Velocidad final bajo distintas condiciones climaticas P200

mmmm me parece raro lo que decis ya que los velocimetros analogicos son mucho mas mentirosos.
y generalmente mienten de mas no de menos jajajaj.

Hablando de velocidades...a cuanto la andan para ablandarla??? yo cuando compre mi zanella 150 la anduve a 60km/h por 1.500 km maso...
esta sera asi? o un poquito mas??

yo la maneje siempre "normal"... pasando los cambios entre 4000 y 6000rpm... y en los primeros 1000km sin fondearla (ponele que la haya puesto a no mas de 110km)

yo por lo menos es como que voy sintiendo el ablande en la moto y desde ahi me voy permitiendo mas exigencia...


de hecho, en san pedro me subi a una rouser 200 con 300km.. y era terrible la diferencia, estaba totalmente dura.. y obviamente era "imposible" (se haria mierd@) exigirla como hoy (si quiero) puedo exigir a mi pulsar en salida (con 3700km)...

[quote="Admin"]mmmm me parece raro lo que decis ya que los velocimetros analogicos son mucho mas mentirosos.
y generalmente mienten de mas no de menos jajajaj.[/quote0]

SI SEÑOR!!!!!!: A mi me pasa que mi pulsar marca menos que cualquiera de las motos de mis amigos ybreros, por ejemplo mi pulsar marca menos que las ybr 125 china o brasil, menos que la twister y hasta un par de km menos que una honda falcon 400, lo cual estarìa dejando entrever que si miente mi bajaj lo harà por 3 km/h aproximadamente como mucho.-

sin desvirme mucho del tema, cuento que yo varias veces, cuando me cruze con algun c3, me puse por detras de este y iva midiendo los dos velocimetros. En todos los casos me dio lo mismo. Marcaban iguales

deylato escribió:sin desvirme mucho del tema, cuento que yo varias veces, cuando me cruze con algun c3, me puse por detras de este y iva midiendo los dos velocimetros. En todos los casos me dio lo mismo. Marcaban iguales

ahh buen dato!!...habra q entrar al club C3 para ver cuanto miente el velocimetro y comparar jajaj....ojala q nada!! :D

mat89 escribió:

deylato escribió:sin desvirme mucho del tema, cuento que yo varias veces, cuando me cruze con algun c3, me puse por detras de este y iva midiendo los dos velocimetros. En todos los casos me dio lo mismo. Marcaban iguales

ahh buen dato!!...habra q entrar al club C3 para ver cuanto miente el velocimetro y comparar jajaj....ojala q nada!! :D

jajaiaja.....que guacho!!!

ja!! solo persegui uno cuando te lo cruzes y listo!!! jejejeje ojo, no quiero ser el causante de ningun accidente eh??? PRECAUCION!!! :D

mat89 escribió:

deylato escribió:sin desvirme mucho del tema, cuento que yo varias veces, cuando me cruze con algun c3, me puse por detras de este y iva midiendo los dos velocimetros. En todos los casos me dio lo mismo. Marcaban iguales

ahh buen dato!!...habra q entrar al club C3 para ver cuanto miente el velocimetro y comparar jajaj....ojala q nada!! :D

No hace falta, miren en el avatar de mi jermu el vehiculo... eso si... el test lo hago yo (en el auto)

walterio_pulsar200 escribió:

mat89 escribió:

deylato escribió:sin desvirme mucho del tema, cuento que yo varias veces, cuando me cruze con algun c3, me puse por detras de este y iva midiendo los dos velocimetros. En todos los casos me dio lo mismo. Marcaban iguales

ahh buen dato!!...habra q entrar al club C3 para ver cuanto miente el velocimetro y comparar jajaj....ojala q nada!! :D

No hace falta, miren en el avatar de mi jermu el vehiculo... eso si... el test lo hago yo (en el auto)

claro si alejandra tiene el C3!!! y bueno sera cuestion de probar;)

Ups je je je metí la pata je je je, era el c4 al que persigo je je je porque tiene el velocimetro en el medio

ayer estuve probando la PULSAR un poquito y el corte lo hizo al llegar al rojo y me dio una maxima de 127 km/h ; estoy re caliente, ya que iba tirando con YANI; ( ella en la GN 250) y se me escapo es decir que siguio acelerando. Cuando paramos le pregunte y me dijo que todavia tenia como 2000 rpm mas antes de entrar en rojo.

