Se reinicia el tablero y el reloj al encender

El problema esta en el tablero... Me lo confirmaron en la Concesionaria. Lo cubre la garantía.

Hola gente soy de Tandil y tengo el mismo problema con el agrabante de que el flotador del combustible marca cualquier cosa y el reloj ya ni siquiera se recetea, ya me dijeron que es un problema de los tableros nuevos y que están buscando la solución de poner los tableros del 2014. la verdad servicio pos venta en Tandil RAIDERS MOTO una porquería, estoy esperando llegar al service y dejarla dentro de la agencia hasta que solucionen el problema, una ves que se te termine la garantia chau pinela y despues reclamale a magoya

Por mi parte voy a hablar con la agencia donde la compré, para que me de una solución. Pero es verdad que finalizada la garantia no se puede reclamar.

Buenos dias muchachos, me siento un poco en la compu con las manos sucias, la ropa trabajo, plasticos y tornillos tirados por todos lados, y una sensacion de que en cualquier momento empiezo a odiar a la pequeña india. Compre la moto en septiembre y no quise hacerle los service porque no confio en las agencias, mas tras escuchar de palabras del mismo que me entregaba la moto que hasta el tercer service no iban a mirar la luz de valvulas. La cuestion es que en el mes de junio la moto empezo a hacer dos clasicas (que me entero tarde) mañas que es el tironeo entre las 5 y 7k rpm y el reseteo de tablero.

El tablero empezo a aparecer apagado en las mañanas con los meses de frio, obviamente la moto funciona, y en algun momento x levanta el tablero, sin la hora, tras tirar algun error random que aparentemente responde mas a como recibio tension en el momento de encender que a el problema de origen de porque no encendio cuando debia hacerlo. Empece por lo basico buscando algun contacto pegado, luego algun cable cortado y termine con el tester revisando las señales que le llegan a la ficha main. A partir de alli recurri a ustedes para ver a cuantos les pasa. En este momento desarme casi integramente la moto, osea hasta el tanque y la filtrera quite buscando las ultimas fichas y cables, para no encontrar problema alguno. Tras no encontrar problemas de contacto empece a pensar que tal vez habia algo que necesitaba tomar calor, pero mi sorpresa fue que al sacudir la moto el tablero tras marcar algun error random encendia y no volvia a dejar de funcionar. El comportamiento era el mismo, podia funcionar bien no importa cuantas veces usara o dejara de usar la moto, no importa cuanto manojo de cables moviera o desenchufara, podia empezar a andar a las 9 am y seguir funcionando el venir a buscar la moto a las 8pm, pero siempre que dejara la moto pasar la noche, a la otra mañana otra vez no funcionaria.

El tema de la temperatura me quema la cabeza porque con el tiempo descubri que con sacudir la moto el tablero empieza a funcionar, lo cual en algun punto fue un retroceso a la logica y me llevo a volver a buscar algun contacto que por el frio haga falso contacto. Pero los valores de la ficha del tablero siempre estan bien.. 12.4, 12.4 y 3.26v. Pense en el acido de la bateria y su movimiento en las celdas pero tampoco es. Revise cada parte mecanica del cuadro que puede mover un cable, y nada. Por supuesto lo peor, es que si el tablero enciende, ya no se apaga, osea que buscar que la misma falla lo desconecte es tarea imposible. Cada cosa que hay que probar es una desperante actividad de prueba y error en donde solo puedo probar una cosa por dia, hasta volver a esperar a la mañana siguiente en la que no funcione el tablero. La prueba de hoy va consistir en dejar la moto afuera y el tablero dentro de la casa, y probar. La verdad el problema me supera, en algun sentido carece de logica salvo que sea algun problema electronico, alguna señal de wakeup imposible de capturar con el tester. Si voy a algun lado nomas les muestre que al sacudir la moto enciende aunque haga 0 grados me van a decir que es un problema de cable cortado, pelado o de masa, pero ya revise todo.

