QUE TIPO DE ACEITE USAS???

seaman escribió:Un poquito mas de info que como todo conocimiento no ocupa lugar

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Problemas con los motores de moto

A principios de los años 90, la evolución técnica de los lubricantes se encaminó hacia el concepto “Energy Conserving”. El objetivo era incrementar el rendimiento mecánico y de paso, reducir el consumo de combustible mediante el uso de aditivos antifricción. Aquel aceite, que en los motores de coche iba de perlas, empezó a generar serios problemas en las motos. Concretamente en los motores diseñados para usar un único lubricante para el motor y la transmisión (embrague y caja de cambios). El uso de aquellos aditivos acabó afectando a la práctica totalidad de los motores japoneses. Los embragues empezaron a patinar casi de forma imperceptible. En la mayoría de las ocasiones ni los moteros nos dábamos cuenta. Pero la avalancha de discos de embrague quemados prematuramente y el desgastes acelerado de los engranajes de cambio, hicieron saltar todas las alarmas en las fabricas de motocicletas, que no tardaron demasiado en encontrar la causa de los extraños desgastes. A petición de las fábricas japonesas, en 1994 la asociación de ingenieros de automoción japonesa (JASE), en colaboración con la Petroleum Association of Japan y otras instituciones académicas e industriales, se pusieron a trabajar con el fin de crear un estándar de calidad apto para este tipo de motores. Cuatro años más tarde, apareció el índice de calidad JASO (métodos de control T903 y T904). A partir de entonces, las latas con la etiqueta JASO MA, nos garantizan que el lubricante no causará ningún tipo de problema a nuestras transmisiones bañadas en aceite. Los lubricantes que no superan el test se clasifican con la etiqueta JASO MB. Eso no significa que los MB sean “malos” aceites. Simplemente que no son aptos para uso en motores con aceite compartido. En cambio, pueden ser perfectamente válidos para motores con caja de cambios separada y embrague en seco. Para entendernos, en motores Guzzi, Harley y algunas Ducati y BMW. Eso sí, siempre que el índice de servicio (API, ACEA O CCMC) sea el recomendando por la marca de tu moto. Recientemente la especificación JASO MA se ha dividido en dos categorías. La MA1 y la MA2. Esta última, es todavía más estricta en lo que a prestaciones con el embrague se refiere
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migu9k escribió:Cocinero da muy buenos resultados, y despues te sirve todavia para hacer milanesas

SoftMelody escribió:yo hace 3 años que uso el motul 5100, lo use con una storm, ybr25, klr250 y ahora con mi india!!
hasta ahora nunca un drama y cuando lo saco cada 3000km sale bien!!!

safoca escribió:Gente, ayer llegue a los 500km en mi 220, y me recomendaron que le cambie el aceite, que me recomiendan??? Saludos!!

seba lope escribió:

safoca escribió:Gente, ayer llegue a los 500km en mi 220, y me recomendaron que le cambie el aceite, que me recomiendan??? Saludos!!

mira yo te digo lo que me comento el mecanico a los 500km, no porque sepa, el primer cambio de aceite, se le pone uno barato, pq se ensucia con la impuresas del motor que le quedan todavia, a los 1000 y 1500 una de mediana calidad, y a partir de los 2000 motul 5100 es lo que el me recomendo, espero te sirva

safoca escribió:

seba lope escribió:

safoca escribió:Gente, ayer llegue a los 500km en mi 220, y me recomendaron que le cambie el aceite, que me recomiendan??? Saludos!!

mira yo te digo lo que me comento el mecanico a los 500km, no porque sepa, el primer cambio de aceite, se le pone uno barato, pq se ensucia con la impuresas del motor que le quedan todavia, a los 1000 y 1500 una de mediana calidad, y a partir de los 2000 motul 5100 es lo que el me recomendo, espero te sirva

ok , gracias amigo!

