carburación ,tornillo de aire

r1racing escribió:gente armo este tema a ver si tienen data de el tornillo de aire del carburador (busque acá pero no encontré nada si ya ay tema perdón!) yo lo regule pero con días  fríos me jode un poco, alguno tiene la idea cuantas vueltas se le tienen q dar o como se regula ese tornillo por q lo vengo haciendo a ojo media para un lado para el otro y no queda bien bien
saluteee

germy72 escribió:

r1racing escribió:gente armo este tema a ver si tienen data de el tornillo de aire del carburador (busque acá pero no encontré nada si ya ay tema perdón!) yo lo regule pero con días  fríos me jode un poco, alguno tiene la idea cuantas vueltas se le tienen q dar o como se regula ese tornillo por q lo vengo haciendo a ojo media para un lado para el otro y no queda bien bien
saluteee

Yo lo cerre todo y lo abri 2 vueltas y 1/2 , con el relanti a algo 2000 regulando, ahi empece a abrir de a 1/2 vuelta y tenes que ir escuchando el motor a mi me quedo bien en 3 y 1/2 vueltas. Luego bajas el relanti hasta las 1400 rpm. Aceleras de golpe , si no se apaga y no retrasa para subir revoliciones es que esta perfecto.

r1racing escribió:

germy72 escribió:

r1racing escribió:gente armo este tema a ver si tienen data de el tornillo de aire del carburador (busque acá pero no encontré nada si ya ay tema perdón!) yo lo regule pero con días  fríos me jode un poco, alguno tiene la idea cuantas vueltas se le tienen q dar o como se regula ese tornillo por q lo vengo haciendo a ojo media para un lado para el otro y no queda bien bien
saluteee

Me olvide de decirte, hay que hacerlo con el motor caliente
Yo lo cerre todo y lo abri 2 vueltas y 1/2 , con el relanti a algo 2000 regulando, ahi empece a abrir de a 1/2 vuelta y tenes que ir escuchando el motor a mi me quedo bien en 3 y 1/2 vueltas. Luego bajas el relanti hasta las 1400 rpm. Aceleras de golpe , si no se apaga y no retrasa para subir revoliciones es que esta perfecto.

q capo!!! justamente eso me hace aveces le doy de una al acelerador y se para, pero tenia el relenti mas bajo pasadas las 1000 rpm apenas cuando regulaba, tenia entendido q tenia q estar lo mas bajo posible, voy probar como hiciste vos gracias germy72

saluteee

pilo_tito escribió:Anotenme en la lista de las explosiones... A mí me han dicho que controlo luz de válvulas. Todavía no lo hice, ya que necesito un fin de semana para desarmar todo y hacerlo.

pilo_tito escribió:Les comento que realicé ajuste de luz de válvulas y carburación, y la moto mejoró notablemente. Mi moto tiene apenas 1700 kms.
Tres válvulas tenían menos luz que lo que indica el manual, sobre todo las dos de escape. una tenía 0,04 mm.
Por carburación, solo regulé el tornillo del aire, que estaba muy cerrado.
Además de que se fueron las explosiones a altas rpm, también desaparecieron los tironeos a medias rpm. Solo me queda mejorar el corte que tiene cuando desacelero al llegar a una esquina, y vuelvo a acelerar.