Duda muy grande: Hasta que punto se puede exigir el motor de la 135?

Las motos (95%) no tienen sobre marcha. En 5ta no llega al máximo de revoluciones x q se frena x accion aerodinámica. Pero con viento a favor o bajadas, si. En mi caso quedo como sobre marcha x q alargue la relacion. Dificil q llegue a 9000 RPM. Normalme.te llegaria a 100000, y en condiciones favorables, más. Hasta 8000 va bien.

Yo mi 135 en 5ta a 11.000 RPM me marcó 136km/h !!

11000 revoluciones!
la mía solo en caída libre.

gustavogerva escribió:Las motos (95%) no tienen sobre marcha. En 5ta no llega al máximo de revoluciones x q se frena x accion aerodinámica. Pero con viento a favor o bajadas, si. En mi caso quedo como sobre marcha x q alargue la relacion. Dificil q llegue a 9000 RPM. Normalme.te llegaria a 100000, y en condiciones favorables, más.  Hasta 8000 va bien.

Sobremarcha seria si en 4ta llega a 100km/h y en 5ta a 90km/H...Siempre los ultimos cambios, sea 5ta o 6ta van a relajar el motor, pero no se la denomina sobremarcha porque la velocidad sigue aumentando...En mi moto la diferencia entre 4ta y 5ta es de 15km/h mas o menos(con piñon de 16) dependiendo el viento.

Ademas e hablaba de sobremarcha en las cajas automaticas que traian el sistema "Overdrive".. Hoy todas vienen con drive, cajas de 6,7,8 donde los ultimos 3 cambios solo sirven para bajar las rpm sin aumentar las prestaciones

Comparto, todo lo que decis, si en la ultima marcha andas menos q la anterior , es sobre marcha (marcha de descanso) No es el caso de las motos (normalmente)

rfrege escribió:

ElTute escribió:EN relacion a rpm-km/h por horas de trabajo del motor.
La otra vez hacia bastante calor y la mantuve a 85 masomenos, que serian 7000rpm masomenos. Intentaba de bajar un poco a 80 descansando un poco atras de algun camion, pero seguia en ruta. Estuve asi 150km. Quiero saber si le puedo dar mas. El otro tramo de 150km subi un poco mas, 90km/h y tirones de 100km/h (7500-8000rpm)y me parece que no le copo mucho, igualmente ya era casi de noche y no hacia tanto calor(todo por el tema de la refrigeracion por aire).
Por ende:Cual seria la rpm maxima para velocidad crucero y cuantas horas o kilomentros puedo exigirle?

"El número de errores que hemos cometido en el motor Pulsar antes de hacerlo bien es realmente nuestro aprendizaje. Una de las pruebas de resistencia que hacemos es la de mantener el acelerador a fondo. Ahora, tener el acelerador a fondo en una moto es algo raro en las calles. Nuestro objetivo era:.. acelerador a fondo durante 100 horas seguidas. La primera vez, no logró alcanzar los 10 minutos. En la actualidad, el motor Pulsar soporta más de 300 horas con el acelerador a fondo."
Rajiv Bajaj

Si Rajiv Bajaj dijo 300 horas a fondo....    

Jajaj que grande.

Gustavo Petersen escribió:Seamos sinceros, es un motorcito de 13.5 hp, netamente para ciudad. La moto arranca y se acomoda sola (sin forzarla) a 80 km/h

la pones a 8000rpm en 5ta y va a 95-110 dependiendo del viento

La moto esta tranquila en ciudad, viajes de hasta 100km, después de eso es como querer correr en el dakar con una Chery Tiggo.

En mi opinión, si le apretas responde pero no da para fajarle.  Un par de veces la puse a 150 km/h pero bajando un cerro de casi 2km, lo volví a subir a 60 en 3ra

Colegas, estoy comprando mi 135 -usada, 13500 km- y me había preocupado porque no pasaba de 8000 vueltas en 5ta, unos 90 km/h. Evidentemente tenía algo de viento en contra. A la vuelta llegó a 9000, y un poquito más, y tocó los 112 km/h en algún momento, hice unos kilómetros a fondo pero variaba mucho la velocidad... según el sentido de la ruta volvía a dar máximo 95. Al llegar saqué las bujías y parece quemar perfecto, estaban color café con leche. El comentario de Gustavo me tranquilizó, porque esperaba que la moto pasara tranquila los 110 a fondo y realmente no lo consigue. Pero estaría dentro de la normalidad, o no?

Hola, te comento mas o menos como anda la mia. Tiene 6500 km, a 8000 rpm me da 100 km/h, la llegue a poner a casi 10000 rpm y me dio 118 km/h, la moto esta original, no le toque nada y segun me dijeron son motores duros, le falta para soltarse del todo, es mas o menos para que te des una idea, saludos!

hola pachu la mia tiene 11500km y piñon de 16 y va como piña a 100km no llega a 8000 rpm y con esa relacion va relajada y viaja como loco 127km.

Todos aportano su opinion en 6 paginas ! jajaja mi opinion segun la experiencia que llevo es:

6000 rpm la moto viaja abajo de 80 el motor va durmiendo parece electrico.

