Cadena dura.....cadena floja

Buen dia, alguien sabe a que se puede deber que al girar la rueda trasera sobre el caballete, en partes la cadena esta bastante estirada y media vuelta mas de rueda la cadena este floja???.
Ayer pase por la agencia para que me estiren la cadena ya que la notaba un poco floja, al hacer unas pocas cuadras y a muy baja velocidad noto como que se produce como una pequeña vibracion, al llegar a casa pongo la moto en el caballete y al girar la rueda noto que la cadena en partes esta bastante estirada y en otras bastante floja y que cuando paso por la parte mas estirada se siente esa " vibracion o roce".
La rueda no esta descentrada, la moto tiene 11.000Km y es una 220F, si me dijeron que el manchon esta un poco gastado. Mi preocupacion es que al producir esta variacion de apoco me vaya gastando los dientes.
Desde ya muchas gracias.
Omar

eso descontalo se te van a desgastar mas los dientes donde pegue la vuelta y quede mas estirada... porq vas a la agencia por eso?? tenes q cambiar la cadena, por algo quedo asi tendria q estar desgastada pareja, proba de revivir esa cadena q tenes y sumar algunos kms para entrar en el cambio de kit de transmicion completo y listo

tambien puede ser que la hayan estirado mal, osea mas de un lado que del otro y este haciendo mala fuerza la cadena. llevala a un mecanico y que te la revisa, sino anda pensando en cambiar la transmision

Uhhh, que garron!!!!. Pq llevo hacer eso a la agencia????, pq me queda de paso, ellos lo hacen en 3 minutos lo que ami me llevaria mas de media hora y con el temor de hacerlo mal, que se yo uno confia en quien esta haciendo eso todos los dias.
Gracias muchachos por responder, vere de limpiar bien la cadena y pasarle spray, a ver si dura un poco mas, revisare en el buscador.
Abrazo
Omar

Seguro debes tener algun eslabon trabado o duro, el manual recomienda a los 10 mil km sacar completamente la cadena y dejarla reposar en kerosene por un tiempo. le pasas bien un cepillito, la lubricas con lubricante para cadena o en su defecto con aceite de motor y la colocas de nuevo. Pedile a algún amigo mas empapado en el tema de mecánica que te ayude, o algún integrante del club que viva cerca de tu zona. Suerte con eso. Un saludo

Cambia urgente la trasmicion, completa!!!!!!!!, esta muy tirante por eso notas la vibra, vas a hacer bosta el ruleman del piñon loco.

Hola otra vez, ante la duda de que haya algun eslabon duro o trabado hoy le compre el spray para cadenas, compre el Ipone, segun comentarios aqui es el mejor, ya se lo puse y lo dejare trabajar toda la noche, mañana pruebo a ver si algo mejoro, sino tendre que hacerme la idea de ir pensando en una nueva transmision.
Gracias a todos por los comentarios.
Omar

a mi lo que me pasa es que, cuando llevo alguien atras, se siente un poquito mas de vibracion en los apoyapies, me dieron a entender que la cadena se pone mas tirante

al ir solo, casi no se siente nada, solo el cosquilleo normal del apoyapies

despues la moto no vibra nada

Perdon por mi ignorancia... pero cuando estuve viendo distintos tutoriales de tensado de cadena todos dicen que hay que parar la moto sobre el caballete e ir dando vuelta la rueda con la mano y hay que ir revisando la tension en distintas partes. Que una cadena siempre tiene una zona mas tenza o otras mas blandas y que siempre hay que regular la cadena en zonas tensas. Al chequear mi cadena cuando tenía 2000km había zonas tensas y zonas blandas por lo cual adije que era normal. Ahora leyendo este post veo que hay discrepancias y que puedo tenerque cambiar la cadean es así? saludos

miamigogus escribió:Perdon por mi ignorancia... pero cuando estuve viendo distintos tutoriales de tensado de cadena todos dicen que hay que parar la moto sobre el caballete e ir dando vuelta la rueda con la mano y hay que ir revisando la tension en distintas partes. Que una cadena siempre tiene una zona mas tenza o otras mas blandas y que siempre hay que regular la cadena en zonas tensas. Al chequear mi cadena cuando tenía 2000km había zonas tensas y zonas blandas por lo cual adije que era normal. Ahora leyendo este post veo que hay discrepancias y que puedo tenerque cambiar la cadean es así? saludos

