kit 234 cc para ns

gente ..... buscando otra cosa me encontre en ML un vendedor que dice armar un kit de piston u cilindro para ns dejandola en 234 cc !!!!

que opinan ?
dice poner componentes japoneses en la reforma y es mediante recambio , el vendedor da otro cilindro y otro piston y se queda con el nuestro .

Pasa Link para pispear un poco. No soy partidario de la modificación del pistón y cilindro.

Mi motor tiene 10 mil km , no es que estoy pensando en hacerlo ....... Pero si da resultado sería lindo jajaja

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-585173411-cilindro-225cc-honda-cg-150invictatwistercb1dukens200-_JM#D[S:HOME,L:HISTORY,V:4]

ese es el link , en las preguntas hablan del kit para el ns

Exelente aporte! pero ojo! que no sea rectificación! Por lo que vi el cilindro viene con la camisa, se cambia completo, si es rectificacion te queda super fino y podes romper todo, todo todo! asi que bue, igual despues vienen mas cosas, agrandar admision, escape, etc, lindo bardo para hacer esas cosa! pero me encantan! jajaja

vamos que poder se puede ...... jajajajaj ya hay aca en el foro un 283F (220) jajajaj

Posta? 283F? a chusmear! jajaja

Hola! busquen en facebook Alarcón Competición, hay tienen para chusmear y preguntar.
llevo una Bajaj 135cc a 190cc
y si alguien se anima cuenten!!

Si , 283 cc

:-O

Y algo lo hizo dejo otro link, que también me pareció interesante.

http://darenperformance.blogspot.com.ar/2015/05/230cc-kit-de-aumento-de-cilindrada.html

si tuviese que cambiar por algún motivo la camisa lo pro varia pero por ahora estándar tiene resine 5000

amigo. tomalo como un consejo de onda de dijo, es gastar plata al pedo.
si e pones el kit al poco tiempo explota el cigueñal.

correcto es tal cual dice gayta pensa que todo el sistema viene pensado y diseñado para soportar una cierta potencia y velocidad, a no ser que empieces a cambiar todo engranaje embrague porque una cosa lleva ala otra o me equivoco? ponete a sacar numero junta un poco mas y comprate una moto mas grande y te ahorras dolores de cabeza y plata

eso podria llegar a servirte en algo si es por decirlo asi picadas o algo por el estilo pero para uso cotidiano viajes o carrera dudo muchisimo que el resto de los componentes aguanten

Hay motos que soportan subirle la potencia. La Vespa 150 soporta subir al doble x q original tra 7/8 CV y sin chistar se puede obtener 12 CV con un kit 177 Polini o similar

queda la pared del cilindro muy fina, no creo que dure mucho

Coincido con guillo, el preparar un motor le quita vida util, pero bueno cada cual sabe para que lo quiere y si esta dispuesto a abrir el motor cada tanto...

pongo el ejemplo de los ax100 si lo preparabas como dios manda cambiabas una caja por mes...

Mi querido cg125 titan99 tiene la tapa trabajada hace rato y hace un tiempo la hice 150 y le puse un carburador mas grande y funciona de diez. Pero hace un tiempo largo le puse una leva que tenia mas permanencia de lo que tendria que haber tenido y a me duro menos de 2 semanas el motor.. (superaba los 140km/h, pero no duro nada).

A mi personalmente me gusta el tema de jugar con los motores, pero no confió en los kits, para mi es mejor que si no saben de mecánica vayan a un buen mecánico que sepa lo que hace o mucho mejor que se informen y aprendan.