Suzuki GS 500 E

¿Que me dicen de esta moto?:




Longitud total: 2.080 mm
Distancia entre ejes:1.405 mm
Peso en vacio: 173 kg

Ancho total: 800 mm
Altura desde el suelo: 150 mm
Depósito de gasolina: 20 l (17 litros con reserva del 2000 para atras)

Altura total: 1.060 mm
Altura del asiento: 790 mm

Tipo de motor : Cuatro tiempos, refrigeración por aire, DOHC, 2 cilindros
Diámetro x carrera: 74,0 x 56,6 mm
Cilindrada: 487 cc (Bicilindrica)
Encendido: Electrónico CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia: 44 CV ( 52 CV desde 1998 para atras)
Relación de compresión: 9,0:1
Alimentación: Carburador MIKUNI BSR34
Sistema de arranque: Eléctrico
Caja de cambios :6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión: Cadena de 110 eslabones

Suspensión delantera: Telescópica, amortiguación hidráulica
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulica, precarga de muelle ajustable

Freno delantero: Simple disco
Freno trasero: Simple disco

Neumático delantero: 110/70-17 M/C 54H
Neumático trasero: 130/70-17 M/C 62H

Amo esta moto, me gustaria comprar una, restaurarla a cero y quedarme tranquilo el resto de mi vida... que piensa el club?

Esta motos estan desde 10.000 a 20.000 (una modelo 2000) Ninguna tiene menos de 30.000 km

NO SE VE LA FOTO, PERO SOLO EL LEER EL NOMBRE SE ME CAE LA BABA A BORBOTONES Y EXPERIMENTO UNA ESPECIE DE EXCITACION MOTOQUERA Q NI TE CUENTO...
ME FASCINA ESA MOTO, LA NAKED XQ ESTA LA CARENADA TAMBIEN. UNA BELLEZA ESA MAQUINA, IRROMPIBLE Y MAS FIEL Q LASSIE. UN SUEÑO A CUMPLIR, LAS Q VI BUSCANDO ANTES DE DECIDIRME X LA PULSAR ESTABAN 15/16 LAS Q ESTABAN MAS LINDAS. IGUAL ES DIFICIL ENCONTRAR UNA Q ESTE JOYA JOYA

si es cierto, igual con una maso maso me conformo, la idea seria restaurarla...

yo lo que te puede decir que es un fierro de la hostia!!!!!
lamentablemnete la gran mayoria que andan dando vueltas estan detonadas!!!
en la epoca de carlitos se usaban para fletear!!!- si un 500cc para fletearrr!!!
volve Carlitos :P

SI ME PERMITE AGREGO UN POQUITO MAS DE INFO:

La serie GS de Suzuki son unas motocicletas de cilindrada media. Montan un motor bicilíndrico de cuatro tiempos y 487 cc. La configuración de los cilindros es en paralelo, con el cigüeñal calado a 180º. Actualmente se comercializan dos modelos distintos. Por un lado está disponible un modelo más deportivo, la GS500F, que incorpora un carenado y refrigeración por aire/aceite. Por otro lado también se comercializa un modelo más adaptado a la ciudad, la GS500, que prescinde del carenado y de la refrigeración por aceite. Ambas cuentan con un manillar alto en lugar de semimanillares, favoreciendo una posición cómoda para su utilización a diario.

