TOMANDO LAS CURVAS

ACA LES DEJO UN VIDEITO PARA LOS QUE APENAS ESTAN INCURSIONANDO EN EL MUNDO DE LAS MOTOS, O LOS Q YA ESTAN HACE RATO Y QUIZAS NO SABIAN.

ESTAEN INGLES, PERO SE ENTIENDE LA IDEA

Buen video! creo q donde mas se aprecia la intencion es a partir del minuto 5, donde hace subir a uno...

al principio dice q hay q tener el codo q keda del lado de la cura relajado, en realidad, toda la parte superior del cuerpo,y se saca primero los hombros, luego el culo, y q la raya kede justo en el borde del asiento

cuando empieza habla de la posicion de los brazos con respecto al manijar, q tanto el embrague como el freno tiene q tener una posicion un poco para abajo para q las muñeca no jodan y uno este mas relajado

exactamente,me estaba olvidando xde eso ferla.......

muy bueno se agradece!

justo venia a postear sobre esto.

Con respecto a las curvas... tengo una pregunta

QUe tan al costado se puede ir con una bajaj 200? Tengo ganas de probar pero tengo miedo de caerme con la moto.. Estuve viendo varios videos, y habla de tirarse al costado, pero no se si aplicara para nuestras motos, ya que son todos ejemplos con motos de competicion... consejos??

esta muy bueno el video
pero eso lo aprendes haciendolo vos mismo probando de apoco ir tirandote y tener la sensibilidad de sentir las ruedas por que si te pasas del ancho de la rueda te juiste al joraca(obviamente tenes que tener unas buenas gomas para hacerlo y saber por donde circulas por que si haces eso y esta el piso con arenita salis haciendo patito)

Seguramente la mayoría lo sabe así que no se sientan ofendidos. Pero para los que no lo saben, en velocidad la moto dobla al revés de lo que uno instintivamente cree. Ojo si quiero doblar a la derecha muevo el manubrio MUY SUAVEMENTE para la izquierda y voy a ver como la moto se inclina hacia adentro de la curva y la toma. esto es muy importante saberlo ya que muchos buenos motociclistas lo hacen sin darse cuenta pero en una emergencia si quiero esquivar un obstáculo por la izquierda y giro el manillar a la izquierda voy a ir a la derecha o sea hacia el obstáculo, si me asusto porque veo que la moto no hace lo que yo quiero voy a doblar el manillar aún mas a la izquierda, resultado, la rueda de adelante se barre la moto se acuesta y al suelo.
Los que no conozcan esta técnica, practíquenla en una recta tranquila y después de ver por los espejos que no viene nadie de atrás y nadie de frente doblen el manubrio con mucha delicadeza para el lado contrario a donde quieran ir y van a ver que la moto se inclina y va para el otro lado. háganlo con cuidado hasta que aprendan y van a ver que así pueden tomar curvas mas cerradas sin mayores problemas. Esto es así porque la rueda delantera trabaja como un giróscopo, prueben con cuidado y después me cuentan.

Raul Nestor escribió:Seguramente la mayoría lo sabe así que no se sientan ofendidos. Pero para los que no lo saben, en velocidad la moto dobla al revés de lo que uno instintivamente cree. Ojo si quiero doblar a la derecha muevo el manubrio MUY SUAVEMENTE para la izquierda y voy a ver como la moto se inclina hacia adentro de la curva y la toma. esto es muy importante saberlo ya que muchos buenos motociclistas lo hacen sin darse cuenta pero en una emergencia si quiero esquivar un obstáculo por la izquierda y giro el manillar a la izquierda voy a ir a la derecha o sea hacia el obstáculo, si me asusto porque veo que la moto no hace lo que yo quiero voy a doblar el manillar aún mas a la izquierda, resultado, la rueda de adelante se barre la moto se acuesta y al suelo.
Los que no conozcan esta técnica, practíquenla en una recta tranquila y después de ver por los espejos que no viene nadie de atrás y nadie de frente doblen el manubrio con mucha delicadeza para el lado contrario a donde quieran ir y van a ver que la moto se inclina y va para el otro lado. háganlo con cuidado hasta que aprendan y van a ver que así pueden tomar curvas mas cerradas sin mayores problemas. Esto es así porque la rueda delantera trabaja como un giróscopo, prueben con cuidado y después me cuentan.

Buen dato, no lo sabia, gracias!

siempre se aprende algo nuevo
que buena info
al que lo haga que use protecciones

yo dije eso mismo con unos amigos que tienen moto hace una banda y se me cagaron de risa.... pero lo probe y es cierto, asi que se ve que lo hacen o

upa! excelente video!

si si es como lo hago yo... ¬¬ jajaja

Muy buena data, todos los dias se aprende algo nuevo!
Cuando vuelvo a casa salgo a hacerme el valentino un rato a ver como anda eso.

