el por que las 220 encandilan a los autos !!! by TINCHO :)

bueno como algunos sabran, las bajaj al venir de la india.(donde circulan por la izquieda) no fueron adaptadas para esta parte del mundo, donde andamos por la derecha !!! habran notado que al poner las bajas, la luz alumbra poco la banquina y mucho a la mano contraria, haciendo dificil regularlas y quedar conformes con el resultado !!!
hoy desarme mi india, por que se habia quemado la baja que es h7, y de paso coloque xenon solo en la baja. cuando tube el faro en la mano (es el que tiene lupa) le saque unas fotos, por donde va la lampara !!!









el culpable de es esa chapita dentro del faro de baja, que le da la forma al haz de luz !!! el faro viene sellado por delante con la optica y no tenia un allen de ese tamaño y menos tan largo. intente forzarlo pero no pude !!!
asi que quedo como estaba jajajajjajaja
por lo menos sabemos como miercoles es el tema !!!

tinchobaja

QUE BUENO, AHORA YA SE PARA CUANDO ME COMPRE MI 220...


GRACIAS TINNCHO!!!

bien ahi man!!




tinchotoqueto

Tonces la solución es invertir esa chapita del orto no ??????

TINCHO_ELECTRISISTA

osea, q se jodan los q vienen de frente porq otra no queda eh??? jaajaa

Es un dolor de huevos, regular la luz baja, ayer la desarme y le di rosca , me quedaron los dedos hechos mierda y nada. la voy a tener que volver a desarmar

sabelo sos groso!!!!!!!!!

jajaj grosooo..
oftopic..
necesito un tutorial de como desarmar el tanque!! ..
tincho_ayuda!!

tincho y sus excelentes aportes

MUy pero muy buena data tincho!

gracias tincho hoy casi me mando un moco y casi rompo el tablero por querer sacarlo para centrar el porta faro de la baja que por cierto esta inclinado hacia la izquierda pense que era un defecto ,listo buenisimo!!!!

alguien sabe q se le puede hacer a la 200 para q no ilumine tanto a la izquierda? pensé por ejemplo en pegar algo en el plástico espejado en la parte q dirige la luz hacia ese lado, se entiende?

alguien provo en sacarle esa chapita ? y si alumbra derecho sin ella? y si queda bien? como seria la forma de la luz ahora?

ZlagallaZ escribió:alguien provo en sacarle esa chapita ? y si alumbra derecho sin ella? y si queda bien? como seria la forma de la luz ahora?

se me hace que en realidad encandilaría hacia ambos lados, ya que la chapita lo que hace es tapar un lado.-

+1

MoNo escribió:alguien sabe q se le puede hacer a la 200 para q no ilumine tanto a la izquierda? pensé por ejemplo en pegar algo en el plástico espejado en la parte q dirige la luz hacia ese lado, se entiende?

yo tambien la pense mono a esa, pero es un quilombo desarmar la optica sellada, mucho laburo, asi que lamentablemente no voy a hacer nada, seguire encandilando con el xenon

hola tincho gracias por el aporte te pregunto ya que desarmaste el frente la alta se puede regular de que lado esta el regulador saludos de vos aprendo ja

Tengo la solución a nuestro problema. Vamos a vivir a la India.

no mejor traigamos algunos indios jajaj

jejejee

Hola muchachos, quería comentarles respecto de este tema, que un compañero que tiene una 220 sacó la óptica y dio vuelta la famosa chapita que da forma al haz de luz baja y joya, solucionado el encandilamiento. Yo pregunto, si los Bajaj saben que estas motos son para exportación y vienen a países en los que se viaja por la derecha, porqué mier%& cuando arman las ópticas no colocan bien la chapita?

eugenio escribió:Hola muchachos, quería comentarles respecto de este tema, que un compañero que tiene una 220 sacó la óptica y dio vuelta la famosa chapita que da forma al haz de luz baja y joya, solucionado el encandilamiento. Yo pregunto, si los Bajaj saben que estas motos son para exportación y vienen a países en los que se viaja por la derecha, porqué mier%& cuando arman las ópticas no colocan bien la chapita?

