Chasis

it escribió:SUPER INTERESANTE EL TEMA ! !

Nelsote escribió:Tampoco entiendo un joraca.. pero les muestro el de la Fazer 600, de aluminio.. no se que tipo vendria a ser, ya que el motor se encuentra practicamente suspendido..



Salute..!

MorganLeo escribió:El tema es que segun el cuadro, la moto pasa a la categoria custom, enduro, street etc.
Pero aun dentro de la misma categoria (custom P/Ej), los hay rigidos, como el primero, que no tendria suspension trasera, fuera de la que pueda tener el asiento, y delantera, la que provee la horquilla.
Tambien veo que los hay de aluminio, y entiendo que privilegian el peso. Pero a costilla de precio, ya que no es lo mismo soldar aluminio que acero.
¿las chinas son de acero, o vulgar caño de hierro pintado?
Esto, sumado a la suspension afectaria a la flexibilidad y al centro de gravedad, al punto de determinar
donde nos caemos al inclinar la moto, mas alla del aporte de las cubiertas.
¿Es un beneficio un cuadro de aluminio estilo bandit o es pinta para la galeria
y no aporta, ni confort ni estabilidad?
BMW anuncio no se que moto, en la que el punto de pivot de la horquilla trasera
coincide exactamente, y todo el tiempo, en cualquier posicion de la horquilla con el piñon de salida de la caja, por lo que la geometria de la cadena es siempre la misma.
¿Es permitido hacer correcciones al chasis? ¿Se declara en una VTV esto?
¿Permite nuestra legislacion intercambiar motores entre chasis o reemplazar el motor de una moto por uno nuevo, de diferente modelo que el original, tal como se puede hacer con los autos?
Esto es: me gusta mucho mi moto, pero el motor no me conforma y consigo otro con la documentacion adecuada (baja, factura, certificado etc). ¿Le pongo uno nuevo, hago verificación policial y registro y ya esta?

topo escribió:

it escribió:SUPER INTERESANTE EL TEMA ! !

+1
solo leo por q no se un carajo del tema