7000 rpm la moto va a 80, no vibra nada, se nota muy serena y fiel

8000 rpm la moto va a 100 se siente el motor un poco exigido, pero podes viajar horas que se la re banca, te terminas cansando vos antes que el motor de la moto, siempre terminas parando para ir al baño o estirar las cachas que te quedan con la forma del asiento jajaja..

9000rpm la moto va exida, a una vel de 110, se puede ir asi pero solo pasa pasar una gran fila de camiones, yo he viajado media hora a 10.000 vueltas y son un caño, pero tampoco hay que abusarse..

Si queres irte a la otra punta del pais, llevate el equipaje necesario y a 7500 vueltas te vas a donde quieras, ademas estas en el punto de torque maximo del motor, cosa que si aceleras bruscamente para pasar algun camion la moto va a reaccionar notablemente!
un abrazo.

Nunca me dio 10000 RPM. opino igual. Hasta 8000 la moto va bien y podes mantener ese régimen . O sea entre 90 y 100 variando cada tanto. Cuando alague relacion final podia ir siempre a 100 x q iba a 7000 RPM. Pero en alta le faltaba reprise. Y con viento en contra o subidas, se moría x falta de polenta.

Ayer volviendo del motoencuentro de Mercedes, sin bajada ni subida, sin viento, me tiro 122 Km/h a 10.000 rpm, apenas toco eso le deje de dar, pero si me quedaba un minutito ahi pienso que llegaba a los 125. Nunca probe, me da cagaso por que tuve un probema de sopladura de tapa de cilindro y me a miedo exigirla mucho, un saludo!

Yo me vine en el verano del 2013 desde San Bernardo a Capital Federal a 120km/h de tablero, (estimo 105-110 por que venia detrás de los de larga distancia) Algunos tramos me obligaron a bajar el régimen pero al ser de noche la moto ni recalentó. Un año después de ese viaje y habiéndome ido a Rosario en el invierno tuve que cambiarle la junta de base de cilindros que estaba calcinada. El resto 100 puntos, ya que vi el estado del pistón y demás componentes al abrirla. Saludos!!!

Hace poco le compre una cadena 428 japon, piñon catalano de 16 de smash y corona de honda cg de 44 como la original, noto que la moto va como debe ser, a 7500RPM que seria el torque maximo del motor la moto va a 100 MUY relajada, eso de que dicen que perdes salida, puro mito, o en mi caso ni lo senti y soy de viajar de a 2 personas, lo unico que noto es la misma velocidad final pero sin ir castigando tanto al motor, soy de pasar los cambios como un camion diesel jejej

Viaje de 650 km ruta 3 con una 135 y 220 a 100 km/h el motor te indica cuando tenes que afoljar le falta el radiador pero llegar bien cuidando llegas seguro otro tema es el aceite semi cintetico bueno bueno minimo para ruta motul 7100 sintetico es lo q usaban porque transmite la temp del motor y al bajar la fricción también baja la temperatura del motor la interna no la externa no confundir

eduar220f escribió:Viaje de 650 km ruta 3 con una 135 y 220 a 100 km/h el motor te indica cuando tenes que afoljar le falta el radiador pero llegar bien cuidando llegas seguro otro tema es el aceite semi cintetico bueno  bueno minimo para ruta motul 7100 sintetico es lo q usaban porque transmite la temp del motor y al bajar la fricción también baja la temperatura del motor la interna no la externa no confundir

Deberías saber que los aceites sintéticos se evaporan rápidamente, y mas aun en ruta y en días de calor el nivel se baja muchísimo. Sucede con algunos semisinteticos. Con el mineral no hay problema con ese tema. Ejemplos en este foro hay de sobra

En ningun lado se recomienda o indica el uso de aceite sintetico, menos en el manual. Un tema tan delicado e importante sin dudas el manual lo indicaría claramente. No digo que sean malos, son aceites que duran 10mil km facil, pero NO es el indicado para nuestras motos.

No comparto si consume un poco el sintético digamos 200cc en 3000 km  pero los minerales y semi son menos aceite y lo que indica el manual es la clasificación  MA2; no hay casi ningún mineral que cumple.
Si estoy equivocado argumenta por que.
Yo nunca dije dejar un aceite en una moto como las nuestras 10000 km eso si es una locura en este caso 4000 km máximo.

El motul 3000 cumple con MA2, el castrol actevo tambien.

http://www.lubrilandia.com.ar/Motul/gama_de_productos/aceites_motos/motul_3000_20w50.htm
Api sg del 3000 esta lejos muy lejos de api "SL" y lo pongo entre comillas po que asi esta en el manual pagina 16
JASO MA NO ES LO MISMO QUE MA2

ese es el motul viejo, hace mas de un año cambio la etiqueta del envase y las especificaciones. Por favor no tiren fruta y dejen de confundir.

Si, el manual recomienda la norma americana api SL, tranquilamente puedo usar algo menor, como el SJ o SG, pero en vez de hacer los cambios cada 5 mil km como indica el manual, lo hago antes, incluso lo mismo indica el manual publicado en ingles por ejemplo


subir gif

ALgo menor en queque habas vos ponele fruta si queres algun licuado total yo estoy mas q bien.
Y no recorri lo q recorri en bajaj con aceite cosinero.