Hola Eugenio: sería interesante le preguntaras a tu compañero, si en realidad dio vuelta la óptica completa ó la famosa chapita, dado que mas de uno vamos a morir en el intento, pues en las fotos de Tincho, en el 1º posteo, no se ve del lado contrario a la chapita, la pata para ajustar el tornillo, por lo que deduzco que viene así de madre, por lo tanto se complicaría al momento del desarme.GRACIAS/SALU2.

Ya di vuelta la chapita de mi moto, no es tan fácil debido a que no hay lugar para meter la mano. Se saca el tornillo y con la ayuda de imanes extensibles, esos que se usan para recuperar tornillos de lugares complicados, se la da vuelta. Suerte con el trabajo.

ja ja jaque bueno porque, es terrible cuando no te entienden, principalmente loscamiones, y te joden con la lus alta de frente..

eugenio escribió:Ya di vuelta la chapita de mi moto, no es tan fácil debido a que no hay lugar para meter la mano. Se saca el tornillo y con la ayuda de imanes extensibles, esos que se usan para recuperar tornillos de lugares complicados, se la da vuelta. Suerte con el trabajo.

Ufff que quilombo!!!... Puse Xenon pero cuando tengo autos adelante tengo que andar con las posicion por que el 8000k le pega en la frente al de adelante!...
Podria empezar con regularlas, pero el otro dia venia por colectora (panamericana) y veia como no solo apuntaba para arriba, si no que iluminaba los carteles de la autopista, jajajjaja..

Gente no entiendo a que le llaman dar vuelta la vendita chapita? si aflojan el tornillo la dan vuelta y la vuelven a colocar en el mismo anclaje o la mueven para otro lado, alguno que ya lo hizo podria aclararlo?

al darle vuelta el as de luz va a iluminar mas tu lado derecho que el isquierdo asi no encandilas a los que vienen de frente

ya me habia olvidado de este tema. freddy no respondiste a lo que yo pregunte pero igaul ya lo averigue y si es dar vuelta la chapita para que lebante el as de luz del otro lado

grande tincho---- !!!

abrazo . .. practicamente un tuto .. jaja

la 220f tiene para regular la baja tiene una ruedita tipo los autos la haces girar para un lado y baja asta que queda joya el problema es la alta que todavia no lo pude sulocionar

danielcarro escribió:la 220f tiene para regular la baja tiene una ruedita tipo los autos la haces girar para un lado y baja asta que queda joya el problema es la alta que todavia no lo pude sulocionar

yo si pude, le sacas un plastico que tiene debajo de donde iria la patente delantera y unos 3cm mas arriba que la ruedita de la baja esta la de alta (es dura pero con la mano se puede girar)

alexis.pozzi escribió:Gente no entiendo a que le llaman dar vuelta la vendita chapita? si aflojan el tornillo la dan vuelta y la vuelven a colocar en el mismo anclaje o la mueven para otro lado, alguno que ya lo hizo podria aclararlo?

Y que pasa si en lugar de girarla, directamente le saco la chapita...???

Seguramente me quedara un haz de luz redondo ( como la luz alta ) despues seria cuestion de ajustarle la altura del haz ( con la ruedita ).

ALGUIEN PROBO DE SACARLE ESTA CHAPITA...???

