leva de competicion

chipi escribió:si señor}! podes modificar cosas sin dañar la moto.... aca en mi ciudad con un amigo hicimos andar muyyyyy bien un r200 mod.2010---> pasamos a consegir un piston de un yamaha 1000 que viene grafitado y de alta comprecion,compramos la leva de la 220 que es bastante diferente a la r200 , la rellenamos, le dimos 1mm. mas de alzada y 0.25 mas de permanencia y una permanencia de admicion a 0.29,bueno al motor le cambiamos el muñon y biela tambien mecanizamos donde va el perno del piston, el piston es de 70mm.y tiene o,10 mas alto que el original , se fue sacando la formula de cilindrada : a 240cc. respetando el largo original de la viela (cigueñal del 220f) le cambiamos resortes de valvulas,las valvulas antimagneticas de cromovanadio ,trabajamos la culata o tapa de cilindro admicion y escape respetando diametro de admicion 1mm. mas que el original y procediendo a pulir la tapa adm.y esc. tambien el cielo,un escape casero osea artesanal cambiamos la curva principal por una de 4mm. interior mas grande que el original y el tacho es de 25cm. con una boca de 3 pulgadas y 35mm. con catalizador que (ayuda en baja)"recomendable usarlo" suplementamos embragues,trabajamos el carter para la camisa nueva y tabien manuvimos la estetica original pero le sacamos peso alrededor de 6 u 8 kilos de mas y quizás mas pproxomamente suvo fotos y la llevo a competir en picadas a córdoba , respetamos la transmicion original pero la cadena original no aguanta ni 100kms (se estira muy rapido)! metimos unaitaliana y problema solucionado bueno espero que les sirva la info soy de san luis y prox. subo fotos para los fanas de la adrenalina como yo ....

Komp escribió:

Javier2556 escribió:Komp, como va?
Yo experimenté con un Renault 18 2000cc, año 1984, no cambié levas (no me dió el presupuesto), pero cambié pistones, bielas, pernos, válvulas, resortes. En el carburador le pusimos una placa para aumentar la cámara de mezcla y una modificación en admisión para que entre más nafta. El escape de una le pusimos de competición.
Me faltó cambiar suspensión y frenos y estaba listo! Me quedé sin plata antes... jejejeje. Pero igual ese auto fué un sueño!!!

Estimo que en una moto algo parecido debe haber, carburación seguro hay que tocar, para que tenga mejor rendimiento en alta, del CDI no tengo idea, pero estimo que habría que modificarlo tb.

Que indo ésto! se me alegra el alma hablando de estas cosas!!!

jajaja que recuerdos aquellos, no??? a la pucha que lo tocaron eh...! la plata que debe salir hacer esos arreglos... O.o

Javier2556 escribió:

Komp escribió:

Javier2556 escribió:Komp, como va?
Yo experimenté con un Renault 18 2000cc, año 1984, no cambié levas (no me dió el presupuesto), pero cambié pistones, bielas, pernos, válvulas, resortes. En el carburador le pusimos una placa para aumentar la cámara de mezcla y una modificación en admisión para que entre más nafta. El escape de una le pusimos de competición.
Me faltó cambiar suspensión y frenos y estaba listo! Me quedé sin plata antes... jejejeje. Pero igual ese auto fué un sueño!!!

Estimo que en una moto algo parecido debe haber, carburación seguro hay que tocar, para que tenga mejor rendimiento en alta, del CDI no tengo idea, pero estimo que habría que modificarlo tb.

Que indo ésto! se me alegra el alma hablando de estas cosas!!!

jajaja que recuerdos aquellos, no??? a la pucha que lo tocaron eh...! la plata que debe salir hacer esos arreglos... O.o

ESTOY FELIZ!!!! ENCONTRÉ EL RENAULT 18!!! Hablé con un amigo en Santa Cruz y me comenta que todavía lo tiene el mismo dueño al que se lo vendí en el año 1999!!!!! Y todavía anda!!!! SOY FELIZ!!!!!!!!

(Perdón por el Off Topic pero no me aguanté!!!!