Explicacion de como cambiar el aceite

Muchas gracias por la data para el cambio de aceite!
No tuve ningun problema y ahora anda mucho mas suave.

Como dato, yo le puse el de Shell. Advance 20w50

Parkix escribió:Muchas gracias por la data para el cambio de aceite!
No tuve ningun problema y ahora anda mucho mas suave.

Como dato, yo le puse el de Shell. Advance 20w50

si?? casi nadi usa ese jejeje

Respecto al nivel de aceite me preocupa eso de que este pasado.
Yo hice el primer servicio y le entraron (segun el taller) 1,2 litros. Pero la cuestion es que el visor se encuentra completamente cubierto, el nivel no está entre ambas marcas.
Segun lo que leo eso es perjudicial para el motor, y segun el taller me dijeron que lo deje asi, porque estas motos si trabajan con poco aceite se funden, y si le esta sobrando lo va a sacar por el despurgue.....
Los que conocen de mecanica me pueden aclarar algo ?
Muchas gracias

Sergio escribió:Respecto al nivel de aceite me preocupa eso de que este pasado.
Yo hice el primer servicio y le entraron (segun el taller) 1,2 litros. Pero la cuestion es que el visor se encuentra completamente cubierto, el nivel no está entre ambas marcas.
Segun lo que leo eso es perjudicial para el motor, y segun el taller me dijeron que lo deje asi, porque estas motos si trabajan con poco aceite se funden, y si le esta sobrando lo va a sacar por el despurgue.....
Los que conocen de mecanica me pueden aclarar algo ?
Muchas gracias

Sergio, el cambio de aceite de 1.2 lts es para cuando se abre el motor y por ende se pierde todo el aceite, el cambio en service comunes son de 1 lts nomas.

yo opino lo mismo con un litro queda casi en la mitad que seria el máximo. eso si el día que saque la tapa del embrague y limpie los filtros de aceite cuando le puse un litro quedo apenas arriba del mínimo.
lo que me parece mas importante de la cantidad que le pones es que quede bien el nivel porque capas que ahora en invierno si no estaba bien caliente y dejaste poco tiempo abierto el desagote del aceite no termina de salir el aceite viejo y cuando le agregas que da pasada.
no creo que se funda por andar con un poco de aceite menos, ojo un poco. seguro que va a andar un poco mas caliente pero en invierno no creo que llegue a la temperatura que tendrá en verano y con todo el aceite. ojo siempre que no te prenda el testigo de la presión porque ahí si se muere el motor

deylato escribió:

Parkix escribió:Muchas gracias por la data para el cambio de aceite!
No tuve ningun problema y ahora anda mucho mas suave.

Como dato, yo le puse el de Shell. Advance 20w50

si?? casi nadi usa ese jejeje

Somos poquitos,si.
Pero lo hice para probarlo. Igualmente en el proximo cambio voy por el Motul.

el mineral es mu recomendado sobre todo para cuando el motor esta sin ablandar porque con los aditivos que tiene el semi es como que tarda mas en ablande el motor. igual yo creo que estas motos están echas para andar con mineral, capas que en el invierno un semi vaya bien pero en mineral anda sin drama

Muy bueno el tuto, ahora una pregunta; alguien ha limpiado el filtro de aceite según lo que indica el manual de taller? Pregunto xq yo es la segunda vez que cambio yo el aceite y quería limpiarlo al filtro, pero vi que era mucho bardo y desistí. Mi moto tiene 6800 km y nunca se lo limpiaron, le hará algo si espero hasta los 10000km para que un mecanico me lo limpie? Estoy usando Motul 5100 en esta último cambio, antes utilizaba Mobil 1 el cual lo usé 4000km y ningún problema.