Agradecere si alguien tiene algun dato para compartir, en el foro de XBPH y Bajaj India, que por suerte hablan en ingles, no hay un solo tema de este problema. Es un fastidio tener la moto asi.

Gracias de antemano por cualquier ayuda!

Te copio un post que hice la semana pasada en otro sub-foro, a ver si te sirve.

En todo caso el tablero no se "calienta" (a menos que esté a pleno sol en verano), ya que tiene una superficie plana muy grande y consume muy poca corriente. Si crees que es un problema de temperatura en el tablero, prueba robándole la bolsa de agua caliente a tu abuela, ponle un poco de agua TIBIA y dejalo unos 10 minutos sobre el tablero antes de encender la moto y ve que pasa.
Por lo demás creo que tu teoría sobre el sacudido es correcta. Puede que el nivel del electrolito en la batería esté bajo y al sacudir la moto recubres completamente las placas con ácido, lo que momentaneamente aumenta la capacidad de la batería para entregar corriente, por lo que es capaz de mantener el voltaje y permitir que el tablero encienda.


""Lo que pasa es que se suman varios factores. En invierno la moto se usa menos, por lo que la carga de la batería tiende a desvanecerse. El frío limita la cantidad de corriente que la batería puede entregar (es una reacción electroquímica afectada por la temperatura). El frío hace que el motor de partida consuma más corriente. Si a esto agregas que tu batería ya está gastada, ocurre que al dar arranque, el voltaje del sistema cae por debajo de cierto valor crítico y el panel de control se resetea, incluyendo el reloj. Después de andar un rato, la carga y el voltaje vuelven a subir y el panel se reinicia. No se requieren explicaciones de ultratumba ni teorías de conspiraciones.

Moraleja: Cambia la batería.
Ojo: Que tu batería esté "nueva" no significa que esté "buena" o "fresca". Solo compren baterías de marca conocida (japonesa o coreana, nunca shina...) y fíjense en la etiqueta con la fecha de fabricación... si no la trae, no la compren!

Una batería "nueva" puede ser de pésima calidad, fabricada hace 4 años atrás y haber sido almacenada en un galpón a pleno sol... Le va a durar menos que el proverbial peo en un canasto.""

"Es el frío de esta estación el que deja en evidencia una batería que está en malas condiciones, cuando en verano pasaría piola.

Antes de invertir en una batería nueva, consíguete prestado un tester y mide el voltaje entre los bornes de la batería en las condiciones que tu sabes que vas a tener problemas: una mañana fría después de no usarla por al menos un día, por ejemplo.
Una batería en perfectas condiciones debiese dar entre 13,5 a 13,8 voltios. 12,8 es tolerable. Menos de 12,5 y seguro tendrás problemas como los que describes al arrancar en frío. Por lo general las luces y el arranque son mucho menos sensibles a una caída en voltaje que los circuitos electrónicos, por eso el panel te puede estar avisando que tu batería está llegando a edad de jubilar."

Mucha suerte y ánimo!

Muchas gracias Spiff! Te cuento que la bateria si bien acusa 12.47 y puede considerarse en algun vehiculo valor insuficiente, no lo es para la parte electrica. Las baterias son de 12 volt y puede acusar mas voltaje cuando el burro de arranque genera una caida de tension nada de deja de andar, tiene que estar realmente en sus ultimas para que se resete. El tablero funciona con 5 y 3.3v, osea que le pueden llevar menos de 12 y no deberia tener problemas.

