Testigo presion aceite

Buenas gente del foro, les quiero hacer una consulta a ver si a alguien le paso.
El otro dia enciendo la moto le hago unas 15 cuadras despacio (estoy en ablande) y oh sorpresa!! El simbolo de la presion de aceite me comienza a titilar. Tenia planeado hacer un viaje de casi 300km y no lo queria posponer. Entonces apague la moto, la incline hacia la derecha (lugar de donde salen las mangueras que van al radiador de aceite) le volvi a dar arranque y no prendio mas. Le hice 150km hasta Carme de Areco, la pare, almorce y me volvi. Cuando la vuelvo a encender para volverme me hace la misma falla y hago el mismo procedimiento y se me apaga el testigo. Supuestamente el nivel de aceite esta bien, lo unico que le hice fue ajustarle el conector del bulbo de presion de aceite que estaba medio flojo (pero la falla me la volvio a hacer, asi que descarte que sea por un falso).
A alguien le paso? puede ser que le falte aceite y por eso marque la falta de presion? para mi el bulbo esta jodiendo, por no pensar que la bomba de aceite esta tirando poca presion. Si seria asi el testigo volveria a prenderme a cada rato no? puede ser que suceda porque dejo la moto con la pata lateral y se me vaya todo el aceite para el lado contrario de donde esta la bomba (aca mepa que tire cualquiera) pero bueno queria comentarles la falla y ver si a alguno le paso.
Saludos para todos, ya le hice unos 510km.

mira a mi me paso varias veces con la 200 que se prendía y hasta que no apagas y prendes la moto queda prendido el testigo. pe paso un par de veces subiendo al autopista que en la mitad se prendía y cuando la apagaba y prendía no marcaba mas puede ser por la inclinación que la bomba no chupe y pierda presión durante un segundo.
lo mas simple es que la lleves para el primer service y se lo comentes al mecánico.
otro problema que tiene ese bulbo es con el agua cuando llueve aveces se pone en corto y se te prende la luz pero si la apagas y prendes sigue marcando o capas que a los dos minutos se prende de nuevo el testigo

mira no se que decirte, pero como decis que tenes 510 km ya debes estar por hacerle el primer service, en realidad YA deberias hacerselo, en ese caso yo cuando la llevaria a la agencia les diria a los de la garantia que revisen......

Gracias por la data muchachos, cuando la lleve se lo iba a comentar al mecanico, pero bueno me queria sacar la duda si le habia pasado a alguno ya.

Al final, me fui y compre el bulbo (25$ en Alvarez Thomas), se lo cambie y problema solucionado.

Buenisimo

Gente como va? les cuento algo que quiza le sirva a alguno, esto me sucedio a mi. Como les comente antes, andaba con el testigo de la presion de aceite rompiendome la pasiencia, le cambie el bulbo y crei que estaba solucionado, pero no. Con el tiempo el problema reaparecio, entonces ahi dije es momento de meterle mano a la INDIA. Revise los conectores, segui cables, y todo estaba ok, no era un falso. Se las hago corta, algun pelo..... sea de la agencia, sea los que la ensamblaron en la fabrica, o el pelo..... de lo jack (ese me dejo desconectado el tanque de nafta y las bocinas) se mandaron flor de moco. Vieron que el cable que sale del bulbo tiene el capuchon de goma con forma, osea ese va ahi si o si, y no tiene manera de salirse solo y el otro es un cable que va a la masa. ESTABAN INVERTIDOS, algun pelo....... le puso el capuchon de goma al cable que no era y por eso tiraba esa falla. Bueno recontra putie, pero ya lo arregle. Se los comento por si a alguno le pueda servir. El bulbo cuando funca bien la bomba y le da presion, se abre el contacto que este posee en su interior. Osea es normal cerrado. Siempre que no tiene presion y esta bien conectado le manda el negativo a la computadora y ahi prende el testigo. Si funca bien, cuando arrancan la moto, el motor tira presion, cambia el estado del bulbo, le quita el negativo a la compu y esta sensa que todo esta ok. Bueno espero que a alguien le sirva en algun momento, y no se olviden!!!!! Alejense de los Pelo....!!!!! jajaja

El paria escribió:Gente como va? les cuento algo que quiza le sirva a alguno, esto me sucedio a mi. Como les comente antes, andaba con el testigo de la presion de aceite rompiendome la pasiencia, le cambie el bulbo y crei que estaba solucionado, pero no. Con el tiempo el problema reaparecio, entonces ahi dije es momento de meterle mano a la INDIA. Revise los conectores, segui cables, y todo estaba ok, no era un falso. Se las hago corta, algun pelo..... sea de la agencia, sea los que la ensamblaron en la fabrica, o el pelo..... de lo jack (ese me dejo desconectado el tanque de nafta y las bocinas) se mandaron flor de moco. Vieron que el cable que sale del bulbo tiene el capuchon de goma con forma, osea ese va ahi si o si, y no tiene manera de salirse solo y el otro es un cable que va a la masa. ESTABAN INVERTIDOS, algun pelo....... le puso el capuchon de goma al cable que no era y por eso tiraba esa falla. Bueno recontra putie, pero ya lo arregle. Se los comento por si a alguno le pueda servir. El bulbo cuando funca bien la bomba y le da presion, se abre el contacto que este posee en su interior. Osea es normal cerrado. Siempre que no tiene presion y esta bien conectado le manda el negativo a la computadora y ahi prende el testigo. Si funca bien, cuando arrancan la moto, el motor tira presion, cambia el estado del bulbo, le quita el negativo a la compu y esta sensa que todo esta ok. Bueno espero que a alguien le sirva en algun momento, y no se olviden!!!!! Alejense de los Pelo....!!!!! jajaja

te mande privado para consultarte detalles del problema!!! recibiste?

