CONSULTA DE VELOCIDAD FINAL

Hola, qria saber si solo me pasa a mi. El tema es q iba en la autopista y acelere hasta el tope para pasar un camión q me estaba tirando todas las piedras q encontraba en el camino. llegue a 9500 rpm (115km/h) y no subia mas. Se quedo clavado ahi. Mantuve el acelerador y nada. No pasa las 9500rpm. Es normal o q onda?

hola mira no estas solo, a mi me pasa igual, nose si es q porq todavia no esta bien acentada tiene 850km o si sera un tema d carburacion ni idea, de todas formas tampoco me copa q llegue a la linea roja, ahi ya el motor trabaja exijido, saludos y esperemos otras respuestas

Gracias, a mi tampoco me gusta llevarla a esas revoluciones, como dije fue solo para evitar las piedritas q me tiraba el camion. Y me parecio raro q se clavara en 9500rpm. La mia tiene 2600km. Le hicieron el 2do service el viernes pasado.

Si tenes viento en contra, capaz vas a menos todavia, eso les afecta bastante, asi que quedate tranquilo, con viento a favor llegas a la zona roja del cuentavueltas!

10500 vueltas más o menos, 128km/h. Eso fue lo máximo que llegué (tampoco la pruebo todos los días, no quiero cagarla). Podía llegar a 130 quizás, pero había autos.

Igual, a los 115 ya va muy exigida. Trato de no pasar los 110.

Muchachos, en la 135 sobre todo, por ser una moto de baja cilindrada, esa velocidad final esta mas q bien (sin agacharse obviamente), yo con la mia rondo esa velocidad mas o menos: Con viento en contra 105-110, con viento a favor y agazapado al tanque con la relacion original en la ruta 2 llegue a los 128 mencionados, y una prueba con piñon de 14 (un diente mas q el original) llegue a 140km/h y quede con una sonrisa de oreja a oreja en plena autopista bsas-la plata.
Lo mejor q se puede hacer, es relajarle la transmision como hice yo, ya q podes viajar tranquilo a 100km/h a 8000rpm...
Con el tema de las rpm, son motorsitos de poca carrera (menos riesgo de cortar biela/cigüenal a altas rpm), y la 135 viene sin corte justamente por esas razones (rebota valvulas a las 11000rpm), por lo tanto a mi juicio, y despues de haberla recontra cagado a palos durante 4000km, la moto anda una seda y arranca de 10!
Proximamente se vendran modificaciones y potenciacion en donde armare un post dedicado a ello!
Saludos!

mira, a mi muchas veces me dio esa velocidad de maxima, otras veces me dio 125 128, lo maximo que me dio fue 137 en bajada y con viento a favor, pero en una salida a chascomus con viento en contra no pasaba de 90 la moto, es una moto chica, el viento le afecta mucho, aparte la moto se termina de acentar a los 10000 km. mi moto ahora anda muy bien, el cambio es total, se siente el cambio cuando pasas los 10000 km. es otra moto

esequiel2311 escribió:mira, a mi muchas veces me dio esa velocidad de maxima, otras veces me dio 125 128, lo maximo que me dio fue 137 en bajada y con viento a favor, pero en una salida a chascomus con viento en contra no pasaba de 90 la moto, es una moto chica, el viento le afecta mucho, aparte la moto se termina de acentar a los 10000 km. mi moto ahora anda muy bien, el cambio es total, se siente el cambio cuando pasas los 10000 km. es otra moto

che le pintaste las llantas de dorado ahora???? , o porlomenos eso parece en la foto , me gustan mas che !

jaja la mia viento en contra 120 anda...Ademas creo q tiene la fuerza suficiente para tirar 4ta al corte, con el piñon d 16 que le puse en 4ta 115 estoy seguro que hasta en subida llega a eso..

