cuales de estas marcas de aceite me recomiendan?

Bueno gente, tengo una rouser 180cc con 68km y le voy a comprar el aceite para cuando valla al primer service, la cosa es q estoy decidido por 3 aceites pero nose cual es mejor, les tiro los siguientes aceites aver q me dicen:

. IPONE M4 20W 50 MINERAL (API SG)

.MOTUL 3000 20W 50 MINERAL (API SG)

.CASTROL ACTEVO 20W 50


cual me recomiendan el ipone es un aceite ponja dicen q es bueno. pero por las dudas les pregunto quizas ustedes sepan bien cual ponerle. saludos.


semisintetico no le voy a poner por q la moto esta 0km y no se ablanda mas si no.

Alfie como andas mira en el primer service me pusieron Shell y luego de unos pocos kilometros de curioso y por recomendación de otros compañeros del club cambie por un MOTUL 3000. La verdad que note la diferencia ahora anda mas serena y suave. Te recomiendo el Motul 3000 de corazón. Saludos

Cualquiera de los 3 están en mi top five, faltaria el recomendado por el fabricante y el valvoline 4 stroke

en el service me dijeron que use si o si mineral y mejor si es motul 3000 que con ese aceite trabaja muy bien la bajaj

si los tengo q elegir los elijo en ese orden q vos pusiste

Ninguno cumple con la API que pide el manual, por lo menos en la mia pide API SJ o superior... motul 5000 cumple con esa API

Pero no cumple con la graduación SAE

Si quieren seguir a rajatabla la indicación del manual, el único que yo encontré es el repsol moto 4t 20W50 / API SJ - JASO MA, otro no sé:
https://imagenes.repsol.com/ar_es/RM%204T_tcm51-394067.pdf

Comparativa:
http://www.servicomargentina.com.ar/media/equivalencias_moto.pdf

dermi escribió:Pero no cumple con la graduación SAE

Es 15w50 en mi manual pide 20w50 es mas importante que cumpla con la API.

Por que ?????

Para mí es al reves, y el porqué es que las normas son solo versiones de calidad, modernidad y requisitos medioambientales, en cambio tipo de aceite se tiene que mantener, las normas regulan los aditivos "nuevos" que le exigen al aceite.
Puedo tener un 20W50 SH y un 20W50 SG, los aceites son del mismo tipo, solo que el SG se regula con una norma más nueva que quizas le pida otros "aditivos".

Y en todo caso le doy más bola a las JASO, ya que estás están pensadas para motores de moto, donde en la gran mayoria los embragues son bañados en aceite, en cambio la API no tiene en cuenta esto.

Saludos

yo probe con la 180cc los 3 aceites y la verdad me kedo con castrol muy serena la moro y bastante silenciosa..!!!

yo uso motul 5100 semi sintetico y me rinde un alto kilometraje

Si estan en ablande cualquiera que sea Mineral, Castrol, Motul o Shell Advance 4T.
Despues del ablande cuando el motor esta suelto le pones un Semi.
Saludos

estoy usando shell 20 w 50, cumple plenamente las normas que dice el manual api sj - jaso ma, y es mineral como señala el manual, aceites de mala calidad no hay, y es dificil definir si no es en laboratorio que es mejor o peor, saludos hugoa

Che, porq dicen de usar semi sintetico y no sintetico despues del ablande?

http://www.solomantenimiento.com/m-aceite-lubricante.htm esa info esta interesante.

Dani220s escribió:Che, porq dicen de usar semi sintetico y no sintetico despues del ablande?

estimado mira para serte gràfico, el motor que esta armado para aceite mineral, cuando ajustan las piezas del motor en fàbrica le dan una cierta tolerancia, -dècimas- cuando paras el motor, esas dècimas desparecen, y queda apoyado metal con metal, por eso no se debe acelerar bruscamente el motor en frìo, cuando pasan unos segundos de marcha esas dècimas dejan entrar el aceite y forma una pelìcula de aceite que evita que roze metal con metal, un hierro no se toca con otro y dura mucho tiempo gracias a esa pelìcula de aceite.

si le pones semisintètico, es mas fino (que el mineral) y esa pelìcula es mas fina, no marcha tan centrada esa pelìcula de aceite, si le pones sintètico puro es aùn mas delgada menos llena ese espacio.
hay motores que vienen especialmente ajustados para aceites semisintèticos o sintèticos, estan armados con otras tolerancias.
en zonas extremas a veces estas obligado a colocarle sintètico, para que te tomes una idea, recien se congela a 18 grados bajo cero, mientras que un mineral, no recuerdo bien pero debe congelarse a 7 grados bajo cero.

lo mismo el calor soporte una temperatura mucho mas alta el sintètico que el mineral.

pero con el 20 w 50 estas bien cubierto para esta zona del pasìs, tanto para abjo como p. arriba.

hice un mail a fàbrica y me respondieron/recomendaron mineral que cumpla esas normas, si en lugar de SJ es SG, anda perfecto igual, pero es una norma mas vieja y cumple un poquitos menos, no afecta.

he visto un especial del ingeniero garibaldi en el garage tv, donde con un frezer y mecheros demostraban todo esto, espero te sea ùtil, saludos hugo

it escribió:

Dani220s escribió:Che, porq dicen de usar semi sintetico y no sintetico despues del ablande?

estimado mira para serte gràfico, el motor que esta armado para aceite mineral, cuando ajustan las piezas del motor en fàbrica le dan una cierta tolerancia, -dècimas- cuando paras el motor, esas dècimas desparecen, y queda apoyado metal con metal, por eso no se debe acelerar bruscamente el motor en frìo, cuando pasan unos segundos de marcha esas dècimas dejan entrar el aceite y forma una pelìcula de aceite que evita que roze metal con metal, un hierro no se toca con otro y dura mucho tiempo gracias a esa pelìcula de aceite.

si le pones semisintètico, es mas fino (que el mineral) y esa pelìcula es mas fina, no marcha tan centrada esa pelìcula de aceite, si le pones sintètico puro es aùn mas delgada menos llena ese espacio.
hay motores que vienen especialmente ajustados para aceites semisintèticos o sintèticos, estan armados con otras tolerancias.
en zonas extremas a veces estas obligado a colocarle sintètico, para que te tomes una idea, recien se congela a 18 grados bajo cero, mientras que un mineral, no recuerdo bien pero debe congelarse a 7 grados bajo cero.

lo mismo el calor soporte una temperatura mucho mas alta el sintètico que el mineral.

pero con el 20 w 50 estas bien cubierto para esta zona del pasìs, tanto para abjo como p. arriba.

hice un mail a fàbrica y me respondieron/recomendaron mineral que cumpla esas normas, si en lugar de SJ es SG, anda perfecto igual, pero es una norma mas vieja y cumple un poquitos menos, no afecta.

he visto un especial del ingeniero garibaldi en el garage tv, donde con un frezer y mecheros demostraban todo esto, espero te sea ùtil, saludos hugo

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Muchas gracias che, la verdad que me ayudaste a entender un poco mas