tegarg escribió:mira a mi me paso varias veces con la 200 que se prendía y hasta que no apagas y prendes la moto queda prendido el testigo. pe paso un par de veces subiendo al autopista que en la mitad se prendía y cuando la apagaba y prendía no marcaba mas puede ser por la inclinación que la bomba no chupe y pierda presión durante un segundo.
lo mas simple es que la lleves para el primer service y se lo comentes al mecánico.
otro problema que tiene ese bulbo es con el agua cuando llueve aveces se pone en corto y se te prende la luz pero si la apagas y prendes sigue marcando o capas que a los dos minutos se prende de nuevo el testigo

A mi me paso hoy pero creo que es como dice el amigo tegarg, me agarro una tormenta con todo en algunas esquinas la moto quedaba casi la mitad sumergida en los charcos, me salio el testigo del aceite,al parar la lluvia llegue a casa la apague la seque y la volvi a encender y santo remedio, igual veo si pasa de nuevo... saludos !!!

CHE MUCHACHOS YA QUE TOCAN ESTE TEMA.EL SENSOR MIDE TEMPERATURA O PRESION?

MAGNO1974 escribió:CHE MUCHACHOS YA QUE TOCAN ESTE TEMA.EL SENSOR MIDE TEMPERATURA O PRESION?

Hola Amigaso !!! si no me equivoco mide presion de aceite no temperatura ... saluds

OK GRACIAS XEREAL...MANERA DE SABER SI FUNCA?

xerealkiller escribió:

MAGNO1974 escribió:CHE MUCHACHOS YA QUE TOCAN ESTE TEMA.EL SENSOR MIDE TEMPERATURA O PRESION?

Hola Amigaso !!! si no me equivoco mide presion de aceite no temperatura ... saluds

las 2 cosas. hay un icono q tiene como un termometro, eso indica temperatura alta del motor. Y el otro q tiene como la lampara de aladino con una gota en la punta indica presion de aceite

Mat*. escribió:

xerealkiller escribió:

MAGNO1974 escribió:CHE MUCHACHOS YA QUE TOCAN ESTE TEMA.EL SENSOR MIDE TEMPERATURA O PRESION?

Hola Amigaso !!! si no me equivoco mide presion de aceite no temperatura ... saluds

las 2 cosas. hay un icono q tiene como un termometro, eso indica temperatura alta del motor. Y el otro q tiene como la lampara de aladino con una gota en la punta indica presion de aceite

+1000
mejor explicado imposiblee

Disculpen la tardanza en responder, me estuve rascando el higo por Teresopolis, jajaa pero aqui estoy nuevamente.
Son dos sensores, uno es el de presion y otro distinto el de temperatura. Ambos estan ubicados en distintos lugares. Falla en la presion marca la lampara de aladino en el tablero, falla en la temperatura el clasico termometrito vertical medio sumergido en agua. En el manual de la moto estan bien graficados, en el lugar correspondiente del tablero donde encenderian.
Hace un tiempo me habia comenzado a joder el de temperatura, parpadeaba, quedaba prendido, se apagaba y esas cosas. Al toque me imagine que se me habia aflojado el tornillito del contacto o la tuerca y marcaba asi porque no estaba haciendo bien contacto y con las vibraciones y los hermosos pozos tocaba cuando se le cantaba. Llegue a mi casa, ubique donde estaba, y estaba a punto de perder el tornillo. Lo ajuste a fondo y santo remedio.

Nota mental 1: Cuando me sucedio recien habia hecho el primer service, osea ajusten todos los tornillitos que encuentren porque en las motos es muy comun que se aflojen y los pierdan.

Nota mental 2: Me di cuenta que el bulbo de temperatura marca al toque y el de presion marca despues de un tiempo. No se si les sirva, pero es algo que comprobe yo mismo.

y si prende el de precion de aceite que hay que hacer

El de presion de aceite marca la falta de presion. Nuestras motos tienen una bomba de aceite que es la que le da esta presion, si la bomba de aceite esta cagada te marca la falta de presion y prende el testigo.
Igualmente no te asustes, casi siempre el testigo puede prender por otra falla que no sea la bomba. En mi caso con la moto nueva, al tiempo me prendio y fue por estar mal conectado, a algunos le prende por haber tenido contacto con el agua, despues de alguna lluvia o de lavar la moto, etc. Por lo que tengo entendido la bomba de aceite se la re banca, asi que no te preocupes y si es nueva llevala a la agencia y que te solucionen el problema.

agustin guaraglia escribió:y si prende el de precion de aceite que hay que hacer

a mi se me prendio dos veces en medio de una lluvia intensa. Paras la moto, la apagas y la prendes y si desaparece esta todos bien.
La primera vez me asuste un poco..

un abrazo

Yo tengo el mismo problema... de a ratos o algunos dias se me prende "LA LAMPARA DE ALADINO"... (jajaja!) a los 4 dias de q la compre la lleve a la consecionaria y el mecanico me dijo q el problema es q el bulbo esta muy cerca de la salida del caño de escape y cdo tira calor como q hace falso contacto... el loko me lo ajusto, pero el problema sigue estando... mi miedo es q cdo realmente tenga problemas de aceite no pueda saberlo si ahora q no tengo me titile la luz de mierda... la verdad no se q hacer, xq el loko me ajusto la tuerca y me puso el capuchon, pero no m prendio la luz x dos dias y dsps empeso a prenderla de nuevo...