Historia

Aunque actualmente solo queda la motorización 500, la serie GS de Suzuki ha sido una gran familia y ha tenido representantes de dos y cuatro cilindros. Las primera GS de dos cilindros, la GS 400, vio la luz en 1976, y evolucionó en 1981 a la GS 450. La configuración del motor era similar a las actuales 500. La serie GS de 4 cilindros también proviene de 1976, con las primeras gs 550 y gs 750, a las que posteriormente se le sumarían muchos más modelos (desde 125 hasta 1200 cc).
En los 80 estas motocicletas llevaban el apellido "E" si eran nacked, "ES" si semicarenadas, "EF" si llevaban carenado completo, y "L" si tenían un toque "custom". Esta serie GS de 4 cilindros evolucionó hacia las GSX, desde la primera GSX 400 de 1980, y dejaron de fabricarse hacia 1988. Las dos cilindros 400-450, evolucionaron hacia una primera versión de la GS500, que comenzó a fabricarse allá por 1989 hasta 2001, con y sin carenado (GS500E). El éxito de ventas hizo que a partir de 2002 se actualizara su diseño y se comenzara a fabricar la segunda versión, la GS500/GS500F. Las diferencias de esta segunda versión con respecto a la primera son notables, sin embargo se conservó el espíritu de la moto. Los modelos de 2002 en adelante incorporan un depósito tres litros más grande, dándole el aspecto de una "600". Además el colín también ha sido ensanchado y como consecuencia se obtiene un asiento más ancho y confortable. También fue redondeado el piloto trasero y en el modelo GS500F se sustuyó el bifaro de la GS500E por un faro de doble óptica muy parecido al de sus hermanas mayores, las GSX-R. La únicas modificaciones que se hicieron respecto al motor fueron por un lado reducir las emisiones contaminantes para lo que fue necesario rebajar la potencia de 52Cv a 44Cv, y por otro añadir un radiador de aceite en el modelo GS500F justo debajo del carenado, para suplir la posible "falta de aire".

Y MAS FOTOS:

Un amigo se la quiere comprar como primer moto...
Yo le dije.. ESTAS LOCO!!
Vel final 150km/h!!!

hace rato q vengo viendo la gs500. si se acuerdan antes de salir pa bs. as. la nombre y dije q le tenia ganas...pasa q al no saber un corno de mecanica me da un julepe barbaro compar una....obviamente pedire a alguien q me asesore en ese caso...pero me encanta la maquina...

hay una en ML q la mande a favoritos...le tengo ganas! se la ve impeable, habra q verla en persona.

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-66346942-suzuki-gs-500e-exelente-estado-pintura-y-calcos-originales-_JM

es la suzuki bandit o no¿¡''el modelo viejo

no es la gs 500...

aa por que es muy parecida

en su momento lei bastante sobre esta moto... ni hablar que por lo que lei es un fierro, aguantadora, de simple mecanica, linda para ciudad... ahora.. segun tambien lei.... recomendaban no ponerla a mas de 140km/h porque se desarmaba toda.. debido a como le afecta el viento...

por que deve ser por que no tiene carendo y se eve embolsar mucho el viento o no¿?¿?

a mira tomy...no sabia...q loco y q bajon!

Yo me estaba por comprar una gs 500, la estaba por cambiar por la ybr 125 brasilera que tuve, sonaba muy copado, estaba buenisima de estetica, peroooo, no me convencio por la cantidad de kms que tenia, es dificil conseguir una moto de esas que este en muy buen estado, a mi me pedian $13000, osea, tenia que poner arriba de la mia $6000, no hice negocios, por que la verdad que a mi no me gustan las motos usadas salvo que sea primera mano y de un viejo que la cuide, por que se que esas motos pasaron por pendejos como yo y la castigaron a palos seguro, asi que preferi esperar y comprarme una 0km, y de apoco voy a ir subiendo de cilindrada.

buena decision!...cada cual con lo suyo...

y ademas los repuestos deven ser medio jodido de conseguir va digo

no estoy seguro si habia problemas en cuanto a repuestos... pero si me quedo grabada la recomendacion que mencione acerca del viento al llevarla rapido... no es una moto para levarla a 180km/h constantes... ya que al no poseer carenado el viento la vuelve muy inestable.. y con ello termina aflojandose toda... sin mencionar que son motos con 15 años de uso...

es la historia con las motos ya viejas con tanto uso ya tiene su traqueteo y punto y las venden como okm

yo paso , ya aperndi me mecanica , me canse de renegar , y ahora disfruto de tener moto nueva , hechar nafta limpiarla y nada mas

levanta 150km nada mas??

segun tom

si la verdad es q tenia la esperanza q de maxima de 160-165, cosa de darle una vel. crusero de 130-135.... q mal che.

