LE HICE LA TAPA DE CILINDROS A MI NS!!!!

DON LEONE escribió:monaso1 mira la hice balancear y corto a 158, prefiero dejarla asi con la relacion original porque donde probamos es camino de montaña y no la podes poner a fondo en ese tramo es muy trabado, de todas maneras antes de hacerle la tapa le puse un piñon un diente mas grande, le tuve que sacar la chapa que protege el motor y entra joya pero no se podia las ruedas, por ahi si hago algun viaje see lo pongo para que ande mas relajada.
y las cubiertas...estoy muerto de plata, le quiero hacer el escape pero lo mismo estoy seco.
Saludos!!!

DON LEONE escribió:Saludos monaso1!!!!
EL_DOGO mira, si es al pedo o no queda a criterio de cada uno, tengo 41 pirulos y hace 30 que ando en moto y ninguna la deje estandart, la vida util del motor depende del uso que le des, si la cagas a palos mañana tarde y noche, explota en una semana, mira el preparador al que se la lleve corrio 30 años en moto es caro pero te da el laburo garantido y eso no lo hace cualquiera.
El me conto que a una fuego le hizo la tapa y le clavo 45.000 km hasta que se la pego de frente con otro auto y nunca tuvo problemas, para que tengas una idea de lo que sabe el tipo, desarmaron un BMW M3 en el consecionario oficial BM y lo llamaron a el porque no podian poner a punto la leva y habia un ingeniero y al final la termino armando mi amigo.
Bueno creo que me fui al pasto, volviendo al tema, a la moto desde que le hice la tapa no la paso de 6.500 rpm. salvo cuando hay alguna tiradita, imaginate lo enroscado que soy que baje 14 kg. para no darle tanta ventaja a un chabon que se quiere probar...
Saludos!!!

DON LEONE escribió:Ahi les dejo un video que pude filmar a duras penas, pero tenia viento en contra y de pelotudo no filme una bandera para que se note el viento que corria, de todas maneras le iba a sacar la nafta super que tengo en el tanque pero no tengo donde ponerla.
Ahi se ve que se planta en 150 km y casi me la corto pero despues parece que se corto la rafaga de viento y subio a duras penas unos kilometro más pero me dio 3 km. menos de lo que me da normalmente y la aceleracion es mas lenta. Voy atratar de subir uno con condiciones favorables y nafta premium para no quedar como un charlatan.
Saludos!!!

DON LEONE escribió:monaso1 es muy buena velocidad la que logra tu moto, entrando en el rebufo llega a la velocidad max, rapidisimo, pero cuando pruebo trato de no entrar en el rebufo para ver realmente cuanto da y como los da...pero la probe con la twister, la yamaha 250, tornado, ktm duke 200 y otras ns y hasta aohra me las comi...la ktm de abajo me pinta la cara se me va como 15 mts. pero ya en 3º lo empardo y despues me le voy...
Saludos!!!

DON LEONE escribió:JerryR. si lo habia pensado pero no me da mucha confianza ponerle una cadena más fina me da miedo que que se corte y hacerme cagar, pero si realmente se nota la diferencia, gracias por el video.
Saludos!!!

DON LEONE escribió:jose velez2008 la relacion de compresion si no me equivoco quedo en 12.5 a1, le peqgo una bruñida para dejar el cilindro mas suave que estandar y le cambio los aros de lugar porque venian los dos seguros un arriba del otro asi que los puso opuestos, cuando hizo el laburo la moto tenia mas o menos 3100 km, si por ahora ando con nafta super pero poca cantidad para que cuando le llene el tanque sea con alguna premium.
Les cuento lo que me paso, hice una tirada con otra Ns porque me paso acelerando y muy finito, cuando el chabon se paro en el semaforo me le pongo detras y tenia las luces de giro incorporadas al stop, patente retractil y paso 428, no se que relacion tendria, el tema es que en el otro semaforo le digo que las probemos, y salimos los dos al verde y solo le saque media moto...fuertisimo andaba...ahhh y me parece que tenia k&n porque hacia otro ruido cuando la aceleraba, aclaro las dos motos estaban con escape original pero me quedo una cara de poker terrible aaaajajajajajajjaa.
Saludos!!!!

DON LEONE escribió:r1racing antes de limarle la tapa le puse un XRS de mercado libre pero le hice 300km y lo vendi porque me aturdio en un viaje, me quedo sumbando el oido derecho, asi que ya estamos comprando los materiales, en el silenciador, o sea la plancha de aluminio, las tapas y la soldadura tengo 1300$ a eso hay que sumarle los caños desde el múltiple un cono de chapa y el caño interior con la lana de vidrio, yo calculo en total unos 1800$, el preparador no me cobra la mano de obra y me garantizo que pasa los controles de decibeles de la poli, y ya compre el filtro K&N para darle mas nafta.
aclaro que con el chicleur que tiene le saco 170km al tanque, asi que no se cuanto me quedara gastando con el otro mas grande...
Saludos!!!!

DON LEONE escribió:jose velez2008 la relacion de compresion si no me equivoco quedo en 12.5 a1, le peqgo una bruñida para dejar el cilindro mas suave que estandar y le cambio los aros de lugar porque venian los dos seguros un arriba del otro asi que los puso opuestos, cuando hizo el laburo la moto tenia mas o menos 3100 km, si por ahora ando con nafta super pero poca cantidad para que cuando le llene el tanque sea con alguna premium.
Les cuento lo que me paso, hice una tirada con otra Ns porque me paso acelerando y muy finito, cuando el chabon se paro en el semaforo me le pongo detras y tenia las luces de giro incorporadas al stop, patente retractil y paso 428, no se que relacion tendria, el tema es que en el otro semaforo le digo que las probemos, y salimos los dos al verde y solo le saque media moto...fuertisimo andaba...ahhh y me parece que tenia k&n porque hacia otro ruido cuando la aceleraba, aclaro las dos motos estaban con escape original pero me quedo una cara de poker terrible aaaajajajajajajjaa.
Saludos!!!!