La puCHAAAAAA!!!!!!!!!, había escrito todo un instructivo y cuando lo quise subir CHAN fallo la conexión.
Turko te comentaba que eso que te dice el mecánico de que falla por la cercanía con el escape para mi es un re chamullo, el bulbo esta en contacto con el aceite hirviendo, imagínate que esta todo caliente. Si ajustas bien los contactos, no se tienen porque aflojar. Puede ser con el tiempo, por eso es bueno retocar todos los tornillos.
Yo tuve el mismo problema que vos y el mecánico de la agencia no tenia ni idea de nada.
Me canse y le metí mano yo, lo primero que le hice por no saber tanto fue comprar un bulbo nuevo. Creí que era eso, pero a los pocos días comenzó nuevamente a prender el testigo. Prendía cuando se le cantaba.
La hago corta para no aburrir.
Anímate y métele mano vos, no es nada complicado lo que te voy a decir que le hagas.
Con un tester y con todo conectado medí la continuidad entre el contacto del centro del bulbo (El cable negro con el capuchón de goma) y el cable negro que esta en el tornillito ahí cerca en el radiador (Este esta de costado, es negro y no tiene capuchón, es un tornillito con el cable por debajo haciendo contacto a la chapa del radiador. Este es una masa que le hacen llegar al radiador para que sea una masa mas pura digamos. El bulbo toca esta masa al estar enroscado en su lugar, me explico?) Si tuviera una foto te lo marcaría mejor. Conéctale las puntas del tester con unos cocodrilos si queres así te es mas fácil.
La medición es esta:

*Motor apagado = Marca continuidad. Esto es porque el bulbo es normalmente cerrado y al no recibir la presión de la bomba de aceite mantiene su estado.

*Motor prendido = No marca la continuidad. Esto es porque el bulbo al recibir la presión abre su contacto interno.

Si te marca así están bien los cables y el bulbo.
El problema que yo tenía era que estos cables cuando armaron la moto los pusieron invertidos y esto hacia que me marque el testigo de la presión.
Los coloque correctamente y santo remedio, toco madera nunca mas jodio. Ahora ya le hice varios quilómetros, en ciudad y en ruta y nunca más me volvió loco.

Te explico rápido:
El cable del centro del bulbo (capuchón de goma) este es el que va al tablero, o sea a la lámpara de aladino, jajaja para que se entienda bien.
El cable del costado del radiador, es una masa, la hacen llegar hasta ahí para que sea mas pura (Con los autos habrás oído, no prende porque le falta masa).
Al tener invertidos los cables en mi caso, estaba mandando el cable de la lámpara de aladino a donde iba la masa y la masa pura al centro del bulbo. La masa pura no le hacia nada al estar en el centro del bulbo, pero el otro cable el de la lámpara de aladino estaba tomando una masa del chasis que no era tan buena y por eso prendía marcando la falla. Era como tener una tecla de luz mal conectada.
Bueno espero que lo puedas resolver pronto, cualquier cosa chifla.
Igualmente no esta de más, con una lija fina pasarle a los contactos y ajustarlos bien.

Por si le sirve a alguien, hoy me prendio el testigo de aceite, pare la moto al toque, la encendi nuevamente, y no lo hiso mas, llegue a mi casa prendi la compu me fui de cabeza al foro, ( que es el libro gordo de petete) y mire en el buscador, luego de ver que a otros les habia pasado, mire el bulbo y encontre la tuerca floja, la aprete y solucionado.
QUE GRANDE ES ESTE CLUB, Gracias Amigos Por Su Aporte.

Como se prueva el bulbo yo lo desconcte y nada puse el cable a masa y nada;????????????????

El bulbo se prueba con un tester. Con el motor apagado te marca continuidad entre masa y el conector del centro. Con el motor encendido, se abre el contacto que el bulbo tiene adentro y deja de marcar la continuidad.

Como se prueva el bulbo yo lo desconcte y nada puse el cable a masa y nada;????????????????
eduar220f

Al ponerlo directo a masa no te marca al toke en el tablero, yo lo probe y me pasaba lo mismo. La explicacion que me dieron es que tarda un rato largo en marcar la falla, porque censa varias veces antes de marcar.

ESTIMADÍSIMO CONCLUBINO PARIA DE NO SE PORQUE, NO SE COMO AGRADECERTE

Pasa que hace 4 días que vengo lidiando con el mismo problema, hasta pregunte en el foro consultas el tema pero no obtuve respuestas satisfactorias. ME PUSE A BUSCAR EN LA WEB BOMBAS DE ACEITE Y BULBOS Y COMO SIN QUERER ME APARECISTE POR ARTE DE MAGIA. MAÑANA LE CONECTO LOS CABLES EN FORNA ADECUADA Y SI SE SOLUCIONA EL PROBLEMA TE MANDO UN FERNET

MUCHAS GRACIAS Y SALUDOS

EL CLUB BAJAJ ES DE LO MEJOR

BUENAAAAS!