Saludos

no te hagas problema limpiarlo a los 10000km yo al mio lo limpie con un poco mas de kilómetro y no estaba muy sucio. el que mas mugre tenia era el centrifugo que esta arriba de la bomba el que esta abajo de la bomba apenas tenia dos o tres pecaditos de metal que no dejo pasar y quedaron ahí

y el filtro de aceite donde va???

adentro del motor.
va tenes que sacar la tapa del lado derecho del motor donde esta el cable del embrague y abajo del todo a la derecha esta la bomba de aceite abajo de la bomba esta el filtro y en la parte de arriba donde estaria la salida de la bomba esta el centrifugo.
aca lo explico bien ale
http://clubpulsarargentina.superforo.net/motor-y-carburacion-f42/filtro-de-aceite-limpieza-t2240.htm

Nuevamente GRACIAS, este post me soluciono varias dudas, una de ellas el PINCHE FILTRO DE ACEITE ahorita me sigo a leer donde esta y para cadena YO lo que hago es desmontar la llanta trasera y limpio la cadena con una brocha y gasolina despues monto y la ajusto con su relacion de 2mm ni muy floja ni muy dura, y uso un "lubricante para la cadena ya que con el aceite requemado pues muchas veces NO cumple su funcion de lubricar como debe de ser, mientras esta en uso perfecto pero YA despues se pega y con el polvo se hace feo, por el simple hecho de ser un aceite ya USADO para otro motivo...

Saludos y nuevamente gracias.

gracias por los aportes realizados! hoy recién con casi 13 mil km le cambie el aceite solo! ya redondee la rosca del aceite también... despues la arreglare.. me quedo perdiendo gotitas.. pero no creo que sea grave.. le puse un trapo abajo..









































jajjajajajajajja
lo digo porque me creen capaz de hacer semejante pelotudez! jajajaj
por suerte hice todo bien! graciasss

che todo bien y como tenes el nivel ahora
porque no vas a mirarlo a ver si todo te quedo bien??????

gracias leo!!!! pensé que me ibas a bardear! jajajja

por suerte de maravilla.. justo en la raya de arriba del nivel de máximo.. le heche una botella de un litro y un poco de otra.. pero bien! gracias por el dato igual!
nos vemos mañana!

Muy buen tuto Johny, ahora este finde le cambio el aceite solo jeje

a animarse q es una boludez!

Buenisimo el tutorial... justo hoy mi india cumplio sus 3000km y lo voy a hacer yo no mas... estoy arto de que me saquen la plata los del service y no tenes la seguridad de que le hagan nada...saludos.

el mejor tutorial para aquellos q recien nos compramos la moto .. un abrazi y miles de gracias.. te tendria q tirar un peso .. xq me iciste aorrar !! ya q se lo ago yo a los 100 y despues en los sigientes cambios.. jaja ...
un abrazo locura .. y miles de gracias nuevamente

gracias por la info es justo lo q necesitaba -la otra vez que acusaba falta de acite le heche un poquito que me quedaba de la anterior moto yamalube pero esta porencima del nivel indicado

Che no quiero parecer porfiado, veo que aca muchos dicen que le ponen un litro, en el manual de la 220 dice:

1150 ml para rellenar y 1300 ml para reacondicinar.

Textual eh, asi esta en el manual y esta mal escrito reacondicionar. Como veran la traduccion es pesima y me hace dudar de todo lo que dice ¿ustedes que piensan?

conseguimos una llave nº17 y procedemos a girarla en sentido antihorario para sacar el tapon.

Johny, ayer probe de proseguir con el instructivo y la lave de 17 "bailaba" y no púde desenroscar el tapon. Probe con la llave comun 16 y calzaba justo, pero el tornillo y el cable a los costados no me pemitieron girarla, asique estoy en busqueda de la llave TUBO 16 para probar nuevamente.
Es 17 o es 16?
Habra que inclinar la moto para purgar el resto de aseite?
Me compre Motul 3000 (2x1L) por las dudas, proxima vez compro semisentetico.


PD: Gracias por el instructivo.