Por otro lado, las pruebas que vengo haciendo son sin poner en marcha la moto desde el viernes, osea que si me levanto 7am y el tablero no funciona, hago un par de pruebas y cuando funciona, funciona. Es decir, vuelvo 7,05 am, misma temperatura, misma bateria, y prende. Tene en cuenta que cuando funciona tiene 12.47v, y cuando no funciona tiene 12.47v. Recapitulo, la bateria no hay tenido recarga desde hace 4 dias, siempre hago pruebas con la misma bateria. Tampoco es mi unica moto ya que siempre tengo dos, esta es mi moto para moverme en la ciudad, anteriormente cumplio su funcion un FZ16 y jamas tuvo problemas en encender el tablero aun con baterias detonadas, cuando el burro no giraba mas de 2 vueltas. Tengo otra moto estacionada al lado, con la misma funda, misma temperatura, y no tiene problemas en el tablero. El sabado probe conectar la bateria del pianito y el tablero tampoco enciende. Ya habia descartado el movimiento del acido ya que en una de las pruebas agite la bateria y no paso nada. Solo cuando agite la moto encendio.

Ahora acabo de salir al garage, hay 7 grados y la moto esta a la intemperie. La bateria acusa 12.51v, el table no encendio. Desconecte todo y me traje el tablero al living, esta junto a la estufa. Voy a esperar un rato y lo vuelvo a sacar, en este momento mi prioridad es determinar si el problema esta en el tablero o en la moto.

Alguna sugerencia?

Todo mal, acabo de conectar el tablero caliente, y encendio. Ahora lo volvi a desconectar y lo deje a la intemperie, para repetir la prueba, deberia no encender. Si se confirma, deberia empezar a pensar en algun capacitor defectuoso? Sigue sin tener sentido porque enciende en frio con solo agitarla.

Las baterías son de "12 V nominales". Como las pilas de litio de "3,7 V", que completamente cargadas dan en realidad 4,2 V.

En realidad cada celda de Pb/PbO2 entrega 2,2 - 2,3 V en full carga. Por eso una batería completamente cargada debiese dar  sobre 13,4 volts. Es por eso que las radios para autos y otros accesorios vienen certificadas para 13,6 V.

12,5 es bajo para una batería supuestamente en buen estado.

Haz la prueba al revés. Deja el tablero puesto a la intemperie y la batería toda la noche dentro de la casa calefaccionada.
Mañana temprano instala la batería y dale arranque a la moto y nos cuentas que pasa,

Ok, no habia pensado hacer la prueba alreves, recien probe el tablero y sigue encendiendo, en este momento hace 4 grados. Tiene alguna logica por que cuando lo probe hace 2 horas, con 11 grados, no funcionaba? Digo.. si llegaramos a la resolucion que es que en algun momento de la noche la bateria baja tanto su tension nominal que "cuelga" el tablero, y cuando llego a la mañana no es que no enciende sino que esta "colgado", deberia concluir que es un problema de diseño, ya que como te comente mas arriba con una bateria que me acusa casi 14 volts tampoco enciende, y debo entender que con la mera accion de desconectar una bateria y conectar otra lo estoy "reseteando".

Voy a esperar lo mas tarde que pueda antes de acostarme para ver si deja de responder el tablero frio, asi paso a probar tu sugerencia.

No sabía que habías probado con una batería con casi 14 V.
En ese caso el problema estáría en el tablero o en el circuito electrónico que convierte de 12 a los 5 y 3,3 V que utiliza el tablero.

Tendría que revisar el diagrama eléctrico y te cuento.
Igual prueba lo de la batería que no cuesta mayor esfuerzo para ir desacartando cosas.

Suerte y paciencia. Los problemas eléctricos son siempre frustrantes, pero se aprende mucho.

