Cambio de aceite a cada 5000?

Primeramente aclaro que pongo este post acá porque no se trata de algo técnico sino mas para debatir.
Acabo de leer el manual ingles de la rouser y me entere, primero que existe un aceite especial para motores dtsi que se cambia a cada 10000km y si le ponemos otro que cumpla los requerimientos que ya conocemos el cambio es a los 5000km. Alguien ya lo había leído? Que opinan ustedes? Xq acá nos dicen de cambiarlo con tanta frecuencia!!!!????

Y cual es el aceite ese especial para las DTSi ??? pasá el nombre asi vemos quien lo puede conseguir !! yo tengo un amigo que tiene un lubricentro muuuy groso y me puede averiguar !!
Abrazo.
Butch.

cada 5000... al carajo.. no quiero experimentar eso y reviente a la verg...a el motor ajjajaaja

yo lo hago cada 1500 con shell advance ax7 15w50
recomendado por alewank

Buenas! Se hablo de ese aceite chusmea por el buscador que sale, es un aceite "especial" de la misma empresa. El aceite aguanta hasta los 5000 kms aprox despues no cumple su funcion, lo que hacemos la mayoria es cambiarlo a los 2500 (en mi caso mineral) y ahi ya se nota que esta gastado incluso. Salute!

En teoría es así, personalmente lo cambio cada 2500 (Castrol Actevo 20W50), y filtro cada 5000.

http://www.bajajauto.com/services_genuine_oils.asp

Al margen de las preferencias lo que me llama la atencion es que el manual en ingles tenga una informacion diferente que en español, mas aun cuando las normativas de aceites son globales y en india por el calor deberian perder sus propiedades antes que en nuestro pais. Otro tema son los primeros servicios GRATIS que hay en varios lados, obvio que aca gratarola no hay nada.

"Bajaj DTS-i 10,000" is engineered to conform to International Specifications of API SL and JASO ‘MA2’. It is tailor-made to meet complete lubrication requirements for all Bajaj 4-Stroke Motorcycles.

En negrita resalte las normas q cumple ese aceite.

En Argentina los unicos disponibles q cumplen esa normas son: Castrol Power RS Racing 4T y Elf Moto 4 XT Tech 5W40.

Fuente: http://www.servicomargentina.com.ar/media/equivalencias_moto.pdf

Quiero aclarar q es su equivalente, por lo tanto es lo mismo pero diferente etiqueta.

encontré esto en Internet con respecto a los aceites de las motos ...
en resumen ..
A principios de los años 90, la evolución técnica de los lubricantes se encaminó hacia el concepto “Energy Conserving”. El objetivo era incrementar el rendimiento mecánico y de paso, reducir el consumo de combustible mediante el uso de aditivos antifricción.
cunado se empezaron a poner estos aceites en las motos , como comparten el aceite del motor con la transmicion , empezaron a patinar los embragues y a quemarse.
Cuatro años más tarde, apareció el índice de calidad JASO (métodos de control T903 y T904). A partir de entonces, las latas con la etiqueta JASO MA, nos garantizan que el lubricante no causará ningún tipo de problema a nuestras transmisiones bañadas en aceite.
Recientemente la especificación JASO MA se ha dividido en dos categorías. La MA1 y la MA2. Esta última, es todavía más estricta en lo que a prestaciones con el embrague se refiere.


fuente : http://www.aceiteparamimotor.com/es/new/normativa-jaso-ma-ma1-ma2-para-motocicletas