Si yo lo hice con un tubo no me fije la medida, cuando llego a casa me fijo y te digo bien. El aceite chorrea todo encima de eso que sale del del escape y queda debajo del tampon de descarga, al menos en mi caso hice un enchastre total
Alguno de los que saben mucho por favor que me ilumine y me diga de que se trata y como se llama ese artefacto al que me refiero por que hasta ahora para mi se llama "el coso ese"

Hoy a la noche CAPAZ que lo hago y saco unas fotos de "el coso ese" hecho por mi.
:D

Vuelvo a Felicitar a Jhon.... es un trabajo excelente.-...

Buenooo. Segui el manual y esto lo que me salio:
1 tuve que buscar una llave TUBO de 17 que lo marca el manual: El motivo que quice tener la llave tubo es PQ me parece que si lo hago con la llave redonda, al sacar el tornillo, te va a chorear todo el aceite a la llave, la mano, la carroseria etc.
Asique quice armar algo tipo un desagote de las casas - y tuve que usar algo que tenia a mano - las guia canal de cable.
Al estar la moto sobre la patita, se engancha bien debajo de motor y sirve el proposito.
Lo que si fue importante es que la llave tubo en T que compre era 16 y no la 17. ($40).
Adjunto fotos de mi experimento:

Materiales usados: Llave 16 tubo en T, Envase de pintura, Cable canal modificado para parecer un desagote, Cerosene (no fue usado para limpiar), Diario Clarin año 2009 no se que edicion para la limpieza, Luz decroica para iluminacion, embudo marca Citrix naranja con la parte tracera recortada (el diametro del orificio de salida es mas grande que el de entrada de aceite en motor - por ende hay que hacer un poco de malavares)




Asi quedo la parte debajo del desagote pq en un momento rebalso cuando abri el tapon de otro lado.



Asi quedo el orificio donde se pone el aceite por no respetar el tamaño de orificio y le volque algo de aceite encima.


Y asi quedo el nivel de aceite en caballete con la rueda tracera apoyada y delantera apoyada. No me acuerdo cual es cual.

Genial, maestro, un sistema de drenaje sofisticado y simple a la vez !!!!
Estraordinaaaaariooooo !!!!
Y un tutorial esecxsional !!!! Gracias.

MUY BUENO, GRACIAS!

compañeros rouseros les cuento mi experiencia! resulta que en el primer service me dejaron el ojo de buey medidor del aceite tapado por completo, es decir pasada de aceite. fui a la concesionaria y me dijeron q lo hicieron a proposito pq si lo dejan donde tiene q ser prende el testigo del tablero y q lo hacian con todas las rouser q no habia problema. sin convencerme llame a guerrero y me dijeron q para algo traen medidor de aceite y q le sacara y eso hice, le saque cerca de 300cc pero aca viene lo mejor, para el tapon de aciete de debajo del motor viene el sacabujia y la llave de ajustar los amortiguadores se complamenta para hacer fuerza y si no poders todavia, viene el fierro ese de las herramientas de la moto para hacer extensible el mango y tener asi mas fuerza, eso demuestra q no es una moto improvisada jajaja realmente muy practico. bueno compruebenlo y los dejo con la satisfaccion de colaborar con algo q creo q no saben, por lo menos no lo lei en ningun lado. saludos

para el tapon de aciete de debajo del motor viene el sacabujia y la llave de ajustar los amortiguadores se complamenta para hacer fuerza y si no poders todavia, viene el fierro ese de las herramientas de la moto para hacer extensible el mango y tener asi mas fuerza,

No entendi, esto todo trae la moto de fabrica? O sea estas herramientas que van debajo del aciento trasero sirven para cambiar aceite?
Saludos.

si si! con las herramientas de fabrica! el sacabujia va en el tapon del aceite, la herr para ajustar los amortiguadores se acopla y el mango de fierro se le acopla al ajjusta suspension! a ver si puedo subir fotos
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uh q campeon! mira las fotos q tiro!

eso es un transformer!!!!!!!!!!!!!!!