Hay que darle tiempito a la moto hasta los 4mil o 5 mil km que se termine de asentar

Corte??? Si la 135 no tiene corte... no empecemos con la chamuyada por favor!

de donde sacaron que la relacion original es de piñon de 13 y corona 43. la original es de 15/43, yo le puse 16/43 y anda 103km a 8000 rpm o se 500rpm menos.

Lukas_u2 escribió:Corte??? Si la 135 no tiene corte... no empecemos con la chamuyada por favor!

La mia si tiene, todas las ultimas que han entrado tienen un limitador a las 10500 rpm...Yo cuando me entere de esto pense q tenia un problema mecánico, electrico o de carburación, en realidad no era ningun problema sino estaba mal informado por leer cosas en este foro, es mas hay gente que le pasaba lo mismo y nadie lo escucho.... Después la moto la manejo el mecánico para probarla y me dijo lo mismo que cortaba despues de las 10 mil rpm..No es chamuyada, nada mas que las primeras tandas de R135 que vinieron no lo traían, y después se lo incorporaron..

Cuando tenga un tiempito hago un video para que vean como corta y funciona

Cuando retire el tanque de la moto había pegado en el cuadro un sticker con el control de calidad hecho, y fecha de fabricación en octubre 2011..Doy el dato para mas o menos ver en que epoca empezaron a montar el limiador

Yo tengo una 2012 y una 2013 (recien adquirida), y ninguna de las dos tiene corte...
Si queres subo foto de ambas 135 juntitas en el garage!

Lukas_u2 escribió:Yo tengo una 2012 y una 2013 (recien adquirida), y ninguna de las dos tiene corte...
Si queres subo foto de ambas 135 juntitas en el garage!

Cuando tenga un tiempito subo un vídeo para que vean como es la cosa..Tampoco esperen un sonido un funcionamiento similar a una moto de pista o a una canción de nene malo jaja

Jajajajaja, el tema ese nene malo, bolu** me imagine la bajaj entre los grones esos tirando cortes, jajajajaja...

Volviendo al tema, las pocas q la pase de vueltas mal, me llega a las 11mil rebotando valvulas. Mira q es muy diferente el ruido suave y armonico de un motor rebotando valvulas q un corte de chispa!

Disculpen la demora en incluirme en el tema, Recien ayer la saque del 2º service con 2700 kms. La probe en Panamericana y en bajada llegue a 115 kms/h a 9000 rpm y no levanto nada mas. (Aclaro que igual me encanta la moto en general no?) Pero la velocidad final si bien es una velocidad logica para una 135 siempre me habian dicho que levantaba un poco mas como mecionan algunos...

Saludos

Leops escribió:Disculpen la demora en incluirme en el tema, Recien ayer la saque del 2º service con 2700 kms. La probe en Panamericana y en bajada llegue a 115 kms/h a 9000 rpm y no levanto nada mas. (Aclaro que igual me encanta la moto en general no?) Pero la velocidad final si bien es una velocidad logica para una 135 siempre me habian dicho que levantaba un poco mas como mecionan algunos...

Saludos

es que tambien depende de las condiciones del tiempo y del viento...no es lo mismo ir sentado normalmente que agachado arriba del tanque,,si uno se acomoda bien en la moto y se agacha cosa que el cuerpo quede cerca de tamque se gana por lo menos 10km

Leops escribió:Disculpen la demora en incluirme en el tema, Recien ayer la saque del 2º service con 2700 kms. La probe en Panamericana y en bajada llegue a 115 kms/h a 9000 rpm y no levanto nada mas. (Aclaro que igual me encanta la moto en general no?) Pero la velocidad final si bien es una velocidad logica para una 135 siempre me habian dicho que levantaba un poco mas como mecionan algunos...