Ojo que ella no pesa mas de 60 kg y yo ando en los 100 kg y sobretodo el ancho de la espalda que hace de vela.

Pero igual la diferencia esta en que tiene como 5 cv mas y 4 valvulas. :scratch:

mm...cuantos Klm. tiene la pulsar manu?

haha manu... pero es asi.... vos sos un mural y ella una pluma.... "casi" vos solo pesas el doble que ella.... o sea, la proxima ponele 60kg mas de peso a ella, asi emparejas el peso...

Y SI ESA 250 JAPON LE PARTE EL CULO AL PULSAR.
JA EL OTRO DIA EN SAN PEDRO HABIA UN FLACO QUE FUE CON NOSOTROS EN UNA MOTOMEL RIDER 250. Y TE PUEDO ASEGURAR QUE ANDABA MAS QUE EL PULSAR. NO SE SI LE HABIA HECHO ALGO A ESA MOTO PERO ESOS 2 CILINDROS CHINOS ESCUPIAN SANGRE Y ESA CHINA ANDABA UNOS KM MAS Q EL BAJAJ.
ME ACUERDO QUE CUANDO ESTABA AL LADO DE EL LE VI EL VELOCIMETRO Y YA POR POCO LO ESTABA DANDO VUELTA JAJAJAJAJ
PENSE QUE ERA UNA PIZZA ESA RIDER PERO ME QUEDE SORPRENDIDO COMO ANDABA EN ALTA.

manu1104 escribió:
Pero igual la diferencia esta en que tiene como 5 cv mas y 4 valvulas. :scratch:

Jhony, mal que nos pese,con esa diferencia, por mas china o marciana que sea, le va a ganar siempre a la pulsar.

marianito escribió:

manu1104 escribió:
Pero igual la diferencia esta en que tiene como 5 cv mas y 4 valvulas. :scratch:

Jhony, mal que nos pese,con esa diferencia, por mas china o marciana que sea, le va a ganar siempre a la pulsar.

OJO QUE LA RIDER DECLARA 18 HP EN ESE BICILINDRICO POR ESO PENSE QUE EL PULSAR LE PODIA HACER EL CULO.

johnypepper escribió:

marianito escribió:

manu1104 escribió:
Pero igual la diferencia esta en que tiene como 5 cv mas y 4 valvulas. :scratch:

Jhony, mal que nos pese,con esa diferencia, por mas china o marciana que sea, le va a ganar siempre a la pulsar.

OJO QUE LA RIDER DECLARA 18 HP EN ESE BICILINDRICO POR ESO PENSE QUE EL PULSAR LE PODIA HACER EL CULO.

ENTONCES MANU LE MANDÒ CUALQUIER VERDURA AL DECIR QUE TIENE 5 CV MAS??!!

NO BOLOO JAJAJA ESTAS CONFUNDIDO.. SE MESCLARON LAS COSAS :)
LA DE MANU ES UN GN 250 JAPONNNNNNNNNN ESA SI QUE TIENE LO QUE EL MENCIONO.
yO DESPUES COMENTE QUE EN EL ENCUENTRO FUE UNA RIDER 250 CHINA- Y A ESA LE DECLARAN 18 HP Y QUE ANDABA COMO PIÑA.(+ QUE EL P200)

johnypepper escribió:NO BOLOO JAJAJA ESTAS CONFUNDIDO.. SE MESCLARON LAS COSAS :)
LA DE MANU ES UN GN 250 JAPONNNNNNNNNN ESA SI QUE TIENE LO QUE EL MENCIONO.
yO DESPUES COMENTE QUE EN EL ENCUENTRO FUE UNA RIDER 250 CHINA- Y A ESA LE DECLARAN 18 HP Y QUE ANDABA COMO PIÑA.