Jorge Barrett escribió:

safoca escribió:

seba lope escribió:

safoca escribió:Gente, ayer llegue a los 500km en mi 220, y me recomendaron que le cambie el aceite, que me recomiendan??? Saludos!!

mira yo te digo lo que me comento el mecanico a los 500km, no porque sepa, el primer cambio de aceite, se le pone uno barato, pq se ensucia con la impuresas del motor que le quedan todavia, a los 1000 y 1500 una de mediana calidad, y a partir de los 2000 motul 5100 es lo que el me recomendo, espero te sirva

ok , gracias amigo!

Muy bueno, yo tampoco soy mecanico pero aun tengo algo de sentido comun.
Pongamos un aceite de inferior calidad para que se deteriore y no cumpla con las exigencias de lubricacion tan importantes para los motores de nuestra motocicletas, excelente consejo.
Ademas, en motos de baja cilindrada, donde se utiliza entre 1,2 a 1,5 lintros que objeto tiene utilizar aceite baratos???????
Por suerte en españa, si bien los mecanicos de motos no son lo mejor del mundo, nunca te van a dar un consejo en dicho sentido
La verdad uno no termina de admirarse de las opiniones de los mecanicos de la argentina
Felices Fiestas, disfruten del calor, por estas tierras es todo lo contrario.

Jorge Barrett escribió:

safoca escribió:

seba lope escribió:

safoca escribió:Gente, ayer llegue a los 500km en mi 220, y me recomendaron que le cambie el aceite, que me recomiendan??? Saludos!!

mira yo te digo lo que me comento el mecanico a los 500km, no porque sepa, el primer cambio de aceite, se le pone uno barato, pq se ensucia con la impuresas del motor que le quedan todavia, a los 1000 y 1500 una de mediana calidad, y a partir de los 2000 motul 5100 es lo que el me recomendo, espero te sirva

ok , gracias amigo!

Muy bueno, yo tampoco soy mecanico pero aun tengo algo de sentido comun.
Pongamos un aceite de inferior calidad para que se deteriore y no cumpla con las exigencias de lubricacion tan importantes para los motores de nuestra motocicletas, excelente consejo.
Ademas, en motos de baja cilindrada, donde se utiliza entre 1,2 a 1,5 lintros que objeto tiene utilizar aceite baratos???????
Por suerte en españa, si bien los mecanicos de motos no son lo mejor del mundo, nunca te van a dar un consejo en dicho sentido
La verdad uno no termina de admirarse de las opiniones de los mecanicos de la argentina
Felices Fiestas, disfruten del calor, por estas tierras es todo lo contrario.

Diego_mdp escribió:yo sinceramente no salgo del semisintetico, ya se sabe de por si q tiene mejor capa protectora y no es tan liquido con el paso de los km, tiene mejores aditivos q el mineral y tiene mayor durabilidad 5000km(aunque siempre es mejor cambiarlo a los 3000km para q no decaiga su consistencia), otra cosa muy importante del semisintetico y mas en motores de altas vueltas (hablo de 6000 en adelante) es q no permite q se acumule residuos de metales en el carter q a la larga va perjudicar la vida util de todo motor ya q el mineral es menos consistente y hace rozar mas q el semi, y si hablamos de marca el motul o castrol es lo mismo q decir ford o chevrolet o boca river, los 2 son exelentes y ahi va en gustos pero siempre respetando la misma marca y su misma procedencia no es recomendable ir cambiando todo el tiempo por q cada aceite tiene sus minimas diferencias en sus aditivos aunque la formula del aceite sea la misma, si bien el mineral no es malo protege menos el motor q el semi, ojo eso no quiere decir q el sintetico sea mejor q el semisintetico si no q ya es para otro tipo de motor

saludos y espero les halla servido mi informacion

speedy-wheely escribió:Hola. Yo soy nuevo en el foro y quisiera saber, de aquellos que le ponen a sus motos el motul 5100, el grado de viscosidad que utilizan: 15w50 o 10w40. Gracias.

GasPX escribió:SHELL SX4 20W50.... LO QUE RECOMIENDA BAJAJ