Kawasaki ER6N

lo malo de esa moto es el precio, aparentemente lo venden mas barato que otras similares pero por un poquito mas te llevas la XJ6N

Están en un rango de guita que no sabés por que decidirte!!

tengo entendido la xj6 estaria unos $ 3500 dolores mas..que la er6 y ademas unos 6cv mas....pero pregunto.....hay otra virtud mas a favor de la xj6 como para que valga la pena pagar la diferencia, ya que son muy parecidas...disculpen mi desconocimiento de estas motos....jijiji...

AMG escribió:tengo entendido la xj6 estaria unos $ 3500 dolores mas..que la er6 y ademas unos 6cv mas....pero pregunto.....hay otra virtud mas a favor de la xj6 como para que valga la pena pagar la diferencia, ya que son muy parecidas...disculpen mi desconocimiento de estas motos....jijiji...

Al menos el cuadro seguro.. el cuadro de la ER6N... mmm.. no digo que sea malo pero para esos HPs tenés que tener un flor de chasis.. desconozco del tema.. no quierp opinar.. a mi me agrada mucho la ER6N y su PRECIO pero sé que la competencia le da duro al tema del cuadro.. el diseño del tablero creo que se podría haber mejorado un poco.. por lo demás.. una beshesa..


Abrazo

retorno es, hasta lo ke tengo entendido, ke cuando pasas de la 6xta marcha, vuelve al punto muerto y despues primera, segunda, tercera y asi

La XJ6 es una moto "inferior" al Fazer y acá en argentina lamentablemente se vende en reemplazo de este último y al mismo precio.
No quiero ofender a nadie con este comentario, seguramente debe ser una moto de puta madre, pero me quedo con la kawa tooooooda la vida.

AMG escribió:tengo entendido la xj6 estaria unos $ 3500 dolores mas..que la er6 y ademas unos 6cv mas....pero pregunto.....hay otra virtud mas a favor de la xj6 como para que valga la pena pagar la diferencia, ya que son muy parecidas...disculpen mi desconocimiento de estas motos....jijiji...

algo muy importante para mi es la música de un motor de 4 cilindros

y si... 4 cil son 4 cil... el run run es musica! muy bien dicho mono

Aunque por 3500 dolares mas,,, me compro un Z750 y me el primer año la lavaria con mis propias lagrimas de la emocion de tener un 4 caños de esa caracteristica.

Aclaro sin ofender a nadie,,, q hoy en dia,,, de los naked,, ninguno esta laburando en forma sobresaliente respecto a los cuadros.... la realidad esta en subirse a un R,,, q tiene muchos mas cv,,, y con cuadros de carbono,,, q no pesan nada y se bancan todo.... como para tener en cuenta eso.. Ademas dentro de la misma gama,,, xj6, fz6, gsr-600, er6n, etc..... va solo en gustos,,,, o me van a decir q por algunos cv de diferencia renunciarian a un amor a primera vista???
Yo tuve un gsx 1100 r,,, y lo vendi y me compre un gsx 750r.... porque el 1100 anda bien solamente Derecho... en las curvas con un 750 mas liviano doblas mejor, frenas mejor,,, sin embargo no esl a misma opinion q tendran otros.

La mejor moto no es la q tiene mas fuerza y mas cv,, sino la q mejor acompaña nuestro cuerpo. Sino todos estariamos ahorrando para comprar un V-max y que dios se apiade de nosotros!!!!!

jeje abrazooo

Si no hay una ruta q me lleve,,, no quiero ir al cielo.

Es cierto che, a los 4 tubos no hay con que darles, pero no solo el costo de comprarlos es más caro, también el de mantenerlo, y encontrar un buen mecánico etc, y para mi gusto no se justifica por un XJ6, si pensara en 4 tubos pensaría en otra cosa.

reinxident escribió:La mejor moto no es la q tiene mas fuerza y mas cv,, sino la q mejor acompaña nuestro cuerpo.

exactamente... xke si es x eso te compras algun monstruo de 1000cc y al carajo... pero si no la podes ni pilotear no tiene sentido...

Tanto tanto se dispara el manteniminto de 2 a 4 cilindros?????????? entiendo que es doble de carburadores y de valvulas y bujias.. pero tampoco nos olvidemos que los 2 cilindros, por mas grande que sean tienen que laburar lindo para llegar a la potencia de los 4 cilindros... que éstos últimos lo harían mas descansados..