Me suena a alguna conexion floja o alguna soldadura fria o defectuosa en el tablero. O algun problema con algun componente electronico del tablero. Su podes revisa con una lupa todas las soldaduras del tablero y fijate si vez algo raro. Capaz que cuando levanta temperatura algun metal se dilata y hace contacto y cuando se enfeia se contrae y no llega a hacer contacto. Podes repasar las soldaduras con un soldador y un poco de estanio y descartas eso. Saludos

Es que me voy convenciendo que hay un tema en la electronica del tablero, creo que cuando giro el tambor, que es basicamente toda la prueba que tomo como "encendido", la moto lo unico que hace es enviarle algun tipo de señal, o en el mas precario de los casos abrir o cerrar algun circuito sin tension. Digamos que el tablero funciona independientemente del sistema de la moto, por tanto no es que cuando yo "trato de encenderlo" estoy dandole 12v y desde alli puedo heredar dudas de porque funciona o no funciona, los 12v los tiene siempre, esto es consistente con lo que mido en la ficha, que sin importar la posicion de la llave siempre se esta alimentando el tablero, y tambien en guarda cierta logica con algo que note estos dias, si pongo encendido y el tablero arranca con su show de luces y tests, aun cuando corte la llave, sigue con su funcion. Osea, que ni la aguja, ni los leds, ni la logica toman tension del encendido.

sangarangan escribió:Me suena a alguna conexion floja o alguna soldadura fria o defectuosa en el tablero. O algun problema con algun componente electronico del tablero. Su podes revisa con una lupa todas las soldaduras del tablero y fijate si vez algo raro. Capaz que cuando levanta temperatura algun metal se dilata y hace contacto y cuando se enfeia se contrae y no llega a hacer contacto. Podes repasar las soldaduras con un soldador y un poco de estanio y descartas eso. Saludos

Ese proceso se hace mucho en los motherboard o en los celulares, se los sumerge en thinner primero, pero esta el tema de porque agitando la moto enciende. Por otro lado, agitando el tablero de manera aislada, no enciende. Tambien hay que tenern en cuenta que no es un problema de mi tablero, le pasa a muchisimas 200NS, asi que no puede ser una soldadura en particular salvo que sea un problema de produccion. Si alguien me preguntara en este escenario cual es el problema, solo se me ocurre que es la conjuncion de dos problemas, el tablero falla y se cuelga, y al mover la moto algo hace corto o masa y lo resetea. Lamentablemente no puede ser nada de eso porque si desconecto y vuelvo a conectar el tablero, forzando su reseteo, sigue sin levantar.

Hola gente!!! Hoy me hizo por primera vez la falla. Prendo la moto con frio y el tablero muerto. A los 30 segundos,prendio normal.Nunca me habia pasado.
Lo que estamos seguros es que pasa con el frio...poco uso y temperaturas bajas. Me parece que le apunto a la bateria si las fichas estan bien

Amigos. Yo hable con un especialista donde compre mi moto y es una falla de las 200NS y RS fabricadas en el año 2015 y 2016.
La marca todavia no presento ningun tipo de solución. Por mi parte escribire a la marca y ver que me contesta.
Los mantendré informado.

mismo problema. Ahora la tengo en el service de los 4500, a ver si lo resuelven...

No es la bateria??? A los que cambiaron bateria dicen en su mayoria que solucionaron el problema.

Pasa solo con el frio. Al rato enciende, podes forzar a que encienda tocando los manojos de cables o agitando la moto, parece que algo que hace masa o corto fuerza un reset y lo levanta, sino tenes que esperar y al rato levanta solo, pero puede pasar 20 minutos. Una vez que enciende, enciende por varias horas, no importa el frio que haga, siempre hablando que enciende con la misma bateria que no encendia. Todo este proceso se puede replicar sin poner en marcha la moto, osea sin tocar la carga de la bateria, asi que no es un tema de carga.

Es posible que la falla no aparezca tan seguido con una bateria nueva. Yo probe ponerle la bateria del R1 y hace la misma falla con el frio, la bateria del piano tiene 10 meses. Si llegamos a la conclusion que necesitas una bateria cero metro para que no falle volvemos a que la falla es del tablero, en una analogia seria como si te digo que para que el auto doble bien necesitas cubiertas nuevas, no se las vas a cambiar todos los meses, se supone que hay un rango de valores apto para funcionar, esto es sin tener en cuenta que el tablero funciona con 5 y 3.3 volts, y no creo que lo bajen en este siglo con resistencias asi que le podes estar mandando 9 volt y deberia funcionar.