Antes que nada, este es mi primer post! Es un placer tener este lugar para compartir esto ... tengo una Rouser 220F roja hace 6 días, tiene 180 km, esta en puro ablande. Ayer salgo de trabajo a casa y a los 3 km aprox me apareció la famosa luz de ACEITE. La lamparita de Aladino, como le dicen los muchachos, a la primer estación de servicio paré, apagué el motor, llamé a un amigo que tiene la 200 y le pregunté si era normal ... resumiendo. Medí el aceite (mal, error! No se mide en caliente, ya lo se, pero estaba parado y no podía esperar 4 hs que se enfriara, asique lo dejé 10 mins y medí) y estaba todo bien, arranco la moto y no molestó más hasta llegar a casa (unos 8 km). Hoy viniendo al trabajo, lo mismo, a los 3 km de nuevo, paré unos 10 mins en una estación y lo mismo de ayer. Pruebo los cables con el tester y les cuento! Parece algo muy común, sólo que NO ESTABA LLOVIENDO, NO PISÉ NINGÚN CHARCO y ... dije que tiene 180 km?! ... a revisar los contactos y cables, pero me inclino por lo que descubrió el CRACK DE "EL PARIA" ... ALEJARSE DE LOS BOL...PIIIP!

Buenasssss! Bueno, esta mañana medí el aceite EN FRIO de la moto y estaba BAJO, cayendo del límite inferior del ojito, diría un cuarto, me parece algo medio obvio, el motor nuevo, usa más aceite y lo consume un poco, por lo cual tengo que agregarle un poco. El manual dice SAE 20W - 50, asique le voy a poner un poco más y veremos que pasa. Otra cosa que noté es que manejándola como dice el manual, hasta los 2.000 kilómetros no pasarla de 4000 RPM, no prende el indicador ese. Hoy me vine al trabajo a 65 km en 5ta ... un garrón pero bue ... y no me prendió el indicador. Antes la anduve un poco en el centro, también tranquila y no prendió ... igual, en unas 7 hs más, mido el aceite y veo si le falta, si esta como esta mañana, le agregaré unos 300 ml calculo. Qué aceite recomiendan? Compré el MOVIL SAE 20W50 para motos 4T.

EDIT: Por cierto, medí con el tester la continuidad del Bulbo con la masa y esta bien, apagada me da continuidad y encendido el motor ya no marca continuidad, asique el bulbo funcionaría bien.

Hola Xax y JohnCBA, como va? Disculpen la tardanza en responder. Cuenten si pudieron resolver el problema y de que manera lo hicieron, asi queda escrita su experiencia en el foro y le sirve a alguno que ande con el mismo problema.
JohnCBA por lo que me contas que mediste con el tester, el bulbo funciona bien y los cables estan bien conectados. Es muy raro por lo que tengo entendido que marque la falla de presion de aceite si este esta un poco bajo (un poco bajo entre los parametros normales, no muy bajo onda le falta bastante). No se la llevaste a la garantia a ver que te decian sobre el problema del indicador de la presion? Yo uso el Castrol GPS.
En mi caso tambien cuando la tenia en ablande y no la pasaba de las vueltas como dice el manual el testigo se prendia como se le cantaba, capaz estaba 5 dias sin prender y al sexto se prendia, una falla re loca pero por suerte la pude solucionar de la manera que les comente antes y toco madera nunca mas jodio. Es importante que el cable que toma la masa, tenga una buena masa y este bien apretado asi hace buen contacto. Ahi subo una foto asi la ven todos los que andan con este quilombo y se entiende mejor.

Hola Paria! Gracias por responder con una excelente explicación y buena foto "mata bobos" ... jajajajaa. Hice ARTAS PRUEBAS DE TODO! Puse más aceite, probé a distintas velocidades, calentando desde frío unos 5/10/15/20 minutos regulando ... de todo, pero siempre es igual.

Explico mis pruebas. Si la moto la encendés y la dejas menos de 10 mins regulando sola para que caliente, salgo y a los 600/1000 mts se prende el indicador de presión de aceite. (a los 2 km, apago la moto y la enciendo de nuevo y nunca más enciende la alerta)

Como hacer para que no prenda NUNCA? ... Yo hago esto que es lo único QUE SIEMPRE ME RESULTA BIEN!

Arranco la moto desde fría y la dejo más de 10 mins, unos 15 minutos regulando sola ... calienta bien ... entonces APAGO LA COMPUTADORA SACANDO LA LLAVE y vuelvo a encender la moto y salgo a andar. ASÍ NUNCA ME PRENDE LA ALERTA!

Mi conclusión es que cuando el aceite esta frío, el bulbo marca poca presión porque al ser un aceite denso, no circula como debería ... necesita calentar y circular más rápido, entonces hace varias pruebas y finalmente cuando la andas, te da la alerta QUE NUNCA SE APAGA PORQUE UNA VEZ QUE CHEQUEA EL BULBO NO CORRIGE EL ERROR ... que luego de andarla un rato, apagas la computadora y volvés a encenderla, el bulbo MIDE BIEN Y NO DA ALERTA. Entonces, para evitar la alderta, CALIENTO BIEN LA MOTO, APAGO LA COMPUTADORA Y LA ARRANCO DE NUEVO SIN ANDAR LA MOTO, salgo al centro o ruta Y NUNCA SE ENCIENDE LA ALERTA DE ACEITE!

Los cables los voy a volver a medir, pero nunca me agarró la lluvia y cuando los medí estaba todo en orden, veremos si en unas horas la pruebo de nuevo.

No la llevé al service porque le faltan algunos pocos Km para hacerle el primer service y directamente se la llevo que le hagan todo, estoy convencido por las pruebas que el error es INCORRECTO y no se RETRACTA, si seguiría haciendo pruebas de presión de aciete, se apagaría sólo.

