solucion a los tironeos en la NS200 !!! TINCHO grosso ;)

Club Bajaj Argentina

hola gente soy TINCHO, antiguo usuario de bajaj y de este foro.
 tengo una NS200 desde hace un mes y medio. ahora ya sume mas de 4000km. tambien note el tan mentado tironeo a medio regimen !!! que muchos o todos fueron derecho al carburador y dieron mas nafta a la mescla. como soy muy tozudo y bicho con mis motos, nunca crei que el problema estubiera ahi !!! en una mal carburacion de nuestros amigos indues. asi que este finde desarme, hasta llegar al lugar donde estaban las bobinas, sospechaba de algun mal funcionamiento en esa area !!!
y era asi !!! :(
encontre una de las bobinas (la que tiene 2 cables de bujias) desconectada del sitema electrico !!! sii .......mal armada !!! :(
solo conecte y probe la chispa. andube la moto ayer y hoy a morir !!!
resultado el mas obvio. solucionado los tironeos molestos y gano muchosimo en suavidad !!! es otra moto ;)
adios y recuerden no tocar sus motos si no saben del tema ....
TINCHO soluciones ;)

o sea que la moto con una sola bujía anda lo mas bien

Consulta, debido a que se pudo haber desconectado? a causa de colocar el tanque u otra cosa que la pueda hacer mover? o minimas vibraciones, entra a buena presion?

Tincho, buenos días! Muchas gracias por la información! Consultas: Cuando decís que estaba desconectada, es literal? No es que estaba media floja ni nada? Eso es mal armado o la ficha no traba bien? Por último y pregunta de ignorante, puede que la moto ande igual con esa bobina desconectada? Saludos.

que ficha es la que estaba desconectada ?

Jajaja, un capo el tincho

Me pasó lo mismo cuando compré mi 180 en Cycles, estaba armada como el culo, entre una de las cosas fue que tenía una bobina desconectada, nada de que estaba floja la ficha o algo así, directamente estaba el cable colgando ahí nomás, ni la miraron a la moto antes de entregarla.

sep !!!
la bobina con 2 cables, la que alimenta las bujias esclavas. estaba con la ficha totalmente desconectada del   circuito electrico !
el tema es , y no lo aclare. que solo sacando la bobina del cuadro, podes verificar si esta conectada ? por que cuando la ves a simple vista, la ficha no la encontras !!! queda oculta por el pipa de direccion y la propia bobinaa.
y sip, la moto anda solo con la bujia principal lo mas bien !!! aparte de cierto tironeos . y tengo claro por que son; al entrar en funcion los diferentes mapeos y solo funcionar la bujia central sin la asistencia de las esclavas. atrasando o adelanto la chispa segun mande el CDI . se producen ciclos a destiempo en el encendido o tironeos !
lo puedo asegurar , por el perfecto funcionamiento que tiene ahora y lo sedoso que quedo el motor. de hecho hace 2 dias que no uso el cebador !!! antes imposible arrancar sin el ...
y pensar que el viernes pasado, fue la primera vez que la fondie . fue en la Aut. Gaona y medio 151km/h. como me parecio fortuito , volvi a fondearla, y me dio 152km/h !!! ahora se que todo esto fue con una sola bujia; la central.!!!
repito; la moto tiene actualmente 4200klm y no le toque el carburador.

saludos, TINCHO exitos !!! ;)

Muchas gracias Tincho de nuevo!! Voy a ver si algún día me armo de valor y lo verifico. Sería enchufar eso y nada más, entonces?
Saludos y gracias.

PERDON POR LA IGNORANCIA PERO COMO ENCUENTRO LA BOBINA, NO SE DONDE LA TRAE O QUE HAY QUE DESARMAR O DESPTAPARA PARA ALCANZARLA

matias87 escribió:PERDON POR LA IGNORANCIA PERO COMO ENCUENTRO LA BOBINA, NO SE DONDE LA TRAE O QUE HAY QUE DESARMAR O DESPTAPARA PARA ALCANZARLA

Desarma y si no sabes mándala a un mecánico de confianza .........

Igual creo que practicamente todas vienen con esa falla, seria el colmo que todas tengan la bobina desconectada...

Estaría genial si se puede corroborar en mas de 3 motos y posterior prueba, si es así que algún administrador de aviso formal a Corven y de Corven que emitan una alerta a todos los concesionarios bajaj y si ademas solicitan vía este foro que todo aquel usuario con el problema se acerque a su concesionario mas cercano para un chequeo gratuito seria una excelente propaganda para la empresa y para nuestras indias. Pero, primero hay que corroborar.