Un amigo tiene una, es una moto de 50 burros y la velocidad final ronda en los 180km/h, lo que la jode , segun comentarios, es la ciclistica...
entrar en una curva con esa moto es algo medio raro....

q onda entonces??? 180 0 150?? mepa q no pasa los 150 eh! quiza sea otro modelo...

No che, yo estoy hablando de la Suzi GS 500!
Como no va a pasar los 150km/h si es una moto que tiene 52 HP!!!
el twister anda a casi 140 y tiene 24 Hp , esto es el doble de potencia.
Hay unas versiones que vienen americanas con 48hp (no hay mucha diferencia que digamos, solamente el velocimetro que mire en MPH).

Viaje varias veces con el loco este, me acuerdo una vez en Pavon, veniamos 20 en caravana y se pusiero a apretarlas un poco....
Primero salio una Yamaha seca 600 de un amigo , al toke se pone a seguirlo otro amigo en su Fazer 600 y atras de ellos sale gustavo en la gs y te digo que no se quedo atras!

Si es cierto maxima 180 km/h, crucea a 140 a 7000 rpm/m.... un caño, es cierto el tema de ciclistica es media rara.... en especial en las curvas...

Los defectos de fabrica (segun usuarios) son:
Suspencion delantera blanda (se arregla poniendole un aceite mas viscoso a los barrales)
El no poder tomar curvas cerradas (se arregla poniendole unas ruedas una medida mas ancha que las de fabrica)
La refrigeracion por aire, aunque no afecte el motor, en un semaforo en verano te cocinas las piernas. (esto te lo tenes que bancar)

Defectos Actuales:
Encontrar una que no este detonada (como bien dijo Jhonny)
El valor de los repuestos

freddy2320 escribió:levanta 150km nada mas??

osantiago escribió:segun tom

mat89 escribió:q onda entonces??? 180 0 150?? mepa q no pasa los 150 eh! quiza sea otro modelo...

jajaja.... yo no dije que "no levantara mas de".. dije que por los comentarios que lei, "no recomendaban hacerlo".... por supuesto que esa moto levanta hasta 180km/h...

Ale, como te dije personalmente te lo repito acá, es muy dificil encontrar una de estas buena, y restaurarla no es tan fácil, tenes que ver si conseguis los repuestos y es un bardo, te digo que si es por un tema nostalgico dale para adelante, si lo que queres es una moto grande solamente, juntá guita y comprate algo más nuevo o si es posible 0 metro. Pensá que la moto es un cañonazo, si la tuvieras vos, andarias siempre despacito cuidandola??? noooooooooooooo, es una moto para darle rosca en la ciudad y autopistas, y olvidate de los que te dicen que tiene 30.000 km, esa ya dió toda la vuelta 2 veces.

Jajajajaja si es cierto Com... pero es tentadora la idea, los respuesto asustan por ahi estaba leyendo boludeces que te salen 45 U$S a 700 U$S .... es un tema...

Pero soñar no cuesta nada :)

Lastima que no se siguio comercializando aca, en japón y Europa salio hasta un modelo 2008 :(

Todo es cierto, soñar no cuesta nada, y si tenes paciencia, tiempo y dinero una GS500 es una linda opción, pero sabé a que te enfrentas. Y me olvidaba, tenés que saber mucho de mecánica o tener un mecánico de mucha confianza y que sepa mucho, si no vas a gastar fortuna al pedo.

para mi ese tipo de motos son para tener como "2º motos"... cosa que puedas hacerle reparaciones con tiempo, y no la exijas tanto...

tomas_099 escribió:para mi ese tipo de motos son para tener como "2º motos"... cosa que puedas hacerle reparaciones con tiempo, y no la exijas tanto...