Se me ocurre que puede ser algun capacitor dentro del tablero que funciona mal con el frio, pero una vez que recibe carga correctamente la mantiene por varias horas. La verdad no se, estoy adivinando, el tema ya me supero, estoy dedicandole tiempo al otro "problemita de fabrica" que es el tironeo en los medios, en cuanto me chifle.. ML. Es una lastima porque la moto realmente me gusta.

Por ahi lei que lo que molesta eso del tablero es el capacitor que tiene adentro. Qué hay que recubrirlo con una silicona y asi aislarlo del frio. Por lo que entendi es que se enfria demaciado y hasta no tomar la temperatura acorde para que trabaje bien hace esa falla. Creo que lo lei acá, pero no recuerdo bien. Te adjunto una foto del capacitor que se mencionó (sacado de la web) habria que ver si es eso realmente. Lo del problema del tironeo es suplementar la aguja con una arandela de 0,5 mm y colocarle un cicleur de 120. En mi anterior ns le hice eso y se le fue. En esta aun no la toque. Salu2

Ahh.. pero que dato pasaste pelado. Si ese el capacitor que genera la falla, se puede cambiar por uno de estado solido y listo problema de temperatura. Al igual que el problema del tironeo.. que ganas de sacar la moto de su estado original.

Voy a probar de aislar un poco la temperatura alli antes de cambiarlo, para ver el resultado.

Lo encuentro raro... hasta los condensadores mas baratos (este parece ser electrolítico) tienen un rango de operación entre -20ºC hasta +82ºC.
Si vas a desarmar, mejor cambiarlo por uno de tipo film y así evitar la joda del electrolito que se escapa o se evapora con el tiempo.

Suerte!

Buenas, mira yo tengo una Rs y el problema del tablero tambien lo tengo, los dias que hace menos de 10° no quiere arrancar, ayer en una de los grupos de Rs pasaron el dato de que si antes de ponerla en contacto la pones en cambio (osea que no marque el testigo de neutro) el tablero encendia lo mas bien. Hoy lo probe y es cosa de mandinga, funciono, arranco lo mas bien el hdp, antes de darle arranque lo puse en neutro y siguio andando lo mas bien, hoy a la noche que va a estar varias horas a la intemperie lo pruebo de nuevo, ya varios compañeros lo probaron asi y dejo de hacerle el problema

Spiff escribió:Lo encuentro raro... hasta los condensadores mas baratos (este parece ser electrolítico) tienen un rango de operación entre -20ºC hasta +82ºC.

Estamos de acuerdo, el tema es que en ningun momento lo tomo pensando que los que diseñaron el tablero pusieron un componente que no soporta la temperatura de trabajo, si fuera asi que nos queda para el resto del diseño de la moto...

Yo lo entendi mas por el lado que algun capacitor puede haber sido ensablado desde un lote con fallas, con que el capacitor ya pierda la carga a 0 grados estamos al horno. El hecho de que solo a partir del 2015 vengan con esta falal cuando el tablero es el mismo refuerza mas la teoria que los capacitores que compro Bajaj tienen un problema. No hay que olvidar que el hecho que no encienda el tablero no quiere decir que en ese momento esten dadas las condiciones de la falla, con que en algun momento haya hecho frio ya te lo deja colgado, y cuando lo tratas de enceder evidencias la falla.

Muchachos. Yo estoy de acuerdo con matibarrio7.
Hay que ver en el arranque de la moto cuanto amperaje pide el burro. El capacitor o algun otro elemento por protenccion corte por precaución.

La falla la hace sin poner en marcha la moto.

