los ejes de levas van a desaparecer??

Están en prueba mecanismos electromagnéticos, controlados por computador, que se encargarán de abrir y cerrar las válvulas con un programa de infinitas variables para aumentar la eficiencia del motor.
Estos mecanismos electromagnéticos aumentan la eficiencia de los motores al reducir la cantidad de piezas móviles y las fricciones. Mientras desaparece el eje de levas, podríamos volver al sencillo SOHC con un mecanismo 'Can in Cam' , que son dos ejes pero uno gira dentro de otro y así se pueden dar tiempos variables con menos piezas y mayor eficiencia.
Las ventajas

* El sistema e-valve opera cada válvula de manera individual e independiente del tiempo del motor.
* Cuando el magneto superior se activa, jala válvula hacia arriba y la cierra contra el asiento. Cuando se corta la corriente en el magneto superior, los resortes halan la válvula y la abren y un magneto inferior la retiene abierta cuanto tiempo se programe. La independencia de funcionamiento de cada válvula permite desactivar algunos cilindros para uso en el tráfico lento.
* Se puede hacer caminar únicamente la mitad de los cilindros en motores pares.
* Reducción del 15 al 25% en consumo
* Emisiones de CO2 inferiores en un 15 a 20%
* Aumento del torque en un 15% como mínimo
* Como cada válvula se puede programar, los tiempos de apertura se pueden modificar de manera infinita de tal manera que se aumenta mucho el torque en bajas revoluciones y también la potencia final en la gama alta.

para saber mas fuente :http://www.eltiempo.com/motor/revistamotor/28deoctubrede2009/mitologia-mecanica-el-eje-de-levas-a-punto-de-desaparecer_6446830-1

esto ya existe hace mucho. el los escapes de las 2t y también en moto gp donde creo que ya no hay ninguna marca que use árbol de levas ni nada de eso

muy bueno la onda igualmente es q lo empiecen a implementar en motos de calle y de uso cotidiano, aunque bueno obviamente va a encarecer mucho a las motos...

terarg las motos 2t no tienen arvol de levas

mikilo2010 escribió:terarg las motos 2t no tienen arvol de levas

es lo que dijo tegarg, mikilo.

Muy buena data Sergio! como dijo Diego, esperemos que implementen en motos de calle este sistema, ya que las ventajas que se nombran son muy buenas.-

en Argentina...mmm lo dudoo

Gracias mikilo por aportar esta info, muy interesante....!!

mikilo2010 escribió:terarg las motos 2t no tienen arvol de levas

si ya se por eso te lo dije. vos venís con estas valvular que decís que son novedosas y ya están en motos que hoy tienen mas años que yo. hay muchas cosas que se confunden con nuevas tecnologías pero en realidad si lo buscas ves que ya existen hace mucho tiempo

si se que existian pero recien ahora se implementan

nsr 250 1987 ya las tenia
y estoy seguro que hay mas viejas tambien

bue fijate la fuente me dice que ahora se implementan no lo digo yo lo dice la fuente donde lo saque y mucha gente no sabe nisi quiera que existe

Ja! Yo ni idea!!!

por eso te lo digo, no es una novedad esto ya existe de hace rato. y nunca va a ser para motos de nuestra cilindrada, para nuestras motos ahí cosas que tienen mas de 50 de desarrolladas y todavía no se implementan en nuestras motos.
ejemplo el disco atrás, nadie jamas estando cuerdo va a decir que frena mejor un tambor, pero las motos lo traen.

ya que estamos aprendiendo, para los que so saben para que sirve como se hace y que quiere decir cambiar el tiempo de adision, de escape el cruce de las levas y demás cosas de la distribucion les dejo este video que explica como es el sistema de c5


esto es algo que cambia la apertura de la válvula mientras esta andando. seria como cambiar la alzada del árbol de levas


y los de audi con un solo árbol de levas te cambian la alzada el cruce y también creo que el tiempo de apertura

ESTO SE ESTA POR IMPLEMENTAR EN LOS FUTUROS MOTORE DE 5 TIEMPO ,