Todavia no llegue a desarmar la optica porque estoy esperando mi kit xenon, pero si le sacas la chapita, no tendriamos mas ese corte abrupto que vemos cuando iluminamos una pared por ejemplo, que a partir de cierta altura para arriba no ilumina y si para abajo.
Pasariamos a iluminar para arriba y para abajo de la misma forma encandilando mas aun, por lo que no es una buena opcion.
Lo que si estaria bueno probar es darle una forma distinta para iluminar hacia la derecha mucho mas que para la izquierda. Eso lo lograriamos sacando la chapita y volviendola a colocar pero rotada.
VER FOTO 2 EN PAGINA 1
vemos que la forma de la chapita es distinta del lado derecho, debemos tener esa forma del lado izquierdo, o sea rotarla.
Saludos

alexis.pozzi escribió:Gente no entiendo a que le llaman dar vuelta la vendita chapita? si aflojan el tornillo la dan vuelta y la vuelven a colocar en el mismo anclaje o la mueven para otro lado, alguno que ya lo hizo podria aclararlo?

Hola pudiste dar vuelta la endemoniada chapita?????

y como habia que hacer aflojar el tornillo y moverla???? o sacarla y ponerla al revez?

Saludos y espero me puedan ayudar.

Hola Tincho, acabo de comprar mi Bajaj 220F y lo primero que le noto es este tema de la luces. Porlo que veo lo de haz de luz no tiene solucion pero me vinieron muy altas de fábrica. La baja le da directo al espejo retrovisor de los autos y la alta pasa por arriba de los techos. Me das una mano para saber como se regulan?
Te mando un abrazo, gracias.
DariRacer

DariRacer escribió:Hola Tincho, acabo de comprar mi Bajaj 220F y lo primero que le noto es este tema de la luces. Porlo que veo lo de haz de luz no tiene solucion pero me vinieron muy altas de fábrica. La baja le da directo al espejo retrovisor de los autos y la alta pasa por arriba de los techos. Me das una mano para saber como se regulan?
Te mando un abrazo, gracias.
DariRacer

vieja lee las 4 paginas del post y te vas a enterar bien jaja.
pone la moto en el caballete, girá el manubrio para la izquierda a tope, subite a la moto y en el hueco que te queda en la derecha mete la mano hasta encontrar la ruedita, ubicala antes con una linterna, girala en sentido horario (si mal no recuerdo). Tené en cuenta que son como 4 o 5 vueltas completas hasta que la luz baje lo suficiente. Así que armate de paciencia y cuidá los dedos con un guante porque se te parten al medio. Andá cambiando de mano, para usar la izquierda arrodillate abajo de la máscara y mete la mano por abajo, antes sacale el piso ese que trae arriba de la patente.
Suerte y si sos creyente rezá un poco jajaj. No es mi caso.

danielcettour escribió:

DariRacer escribió:Hola Tincho, acabo de comprar mi Bajaj 220F y lo primero que le noto es este tema de la luces. Porlo que veo lo de haz de luz no tiene solucion pero me vinieron muy altas de fábrica. La baja le da directo al espejo retrovisor de los autos y la alta pasa por arriba de los techos. Me das una mano para saber como se regulan?
Te mando un abrazo, gracias.
DariRacer

vieja lee las 4 paginas del post y te vas a enterar bien jaja.
pone la moto en el caballete, girá el manubrio para la izquierda a tope, subite a la moto y en el hueco que te queda en la derecha mete la mano hasta encontrar la ruedita, ubicala antes con una linterna, girala en sentido horario (si mal no recuerdo). Tené en cuenta que son como 4 o 5 vueltas completas hasta que la luz baje lo suficiente. Así que armate de paciencia y cuidá los dedos con un guante porque se te parten al medio. Andá cambiando de mano, para usar la izquierda arrodillate abajo de la máscara y mete la mano por abajo, antes sacale el piso ese que trae arriba de la patente.
Suerte y si sos creyente rezá un poco jajaj. No es mi caso.