No estás equivocado!
Saludos

Gracias por la pronta respuesta... debo revisar el tensor de cadena entonces :(

sin ser un experto , la cadena siempre en ciertos sectores esta mas tensa que en otros, sea la cadena nueva o usada, lo que hago yo es : en la zona mas tensa es donde trabajo para tensarla y dejarla con un juego de 2cm !...CONTROLEN LA CADENA A FULL, QUE EL OTRO DIA ME FUI A TANDIL , PARE EN UN ESTACION DE SERVICIO EN LA RUTA 29 , MEDIO DEL CAMPO Y VI LA CADENA FLOJA , Y DIJE , MA SI NO TENGO GANAS DE TENSARLA, LLEGUE A TANDIL SIN DRAMAS, LUEGO QUISE IR A PASEAR Y SE ME SALIO LA CADENA MAL, DECI QUE IBA A 30KM/H SINO SOY HISTORIAAAAAAAAAA !!!...

ChampsWalt escribió:sin ser un experto , la cadena siempre en ciertos sectores esta mas tensa que en otros, sea la cadena nueva o usada, lo que hago yo es : en la zona mas tensa es donde trabajo para tensarla y dejarla con un juego de 2cm !...CONTROLEN LA CADENA A FULL, QUE EL OTRO DIA ME FUI A TANDIL , PARE EN UN ESTACION DE SERVICIO EN LA RUTA 29 , MEDIO DEL CAMPO Y VI LA CADENA FLOJA , Y DIJE , MA SI NO TENGO GANAS DE TENSARLA, LLEGUE A TANDIL SIN DRAMAS, LUEGO QUISE IR A PASEAR Y SE ME SALIO LA CADENA MAL, DECI QUE IBA A 30KM/H SINO SOY HISTORIAAAAAAAAAA !!!...

De ninguna manera debe quedar mas tensa en una que en otra parte la cadena, eso es sintoma de estiramiento, si es nueva obviamente, ahora si esto ocurre es que tenes la corona descentrada y suele ocurrir, yo vi una vez una catalano pesimamente mal maquinada, nueva, ojo al piojo con esto.

MITO 011 escribió:

ChampsWalt escribió:sin ser un experto , la cadena siempre en ciertos sectores esta mas tensa que en otros, sea la cadena nueva o usada, lo que hago yo es : en la zona mas tensa es donde trabajo para tensarla y dejarla con un juego de 2cm !...CONTROLEN LA CADENA A FULL, QUE EL OTRO DIA ME FUI A TANDIL , PARE EN UN ESTACION DE SERVICIO EN LA RUTA 29 , MEDIO DEL CAMPO Y VI LA CADENA FLOJA , Y DIJE , MA SI NO TENGO GANAS DE TENSARLA, LLEGUE A TANDIL SIN DRAMAS, LUEGO QUISE IR A PASEAR Y SE ME SALIO LA CADENA MAL, DECI QUE IBA A 30KM/H SINO SOY HISTORIAAAAAAAAAA !!!...

De ninguna manera debe quedar mas tensa en una que en otra parte la cadena, eso es sintoma de estiramiento, si es nueva obviamente, ahora si esto ocurre es que tenes la corona descentrada y suele ocurrir, yo vi una vez una catalano pesimamente mal maquinada, nueva, ojo al piojo con esto.

