Modificaciones R200 a R220

por Invitado Vie Abr 01 2011, 14:46

Hola a todos, he realizado la modificación de mi R200 y les quería compartir mis experiencias malas y buenas.
Primero compré el manubrio y la orquilla de la R220 para mi negra, desde ahí empezaron los inconvenientes.
Desde el comienzo en la concesionaria de guerrero (TUC.- Cap.) suponían que se podía cambiar sin problema pero en realidad hay varias diferencias, aclaro que tuve que llevar la moto a un mecánico ya que la concesionaria solo tiene tiempo de vender, entregar y dar servicio post-venta nada más.

Cambio

1°- El barral de la R200 modelo 2010 es de 32mm de diámetro, mientras que de la R220 es de 37mm, lo que hace imposible usar el mismo soporte de la óptica. Hay que comprar el soporte para el diámetro del barral.
Cuando se pide el soporte de la óptica deben tener todo en cuenta ya que es muy probable que les pase como a mí, lo del servicio técnico no saben los detalles, como ser que el soporte no trae cuatro arandelas de chapa con unas gomas para la sujeción, las gomas entraron sin grandes problema, pero las chapas ¡fueron vieja!, no las pude conseguir, quedó bien con las gomas solas y eso me deja tranquilo por el momento.
2°- El sensor del automático del guiño y la chapa de sujeción para la patente delantera no entran en el cristo inferior, hay que modificarlas en el diámetro exterior de sujeción ya que es más pequeño el lugar donde están los orificios de los tornillos en el cristo. La chapa no la puse y agarré con precintos la manguera del freno delantero y el cable de la tripa del velocímetro.
3°- El manillar (botones) son grandes para el manubrio lo que hay que colocarles un bujecito para que se ajusten sin problema, también hay que hacerle un agujero (que trae pero un centímetro mas adelante) al manubrio para que entre el del lado derecho.
4°- Hay que cambiar el cable del embrague ya que queda corto con el nuevo manubrio, no es necesario, se lo lleva por otro lado pero queda sin ese juego inicial y a veces te puede quedar acelerada la moto, también hay que cambiar el recorrido de varios cables lo que es algo que es esperado y no trae muchos problemas.
5°- Si quieren que tenga traba la moto, tienen tres opciones:
A. Soldar una chapa para mantener el tambor y las llaves,
B. Comprar un tambor nuevo
C. Comprar una traba para disco
Yo elegí la opción B y C y colocar el tambor viejo para cortar la corriente de la moto; una seguridad más y dolor de cabeza para el choro.
6°- No viene el manubrio con los tapones de los tornillos, hay que conseguirlos.

Conclusión

Se puede y queda bárbaro
Los repuestos son totalmente originales, se consiguen y son baratos
No he notado mucha diferencia en la comodidad de conducción, siempre me fue cómoda, solo que ahora tengo que bajar un poco más la cabeza al mirar los espejos retrovisores pero ya me acostumbré.
Solo falta el freno trasero y tengo mi R220 jeje

Espero que aporte algo al club. Saludos