aaaahhh bue....ja ja..... Pero yo citè el comentario de manu... No me doy cuenta cual es la GN 250.... ¿creo que es suzuki, no?. SALUDOS

AJAJAJAJ, SI LA GN 250 ES DE SUZUKI. :D
LA RIDER 250 ES DE MOTOMEL.
UN ABRAZOOO

weno........aki en velocidad final es mas raro mi moto....a mi me marco 115 klmh....pero me venia siguiendo un auto y filmandome y decia el tablero del auto 125,cuando yo la llevo a 110 todas las demas motos dicen 130......no entiendo nada la cosa es ke no la pongo mas a esa velocidad porke me resulta imposible FRENAR sin el trasero ke ayude a detenerla

en cuanto a lo de manu me llama mucho la atencion que le haya tirado corte a 127kmh a 9000 rpm siendo que yo la puse a 135khm a 10500 rpm.-

Extremo vos deberias controlar la tripa del velocimetro, pq se me hace que al tener un rodado mas grande que la pulsar puede ser que le hayan colocado una tripa de pulsar y por eso te marca menos, si me puedo llegar a confundir por favor corrijanme.-

tiene el mismo rodado en la rueda delantera....90 90 17......asi ke por ahi es mi moto la ke dice la verdad y no las otras

AHI LES MANDO UNA FOTITO DE LA GN 250 1999 JAPONESA CON 33.000 KM REALES

33000??? nada mas???
esta nuevita la maquina...com tira ehh!

Edito para q arroyito no me diga nada: Hoy es el ultimo final (por la hora del posteo digo) :P

mi pulsar con 11.300 km .. sacada del service y jodiendo para que la dejen como yo queria .. cambio de bujias. . carburcion . cambio de filtro adicional que le habia hecho poner... con transmicion algo dura ya que no llega la nueva aun.. (una semana me dijeron que llega) la puse a 142 km/k durante unos minutos con buenas condiciones.. normal levanto los 128 / 130 como si fuera en la calle yera la ruta!

mas de 139 no la pase nunk...
la moto hasta los 128 mas o menos responde como un relampago.

hay que trabajarlas un toque a las motos para lograr que podamos hacer que caminen mas , hay que saber que se puede tocar . y que NO ..

Parece que la mía va viento en popa...
Apenas un poco más de 500km's y hoy la acabo de poner en una estirada a 132km/h!! :cheers:
Para mí las están tratando o las trataron en su momento muy suave y por eso no levantan más de esa velocidad!! Eso pienso yo, quizás me esté equivocando.
Peso 78Kgs. y mido 1.80 mts.

esta bien esa velocidad....fijate q a partir de ahi el velocimetro sube mucho mas lento!

alguen probo cambiar la relacion e transmision? o ponerle una cubierta trasera mas grande? yo le puse una cubierta una medida mas grande a mi ybr y el motor me bajo casi mil vueltas y me anda de 5 a 10 km mas...

alguen probo cambiar la relacion e transmision? o ponerle una cubierta trasera mas grande? yo le puse una cubierta una medida mas grande a mi ybr y el motor me bajo casi mil vueltas y me anda de 5 a 10 km mas...

yo una sola vez la puse a 133 km/h con el pecho en el tanque a 10200rpm...normal le cuesta llegar a los 120...sera que siempre hubo un vientito?

Ficha Técnica Moto Suzuki GN 250 Potencia: 22 c.v. Cambio: 5 Freno Delantero: D/240 mm
Régimen de Potencia: 8,500 r.p.m Transmisión: Cadena Freno Trasero: T/190 mm
Cilindrada: 249 c.c. Distancia Ejes: 1,350 mm Altura Asiento: 740 mm
Nro. Cilíndros: 1 Recorrido Suspensión Delantera: HT -/120 mm Peso: 129 Kgs
Ciclo/H: 4T Recorrido Suspensión Trasera: 2A 110 mm Depósito: 10 litros
Refrigeración: Aire Rueda Delantera: 3.00X18
Arranque: Eléctrico Rueda Trasera: 4.60X16