100% de acuerdo.

mira de repuesto se consigue todo, obiamente que no tengo que aclarar lo salado que salen los repuestos suzukis....
pero es como vos decis, una motomel 110 y esta moto seria un golazo de media cancha
aca esta la de gustavo mi amigo, impecable la tiene!
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Rata, que modelo es la de tu amigo??? la vende?? cuanto pediria???? km reales???

dudo que la venda, la compro en junio de este año poniendo su zanella rx y guita arriba!
es de pergamino Gustavo, mira creo que es 95´y kmts no tengo idea pero cuando pueda averiguo!

la compro en Kamicase? por los stickers pregunto

Una modelo 2000 con 64000 km - 20000 pesos.... habria que verla, la vende una agencia

ujuju!!! eso suena lindo. pero... llegaron las 2000 a argentina o sera importada a pedido?

llegaron hasta 2001 muuuuuuuuuuuy pocas pero llegaron

mmm, no me atrae tanto....

a mi me encanta, no es la moto fachera, pero puesta en punto es una moto para toda la vida... despues la estetica y la aerodinamia, se arregla.... pero la mecanica.... es unica

OK Rata, averiguá si podes cuanto la pago y con cuantos km, digo para tener una referencia porque parece que está linda.

hoy tengo franco pero mañana le pregunto a un compañero de trabajo q hace poquito vendio su gs500 y le pregunto cuanto levanta

Sepher escribió:a mi me encanta, no es la moto fachera, pero puesta en punto es una moto para toda la vida... despues la estetica y la aerodinamia, se arregla.... pero la mecanica.... es unica

che Ale y si dispones de 20 lucas no estarias en condiciones meterte en algun plan suzuki 0km? por una bandit por ejemplo. lei x ahi q suzuki lanzo planes de financiacion bastante conveniente segun dicen

como q es mucho no?

si no saben de mecanica, no se metan con motos usadas , sabes como se ponen contentos los mecanicos cuando llega un boludito que no sabe ni jota , jejej les cobra hasta para inflar las gomas , tengan en cuenta eso .. analizen bien la situacion . no es de mala onda y SUZUKI es la linea japonesa junto con kawasaki mas cara a la hora de poner repuestos por si no lo saben ..

Rata_Rosario escribió:mira de repuesto se consigue todo, obiamente que no tengo que aclarar lo salado que salen los repuestos suzukis....
pero es como vos decis, una motomel 110 y esta moto seria un golazo de media cancha
aca esta la de gustavo mi amigo, impecable la tiene!
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que modelo es esa esta linda pero no me gusta mucho el colin deve ser mod 90 y pico o no¿?¿?

KC es por KawaColor, concesionaria de aca de Rosario, se ve que el dueño anterior la compro aca y la llevo para Pergamino.
No me acuerdo bien que modelo es, creo que 94 o 95 sino me falla la memoria!

Hola gente, desde el viernes 2 Julio esta en mis manos la GS500, año 90,patentada en el 93, con 40500 millas,motor sin abrir, es la americana, esta muy buena!!
Antes tenia la Pulsar 200, la cambie en Julio del 2009,con uds fui al 1 enc Nac de Bajaj a Rosario con mi novia en la Pulsar 200
El otro dueño la tenia desde el 95 y solo la usaba para viajes largos y de fin de semana,la cuido bastante
Solo le tuve q cambiar la llave de paso de nafta como respuesto,80 verdes,original y nueva
Para el tema del viento hice la siguiente reforma:
La idea era darle un toque mas deportivo y actual, y creo q lo he logrado, al menos a mi me gusta,jeje!!
La mascara y optica es de la Bajaj Pulsar/Rouser 200, y el parabrisas no es el original de Bajaj,ya q es muy bajo, recurri al de Curtain. En directo se ve mucho mas linda.
La reforma la hice en: www.supermaxmoto.com.ar
Espero sus opiñiones o preguntas,sean buenas o no
Sds, el turco

Me gusta!!! Bien ahi por la personalizacion te quedo de lujo!