Muchachos, hoy tome coraje de las ganas que no tengo y desarme el tablero. Oh sorpresa, el capacitator ahora viene solido, osea yo pensaba ponerle un solido.. moraleja: bajaj ya esta enterado del problema. Moraleja numero 2, esto no soluciono el problema.

Adjunto la prueba del delito:

yo tuve ese problema a los 10.000 km, se reseteaba solo el tablero, hasta que un dia no encendio mas.
luego de renegar bastante di con la causa de problema. A la ficha del tablero llega un cable blanco que es un positivo constante, siempre tiene 12v. A mi me llamo la atencion porque media 4v, una tension rara...agarre un pedazo de cable, lo conecte al positivo de la bateria y el otro extremo al pin que iria el cable blanco, y funciono.
asi que anule el cable blanco, no encontre donde se corto, y pase un cable nuevo previo fusible aereo por las dudas y nunca mas un drama.
midan en la ficha que va al tablero si en ese pin hay 12v, no se pierde nada...

saludos

Hay un cable que tiene 3.3 o 3.6 volt, con esa tension funciona bien el tablero, si es el mismo que decis vos la verdad no me animo a mandarle 12.

Probe lo de poner la moto en cambio, es verdad, influye, pero marca errores y no termine de encender, parece que el led testigo del neutro afecta en algo, como si fuera masa. Lindo despelote.

Hola gente, verificando las fichas detras de la optica encontre en dos de ellas una grasa blanca adentro, una es la que sale directo del tambor con dos cables gruesos porque es un circuito principal, y la otra es una ficha chica que esta pegada a la que ficha grande que va al tablero.
Pienso que sigue la logica del sintoma de la temperatura, cuando hace mucho frio no conduce bien. Asique limpie todo con alcohol isopropilico.
Esto lo hice ayer y vere si vuelve a hacerlo. Estaria bueno que revisen todos sus conectores porque no tiene sentido poner grasa en las fichas que enchufan perfectas.

Todos revisados, lo de detras del tablero, detras de la cola, detras de los laterales, detras del tanque, detras de la filtrera. Separados cada uno de los contactos, todos con wd40, incluyendo los reles y fusibles. La falla la hace igual, si el tablero esta frio, podes desconectarlo y volverlo a conectar en la ficha que vos decis, y hace lo mismo.

Que hdp que falla de m...

La grasa esta para que no entre agua.
Medis 3v en el cable blanco? Ese tiene que tener siempre, con la moto prendida o apagada 12v.
Lo del neutral se da porque hace un retorno.
La mia marcaba 4v, cuándo lo vi la habia desarmado en el laburo y llegamos a la conclusion que era eso porque le mande 12v a ese pin y el tablero arranco lo mas bien. arme todo con la intención de arreglarlo en casa y cuando me fui del laburo a las 3 cuadras se termino de cortar, me di cuenta porque se me apago la luz baja, esta se ve que la maneja el tablero por eso de que encienda un segundo después que el motor.
Si medis 3v en el cable blanco no tengas dudas.
No encontré ningún circuito del tablero, lo desarme como 10 veces hasta encontrar la falla.
Saludos

Segun el plano electrico ese cable blanco viene derecho de la bateria sin nada que le baje la tension. Dice - Pin 16- bateria permanente entrada

Tenes el plano circuito eléctrico? Me lo pasarías? O colgalo donde corresponda en el foro.
Saludos

Si señor! lo tengo en el google drive fijate si podes descargarlo de la direccion esta, es el manual de servicio a lo ultimo estan los diagramas electricos esta muy bueno.

https://drive.google.com/file/d/0B3nHtoQAEB49ZHJ4Y1FJUlhMQTA/view?usp=sharing

Muchas gracias, tengo uno parecido pero este es mas completo.
Y ahí esta bien claro que el pin 16 cable blanco es un permanente del positivo de la batería, osea siempre tiene que haber 12v.
Saludos

Muchas gracias, tengo uno parecido pero este es mas completo.
Y ahí esta bien claro que el pin 16 cable blanco es un permanente del positivo de la batería, osea siempre tiene que haber 12v.
Saludos

De nada che, en cuanto pueda desarmo para medirlo a ver cuanto está dando en mi moto, en algún lugar está malo ese cable.