Motomel Rider C250
FICHA TECNICA
MOTOR
BICILINDRICO CILINDRADA 250 cc
DIAMETRO Y CARRERA 53 x 53 x 2 mm
RELACION DE COMPRESION 9,2 : 1
POTENCIA 13.4 hp / 9500 rpm
ENCENDIDO ELECTRONICO POR CDI
ARRANQUE ELECTRICO Y A PATADA
SUSPENSION Horquilla hidráulica
amortiguadores hidráulicos
BATERIA 12 V
FRENOS DELANTERO A DISCO
TRASERO : EXPANSION INTERNA
TRANSMISION CAJA DE CAMBIOS DE 5 VELOCIDADES
EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE
NEUMATICOS 90/90-18
110/90-16
PESO 150 KG
DIMENSIONES 2170 / 770 /1115 mm
DISTANCIA ENTRE EJES
1420 mm

Hoy hice mi primer viajecito a Lujan.

La moto tenia 160 km. Fui a 100, a ratos a 110 y me llego a 125 y ahi prendio la luz. Seguia subiendo pero muuuuuy despacio asi que no la mate.

Igualmente me parece que la estoy matando un poco no?

Es que anda tan lindo.... Ya se que despues lo voy a sufrir por no ablandarla como corresponde, pero bue..

A proposito, ya le hice 250 km y me bajo solo 1 rayita el indicador de nafta. Abro la tapa del tanque y apenas bajo el nivel.

A que anda? O me lo llenan de noche?

Uhhh que lindo Lujan, a cuantos kms de Capital esta? Es lindo viaje? Yo nunca rutie con la moto, y Lujan seria uno de los primeros lugares que quiero ir junto a San Miguel del Monte.

Respecto al ablande, me parece que te zarpaste, te recomendaria que no la maltrates tanto, igual una vez cada tanto no hace mal. Yo viajaria a 100 hasta que tengas unos cuantos kms mas, es muy poco 160km como para hacerle eso... Igual son motos, no porcelana japonesa, no le va a pasar nada.

Vas a ver como se suelta con unos kms mas, la vas a notar mucho mas floja (me encanta eso!!)

Me parecia que si...
Debe ser sugestion, pero ahora la siento un poco mejor. Creo yo que no vino muy dura. Si se suelta, me muero . Ya asi anda una locura.

Yo sali de Caballito y fui y volvi y le hice 140 km. Asi que seran mas o menos 70 km. Es lindo y re tranqui ir. Autopista del Oeste derecho (Juan B. Justo al fondo) y dale que va.

Andate que esta bueno.

San Miguel del Monte para el otro lado, pero tambien lindo. La ruta media chota, pero lindo.

PD: No tomes helado en la heladeria al costado de la plaza de la basilica!!!

Un poco mas se me sale intestino delgado, grueso, colon, estomago y timpano.

mocion . .espera al primer service para darle un poco de rosca.. asi tenes el aceite limpio y sin residuos que te puedan afectar al motor a futuro

si loco tene en cuenta eso despues no hay reclamos

Hace un par de semanas le hice el service de los 500 km. Motul 5100, 1,2 l (los 200cc se los agregué yo, ya que el service solo le pone 1 litro)

El jueves pasado, con poco mas 1000 km, cargué nafta, le mandé media botellita de aceite 2T y salí para Zarate. 90/100 km/h aprox 50 minutos.

A la vuelta, 110/120 y por momentos acelerada a fondo. 142 km/h de tablero un par de segundos y aflojar otra vez a 110. Cada vez se la sentía mas suelta.

Viento normal, sin agacharme. Peso 75, con 1,82. Y en la espalda una mochila con 4 kg :)

El tema de la luz roja, enciende en aceleradas bruscas. Pero si uno la va llevando de a poco, practicamente no enciende hasta pasadas las 11m rpm.

Llegué a casa, 1280 km. Cambio de aceite.

Quedó un lujo....

Leito escribió:le mandé media botellita de aceite 2T y salí para Zarate. 90/100 km/h aprox 50 minutos.

