Aveces regula a 2500 RPM

Hola muchachos, mas alla que saque la moto apenas unos dias y recien tiene 100 Km, note que aveces al llegar a un semaforo queda regulando en 1700 vueltas y otras a 2500 vueltas; tambien en un par de oportunidades quedo regulando en 1700 y de golpe se va a 2500, siempre hablando que ya el motor esta caliente, realmente me desconcierta ya que lo empieza hacer cuando el motor ya tiene varios minutos andando o sea bien caliente.
Cuando la lleve hacer el service de los 500 Km le voy a comentar al mecanico.
Saludos

Me inclino por carburación, aunque hay otros problemas que pueden llevar a lo mismo, pero la moto esta 0km.

Hola, Omar64!

A mí me pasaba lo mismo. Lo que tenés que hacer, con el motor caliente, es mover la perilla de ralenti que está a la derecha (a la misma altura del cebador, pero del otro lado) en sentido anti-horario hasta dejarla regulando en 1400 Rpm.

Después de hacer eso, el motor, en frío, tiene que quedar regulando a 1200 o 1250 Rpm hasta que caliente; pero al usarla unos minutos vuelve a 1400 y no sube más que eso.

Abrazo!

Nashman escribió:Me inclino por carburación, aunque hay otros problemas que pueden llevar a lo mismo, pero la moto esta 0km.

En que te basas? hiciste lectura bujia? analisis de temperatura y presion?

el opinologo presta a confusion...

fijate el post de bujias de iridium ahi explique el motivo con fotos..

el clima en india es muuuuuucho mas caluroso que aca entonces el aire es menos denso o sea menor presion... con el frio de aca en esta epoca hay mucha presion atmosferica con lo cual.. los motores al igual que nosotros nos hiperventilamos...

1)saca bujia lateral fijate color.. si esta demasiado limpia...A
A cerra paso de aire un poco en el carburador (para mantener el optimo AF) y regula ralenti desde perillta mencionada anteriormente...
si esta bien de color B
regula el ralenti...

dada las condiciones climaticas ahi e imaginando que en india las deben armar TODAS iguales sin importar mercado destino... cerrale media vuelta al aire en el carburador.. (es un tornillo de bronce) y proba.. no toques la perilla todavia... eso deberia mejorar ambas cosas tironeo que seguro tenes por exceso de aire y falta de morfi y ralenti...

Si no entendes mucho llevasela al service que te la registren para que en frio regule lo mas bajo posible, aunque te diria que le hagas unos kilometros mas para que el motor este mas asentado.-
Abrazoo

bbolfson escribió:

Nashman escribió:Me inclino por carburación, aunque hay otros problemas que pueden llevar a lo mismo, pero la moto esta 0km.

En que te basas? hiciste lectura bujia? analisis de temperatura y presion?

el opinologo presta a confusion...

fijate el post de bujias de iridium ahi explique el motivo con fotos..

el clima en india es muuuuuucho mas caluroso que aca entonces el aire es menos denso o sea menor presion... con el frio de aca en esta epoca hay mucha presion atmosferica con lo cual.. los motores al igual que nosotros nos hiperventilamos...

1)saca bujia lateral fijate color.. si esta demasiado limpia...A
A cerra paso de aire un poco en el carburador (para mantener el optimo AF) y regula ralenti desde perillta mencionada anteriormente...
si esta bien de color B
regula el ralenti...

dada las condiciones climaticas ahi e imaginando que en india las deben armar TODAS iguales sin importar mercado destino... cerrale media vuelta al aire en el carburador.. (es un tornillo de bronce) y proba.. no toques la perilla todavia... eso deberia mejorar ambas cosas tironeo que seguro tenes por exceso de aire y falta de morfi y ralenti...

Considero que de los 13153 usuarios registrados en el foro, el 90% o más son opinologos, todos aca opinamos, no solo de motos, tambien hay otros temas en discusión.
Cuando un usuario plantea una pregunta, uno por experencia, o por el solo hecho de haber escuchado o visto algo similar, responde a la pregunta planteada. En mi caso, la respuesta la hago en base a los comentarios del usuario, no hago lectura de bujias mentalmente, ni conozco a alguien que lo haga.
Lo que no entiendo, es como diciendome opinologo por plantear el tema de carburacion, le das al usuario los tips para chequear que sea carburación, acaso crees que el tiene un analizador de gases para medir el CO2, o vos haces lectura de monóxido mental??? Tenes un barómetro digital que te dice la presión del usuario que pregunta????
No jodamos... Son tan opinologo como yo, con la diferencia que no bardeo el comentario de los demás, diferencias tenemos todos, pero lo demostramos de buena leche.