Saludos

Muy probablemente despues del ablande y un par de palizas te de unos Km/h mas

mira es verdad de a poco te va dando mas la mia ya tiene 1300 km y a los 800 aprox no pasaba de 112 de a poquito se va soltando y t va dando mas... una vez llegue a 120... igual hay muchos factores q influyen: lo q eh nbotado q influye mucho es la correcta presion de aire en los neumaticos, bueno tmb si vas algo en bajada el viento, y como dicen algunos q yo personalmente no lo hago acostarse arriba del tanque, pero es verdad al principio como q no puede pasar las 9000 vueltas igual a la mia muchas veces le cuesta hacerlo, no se si sera problema de carburacion o del ablande del motor... yo q se. saludos

Hola! yo llegué a 132 km/h en autopista y sin viento pero sólo fue una tirada corta porque iba a 10500 rpm, la moto tiene 13000 km y es verdad que arriba de los 10000 cambia.

Muchas gracias a todos... Yo una vez antes de los 1500 kms. la habia acelerado para probar y habia llegado a 115. De todas formas hoy la probe un tramo cortito en lugones y llego casi a 120 km/h que es algo mas de lo que me habia dado y habia algo de viento.. Se ve que es cosa del ablande que comentaron.

GRACIAS Y un abrazo grande!!

yo la puse a 127 recien sacada del segundo service..... pero generalmente me da como maxima 116-117..... y volviendo a tirar cambios de otra forma (con una cuarta bien laaaaaarga) puedo llegar a 120-121----- solo 2 veces mas la pude poner mas de 125...... con viento, a gatitas paso los 100.....

y lo de los neumaticos! es verdad.....

hola amigo la mia la cuide asta los 2000 km y hoy en dia me da a 10.000 vueltas casi 130 km la llege a poner asta los 138 140 con viento en contra me da 120 a esas mismas vueltas

bue hay q leer cada cosa

matiasgoiran escribió:

Lukas_u2 escribió:Yo tengo una 2012 y una 2013 (recien adquirida), y ninguna de las dos tiene corte...
Si queres subo foto de ambas 135 juntitas en el garage!

Cuando tenga un tiempito subo un vídeo para que vean como es la cosa..Tampoco esperen un sonido un funcionamiento similar a una moto de pista o a una canción de nene malo jaja

Hola, Disculpen que me meta, pero yo a mi rouser si la hice cortar a los 10500/RPM... Primero hace como una ahogada y despues comienza a cortar..

Por cierto, yo tengo 2.000 km y la hice llegar 132 km/h... Y de a 2 viento a favor, 126 km/h

recien vine al laburo, y la probe..... a 10000 RPM, llego a 125.....

Yo lo maximo que la levanté fue en la autopista buenos aires la plata a 131km/h, bien por arriba de la linea roja cerca de 11mil rpm si mal no recuerdo. Nada de viento y pegadito a un coche

refcien acabo de leer bien uno de los comentarios anteriores.... y entendi el de matias goiran... jaja, es gracioso es verdad... 20 km de diferencia a idem cantidad de vueltas??? ja.... miren que yo no se nada de motos.... pero 5500 km arriba de la rouser me sirvieron para entender que es casi matematica lo de las vueltas y la velocidad..... saludos!

sin importar la carga del vehiculo o el viento,o si vamos en subida o bajada la relacion en 5ta marcha es siempre la misma no varia..con la relacion orginal en 5ta desarrolla 12,5km/h aprox cada 1mil rpm.. x eso a 10mil rpm marca 125..De ahi a ponerla a 140 lo unico en lo q estoy seguro es q volaria todo a la mierda

Agustin260897 escribió:

matiasgoiran escribió:

Lukas_u2 escribió:Yo tengo una 2012 y una 2013 (recien adquirida), y ninguna de las dos tiene corte...
Si queres subo foto de ambas 135 juntitas en el garage!

Cuando tenga un tiempito subo un vídeo para que vean como es la cosa..Tampoco esperen un sonido un funcionamiento similar a una moto de pista o a una canción de nene malo jaja

Hola, Disculpen que me meta, pero yo a mi rouser si la hice cortar a los 10500/RPM... Primero hace como una ahogada y despues comienza a cortar..