Pasé por la consecionaria y hablé con el mecánico (MG Motos) ... pobre ... ni idea tenía, me mandó al service, me dijo "Le falta aceite, ponele más", sin siquiera ver la moto ... asique pasé de eso y ahora iremos al service, recién marca 501 km.

Hola John! La unica manera de que se apague el testigo de la presion de aceite una vez que se activo, es apagando la moto, sino no se apaga solo.
Lo de la temperatura del aceite no tiene nada que ver, ya que el bulbo es como una tecla de luz (SI - NO) Si hay presion esta abierto y no conduce, y si no hay presion tiene cerrado su contacto interno y conduce la ¨masa¨ hacia la computadora (testigo presion aceite ¨Lampara de aladino¨).
Cuando dicen que les marca cuando los agarra la lluvia, esto es porque les hace un mal contacto, tipo un falso. Hay que agarrar una lijita fina, limpiar bien los contactos y dejarlos bien ajustados para evitar que tomen juego y se meta la humedad y genere oxido o un mal contacto. En la foto serian el contacto A (que esta medio a la intemperie) y el contacto B que esta mas resguardado dentro del capuchon de goma negro.
A mi me paso lo mismo, la lleve a donde la habia comprado y no tenian ni idea de nada. Lo unico que les pedi fue que me aflojen el cañito que lleva el aceite al radiador para ver si cuando aceleraba tiraba el chorro de aceite para ver si la bomba escupia (al toque de ver que tiraba el chorro la pare, ajustaron y le pusieron el aceite nuevamente dentro del motor). Te diria que esta prueba no la hagas, ya que si la bomba no tira no te marcaria lo que te marca con el tester. A mi parecer tu problema es algun falso o algo de ese tipo, no algun bardo con la bomba. Muchos no le dan bola al testigo ese, pero a mi me da bronca que siendo nueva la moto tenga esta falla por eso le meti mano hasta que por suerte la pude solucionar. La otra vez me jodio el de temperatura, este si sensa constantemente y se apaga sin tener que apagar la moto. Me comia un pozo y se prendia o en el empedrado, era fija que se estaba aflojando la tuerquita del contacto del bulbo, dicho y hecho de pedo no perdi la tuerquita. La moto se va aflojando por las vibraciones, por eso es bueno pegarle una repasada de vez en cuando a toda la tornilleria, por mas que la moto sea nueva. A mi todo esto me paso con la moto nueva y eso seguramente ocurre porque no aprietan todo como se debe.
Espero puedas solucionar el problema, cuando la lleves al service te lo tienen que solucionar si es un buen mecanico, un abrazo y exitos!!!

El paria escribió:Hola John! La unica manera de que se apague el testigo de la presion de aceite una vez que se activo, es apagando la moto, sino no se apaga solo.
Lo de la temperatura del aceite no tiene nada que ver, ya que el bulbo es como una tecla de luz (SI - NO) Si hay presion esta abierto y no conduce, y si no hay presion tiene cerrado su contacto interno y conduce la ¨masa¨ hacia la computadora (testigo presion aceite ¨Lampara de aladino¨).
Cuando dicen que les marca cuando los agarra la lluvia, esto es porque les hace un mal contacto, tipo un falso. Hay que agarrar una lijita fina, limpiar bien los contactos y dejarlos bien ajustados para evitar que tomen juego y se meta la humedad y genere oxido o un mal contacto. En la foto serian el contacto A (que esta medio a la intemperie) y el contacto B que esta mas resguardado dentro del capuchon de goma negro.
A mi me paso lo mismo, la lleve a donde la habia comprado y no tenian ni idea de nada. Lo unico que les pedi fue que me aflojen el cañito que lleva el aceite al radiador para ver si cuando aceleraba tiraba el chorro de aceite para ver si la bomba escupia (al toque de ver que tiraba el chorro la pare, ajustaron y le pusieron el aceite nuevamente dentro del motor). Te diria que esta prueba no la hagas, ya que si la bomba no tira no te marcaria lo que te marca con el tester. A mi parecer tu problema es algun falso o algo de ese tipo, no algun bardo con la bomba. Muchos no le dan bola al testigo ese, pero a mi me da bronca que siendo nueva la moto tenga esta falla por eso le meti mano hasta que por suerte la pude solucionar. La otra vez me jodio el de temperatura, este si sensa constantemente y se apaga sin tener que apagar la moto. Me comia un pozo y se prendia o en el empedrado, era fija que se estaba aflojando la tuerquita del contacto del bulbo, dicho y hecho de pedo no perdi la tuerquita. La moto se va aflojando por las vibraciones, por eso es bueno pegarle una repasada de vez en cuando a toda la tornilleria, por mas que la moto sea nueva. A mi todo esto me paso con la moto nueva y eso seguramente ocurre porque no aprietan todo como se debe.
Espero puedas solucionar el problema, cuando la lleves al service te lo tienen que solucionar si es un buen mecanico, un abrazo y exitos!!!

capo desde ya gracias por el posteo ..hice ls pruevas pero en mi caso me da continuidad tanto prendida como apagada.. y el testigo prende al ratito de ponerla en marcha cuando calienta pienso yo ??? si me podes dar una mano te lo agradezco pq yano se q hacer

capo desde ya gracias por el posteo ..hice ls pruevas pero en mi caso me da continuidad tanto prendida como apagada.. y el testigo prende al ratito de ponerla en marcha cuando calienta pienso yo ??? si me podes dar una mano te lo agradezco pq yano se q hacer

