei todo el post!!..genial el loco ese Jhony pepper!!..lastima que se fue..

hola mi duda es como se carga el radiador ...sera del mismo motor?

Otra cosa, cuando sacás el tapón del carter se te va a salir el filtro de aceite, es facil colocarlo de vuelta una vez que salio todo el aceite a cambiar, encastra justo, si no entra le poder ir girando hasta que queda colocado en su lugar, cuando lo hagas te vas a dar cuenta enseguida... saludos...!!!