Daniel, ya me lei todo lo que hay y veo que la unica que me queda es desarmar. Lo que quiero saber es si sacando solo el panel de instrumentos es suficiente. Hay foto subida por Tincho donde parece estar todo el carenado lateral y se ven ambas luces con sus respectivas rueditas y guardapolvos de las lámparas. Necesito un tuto que me explique como sacar ese panel de instrumentos sin cortar ni joder ningun cable o dejar algo en corto por andar a los tirones. Yo pienso lo siguiente, no puedo creer que estos indúes hagan una moto de exportacion con tanta complicacion para cambiar una lámpara de optica!!!
Slds.

DariRacer escribió:Yo pienso lo siguiente, no puedo creer que estos indúes hagan una moto de exportacion con tanta complicacion para cambiar una lámpara de optica!!!
Slds.

coincido con vos daniracer en que podia haber sido un sistema mas sencillo y manuable.... pero bueno.... todas las motos tienen su lado bueno y su lado malo, yo tambien observo lo siguiente:

1. Por lo que tengo entendido, las lamparas originales duran bastante tiempo sin quemarse, o sea que no es algo que haya que cambiar y desarmar a cada rato.

2. Como habras notado, la bajaj 220F tiene una luz mucho mas potente que otras motos del segmento...( incluso comparada con sus hermanas ) ya que vienen equipadas de fabrica con lamparas de 50-55 w ( cuando las otras traen de 35 w ).

3. la luz baja viene equipada con lupa en el interior de la optica, lo cual no es una "exclusividad tecnologica " de bajaj... pero es algo que solo las motos de mas alta gama ( y de otro rango de precios... ) poseen.

4. Tambien He observado, trae un sistema que en caso de dejar prendida la luz ( alta o baja ) con la moto detenida, luego de unos segundos de permanecer encendidas se apagan automaticaente... supongo que es para proteger que la mascara no se deteriore con la temeratura que levantan las lamparas ( al estar la moto detenida no hay refrigeracion frontal de la mascara ).

Personalmente cuando observo todos estos " detalles " y encima me acuerdo que pague la moto CERO KILOMETRO 13 lucas..... la verdad que encaro esta tarea con una sonrisa.....

Saludos cordiales...!!!

4. Tambien He observado, trae un sistema que en caso de dejar prendida la luz ( alta o baja ) con la moto detenida, luego de unos segundos de permanecer encendidas se apagan automaticaente... shock 1 supongo que es para proteger que la mascara no se deteriore con la temeratura que levantan las lamparas ( al estar la moto detenida no hay refrigeracion frontal de la mascara ).

Esto es para presevar la carga de la batería (en caso de olvido o abuso), al igual que el sistema por el cual después de tres intentos se corta la corriente hacia el motor de arranque y asi dar tiempo a que la batería se recupere. Lo que si me llama la atención es el porqué para las motos de exportación hacia países donde se conduce por la derecha, desde fábrica no salen las ópticas con la chapita dada vuelta, cosa que sería muy simple y no nos complicarían a los usuarios.

eugenio escribió:4. Tambien He observado, trae un sistema que en caso de dejar prendida la luz ( alta o baja ) con la moto detenida, luego de unos segundos de permanecer encendidas se apagan automaticaente... shock 1 supongo que es para proteger que la mascara no se deteriore con la temeratura que levantan las lamparas ( al estar la moto detenida no hay refrigeracion frontal de la mascara ).

Esto es para presevar la carga de la batería (en caso de olvido o abuso), al igual que el sistema por el cual después de tres intentos se corta la corriente hacia el motor de arranque y asi dar tiempo a que la batería se recupere. Lo que si me llama la atención es el porqué para las motos de exportación hacia países donde se conduce por la derecha, desde fábrica no salen las ópticas con la chapita dada vuelta, cosa que sería muy simple y no nos complicarían a los usuarios.

Muchas gracias eugenio por tu aclaracion, evidente yo estaba equivocado en el porque de este sistema de proteccion, me enseñaste algo mas de nuestras indias

Tambien lei por ahi que un usuario comento que en caso de quemarse y dejar de funcionar uno de los faros, automaticamente se enciende el otro en reemplazo del primero, evitando asi quedarte repentinamente sin iluminacion...