Fijate que en 1ra, 2da y 3ra corta a las 10500, en 4ta creo q a las 10300 y en 5ta a las 10 mil..X eso le puse un piñon d 16 dientes xq llegaba a 125 y cortaba, ahora para que llegue al corte tendria q ponerla a 132km/h x lo menos

según vi comentarios en un vídeo en youtube la rouser 135 miente un poco la velocidad final algo entre 12 y 17 km
no sé si era verdad pero con que ande 115 120 es lo mas perfecto para una 135
si alguien probo eso con gps estaría buena su opinion para ver que onda
saludos

si... miente, eso siendo un poco fanatico te lo digo.... es mas.... cualquier cosa que te compres y tenga velocimetro te va a mentir, si no es de uso especializado calculo yo..... saludos!

por mas que llegara a mentir un poco la moto tiene una facha terrible y aun no tuve la suerte de probar alguna de las rouser 135 y tampoco vi donde yo vivo solo varias 220.
leyendo dicen que es muy serena y tranquila, para ser mi primera moto sabrán como estaré averiguo hasta el tamaño del tornillo que lleva la patente jajaja
saludos!

yo a todos les digo lo mismo.... es una re moto, pero no viene 100% x 100% incuestionable..... tiene cositas, que si bien estaria bueno no las tuviera, son boludeces, y con la ayuda y los post del foro, las soliucionas al toque.... son BOLUDECES! pero a veces joden.... (arranque, algunas en la lluvia,el temblequeo del tablero...)ademas, al lado de otra motos, no es nada eso... pero yo no las queria y soluciones todo....no te vas a arrepentir

y es la mas linda,,,,, olvidate! recien lavadita y con silicona en las ruedas... la rompe!

Si, es un poco mentiroso el tablero, pero es bastante mas exacto que los analogicos de otras motos del mismo tamaño (En motos mas grandes, hay analogicos que son excelententes) Yo marque en una ocacion 123 Km/h al lado de un amigo que tiene una TW y a el le marcaba casi 130 Km/h )Casi porque un Analogico en esa moto no tiene una lectura tan precisa) Esto me lleva a pensar tambien que los que dicen que sus TW andan a mas de 140 Km/h, si llegan a medir con GPS la velocidad final se van a deprimir mucho...

LA MIA MARCO DE TABLERO 209 KM/H

FERLO escribió:LA MIA MARCO DE TABLERO 209 KM/H

BUEH....CLARO!!! CON ESA MOTO CUALQUIERA.......

depende del viento y tal vez de la carburación. Igual en la 5ta marcha es muy raro que llegues a las "lineas rojas" en esta moto, como en la mayoria, ya que es una sobremarcha, para que el motor viaje mas relajado. Tal vez algun dia con viento a favor, tirando la 4ta casi al corte y planchado al tanque llegues , pero no te preocupes por que es normal lo que contas.

saludos!!

Agustin260897 escribió:

matiasgoiran escribió:

Lukas_u2 escribió:Yo tengo una 2012 y una 2013 (recien adquirida), y ninguna de las dos tiene corte...
Si queres subo foto de ambas 135 juntitas en el garage!

Cuando tenga un tiempito subo un vídeo para que vean como es la cosa..Tampoco esperen un sonido un funcionamiento similar a una moto de pista o a una canción de nene malo jaja

Hola, Disculpen que me meta, pero yo a mi rouser si la hice cortar a los 10500/RPM... Primero hace como una ahogada y despues comienza a cortar..

Doy fé de que tienen corte de rpm- varias veces me pasó.

matiasgoiran escribió:sin importar la carga del vehiculo o el viento,o si vamos en subida o bajada la relacion en 5ta marcha es siempre la misma no varia..con la relacion orginal en 5ta desarrolla 12,5km/h aprox cada 1mil rpm.. x eso a 10mil rpm marca 125..De ahi a ponerla a 140 lo unico en lo q estoy seguro es q volaria todo a la mierda

Podrias explicar esa linealidad de comportamiento? Suena interesante, pero no la entiendo.