Aceite 2T para una moto 4T? La querés matar? Cómo es eso?

ultraspeed escribió:

Leito escribió:le mandé media botellita de aceite 2T y salí para Zarate. 90/100 km/h aprox 50 minutos.

Aceite 2T para una moto 4T? La querés matar? Cómo es eso?

que hiciste ?? aceite dos t ?? no es una zanella 50 che ja

Leito escribió:El jueves pasado, con poco mas 1000 km, cargué nafta, le mandé media botellita de aceite 2T y salí para Zarate. 90/100 km/h aprox 50 minutos.

LE PONES ACEITE DOS TIEMPOS AL TANQUE DE NAFTA????????????????

Leito escribió:El tema de la luz roja, enciende en aceleradas bruscas. Pero si uno la va llevando de a poco, prácticamente no enciende hasta pasadas las 11m rpm.

Si aceleras la moto bruscamente en cambios bajos lamento decirte que la moto bajara mucho la vida util y es imposible que te titile la luz roja recién a las 11000 rpm, ya que el tacometro de la moto tiene la zona roja arriba de las 9000rpm, que es cuando se activa el testigo que haces mención.-

A ver muchachos, no se alarmen.

Media botella de aceite 2T (100 cc) en 16 litros de nafta no convierte a la moto en una Zanellita Due.
Esto lo hice POR UNICA VEZ, para el ablande. El aceite forma una delgada pelicula en el carburador y en el cilindro y evita que las microparticulas o rebabas que pudieran desprenderse rayen, ademas de los residuos.

Es algo cientifico y comprobado. También me lo recomendó un amigo mecanico motoquero de años, con mucha experiencia y en quien confío.
No es para hacerlo en ciudad. Por eso expliqué anteriormente como se debe hacer.


Por el tema del testigo, yo no dije acelerar bruscamente en cambios bajos, sino apurarla de golpe por ej en 5ta a 70km/h, va a encender antes de llegar a la zona roja. El motor labura ahogado y forzado y eso te lo marca. PERO si uno la va llevando de a poco lentamente, acompañando la velocidad con el acelerador, la luz encenderá pasadas las 10500 / 11000 rpm. Hagan la prueba....

La luz no marca solo que estas en altas revoluciones, sino que marca que el motor esta trabajando forzado.

Bueno, mi avenger (bue ya se, no es una p200, pero el motor es el mismo che), con 500kms hechos y aun sin el service, en ruta nivelada, sin viento de ningun tipo marcó el GPS 115 kms/h, pero no mantiene la velocidad constante, fue un pico alcanzado nomas. Se mantiene entre 107 y 110 kms/h. Ademas no puedo trastearla, aun está en periodo de hablande

PERO ESA VELOCIDAD ESTA DE 10 FRANCO, una vez que se ablande el motor, va a hacer otra cosa..

al menos para mi si, ademas se que el velocimetro no me miente, es mas, me tira 3kms/h menos. O sea, a 90/95 viajo re piola, el motor va aliviado y me queda resto para algun sobrepaso

ja!!! las nuestras miden peor jejjeje, ya las vamos a probar en febrero jejeje

Recien vengo de dar una vueltita y iba con mi novia, peso total 167 Kilos,
agarre acceso autopista carlos paz y le meti muñera y me tiro 100km/hs a las 7000 vueltas y afloje apenas alcancé los 100, la verdad que se la bancó muy bien y el motor se sentia relajado y pidiendo mas muñeca.
La moto tiene 40 kilometros, aproveche a hacer una tiradita antes que se ensucie el aceite JAAAAA
No se imaginan como va a quedar esta guacha!
Apenas termine garantía modifico levas, transmisión, un carburador mas grande, escape deportivo, bujias , cambio de filtro de aire por uno deportivo, regulo valvulas, 2 bolitas de naftalina 50cc de 2t, le limo la tapa, la plancho bien bajita, le saco todos los plasticos y salgo a picarles, a las cbx250 y se pudre tooodoooooo


PD: a lo mejor le pongo neon violeta furioso abajo del motor....
mmm y un estereo!