Muchachos, no puse esto para que se peleen sino para ver si a alguien le ocurria lo mismo, particularmente no creo que sean las bujias ya que la moto tiene recien 150 kM (ciento cincuenta).
En algun lado aqui en el foro lei que esta moto tiene electroventilador, entonces si la moto levanta de rpm solamente cuando ya esta caliente y en un semaforo sube de 1700 a 2500 rpm o viceversa puede ser que aumente por que encendio el electro y necesite mas rpm por eso?????.
Abrazo

No tiene electro

Nashman, pregunto porque hay un posteo del 10 de Abril en este mismo sector donde hablan de que se enciende el electro muy seguido, sino me equivoco el usuario que lo posteo es Seth-18 o algo parecido, no recuerdo

A mi opinion vienen carburadas para la india jajja, la mia esta rarisima, ya voy a juguetear con el paso de aire, etc! pero bue es una "OPINION" juaz

julius22 escribió:A mi opinion vienen carburadas para la india jajja, la mia esta rarisima, ya voy a juguetear con el paso de aire, etc! pero bue es una "OPINION" juaz

Eso es correcto, de hecho por la forma de la aguja de la cortina de la 220, en algunas existe una falla entre las 4000 y 6000rpm, que a veces se solucionaba con colocarle un suplemento, porque esa aguja no trae regulación.
Cheeee... Tampoco para que se pongan todos susceptibles.... Sean opinologos... Jajajajaa

Listo, solucionado, segun una contestacion del usuario Tribilin que decia que lleve el ralenti a los 1500 Rpm y no a los 1700-1800 que tenia normalmente, hice eso y problema solucionado, nunca mas se fue a las 2500Rpm.
Gracias a todos por las respuestas, de todos algo se aprende.
Omar

tribilín escribió:Hola, Omar64!

A mí me pasaba lo mismo. Lo que tenés que hacer, con el motor caliente, es mover la perilla de ralenti que está a la derecha (a la misma altura del cebador, pero del otro lado) en sentido anti-horario hasta dejarla regulando en 1400 Rpm.

Después de hacer eso, el motor, en frío, tiene que quedar regulando a 1200 o 1250 Rpm hasta que caliente; pero al usarla unos minutos vuelve a 1400 y no sube más que eso.

Abrazo!

Es lo que te dice Tribilin , la moto viene de fabrica regulada en 2500, solo cuando este con temperatura regulala hasta que quede en 1400 vueltas. Le hiciste algun servis porque en cuando te la regulan. Lo podes hacer vos también no tenes que desarmar el motor ni hacer un curso en la NASA es mas simple. Saludos

Pampans, lo baje yo en caliente a que regule en 1500 aprox, todavia no le hice ningun service.

Hola Omar. En el posteo que hice creo que puse que al final la solución fue bajar el ralentí , pero tal vez me colgué y no lo publique. Por suerte es solo eso xq es re molesto :) Un abrazo.

Nashman escribió:No tiene electro

Amigo Nashman, te cuento que si tiene electro ventilador, como todo vehiculo refrigerado a agua, tiene un radiador y el mismo es enfriado por el electroventilador ademas del aire que le pega mientras andas.
Saludos !!!
Butch.

BUTCH escribió:

Nashman escribió:No tiene electro

Amigo Nashman, te cuento que si tiene electro ventilador, como todo vehiculo refrigerado a agua, tiene un radiador y el mismo es enfriado por el electroventilador ademas del aire que le pega mientras andas.
Saludos !!!
Butch.

Amigo Butch, el usuario que pregunta por el electro es omar64 y según la descripción, tiene un Vehículo - color: Rousser 220 F ROJO- ahora Avenger Roja.
Insisto, no tiene Electro, de las que se comercializan en argentina, la única con electro refrigerada por agua es la NS
Abrazo.

Jajajajaja, perdon, no me habia dado cuenta !!!! es como vos decis, lo que sucede es que yo tengo la NS y pienso siempre en mi moto jajajaja!!
Abrazo !!!
Butch.

Nashman, intente y no pude cambiar mi perfil, por eso aun figura la 220 y la avenger pero el post este esta en la seccion de las 200 NS, quizas esa fue la confusion, pero si, ahora tengo la 200NS.
Abrazo.

OK, entonces te respondo.. Tiene electro... jajajajjajajaja
Abrazo..

  

Nashman escribió:OK, entonces te respondo.. Tiene electro... jajajajjajajaja
Abrazo..

Hola. Tengo una NS 200 con 200 km y estoy con el mismo tema, regula alto cuando esta el motor caliente.
A la mañana en frio prende genial, prende sola sin usar el cebador y queda regulando a 1400/1500 vueltas. Pero una ves que la use un rato al frenar en los semaforos queda regulando entre 2000 y 2500 vueltas.
Vos como lo solucionaste al final? Recomiendan hacerlo uno mismo, o esperar hasta el primer services de los 500km y ver como me la devuelven?

Gonza, ahi lo aclare, cuando ya la moto tiene unos minutos andando ( o sea motor caliente) lo regule a 1400-1500 rpm con el "tornillito" que se encuentra a la derecha del motor.
Para un lado suben y para el otro bajan las rpm.
Suerte

Perfecto Omar.
Te hago una consulta mas, lo hicisete previo al primer service? Y si asi fue, luego de que te lo realizaron siguió andando bien?

No tiene nada que ver esto con el service. Nunca mas tuvo problema.

Omar, estuve prestandole atencion a este tema en mi moto, y note que en caliente regula alto, entre 2000 y 2500 vueltas pero cuando prende el ventilador, baja a 1400/1500. A vos te paso lo mismo? Ahora que le regulaste el ralenti, que pasa cuando prende el electro?

No le preste atencion a eso. lleva las rpm a 1400-1500 en caliente y vas a evitar que se acelere sola sobre todo cuando estes en un semaforo o detenido. cuando se prende el electro practicamente no tendrian que modificarce las rpm y si lo hace es apenas.