Le pongo los mataperros?? jaja

mmmmmm interesante hay q probarlo.... jajaja

si, pruebenlo xq esta muy bueno! Yo la verdad lo vengo probando y es increible como dobla la moto. Igualmente, no me tiro mucho obviamente, xq todavia me da miedo digamos (miedo de darme el palo y miedo de que se marque la moto!!), pero es muy bueno.
Si viene una curva a la derecha, doblas a la izquierda y la moto se va con todo un envion a la derecha, lo cual facilita enganchar el angulo de doblado, y sumado de que tu cuerpo hace peso hacia la derecha, dobla mucho mas cerrado.
Igual por ahora lo hago despacio, xq no tengo todo bien calculado. Pero de a poquito!

si, yo tambien soy nuevo en esto, y estoy probandolo. Igual no es nuevo, se lo dijo doc hudson al rayo mcqueen...
Yo me quede duro cuando lo lei hace un tiempo, pero lo probe y dio resultado (ojo, pequeño movimiento) pero viendolo es mucho mas facil entenderlo

Seguro que van a encontrar muchos motociclistas que se rien de esto, ignoran la realidad porque probablemente lo hacen instintivamente y nunca se dieron cuenta, o lo que es peor, lo desconocen y en una emergencia son candidatos al palo. ¿cuanto se puede inclinar la moto? Mucho mas de lo que el miedo nos permite, nuestra moto al igual que muchas otras tiene unos "sensores de inclinación" que son esos cuernitos debajo de pedalines y estan alli para avisarnos cuando llegamos al limite de inclinación PERO ¿HACE FALTA INCLINAR TANTO LA MOTO? la respuesta es NOOOOOOO,en la ruta nosotros nunca vamos a necesitar doblar como Valentino ni de cerca para tomar bien y rapido una curva, si llegamos a este extremo es porque nos estamos moviendo demasiado cerca del límite, ojo, no se arrieguen demasiado, ademas recuerden que esas inclinaciones se logran con motos especialmente preparadas, con pilotos de carreras altamente calificados y, lo que es mas importante, en circuitos donde no hay piedritas sueltas, gasoil (nuestro peor enemigo) ni arena. DISFRUTEN, NO ARRIESGUEN INNECESARIAMENTE, no hay replay.

Raul Nestor escribió: DISFRUTEN, NO ARRIESGUEN INNECESARIAMENTE, no hay replay.

Sublime.....tremenda la frase! aplauso para vos!!!

Si, esos cuernitos que decis... ya los toque.... jajajaj

Igualmente, me di cuenta que ayuda mas a doblar tirar el peso al costado, que doblar la moto. MUUUCHA diferencia

Quien te dijo que no podes hacer las 2 cosas juntas?

Raul Nestor escribió:Quien te dijo que no podes hacer las 2 cosas juntas?

Jajaja, muy buena respuesta. Yo todavia no me animo a tirar el peso. La verdad, desde que me cai me quedo mucho temor a las curvas (y eso que no me hice nada). Me lo estoy sacando a costa de kilometros. La entrada a General Paz, desde Autopista del Oeste me da PANICOOOOOOO

Raul Nestor escribió:Quien te dijo que no podes hacer las 2 cosas juntas?

obvio que hay que hacer las 2 juntas, pero mi punto era que beneficia mucho mas el peso tuyo al costado, que tirando la moto bien al piso. Simplemente eso

Raul Nestor escribió:Quien te dijo que no podes hacer las 2 cosas juntas?

he que buena info raul, la verdad no sabia eso que instintivamente doblas para el lado contrario, pero uno hace memoria y si, es asi.
yo particularmente en curvas cerradas que ya conosco, me tiro un poquito del asiento, no por hacerme el pistero, sino para agarrar mejor las curvas, obvio no muy al piso, por que tengo las cubiertas orig todavia y bue ya sabemos que no son lo ideal. saludos y muy buena data gracias a vos y amatinvisibe que creo el post.

mati hizo el post porque conoce del tema, tube la oprtunidad de manejar junto a el en ruta, agarramos una rotondita bastante pronunciada y el hiva del lado de adentro y sin ningun problema doblo inclinando la moto y tirando el peso.
a mi me faltan un par de kilometros para hacer eso,ademas de un poco mas de confianza a la moto y a las cubiertas.
saludos.

gracias por el aporte!! muy util