La cadena es normal que este mas tensa en una parte que en otra, como decis vos, es sintoma de estiramiento, (a veces vienen un poco desparejas de fabrica incluso), pero eso es normal, no es algo que una pueda manejar a su antojo, por mas que la lubriques limies o lo que sea.
O sea desde que la cadena empieza a estar despareja hasta que alla que cambiarla definitivamente hay un monton de km por recorrer todavia. Es parte del ciclo de la cadena jajja

HOLA EN MI MOTO PASA LO MISMO LA DEJE 24 HORAS SUMERGIDA EN QUEROSENO Y LO MISMO EN UNA PARTE MUY TENSA Y EN OTRA FLOJA TAMBIÉN TIENE 11400 KILÓMETROS POR MAS QUE LUBRIQUE CON ACEITE EN AEROSOL NO SE AFLOJA , LA SAQUE Y ENCUENTRO QUE HAY PARTES QUE CUESTAN MOVERSE NO ES FLEXIBLE COMO LAS CADENAS SIN ORING ...

 

MITO 011 escribió:

ChampsWalt escribió:sin ser un experto , la cadena siempre en ciertos sectores esta mas tensa que en otros, sea la cadena nueva o usada, lo que hago yo es : en la zona mas tensa es donde trabajo para tensarla y dejarla con un juego de 2cm !...CONTROLEN LA CADENA A FULL, QUE EL OTRO DIA ME FUI A TANDIL , PARE EN UN ESTACION DE SERVICIO EN LA RUTA 29 , MEDIO DEL CAMPO Y VI LA CADENA FLOJA , Y DIJE , MA SI NO TENGO GANAS DE TENSARLA, LLEGUE A TANDIL SIN DRAMAS, LUEGO QUISE IR A PASEAR Y SE ME SALIO LA CADENA MAL, DECI QUE IBA A 30KM/H SINO SOY HISTORIAAAAAAAAAA !!!...

De ninguna manera debe quedar mas tensa en una que en otra parte la cadena, eso es sintoma de estiramiento, si es nueva obviamente, ahora si esto ocurre es que tenes la corona descentrada y suele ocurrir, yo vi una vez una catalano pesimamente mal maquinada, nueva, ojo al piojo con esto.

Coincido.
Si la cadena parece "pansearse" cuando giran la rueda manualmente estando la moto en el caballete, el 90% de las veces no seria problema de la cadena, sino de la corona con desgaste desparejo o del manchon.
En el caso de ser la corona la transmicion fue, reemplazarla completa nueva con el engranaje de caja.
En el caso del manchon, obviamente es cambiar el manchon y revisar la tension de la cadena una vez armada. Si sigue oscilando se jodio la corona.

¡QUE PASA CUANDO ESTE DEFECTO OCURRE INMEDIATAMENTE DESPUES DE CAMBAIR MANCHON Y TRANSMICION?
Casi seguro en el conjunto de transmicion que le vendieron la corona tiene los agujeros descentrados.
Es frecuente que esto pase con los productos de NAHUEL (1 de cada 5) y mucho menos frecuente con alguna corona de CATALANO. Con una corona original de Bajaj nunca escuche que pasara, pero por ahi alguna vez paso.

NUNCA LAVAR LA CADENA CON QUEROSEN !!!!!!!!!!!!!!!!!  
Si con gasoil o diesel
NUNCA SUMERGIR LA CADENA EN UN DISOLVENTE, NI SIQUIERA EN GASOIL.  
Con la moto en el caballete, limpiar la cadena con un pincel greuso y gasoil, dejar que chorree, girar y repetir. Luego dejar secar y engrasar.
NUNCA PONERLE A LA CADENA W40 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  
NUNCA NUNCA PERO NUNCA !!!!!
¿¿¿¿FUI CLARO???? PERO QUE P*%&* PARTE NO SE ENTIENDE ??