Hola!!!! Desde ya te digo que eso esta mal. Si no son los cables que estan invertidos (a mi me paso eso con la moto okm) puede llegar a ser el bulbo, o siendo extremista que la parte del tablero que marca esto este fallando (esto ultimo no lo creo). Te fijaste si no son los cables que esten invertidos? Mi moto me hacia la misma falla que la tuya. Podes medir el bulbo para saber si este funca bien. Desconectale el cable (para sacarnos bien la duda de que no sean ni los cables invertidos ni "la compu") y medi entre masa y el conector del bulbo sin el cable. Con la moto apagada te marca continuidad, despues prendela y te tiene que marcar que esta abierto. Esto es asi si o si, osea si te marca lo mismo en ambos casos con el cable desconectado, es el bulbo el que jode. Si la prueba anterior te dio bien, conectale el cable pero proba de invertirlo, osea el del bulbo ponelo en donde va el de masa, y el de masa ponelo donde va el del bulbo. No te preocupes que no vas a quemar nada, ya que solo laburan con masa esos dos cables. Cuando tenes conectado los cables como te dije, hace la misma prueba nuevamente con el teste (esta vez con los cables invertidos). Con el motor apagado continuidad, cuando lo prendes se abre. Si te mide asi (osea bien), el problema era el mismo que el mio, la moto la ensamblo el mismo fumeti en la fabrica y le chingo a los cables. Como los dos son negros se presta a confucion, solo los diferencia el capuchon de goma. Si te mide asi en la segunda prueba, deja los cables conectados de esta manera, no tenes que cortar nada, el capuchon de goma sale sin cortar. Se lo pones al otro cable y listo, la probas y despues nos contas. Si estas dos pruebas no te dieron un buen resultado, ahi ya no sabria que decirte, ya que seria mas complicado. A mi me hacia la misma puta falla que a vos y me daba muchisima bronca, por eso me calente y empece a meterle mano yo. Lo de la temperatura del aceite no tiene nada que ver, ya que el bulbo solo funciona por presion, y el sensor de temperatura de nuestras motos no tiene nada que ver con el de presion de aceite. Bueno espero lo puedas solucionar!!!!!! Avisanos como te fue.

javiercalvo escribió:capo desde ya gracias por el posteo ..hice ls pruevas pero en mi caso me da continuidad tanto prendida como apagada.. y el testigo prende al ratito de ponerla en marcha cuando calienta pienso yo ??? si me podes dar una mano te lo agradezco pq yano se q hacer

Hola Javier, ES SIMPLE, hace esto para saber si son cables o el bulbo o ... como en mi caso, bulbo muy sensible e impreciso.

- Encendé la moto y dejala calentar 25 minutos RELOJ!
- Apagala con la llave y encendela de nuevo.
- Espera 1 minuto y salí a andar un rato.

Si el indicador de presión de aceite te molesta, tenés falla en el bulbo o poca presión de aceite. Si no te muestra nada el indicador, es decir, anda bien, es lo mismo que tengo yo.

En mi caso, que ahora le puse MOTUL 5100 15W50, la moto, que hace mucho frio, arranca mejor y con dejarla regulando entre 10 y 15 minutos, dependiendo la temperatura, NO ME MOLESTA LA PRESION DE ACEITE. Si la arranco y salgo a los 5 minutos, ME MARCA POCA PRESIÓN DE ACEITE, pero si paro la moto, la apago y la enciendo de nuevo, NO ME MARCA MAS EL PROBLEMA, es decir, una vez que te empieza a marcar poca presión, sino la apagás y encendés de nuevo, NO HACE DE NUEVO EL TEST, por lo que te va a marcar indefinidamente poca presión de aceite.

Espero se entienda, suerte.

JohnCBA escribió:

javiercalvo escribió:capo desde ya gracias por el posteo ..hice ls pruevas pero en mi caso me da continuidad tanto prendida como apagada.. y el testigo prende al ratito de ponerla en marcha cuando calienta pienso yo ??? si me podes dar una mano te lo agradezco pq yano se q hacer

Hola Javier, ES SIMPLE, hace esto para saber si son cables o el bulbo o ... como en mi caso, bulbo muy sensible e impreciso.

- Encendé la moto y dejala calentar 25 minutos RELOJ!
- Apagala con la llave y encendela de nuevo.
- Espera 1 minuto y salí a andar un rato.

Si el indicador de presión de aceite te molesta, tenés falla en el bulbo o poca presión de aceite. Si no te muestra nada el indicador, es decir, anda bien, es lo mismo que tengo yo.

En mi caso, que ahora le puse MOTUL 5100 15W50, la moto, que hace mucho frio, arranca mejor y con dejarla regulando entre 10 y 15 minutos, dependiendo la temperatura, NO ME MOLESTA LA PRESION DE ACEITE. Si la arranco y salgo a los 5 minutos, ME MARCA POCA PRESIÓN DE ACEITE, pero si paro la moto, la apago y la enciendo de nuevo, NO ME MARCA MAS EL PROBLEMA, es decir, una vez que te empieza a marcar poca presión, sino la apagás y encendés de nuevo, NO HACE DE NUEVO EL TEST, por lo que te va a marcar indefinidamente poca presión de aceite.

Espero se entienda, suerte.

buno loco gracias igual fuem edio rebuscado voy a probar dejarla en marcha n rato y salir pero tamb toy buscando para comprar el bulvo y no lo consigo hoy por ejno me jodio y me llama la atencion haber tenido cotinuidad tanto apagada como prendida asi q no es es medio raro todo esto....

