[SF] Se me apaga la moto en frio

hola, soy propietario de una bajaj LS 135, anda de maravilla, pero en caliente.
-el sebador electronico cuando esta fria se enciende, llega a 3500 RMP hasta que calienta y corta.
pero hace como queriendose apagar hasta que se apaga
-la ensiendo una ves mas y se apaga
-tengo que regularla hasta que calienta un poco y regula entre 1000 a 1500 RPM.
-una vez caliente despues de un uso queda regulando a 2100 RPM a 1800 RPM, un poco acelerada.
la acabo de retira del primer service de 500 KM y me dijeron que era normal.
pero la quiero tocar y que quede reguando, no que se apague.
¿que opinan ustedes?
yo creo que es el aceite 20w50 barato que le puso el service, pensava colocarle in semi-sintetico de Shell 15w50 nuevo que salio, para que lubrique mejor en baja temperatura, que opinan. igual no hace tanto frio.

me pasa lo mismo, el sabador automatico regula en casi un minuto, desp se me apaga, lo solucione aflojando un toque el regulador

ME PASABA ALGO PARECIDO, LE HICE EL SEGUNDO SERVICE A LOS 2300 HACE POCO CON UN MECANICO AMIGO, LE CAMBIO LAS BUGIAS INDIAS DE FABRICA LES PUSO UNAS JAPONESAS LE REGULO LAS VÁLVULAS LE CAMBIE LOS FILTROS Y QUEDO DE 10. ARRANCAN DE UNA EN FRIO Y QUEDA REGULANDO LO MAS BIEN... SON CAMBIOS NECESARIOS QUE SE TIENEN QUE HACER Y QUE EN EL SERVICE OFICIAL NO LO HACEN

Jony135 escribió:me pasa lo mismo, el sabador automatico regula en casi un minuto, desp se me apaga, lo solucione aflojando un toque el regulador

Perdon por mi ignorancia... Pero a que regulador te referis..??

martin83 escribió:ME PASABA ALGO PARECIDO, LE HICE EL SEGUNDO SERVICE A LOS 2300 HACE POCO CON UN MECANICO AMIGO, LE CAMBIO LAS BUGIAS INDIAS DE FABRICA LES PUSO UNAS JAPONESAS LE REGULO LAS VÁLVULAS LE CAMBIE LOS FILTROS Y QUEDO DE 10. ARRANCAN DE UNA EN FRIO Y QUEDA REGULANDO LO MAS BIEN... SON CAMBIOS NECESARIOS QUE SE TIENEN QUE HACER Y QUE EN EL SERVICE OFICIAL NO LO HACEN

Tengo 10000 km con bujias de India y la moto es un avión...chicos estan los tutoriales en el foro para cada cilindrada, es más, hay un stiky hecho por el Sr Juan benitez Cerdán, donde van a encontrar todo lo que necesitan, se dan una vueltita por ahí y seguro despejan sus dudas... Evitamos repetir temas y crear temores y/o confusiones sobre la moto...Abrazossssssss

popeo escribió:

martin83 escribió:ME PASABA ALGO PARECIDO, LE HICE EL SEGUNDO SERVICE A LOS 2300 HACE POCO CON UN MECANICO AMIGO, LE CAMBIO LAS BUGIAS INDIAS DE FABRICA LES PUSO UNAS JAPONESAS LE REGULO LAS VÁLVULAS LE CAMBIE LOS FILTROS Y QUEDO DE 10. ARRANCAN DE UNA EN FRIO Y QUEDA REGULANDO LO MAS BIEN... SON CAMBIOS NECESARIOS QUE SE TIENEN QUE HACER Y QUE EN EL SERVICE OFICIAL NO LO HACEN

Tengo 10000 km con bujias de India y la moto es un avión...chicos estan los tutoriales en el foro para cada cilindrada, es más, hay un stiky hecho por el Sr Juan benitez Cerdán, donde van a encontrar todo lo que necesitan, se dan una vueltita por ahí y seguro despejan sus dudas... Evitamos repetir temas y crear temores y/o confusiones sobre la moto...Abrazossssssss

SI OSEA TODO BIEN CON LAS BUGIAS INDUES.. PERO POSTA TE DIGO CAMBIO UNA BANDA LA MOTO.. OSEA SI ANTES ESTABA 10 PUNTOS AHORA ESTA 14.. MAS RAPIDA EN EL ARRANQUE Y CARBURA MEJOR EN FRIO

INGACU, te voy a decir algo que los buenos mecanicos saben:
El mejor sebador es la mano y el peor es el automatico.
El sebador fundamentalmente es para arrancarla y luego se la mantiene con el puño.
Mas allá de que este mejor o peor regulada, usá el sebador para arrancarla y no por comodidad dejarla con el sebador puesto mientras "ganas tiempo" haciendo algo mas.
Es un buen consejo.

Ale speed escribió:

Jony135 escribió:me pasa lo mismo, el sabador automatico regula en casi un minuto, desp se me apaga, lo solucione aflojando un toque el regulador

Perdon por mi ignorancia... Pero a que regulador te referis..??

Del lado derecho, a la misma altura donde esta el paso de nafta por el lado izquierda, tiene un tornillito q lo apretas y lo aflojas, en esta moto no se pq le dicen ralenti pero es el regulador del carburador en mi ex crypton... hacelo con la moto en neutro y fijate como va quedando para q no se te pare... dale tranquilo q no se rompe nada

Me pasaba lo mismo con mi 180. Tenia que encenderla con el cebador. Regule el tornillo de mezcla y el de ralenti. Y solucionado. La moto, arrancaba y quedaba regulando de entrada a 1100. Despues en caliente 1500 o 1600.

Yo cerre por completo el tornillo de mezcla. (en sentido horario) Luego abri 2 vueltas y media. Luego regule un poco con el tornillo de ralenti (el grande con resorte). Y la moto quedo de 10.