HOLA GRINGO69 LA CADENA, CORONA Y PIÑON DE MI MOTO ES LA ORIGINAL DE FABRICA CON 11400 KILOMETROS , NO LA SACO PICANDO SALGO MUY SUAVE , NO LA PASO DE LOS 100 _ 105 KPH , JAMAS EN UN AÑO Y OCHO MESES PASO ESTO SIEMPRE UN ANDAR SUAVE , HACE 20 DÍAS QUE EMPECE A NOTAR QUE HACIA UN RUIDO RARO COMO UN ROSE , HOY COLOQUE LA CADENA Y EMPECE A AFLOJAR EL TENSOR EN LA PARTE MAS TENSA DE LA CADENA ,DEJE UN CIERTO JUEGO Y A LA VUELTA SIGUIENTE OTRA VES TENSADA MUY DURA , SAQUE Y REVISE EL MANCHON ,ES EL ORIGINAL Y SE NOTA UN PEQUEÑITO DESGASTE , DIGAMOS COMO QUE ES NORMAL POR LA CANTIDAD DE KILÓMETROS ,PUEDE SER QUE ESO SE HAYA DEFORMADO Y CAUSE EL ESTIRAMIENTO DESPAREJO ?

Opino que el manchón, esté como esté, no produce el efecto "panza" en ciertas partes.
Que el manchón tenga juego solo hace eso: que tenga juego y, cuando mucho, haga un "chasquido" al acelerar o desacelerar.
El posicionamiento de la corona está regido por el eje o buje en el que está montada la maza.
En mi caso, nunca lo cambié y está por llegar a los 30mil km. Tiene juego, está para cambiarlo. Pero eso no produce el "panceo" del que estamos hablando.
Es mi opinión, no la verdad absoluta.

gringo69 escribió: 

MITO 011 escribió:

ChampsWalt escribió:sin ser un experto , la cadena siempre en ciertos sectores esta mas tensa que en otros, sea la cadena nueva o usada, lo que hago yo es : en la zona mas tensa es donde trabajo para tensarla y dejarla con un juego de 2cm !...CONTROLEN LA CADENA A FULL, QUE EL OTRO DIA ME FUI A TANDIL , PARE EN UN ESTACION DE SERVICIO EN LA RUTA 29 , MEDIO DEL CAMPO Y VI LA CADENA FLOJA , Y DIJE , MA SI NO TENGO GANAS DE TENSARLA, LLEGUE A TANDIL SIN DRAMAS, LUEGO QUISE IR A PASEAR Y SE ME SALIO LA CADENA MAL, DECI QUE IBA A 30KM/H SINO SOY HISTORIAAAAAAAAAA !!!...

De ninguna manera debe quedar mas tensa en una que en otra parte la cadena, eso es sintoma de estiramiento, si es nueva obviamente, ahora si esto ocurre es que tenes la corona descentrada y suele ocurrir, yo vi una vez una catalano pesimamente mal maquinada, nueva, ojo al piojo con esto.

Coincido.
Si la cadena parece "pansearse" cuando giran la rueda manualmente estando la moto en el caballete, el 90% de las veces no seria problema de la cadena, sino de la corona con desgaste desparejo o del manchon.
En el caso de ser la corona la transmicion fue, reemplazarla completa nueva con el engranaje de caja.
En el caso del manchon, obviamente es cambiar el manchon y revisar la tension de la cadena una vez armada. Si sigue oscilando se jodio la corona.

¡QUE PASA CUANDO ESTE DEFECTO OCURRE INMEDIATAMENTE DESPUES DE CAMBAIR MANCHON Y TRANSMICION?
Casi seguro en el conjunto de transmicion que le vendieron la corona tiene los agujeros descentrados.
Es frecuente que esto pase con los productos de NAHUEL (1 de cada 5) y mucho menos frecuente con alguna corona de CATALANO. Con una corona original de Bajaj nunca escuche que pasara, pero por ahi alguna vez paso.