A MI ME PASO QUE SE PRENDIO EL TESTIGO VARIAS VECES TENIA COMO 900 KM, Y LE AGREGUE UNOS 40 GRS DE ACEITE Y SANTOS REMEDIOS NO PRENDIO MAS.-

SERGIO IVAN escribió:A MI ME PASO QUE SE PRENDIO EL TESTIGO VARIAS VECES TENIA COMO 900 KM, Y LE AGREGUE UNOS 40 GRS DE ACEITE Y SANTOS REMEDIOS NO PRENDIO MAS.-

pero si mirabas el nivel estaba bien ??
voy a probar pero dentro de poco le tengo q hacer el cambio

SI ESTABA BIEN , PERO ALGO DE ACEITE SE EVAPORA NO TE OLVIDES.-

MIRA A MI ENTENDER MIDE LAQ PRESION DEL ACEITE, CUANDO ESTA EN SU MINIMO O LE FALTA UNA CANTIDAD INFIMA DE ACEITE TE PRENDE LA LUZ ROJA ES UNA ALERTA, A MI ME PASO Y LE AGREGUE 40 GRS DE ACEITE Y NO PRENDIO MAS. ESPERO QUE TE SIRVA MI EXPERIENCIA. SALUDO.-

SERGIO IVAN escribió:MIRA A MI ENTENDER MIDE LAQ PRESION DEL ACEITE, CUANDO ESTA EN SU MINIMO O LE FALTA UNA CANTIDAD INFIMA DE ACEITE TE PRENDE LA LUZ ROJA ES UNA ALERTA, A MI ME PASO Y LE AGREGUE 40 GRS DE ACEITE Y NO PRENDIO MAS. ESPERO QUE TE SIRVA MI EXPERIENCIA. SALUDO.-

gracias sergio yo le agregue aceite pero no se soluciono

buno loco gracias igual fuem edio rebuscado voy a probar dejarla en marcha n rato y salir pero tamb toy buscando para comprar el bulvo y no lo consigo hoy por ejno me jodio y me llama la atencion haber tenido cotinuidad tanto apagada como prendida asi q no es es medio raro todo esto....[/quote]

Probaste el bulbo? que no te pase como a mi, que le cambie el bulbo y no era eso. Probalo con los cables desconectados y ahi te das cuenta si el bulbo abre y cierra bien. Probaste invertirle los cables? Mi problema era igual al tuyo, me marcaba la falla y me marcaba continuidad tanto prendida como apagada. Le cambie el bulbo y la falla al tiempo volvio a aparecer. El problema era que tenia invertido los cables, se los puse como deben ir y ahi si al medir con el motor apagado marca continuidad y al encenderlo marca abierto. Fijate lo que te digo, no vaya a ser que compras el bulbo nuevo y no era eso.

El paria escribió:buno loco gracias igual fuem edio rebuscado voy a probar dejarla en marcha n rato y salir pero tamb toy buscando para comprar el bulvo y no lo consigo hoy por ejno me jodio y me llama la atencion haber tenido cotinuidad tanto apagada como prendida asi q no es es medio raro todo esto....

Probaste el bulbo? que no te pase como a mi, que le cambie el bulbo y no era eso. Probalo con los cables desconectados y ahi te das cuenta si el bulbo abre y cierra bien. Probaste invertirle los cables? Mi problema era igual al tuyo, me marcaba la falla y me marcaba continuidad tanto prendida como apagada. Le cambie el bulbo y la falla al tiempo volvio a aparecer. El problema era que tenia invertido los cables, se los puse como deben ir y ahi si al medir con el motor apagado marca continuidad y al encenderlo marca abierto. Fijate lo que te digo, no vaya a ser que compras el bulbo nuevo y no era eso.[/quote]









y como pruevo el bulbo sin los cables capo?

El paria escribió:buno loco gracias igual fuem edio rebuscado voy a probar dejarla en marcha n rato y salir pero tamb toy buscando para comprar el bulvo y no lo consigo hoy por ejno me jodio y me llama la atencion haber tenido cotinuidad tanto apagada como prendida asi q no es es medio raro todo esto....

Probaste el bulbo? que no te pase como a mi, que le cambie el bulbo y no era eso. Probalo con los cables desconectados y ahi te das cuenta si el bulbo abre y cierra bien. Probaste invertirle los cables? Mi problema era igual al tuyo, me marcaba la falla y me marcaba continuidad tanto prendida como apagada. Le cambie el bulbo y la falla al tiempo volvio a aparecer. El problema era que tenia invertido los cables, se los puse como deben ir y ahi si al medir con el motor apagado marca continuidad y al encenderlo marca abierto. Fijate lo que te digo, no vaya a ser que compras el bulbo nuevo y no era eso.[/quote]


hice mas facil controle los cables con respecto a la bateria y estan bien ..asi q no se sera el bulbo