Hola muchachos, les comento que medi el cable blanco en mi moto y da los 12 volt y pico que tiene la bateria. Me lleva un poco al desvío esto, esperaba medir lo comentado aca esos 5 volt. Tampoco volvio a reiniciarse el tablero, a la vez no estuvo haciendo el frio fuerte de hace unas semanas atras. Bueno si tienen algun cambio o algo que hayan notado avisen. Saludos

Buenas gente, les comento mi experiencia con esta falla. Mi ns tiene 4500 km y la falla empezo a los 2 mil y pico y la sigo usando asi.. lo que si es seguro es que la baja temperatura influye en la falla, ya que en dias de temperatura media o alta nunca lo hizo..primero solo tardaba unos segundos en encender el tablero y se reiniciaba la hora, despues de un tiempo ya no arrancaba ni siquiera al prender la moto (siempre con clima frio o humedo con dia calido y soleado es increible pero no lo hace), puede ser la calidad de la bata que trae la ns ya que muchos lo solucionaron asi..

Por ultimo descubri que poniendo en cambio la moto antes de darle contacto el tablero enciende lo mas bien..y bueno esa es mi solucion por ahora..si llega el momento en que ya no sirva..probare cambiando bata..

Acabo de revisar todos los pines del tablero, no entrega mas 3.3v, asi que no puedo decirte cual era el pin, lo bueno dentro de lo malo es que aun entregando 12v y ninguno 3.3v, el tablero seguia sin encender. El pin blanco tiene los 12v.

Hice la prueba de poner la moto en cambio y poner contacto, el tablero levanto! Lamentablemente levanto reseteado. Esta noche dejo la moto en cambio, si mañana levanta la solucion provisioria sera anular el el sensor de neutro, eso si es que deja ponerla en marcha de esta forma.

Por lo que vi en los planos que pasaste (muy buenos por cierto!), el interruptor de neutro funciona habilitando masa.

Bueno muchachos, magia! Dejando la moto en cambio (osea, sin enviar señal de neutro al tablero), funciono todo ok, el tablero no solo encendio a las 7am con 6 grados, sino que no estaba reseteado.

Segun el plano, el pin 9 "indicador neutral testigo" funciona como un interruptor que hace masa. No especifica si la masa es cuando debe marcar neutral, aunque estimo que si. De ser este el caso, se muestra una ficha entre el cable y el interruptor, tal vez se pueda desconectar.

Alguna sugerencia? Son todas bienvenidas.

Les cuento que pasaron 2 dias y cortando esta masa efectivamente no se reinicia mas el tablero. Obviamente NO ES la solucion, ya que hay alguna falla en la electronica del tablero -seguramente en el capacitor- pero al menos funciona. Lo que hay que hacer es desconectar la ficha del interruptor que cierra la masa en la caja, el cable sale de la tapa de embrague y tiene una ficha a los 20cm cuando pasa justo por al lado del electro. Ojo que hay otro cable identico, que sale del mismo lugar y hace el mismo recorrido, pero es el cable del termostato. Los van a identificar facilmente porque el termostato es un circuito completo (2 cables) y el cierre de masa del neutral es un unipolar.

Cabe mencionar que al hacer esto estamos forzando a la electronica a detectar la moto siempre en cambio, por tanto la moto solo va arrancar manteniendo apretando el embrague al momento de girar el burro. Como consuelo, asi funcionan los autos modernos, los de caja automatica y los cuatriciclos.

Ojala pronto aparezca una solucion, de Corven espero poco igual.

Muchas gracias por la sugerencia que es de gran ayuda, solo tengo una consulta... al realizar esto, te sigue funcionando el led de neutro en el tablero al estar la moto en marcha? De nuevo, muchísimas gracias. Saludos.