Saludos cordiales...!!!

En la parte trasera de la mascara que tiene Tincho en la mano, justamente a ambos lados de donde se encuentra la sopapa de goma que sella la lampara, se encuentran dos tornillos, que a simple vista parece que son de fijación, pero cuando las quieren aflojar o ajustar veran que no es así, esos dos tornillos cumplen la funcion de regular el lenticular optico hacia los laterales y avanzarlos o atrasarlos dandoles distintas inclinaciones. Yo cuando coloque el xenon los pude regular luego de renegar y romperme los dedos hasta encontrarles la vuelta y dejarlos bien regulados.
Empece a buscarle la vuelta no solo por el encandilamiento, sino tambien porque cuando miraba la lente desde afuera, esta tocaba contra el plastico de la mascara tirando para el lado izquierdo y me preguntaba como carajo regulaba eso. Tambien veía que a medida que pasaba el tiempo el rozamiento generaba un polvillo producto de la friciión con el plastico. Hasta que me di cuenta de la funcion de esos dos tornillos.
Espero se entienda un poco la explicación, pero primero van a tener que desarmar la mascara para darse cuenta bien de que se trata y como se regula, luego sabiendo las ubicaciones y con un poco de maña, las van a poder regular con todo armado.
Mucha suerte......

Interesante lo de los tornillos reguladores que mencionas danadru, creo que nadie tenía en cuenta este registro. Estuve probando con una llave de 8 mm. y funcionan, así que esta noche salgo para regularlos bien, porque mi luz baja está un poco tirando hacia la izquierda y en el medio me hace una sombra. Gracias por la data.

Gracias amigos por tanta información!!! Solo me falta que alguien me explique cómo se desmonta el carenado y panel de instrumentos para no meter la pata, cortar un cable o tironear sin darme cuenta que falto aflojar un tornillo y romper un plástico. En mi perra vida tuve moto y me seria de gran utilidad que alguien me guíe para desarmar sin romper y de manera optima, es decir, sacando primero lo que corresponda y así llegar hasta las luces y sus regulaciones.
Gracias a todos.
DariRacer

Me olvidaba... el carenadito ese que creo se llama quilla... cuando compre la moto me dijeron que venia sin pintar ¿? es asi? se consigue del color original? Me pasan algun dato de esto. Le queda muy bien y me gustaria tenerlo. Slds.
DariRacer.

DariRacer escribió:Gracias amigos por tanta información!!! Solo me falta que alguien me explique cómo se desmonta el carenado y panel de instrumentos para no meter la pata, cortar un cable o tironear sin darme cuenta que falto aflojar un tornillo y romper un plástico. En mi perra vida tuve moto y me seria de gran utilidad que alguien me guíe para desarmar sin romper y de manera optima, es decir, sacando primero lo que corresponda y así llegar hasta las luces y sus regulaciones.
Gracias a todos.
DariRacer

aquí un tutorial
https://www.club-bajaj.com/t4828-rouser-220-desnuda-by-tincho
y en la pág 3 del mismo tegarg explica como sacar el tanque

DariRacer escribió:Me olvidaba... el carenadito ese que creo se llama quilla... cuando compre la moto me dijeron que venia sin pintar ¿? es asi? se consigue del color original? Me pasan algun dato de esto. Le queda muy bien y me gustaria tenerlo. Slds.
DariRacer.

en rosario te lo venden de las 2 formas pintados o no
Carenados
BM Travesíay Don Bosco tel: 435-2682 cel: 341-6016920 CE: bmpartesplasticas@hotmail.com

Suerte con la regulación muchachos!!!!!
Un abrazo.....

Hola muchachos. Si sacás el piso del carenado, podés hacer girar la regulación con una pinza pico de loro, y si no hay que colocarse un guante y no te hacés tanto m... los dedos