Hola gente, mi problema con el sensor de presión de aceite es mas difícil, volviendo de la casa de un amigo con mi Bajaj 220s con 1900km me encuentro a la mitad del viaje con el testigo de aceite titilando en el tablero, a lo que me bajo paro la moto y reviso el nivel de aceite, me llamo la atención ya que había salido del service hace 1 día, revisando me encuentro la desgracia que el perro de mi amigo me había masticado los cables del bulbo de presión de aceite y el de masa que lo acompaña. Entre acordarme felizmente del animal calcule que estos cables en el viaje se pudieron haber puesto en corto o tocado seguramente ... "mi duda es si se pudo haber quemado algo de la tablero o computadora de la moto, ya que al conectar y encintar los cables prolijamente otra vez probé en desconectar el bulbo a propósito para que tire la alerta en el tablero y no la tiro más, anduve un rato y todo y nada. Aclaro que los terminales están perfectos y bien apretados, la moto nueva y sin ninguna falla"
Gracias por la paciencia y la respuesta desde ya
Saludos Pablo

no creo loco seguramente no marke pq esta funcionando bien

No creo que se te haya quemado nada. Si se tocan esos dos cables no pasa nada, ya que el bulbo en su intetior tiene un contacto que hace que se toquen cuando este no recibe presion o cuando la moto esta apagada. Para hacer la prueba no sirve desconectar el cable del bulbo solamente, la prueba se hace desconectando y haciendo que esos dos cables se toquen. El sensor del bulbo es medio raro como marca, ya que al rato te va a marcar la falla, no al toque.Cuanto tiempo? No tengo idea, en la mia me lo podia marcar a las 10 cuadras como a los 10 minutos. Quedate tranqui que no se te quemo nada, eso si conectalos en la misma posicion en que estaban asi funca bien. Con el tester y el motor apagado te marca corto entre los dos cables, con la moto encendida te marca abierto. Esto con el bulbo conectado.

Che el que compraste es el de presión o temperatura?

Me pasar la dirección?

Saludos.

El paria escribió:Al final, me fui y compre el bulbo (25$ en Alvarez Thomas), se lo cambie y problema solucionado.

El paria escribió:buno loco gracias igual fuem edio rebuscado voy a probar dejarla en marcha n rato y salir pero tamb toy buscando para comprar el bulvo y no lo consigo hoy por ejno me jodio y me llama la atencion haber tenido cotinuidad tanto apagada como prendida asi q no es es medio raro todo esto....

Probaste el bulbo? que no te pase como a mi, que le cambie el bulbo y no era eso. Probalo con los cables desconectados y ahi te das cuenta si el bulbo abre y cierra bien. Probaste invertirle los cables? Mi problema era igual al tuyo, me marcaba la falla y me marcaba continuidad tanto prendida como apagada. Le cambie el bulbo y la falla al tiempo volvio a aparecer. El problema era que tenia invertido los cables, se los puse como deben ir y ahi si al medir con el motor apagado marca continuidad y al encenderlo marca abierto. Fijate lo que te digo, no vaya a ser que compras el bulbo nuevo y no era eso.[/quote]
hola Amigacho!!! tanto tiempo!!! confirmado lo de los cables invertidos en el bulbo de presion de aceite!! era ese el motivo por el que se prendia la luz testigo y al parecer es un error de conexiones en fabrica que es evidente que se repite!!! gracias por la ayuda!! saludos!!!

Hola a todos, este es mi primer comentario no solo en este foro, sino en Club Bajaj.
Soy un nuevo usuario de una bella 220F.
Estuve leyendo esto de la falla porque a mi me apareció el testigo llegando a casa después de retirarla de la agencia. Como era viernes última hora no podía llevarla de nuevo, así empecé a meterme en este tema y llego acá.
Lo mío era una burrada del que armó. Puso los dos cables juntos en el bulbo, por lo que le daba masa permanente a la señal.
Lo que me asombra es que tarde tanto en acusar algo como esto, porque si realmente es falta de presion, digamos presion 0, hasta que la central avisa me parece que el motor ya se hubiera clavado.......debería ser inmediato y no quedar memorizada la falla hasta apagar y volver a encender....
Bueno, les comento lo que sé para que hagan su diagnóstico.

Comprobando y haciendo diagnóstico:
Al bulbo de presión de aceite que está en radiador llegan dos cables.
Con los dos desconectados vamos midiendo cada cosa para ver qué es.
Midiendo continuidad, uno de esos cables debe tener resistencia 0 con masa, osea que es una masa mas e irá puesto en uno de los dos tornillos que sujetan el caño de aceite al radiador para darle una buena masa a la base del bulbo. El otro debe dar resistencia de aproximadamente 1700, este es el que debe ir al bulbo.
Sin conectar los cables, el bulbo debe dar continuidad entre el tornillo y su base cuando el motor está parado. Debe dar abierto con el motor encendido.
Si conectamos los cables, ya sabemos cual va en el bulbo y cual a chasis, medimos de nuevo con el motor apagado, comprobando que haya continuidad entre chasis y la base del bulbo, entre el cable de masa que pusimos en uno de los dos tornillos y la base del bulbo, entre el tornillo del bulbo y el cable de masa y entre el tornillo del bulbo y chasis.
Con el motor encendido falta comprobar que entre el tornillo del bulbo y chasis o el cable de masa no haya continuidad.
Esta es la forma correcta en que debe estar y trabajar.
Si enciende el testigo, con el motor en marcha, apenas enciende hay que medir el tornillo del bulbo con masa. Si está cerrado (con continuidad) hay dos cosas: no hay presión o el bulbo está funcionando mal. Si está abierto y el testigo encendido hay otras fallas posibles, fichas que hacen mal contacto, centralita defectuosa, etc, etc
Para saber si hay presion, habría que conectar un medidor de esta en donde esta el bulbo, e ir controlando mientras se está circulando. La verdad no quedaría nada mal un medidor de presión al lado del tablero.....Apenas se termine la garantía lo pongo!!!!!
Espero haberles ayudado en algo

Gracias Jose por tu explicacion! muy clara! y bienvenido jeej