No, como te comente para el tablero la moto esta siempre en cambio, y es justamente la señal de este la que hace masa y vacia el capacitor, y por eso es la señal que estoy desconectando. Por favor, tene en cuenta que el problema no es este testigo, es un problema del tablero. Saludos!

Ha mchachs... les quería comentar que de ayer para hoy la dejé en cambio y no se reseteó el tablero, pero la dejé en cambio en el trabajo todo el día y al volver a casa luego de 10hs sin usarla se reseteó igual, la había dejado en cambio y el tablero encendió enseguida, no al prenderla pero si a los 2 segundos, aunque igualmente se reinició. Les cuento esto a modo informativo. También pienso que esta falla tiene que ver con la maza que va hacia el tablero al quedar en neutro pero lo de hoy me dejó sin palabras... y la bateria no está para nada floja.
Bueno esto lo quería compartir con ustedes.
Un saludo grande a todos y gracias por estar tratando de resolver este inconveniente. Abrazo de Bajajlelo!!!

HOLA A MI ME PASO LO MISMO CON EL TABLERO QUE SE REINICIA COMO EL VIDEO LA LLEVE A LA AGENCIA Y ME DIJO QUE ERA UN CONDENSADOR QUE NO ESTABA ADAPTADO A TANTO FRIO ????? HOY LA FUI A PRENDER Y YA NO ARRANCO MUERTA ES PARECE LA BATERIA LA MOTO TIENE 350 KM QUIEN SABE QUE BATERIA USADA LE PUSIERON VOY A VER CUANDO ME LA ENTREGEN A VER SI SE SOLUCIONA EL PROBLEMA

Si la bateria esta mala, obviamente la moto no te va arrancar. Para analizar cualquier falla, primero tenes que poner la moto en condiciones, luego prueba y error. En tu caso tenes que cambiar la bateria.

El tema de lo que falla en el tablero, es un problema dentro del tablero, no de bateria. Entre algunas de sus mañas, si la bateria esta a media maquina ya empieza a joder, obviamente podes cambiar la bateria cada vez que el tablero no encienda y terminar con un galpon lleno de varias baterias estrenadas por año, pero no creo que te tiente como solucion.

Gracias Celdae por tus aportesy ni hablar a matias600 por el manual. Todos aportan mucho con sus comentarios.

Yo les cuento mi caso...
La moto la compré en Junio 2015, con un frio de aquellos y muchas lluvias de por medio, nunca me jodió ni se reinició el tablero (tal vez la memoria me falle y se haya reiniciado alguna q otra vez), al menos no como nos está pasando ahora.
Hace aprox una semana se me reinició el tablero y me marcó el código H04 JL25 dos veces, porque la primera me pareció raro, asiq sin encender la moto, quité el contacto y volví a darle contacto.
Luego no encendió mas haste que no la puse en marcha. Me duró 2 o 3 arranques y ya por la noche no volvió a encender...

O casualidad, justo el sábado pasado la había lavado y por primera vez usé una hidrolavadora, lo cual me da a pensar en el problema de la masa, ya que los síntomas son iguales. Pongo primera y el tablero queda con todo el tablero digital como prendido (en negro).

Cambié la batería por una Motorbat y nada, siguió igual... Luego leyendo, vi el tema que la luz trasera podía ser parte del circuito original. Hoy me fijé bien temprano y si, la pobre estaba quemada. La reemplacé, pero nada, seguía con el mismo problema.

Ahora saqué la batería nueva y la puse a cargar. Noté que la original tenía 12.85v y la nueva luego de tenerla 1hs cargando, tenía 12.61v
Ahora voy a probar de quitar el testigo de neutro. - Un rato después... Sigo igual, pero ahora se queda encendido el tablero digital pero nada mas. Veré mañana en la mañana.

Después comento.