Waaaa... Groso!!! Pq no avisaste antes? Me salio 40 mangos la llave en T. Y estaba de bajo de mi culo la solucion. jejeje.

jajaja! lo descubri y lo comparti con ustedes enseguida! viste lo q dicen, mas vale tarde q nunca jajajaj

Ahora que hago memoria, la primera vez que vi estas llaves, me parecieron tan inutiles. Ahora me siento yo el inutil.

Gente, compre aceite Motul 5100 para ponerle a la Pulsar 200. El tema es que no me di cuenta que lleva 1.2 l y la botella trae 1 l. Sera mucho drama si mezclo los 200ml restantes con Motul 3000?

Kovach escribió:Gente, compre aceite Motul 5100 para ponerle a la Pulsar 200. El tema es que no me di cuenta que lleva 1.2 l y la botella trae 1 l. Sera mucho drama si mezclo los 200ml restantes con Motul 3000?

quedate tranquilo que lleva un litro clavado. los 1.2 es para cuando abris el motor.

Aaaaah listo! Buenisimo, gracias por la pronta respuesta!

Bueno, ayer le cambié el aceite. Antes usaba Motul 3000 y decidi cambiar por Motul 5100. La verdad, un mundo de diferencia en la caja, está mucho mas suave ahora, no pense que se iba a notar TANTO.

Muchas gracias por el tutorial.

Les regalo una foto en plena menstruacion

Grosos! me anime y solo con las herramientas de abajo del asiento que empoya mi señora hice el cambio de aceite! le puse ya que es el 2do cambio de aceite el Shell Advance Sx4 20W50, la idea es ponerle en el tercer cambio el semi de shell o el tan amado motul 5100, animense a hacer el cambio que es una boludez

Mi rouser 220 no trajo ninguna llave tengo que reclamar o no trae?

Nelsonrd escribió:Mi rouser 220 no trajo ninguna llave tengo que reclamar o no trae?

trae un pequelo kit de herramientas. Este esta ubicado debajo del asiento del pasajero. Sacas la cacha lateral, tiras dela goma y se desprende el asiento trasero. Ahi estan las herramientas

cambiar el aceite de la rouser es facilisimo ( yo se lo cambiaba siempre a mi viejo, y eso que de mecanica -10 ajaj), el de la falcon es bastante complejo, ya que tiene carter seco y el aceite lo tenes que sacar por 2 lugares diferentes, 1 por el carter y el otro el aceite que esta en el deposito, ademas de cambiar el filtro de aceite. te lleva unos cuantos minutos.

Buenisimo, cada ves que veo este post me acuerdo la primera ves que le cambie el aceite yo solo jajajaj un enchastre de la mier... hice jajajaj saludos !!!

Cuando fui a cambiarle el aceite hace unos dias me encontre que no encastra como muestran en als fotos las herramientas de la moto, y dije bue ya fue saco la llave tubo 17 y la cambio y giraba en falzo, se ve que tenia la tuerca media mal asiq ue tuve que salir a comprar una llave 16 y con esa sale al toque, mañana la estare cambiando a la mañana, Ta complicado para estar al solcito cambiando el aceite te derretis! jaj.

roach escribió:Cuando fui a cambiarle el aceite hace unos dias me encontre que no encastra como muestran en als fotos las herramientas de la moto, y dije bue ya fue saco la llave tubo 17 y la cambio y giraba en falzo, se ve que tenia la tuerca media mal asiq ue tuve que salir a comprar una llave 16 y con esa sale al toque, mañana la estare cambiando a la mañana, Ta complicado para estar al solcito cambiando el aceite te derretis! jaj.

Es que el tapon de aceite es 16!, podes usar el sacabujias

johnypepper escribió:
Paso nº2 conseguimos una llave nº17 y procedemos a girarla en sentido antihorario para sacar el tapon.

Aaaaa yo me guiaba por esto!! por eso me volvia loco entonces!! estaba demasiado apretada la tuerca con el saca bujia ni se mosqueaba!

loco disculpa mi ignorancia pero no lleva filtro tengo una 220 y quisiera saber si lleva algún tipo de filtro