En mi V6 el motor esta muy serenito por que cuando un 4 cilindros ya esta hecho goma el 6 cilindros apenas está gastado..

Quizá digo huevadas..

Abrazo

todo es segun como lo trates para mi... si vos a un 2 cilindros lo re cagas a palos, el costo de mantenimiento aumenta... un 4 cil obvio q sube el costo de mantenimiento, pero si tengo entendido q es como vos decis santiago... trabaja mas tranquilo el motor

lo que pienso es que los 4 cilindros son motos mas grandes por ende mas caras y por lo mismo los repuestos y demás cosas también son mas caras

por eso pensando en $$$$$$$$$, siempre se busca lo mejor, al mas bajo precio posible, pero nadie te regala nada,....y casi seguro al aumentar el valor aumenta la calidad de moto...pero depende el bolsillo de cada uno..por eso preguntaba por la er6n ya que a $10.500 dolores para mi es un sueño.......

si le tenes q hacer el motor a un gs 500 (dos cilindros).... te salen 50 dolares cada piston en total gastas 100. bueno dije una obviedad... y si le haces el motor a un ninja medio viejo de 4 cilindros cada piston te sale 30 dolares..... osea..... la mantension en que sentido hablan???? porque uan carburacion ya sea en 2 burcas o 4 hecha por un mecanico decente,,,,, son aproximados los valores.... no sale el doble por ser 4 cilindros.... y en el resto de las cosas importantes,,, bujias,,,, q te importa si lleva 4, si la moto bien carburada podes usar muchisimo tiempo las mismas bujias siempre y cuando sean las que lleva y originales..... o un reemplazode buena marca..... despues... todo se basa en cubiertas, transmision, frenos..... osea... cosas q no varian de acuerdo a la cantidad de cilindros.... sino al tmaño y peso de la moto... obvio q cuanto mas grande y pesada... mas consumo tiene de frenos, transmision y gomas......

De 2006 a 2008 me gaste 8000 pesos en restaurar un suzuki intruder 800 fundido de 2 cilindros en V. Y un conocido mas o menos en el mismo periodo.... gasto 9000 en restaurar un kawa zx9 tambien fundido.... estamos hablando de comprar cigueñales, bielas, pistones, aros, arboles de leva, valvulas... todo original y nuevo.... osea q ahi hay un claro ejemplo de q la "manetension" es de acuerdo al año... calidad... tamaño.... no tanto a la cantidad de cilindros en si... de hecho hay 5 años de diferencia en modelos... el zx9 era 1997 y mi intruder 1992.

es mi humilde opinion.

reinxident escribió:si le tenes q hacer el motor a un gs 500 (dos cilindros).... te salen 50 dolares cada piston en total gastas 100. bueno dije una obviedad... y si le haces el motor a un ninja medio viejo de 4 cilindros cada piston te sale 30 dolares..... osea..... la mantension en que sentido hablan???? porque uan carburacion ya sea en 2 burcas o 4 hecha por un mecanico decente,,,,, son aproximados los valores.... no sale el doble por ser 4 cilindros.... y en el resto de las cosas importantes,,, bujias,,,, q te importa si lleva 4, si la moto bien carburada podes usar muchisimo tiempo las mismas bujias siempre y cuando sean las que lleva y originales..... o un reemplazode buena marca..... despues... todo se basa en cubiertas, transmision, frenos..... osea... cosas q no varian de acuerdo a la cantidad de cilindros.... sino al tmaño y peso de la moto... obvio q cuanto mas grande y pesada... mas consumo tiene de frenos, transmision y gomas......

es mi humilde opinion.

Que linda tu kawa loco.. perdón me fuí por las ramas..

Buena data, yo por lo que conozco es bastante difícil de conseguir un buen mecánico que le haga mantenimiento a un 4 cilindros, es más, conozco a alguien que estuvo un año y medio casi sin poder usar la moto porque no conseguía un mecánico que le hiciera una buena puesta a punto de los cuatro burcas de su cb 750 mod. 80, la verdad que con eso me espantó para toda la vida
jeje

gringo te animas a los 4 cil?:p
ya q haces cdi y transmisiones quien te dice, gringo nuevo mecanico del club bajaj?:p