NUNCA LAVAR LA CADENA CON QUEROSEN !!!!!!!!!!!!!!!!!  
Si con gasoil o diesel
NUNCA SUMERGIR LA CADENA EN UN DISOLVENTE, NI SIQUIERA EN GASOIL.  
Con la moto en el caballete, limpiar la cadena con un pincel greuso y gasoil, dejar que chorree, girar y repetir. Luego dejar secar y engrasar.
NUNCA PONERLE A LA CADENA W40 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  
NUNCA NUNCA PERO NUNCA !!!!!
¿¿¿¿FUI CLARO???? PERO QUE P*%&* PARTE NO SE ENTIENDE ??

  

que suerte, el otro dia lei q habia q lavarla con querosen, ahora q no, q sumergirla en gasoil, ahora q con lavarla con un cepillo alcanza... por suerte la lave siempre asi... lastima q le erre en el tema del w40, q le eche un par de veces solo para correr la mugre y despues le di con el aceite pa cadena...
ahora la estire a la cadena, pero me quedo la corona desalineada... cuestion de alinearla  

https://www.youtube.com/watch?v=sCILqcYZPVs

hola aca les dejo un video de youtube de una persona que tiene bajaj . me gustaria me digan si les parece bien como la lava la cadena o les parece mal . saludos

nippurthelagash escribió:https://www.youtube.com/watch?v=sCILqcYZPVs

hola aca les dejo un video de youtube de una persona que tiene bajaj . me gustaria me digan si les parece bien como la lava la cadena o les parece mal . saludos

Jajaja, no te puedo creer el metodo, conozco tipos vagos pero este los mato a todos, enchastro toda la moto y el jardin, encima se ve claramente que la mugre sigue estando dentro de los eslabones.

http://www.ddlstorage.com/1wkk79ke4bmr/Conan.el.barbaro_1_edicion.n.043.por.rucki_cineclasico.cbr.htm

jajajajajajajajajajajaja   

José Luis escribió:Opino que el manchón, esté como esté, no produce el efecto "panza" en ciertas partes.
Que el manchón tenga juego solo hace eso: que tenga juego y, cuando mucho, haga un "chasquido" al acelerar o desacelerar.
El posicionamiento de la corona está regido por el eje o buje en el que está montada la maza.
En mi caso, nunca lo cambié y está por llegar a los 30mil km. Tiene juego, está para cambiarlo. Pero eso no produce el "panceo" del que estamos hablando.
Es mi opinión, no la verdad absoluta.

Que bueno que aclares que es tu opinion. Eso es de mente abierta.
Y por eso me voy a tomar el tiempo de explicar porque el manchon gastado produce estiramiento.
Vos mismo dijiste que el manchon gastado produce "chasquido" debido al juego al girar la rueda, justamente ese juego hace que aun a velocidades constantes produzca por efecto de la inercia de masa en movimiento tironeos (segun tu decir "chasquidos") en la cadena tensandola y aflojando. Por supuesto a veces son imperceptibles, a menos que el conductor este prestando atencion a ello y sea muy perceptivo. Esos tironeos son como el golpeteo de una perforadora con percucion, aumentando el desgaste natural de los dientes de la corona de forma despareja, ya que desgasta mas en el momento del tiron con la cadena tensada. La consecuencia de esto es que vas a tener una corona con dientes mas gastados que otros.
Por ultimo cuanto mas se pica o se maneja de modo picante el desgaste del conjunto es mayor.
O sea vida util de la transmicion reducida.

nippurthelagash escribió:https://www.youtube.com/watch?v=sCILqcYZPVs

hola aca les dejo un video de youtube de una persona que tiene bajaj . me gustaria me digan si les parece bien como la lava la cadena o les parece mal . saludos

MUY ...... interesante?
Yo le diria al muchacho que se le ocurrio esta "interesante" forma de lavar y lubricar la cadena que se puede limpiar en menos tiempo, donde dice "secar la cadena con un trapo" en vez de hacerlo estando la moto en neutro que la pongan en quinta y le meta mano con el trapo sin asco !
Y OJALA SE HAGA MIERDA LA MANO ASI NO FILMA NI EDITA MAS BOLUDECES !