Ma77u escribió:

matiasgoiran escribió:

Podrias explicar esa linealidad de comportamiento? Suena interesante, pero no la entiendo.

La relacion entre RPM y velocidad es directamente proporcional. A medida que aumenta una aumenta de la misma manera la otra..Tene en cuenta que el motor y la caja estan conectados y que transmiten la potencia dorectamente a la rueda trasera

Un detalle que nadie toma en cuenta, la buzarda del choripan y birra, si la bajas seguro levanta mas ja jaaa. En fin, chiste facil, personalmente me parece ilogico andar forzandola asi si el camion te va a alcanzar y seguira tirandote piedras....dejalo ir. La mia se solto recien a los 3500 km, antes me llenaba de preguntas, sera que esa appia 110 estaba tocada?, no me habre olvidado de meter un cambio?, la tengo mal carburada o mal de valvulas seguro.
Tiempo gente, denle tiempo.
Salute.

133 km/hs, mido 1.80 y peso 93 kg (capaz que un par de kilitos mas por el cosquin rock)

Lukas_u2 escribió:Muchachos, en la 135 sobre todo, por ser una moto de baja cilindrada, esa velocidad final esta mas q bien (sin agacharse obviamente), yo con la mia rondo esa velocidad mas o menos: Con viento en contra 105-110, con viento a favor y agazapado al tanque con la relacion original en la ruta 2 llegue a los 128 mencionados, y una prueba con piñon de 14 (un diente mas q el original) llegue a 140km/h y quede con una sonrisa de oreja a oreja en plena autopista bsas-la plata.
Lo mejor q se puede hacer, es relajarle la transmision como hice yo, ya q podes viajar tranquilo a 100km/h a 8000rpm...
Con el tema de las rpm, son motorsitos de poca carrera (menos riesgo de cortar biela/cigüenal a altas rpm), y la 135 viene sin corte justamente por esas razones (rebota valvulas a las 11000rpm), por lo tanto a mi juicio, y despues de haberla recontra cagado a palos durante 4000km, la moto anda una seda y arranca de 10!
Proximamente se vendran modificaciones y potenciacion en donde armare un post dedicado a ello!
Saludos!

Hola Lukas, vi que decis que le colocaste un piñón de 14, un diente más que el original, pero el original tiene 15 dientes el piñón y 43 la corona. Tengo entendido que si le bajas un diente al piñón como el caso tuyo, la moto va más enroscada.

Yo le bajé dos dientes astrás y sí se nota que la moto anda más relajada, te da la sensación de que sobra acelerador. mi relación es 15-41 (La original es 15-43).

Pero si es posta eso de que con tu relación de 14-43 te dio 140 de final, está muy bueno. la probaste varias veces?

Saludos! te felicito por el logro!

140, a cuando a 14 mil rpm??? el que puso 14/43 la esta ree clavando y que aprenda a contar, el piñon de fabrica es de 15, no de 13 como dice..ademas si le puso uno mas que el original ahora tendria colocado un 16 x eso va a 100 a 8mil rpm ...Con la relacion 14/43 lo mas probable que si la pasas de 100 km/h vuele todo a la mierd*

Fe de erratas, se me chispoteo el dedo:

Relacion original: 14-43 como bien dicen todos
Relacion q probe: 16-43 y a 10500rpm me dio 138km/h de tablero!

Mas alla de mi error, hay algunos aca q tienen cadena de goma, si a mismas rpm andaba a 125 y luego a 140... jajajaja!

Y ESTA MOTO NO TIENE CORTE, no jodan mas con eso, ese tironeo q da la moto a las 10500rpm no es un corte electronico, es una falla lpm, ya q no siempre lo hace!!!