Consumo Exagerado De Combustible

Saludos compañeros. Estoy muy desilusionado con el consumo de combustible de mi Pulsar (Rouser) 200. He leido muchos comentarios en varios foros, unos dicen que el tanque lleno les dura 480 km, otros que 500 km, y asi por el estilo pero desafortunadamente mi moto no dura mas de 300 km con el tanque lleno, la he llevado a muchos talleres de servicio diferentes, pero en todos me indican que la moto esta bien. Estoy muy preocupado porque estamos hablando de casi 200 km de diferencia. que opinan ??

hola Charly, yo tengo una 220 y el consumo es de casi 400km hasta llegar a reserva yo supongo que la 200 deveria rendir mas, es más un muchacho con una 200 me habia comentado que le hacia casi 500km como vos decis.
Que es lo que le hicieron esos mecanicos para decirte que está bien la moto.
Revisaste lo esencial? como filtro de aire, una buena limpiesa al carburador y rgular bien el tornillo de entrada de aire.

1- limpia el filtro de aire

2- fijate q no ande mal el cebador y te quede cebada la moto

3- carburala de nuevo

tambien esta el uso.. pero nose si no es nada de eso ni idea

Gracias por las respuestas. Les cuento que yo mismo hago limpieza del filtro, reviso las bujias y creo que estan quemando bien... ya el tema de carburar no tengo idea, y le he preguntado a varios mecanicos y me dicen: si un carburador esta bien, no lo muevas.

Y como esta eso del tornillo que regula el aire??

CHARLY_1986 escribió:Gracias por las respuestas. Les cuento que yo mismo hago limpieza del filtro, reviso las bujias y creo que estan quemando bien... ya el tema de carburar no tengo idea, y le he preguntado a varios mecanicos y me dicen: si un carburador esta bien, no lo muevas.

Y como esta eso del tornillo que regula el aire??

Charly: ¿lo miraron y escucharon para decirte que está bien?
¿o lo chequearon con instrumental?
Por darte un ejemplo: he desarmado y armado un carburador en la ruta, y
salió andando, pero no significa que sepa, solo que tuve una buena dosis de
suerte, y que el sistema en si es confiable, pero funcionó tambien, porque
los margenes de tolerancia son muy amplios.
Segun tengo entendido, alli en Colombia tienen ustedes una buena agencia
Bajaj. ¿sisteco? ¿auteco? no me recuerdo el nombre ¿No tenes una cerca de tu ciudad?
El sistema TT (toquetear todo) no conduce a buen destino.
No solo de carburador se trata el rendimiento. Intervienen las valvulas,
el combustible, la altura donde lo utilizas, la transmision.
El mejor rendimiento que vayas a obtener es el del peor componente de la cadena.
Aunque mas no sea la primera vez, hacela ajustar a conciencia.
Si está bien hecho te tiene que durar muchos kilometros.
De paso te cuento: mecanicos que tocan el carburador y las valvulas hay
cientos, meten mano a lo loco y con suerte, anda mas o menos.
Los que saben, ajustan como la biblia dice, y le aportan su plus al proceso,
si encuentran algun agujerito donde mejorarlo, pero son muy poquitos.

ojo que algunos
Suerte

CHARLY_1986 escribió:

Y como esta eso del tornillo que regula el aire??

la regulacion se hace cerrando el tornillo y girarlo dos vueltas y media.

robinsss escribió:

CHARLY_1986 escribió:

Y como esta eso del tornillo que regula el aire??

la regulacion se hace cerrando el tornillo y girarlo dos vueltas y media.

como sabes si el tornillo esta bien ono? o si me paso y lo dejo muy pasado?

SI NO LA COMPRASTE DE 0KM POR AHI ESTA MANOSEADA PUEDE TENER EL NIVEL DE AGUJA MUY ALTO , O UN SURTIDOR MAS GRANDE QUE EL ESTANDAR, COSAS QUE NO VAN A ACUSAR UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA MOTO ,TAMBIEN PODRIAS CONTRLAR QUE NO SE TRABE EL SEBADOR, Y POR SUPUESTO EL FILTRO DE AIRE BIEN LIMPIO

alejandro meduco escribió:

robinsss escribió:

CHARLY_1986 escribió:

Y como esta eso del tornillo que regula el aire??

la regulacion se hace cerrando el tornillo y girarlo dos vueltas y media.

como sabes si el tornillo esta bien ono? o si me paso y lo dejo muy pasado?

es el tornillo de aire.. saca las bujias y fijate como quema si quema muy blanco tiene mucho aire el color correcto tiene q ser cafe con leche.. lo regulas como dijo el amigo robinss

Yo en mi caso tenia floja la boca de admisio, que es ese plastico negro que une el Carburador con el motor, se ve en la foto de robinss. si esta flojo te puede entrar mas Aire haciendo menos eficiente la mezcla de nafta-aire del carburador, por lo que te puede llegar a consumir mucho mas

Para que la moto tenga un consumo exagerado, o es un tema de que el piloto tenga un tipo de manejo que produsca esto. O que algun componente no este correctamente reglado o en su lugar.
Igual si es exagerado, algun tipo de funcionamiento extraño te va hacer.
Por ejemplo al acelerar en tercera desde bajo regimen hasta casi a fondo no es lineal o sea tiene sobresaltos, eso indica que hay algo mal.
En tal caso tenes que revisar todo, desde valvulas, hasta carburacion.
Yo te recomendaria que se lo lleves algun mecanico, antes de meterle manos, en el peor de los casos si tocas algo anota como estaba antes.
pero igual muchas veces meter mano empeora las cosas.
Yo en mi caso a la moto le meto mano yo, pero pq me gusta hacerlo y le estoy dando en la tecla por ahora.
ha con respecto al tornillo del aire dale las vueltas que te indica de fabrica y con lamoto regulando a 1400 rpm pegale tres aceleradas y hacelo girar para un lado y para el otro buscando que incremente las vueltas. Repeti el procedimeinto varias veces, poniendo el regimen de nuevo a 1400 rpm hasta encontrar el lugar donde la moto regula a la mayor cantidad de vueltas.
Esto se hace con un climapromedio. ni tan frio ni tan caluroso y con la moto con temperatura normal.
Saludos.

con mi r220f hago 320 km y ya se prende la luz roja q me rompe bastante los huevos porq se usa una indicacion de color rojo intenso para cosas importantes que requieren acciones inmediatas como la del aceite por ej pero, no costaba nada poner al lado otra lucecita amarilla para el combustible... lo demas todo ok

aclaro que tiene 1200 km recien, peso 82 kg, 80% en ciudad 20% ruta