Consulta sobre carburación!

Hola a todos mi pregunta es la siguiente.. me hice un viaje a Merlo(San Luis) y en total le hice entre ida y vuelta 485 km aproximadamente, al sacarle las bujias cuando llegue a casa me encontre con que las bujías lejos de tener ese hermoso color con el que me pense encontrar(cafe con leche) estaban gris y muy claritas (practicamente nada de carbon y limpias). Nunca toque la carburación, esta original, lo único que se toco una vez en un service fue la regulación del aire que después de que me la toqueteo el mecánico me había quedado peor asique la volvimos a dejar como estaba (3 vueltas y 1/2).
Mi pregunta es: a mi entender esta cortisimaaa de nafta, tengo que desarmar si o si el carburador y darle un punto mas a la aguja? o puedo empezar regulando el aire para ver que pasa??.
Es necesario que compre un chicler de 115 y cambiárselo o con la aguja será suficiente???

Gracias a todos..

Ahh aclaro por si las dudas la moto tiene 22.200 km, muchos hechos en ruta y nunca tuve ningún problema!(toco madera)

si sabes algo de mecanica probala.. subiendole la aguja.. si no sabes nada mandala a carburar, es un arte complicado, ojo vos podes hacerlo pero vas a resongar bastante, en mi opinion..

Y mira yo me doy bastante maña para todo. Para lo único que pisa el service la moto es para regularle válvulas y nada mas.. el resto en gral se lo hago todo yo! a la 125 la carburaba yo y me andaba al pelo, sacaba la bujia y estaba joya.
Yo probaría con darle un punto mas a la aguja y de ahi buscar regularle el aire, creo que con eso andaría mucho mejor y no tan fina.

a darle atomos!! haces igual q yo.. no tengo torquimetro eso es lo q pasa.. jeje

MIra..con esa cantidad de kilometros, y teniendo en cuenta que viene carburada par el orto....anda a carburarla YA...

El problema seguramente viene por ahi-
Yo tenog una avy, loa comper hace seis meses..pero la fabricacion es del 2009, o sea, estuvo paradamas mas de dos años.
El otro dia me calente (tiene solo 2500 km) y le hice carburacion.,Claramente o estaba sucio o algo porque quedo 10 puntos..mucho mejor que antes

Consegui solo un buen mecanico..no es magia este carburador..pero que tampoco te lo toque un cacho.

suerte

Pues amigo tal vez sea tarde para responderte pero te digo que la solucion es ponerle mas gasolina es decir sube la aguja un punto, eso mismo le paso a la mia
eso es todo, ahnnn y por si acaso busca los manuales de bujias y veras que tengo la razon

Chao

Hola, gasta mas subiéndole un punto a la aguja? conocen un lugar de confianza por la zona de la ciudad de San lorenzo? la planta? o si no en Rosario. un saludo.

Si llevas el acelarador a fondo si vas a gastar mas gasolina de lo contrario para mi es igual.

Yo tambien, perdon por llegar tarde, pero lo idean es subir la aguja y probar, si te queda gorda subiendola al medio, ´podes ponerle una arandela de 0.75, la haces comprando una arandela de 1mm y lijandola o pones la arandela que tiene la aguja y una arandela de 0,2 desimas que si se consiguen. El diametro interior de la arandela es mayor a 0,3 mm y menor a 0,8 mm. Saludos.

noté que la aguja tiene una sola posición, igual en caso de cambiarla me recomendaron que pruebe primero con una de 1mm, y cualquier cosa le agregue otra. Yo lo que hice fue usar la moto seguido, porque estuvo un par de meces parada. Luego le regule la carburación, al tornillo de la mezcla le dí cuatro vueltas y media, y va bien, si le doy menos vueltas el motor no regula bien y en en los días de mucho frío, y habiendo estado sin uso por varios días, se apaga. Si le doy mas vueltas se ahoga, con 4 vueltas y media me dí cuenta que el olor que sale del caño de escape es mas fuerte, calculo que es porque quema mas nafta, pero no noto diferencia de consumo.

Mira, el tema de la aguja por que la quisieras subir?
Si fuera necesario subir, con 1 mm es mas que suficiente, o con solo poner la arandela que tiene el carburador arriba de la aguja esta bien, la misma es de 0,5 mm, si es mas de un mm eso tendrias que ver por que, ya que el carburador estaria saliendo de especificacion.
YO verificaria que tengas todo bien, ejemplo : valvulas, chispa, bujia, limpio carburador, etc.
Con eso controla el color de la bujia derecha si sale gris blancusco o gris tirando a negro o cafe con leche.
Si sale cafe con leche deja que esta todo bien.
Si sale blancusca empesa a cerrar el tornillo hasta que baje en revoluciones y empiece como a querer fallar, justo ahi un poquito antes es el punto.
En mi caso es 3 vueltas y medias.
Para dejar bien a punto hay que tener buen oido por que 1/16 de vueltas te afecta mucho.

fernandocuevas1978 escribió:Mira, el tema de la aguja por que la quisieras subir?
Si fuera necesario subir, con 1 mm es mas que suficiente, o con solo poner la arandela que tiene el carburador arriba de la aguja esta bien, la misma es de 0,5 mm, si es mas de un mm eso tendrias que ver por que, ya que el carburador estaria saliendo de especificacion.
YO verificaria que tengas todo bien, ejemplo : valvulas, chispa, bujia, limpio carburador, etc.
Con eso controla el color de la bujia derecha si sale gris blancusco o gris tirando a negro o cafe con leche.
Si sale cafe con leche deja que esta todo bien.
Si sale blancusca empesa a cerrar el tornillo hasta que baje en revoluciones y empiece como a querer fallar, justo ahi un poquito antes es el punto.
En mi caso es 3 vueltas y medias.
Para dejar bien a punto hay que tener buen oido por que 1/16 de vueltas te afecta mucho.

vos decis que lo blanco es por que esta mal el aire de baja nada +???

mmm, Un poco, Pero si subis aguja y le das mal al aire de baja estas en la misma. Es un conjunto, todo no lo das con el tornillo pero influye muchisimo.
Vuelvo a repetir si subis la aguja mas de medio punto no te recomiendo.
Y dale incapie al tornillo, un 1/16 parte de vuelta de tornillo es el dia y la noche hasta viajando a 80 km, por que son muy economicas las mezclas

Tenes que desconectar cable de acelerador nada mas, pero es facil.
Casi todas las bajas que carbure estaban entre 3 vueltas y 4 de tornillo.

fernandocuevas1978 escribió:mmm, Un poco, Pero si subis aguja y le das mal al aire de baja estas en la misma. Es un conjunto, todo no lo das con el tornillo pero influye muchisimo.
Vuelvo a repetir si subis la aguja mas de medio punto no te recomiendo.
Y dale incapie al tornillo, un 1/16 parte de vuelta de tornillo es el dia y la noche hasta viajando a 80 km, por que son muy economicas las mezclas

seguro el tornillo de baja tiene muchisimo angulo y habre/cierra mucho al girarlo.
Gracias y empiezo por el torni, marcando originalmente como estaba. Lo mas loco es que la aguja de rpm esta muy estable y no hay sintomas de nada irregular en el funcionamiento, la macana es que no se como anda el reto como para comparar
cambio y fuera.

lejanafoto escribió:Hola, gasta mas subiéndole un punto a la aguja? conocen un lugar de confianza por la zona de la ciudad de San lorenzo? la planta? o si no en Rosario. un saludo.

Hola hace poco recomendaron un taller en rosario o funes por ahi, no recuerdo, es wedell racing, buscalo por facebook si no lo encontras en el buscador de esta página.- Saludos.-