Juampi escribió:Igual creo que practicamente todas vienen con esa falla, seria el colmo que todas tengan la bobina desconectada...

que no te extrañe que esten muchas mal armadas, el que tenga la falla que no manosee mas la carburacion, ni la aguja y chequee la bobina

Que buen dato, Gracias por el aporte, yo ya le recule el aire con 2 vueltas y media 3 y media y hasta 4, le cambie el chicler original de 115 x uno de 120 y nada, la moto tiene esa falla a las 6 mil vueltas aprox. como que decae y luego levanta como avion. Gracias por el aporte, otro dia vere si hago coraje de desarmar, Saludos

Dentro de poco la voy a llevar al service y voy a pedir que chequeen esto.
¿Tincho cuánto te está rindiendo con el tanque lleno?
A mi el consumo me da muy malo para toda la tecnología que tiene esta moto y puede ser por esto.

Antes de desarmar nada, yo sacaría los capuchones de las bujías secundarias con el motor andando y chequearía haciendo masa con los conectores para verificar si llega o no corriente.

Spiff escribió:Antes de desarmar nada, yo sacaría los capuchones de las bujías secundarias con el motor andando y chequearía haciendo masa con los conectores para verificar si llega  o no corriente.

Exacto, es la mejor manera, si hay chispa  el problema es otro.

Yo tuve esa falla , en mi caso las bujias secundarias funcionaban . la agencia solucionó la falla agrandando el chicler de alta a 120

ok. buenissimo !!!

confirmo dps de varios dias pasados, la total ausencia fallas o tironeos en mi  Ns200. ;)
el motor es una maravilla de seda y muy muy progresivo en la subida de vueltas y entrega de potencia !! antes a medio regimen habia algun pozo o cabezaso que se corregia con mas acelerador o bajando las vueltas. ahora es la figura de un motor electrico !!! tremendo el cambio.  :)
tanbien veo que nadie mas reporto la misma causa de mal armado y falla electrica !!! tal vez en mas de alguna ocasion en los propios service o talleres privados. hallan notado o encontrado algo parecido y no lo comunicaron !!! pasando por la viveza criolla de "te afine las valvulas, le di mas nafta al burca y le puse aire mas liviano a las ruedas" anda y probala !!! y solo era conectar una fichaa ....
por eso yo siempre documento mis aportes y los sustento con seriedad. ;)

repito

por favor, si no saben no toquen sus motos !!

si alguno quiere sacarse dudas de esta "POSIBLEE" causa de mal funcion en nuestras  queridas indias, solo basta con verificar la chispa en cada uno de los capuchones y bujias !!! de haber ausencia de chispa  en las bujias esclavas, verificar las conecciones  !!! y recuerden que el conector de la bobina doble salida, solo es visible desarmandola del cuadro. ya que la misma "tapa o esconde" la coneccion !!  :(
el consumo parece haber mejorado. en general da 260 a casi 300klm en ciudad sin usar reserva!  la potencia es la misma !! solo cambio la entrega. ahora es absolutamente plana y progresivaa. ;)

este es solo un aporte y mi experiencia! espero sea util, aunque sea a un solo usuario ...

saludos

TINCHO=grosso bajaj

Muy bueno Tincho como siempre aportando un abrazo.

y la tuya AJ como anda ?? que tal el cambio de montura ?? ya ablandaste .. ;)

TINCHO

tincho escribió:y la tuya AJ como anda ?? que tal el cambio de montura ?? ya ablandaste .. ;)

TINCHO

Recién voy pisando los 900 Km estoy muy conforme todavía no me apareció el tironeo.

buscando mas data en el foro me encuentro con este otro "Hilo";
https://www.club-bajaj.com/t31187-problema-tironeo
https://www.club-bajaj.com/t31187-problema-tironeo#505587

y el usuario als62, lo soluciono revisando la corriente y encontrando mal conectado la bujia principal !!!

...para tener en cuenta

TINCHO buscador

La bobina esa está abajo del tanque? hay que sacarlo si o si?

No creo que mi pregunta anterior valga ya :P

Yo lleve la moto al service hace bastante (creo que para el de los 1000 km), comente del problema de la perdida de potencia, me la dejaron peor. al siguiente, 2500 km, peor aún. Hoy la moto pareciera como que fallara. Le vengo tocando el ralenti, pero obviamente no soluciona nada.

Hoy le saque las dos bujias laterales para ver como estaban, a la central no la pude sacar, el tubo que trae la moto no entra y no tenía ninguna llave donde estaba. Les dejo unas fotos.

La derecha:



La izquierda:





Despues le puse las bujias y la puse en marcha. Le saque el capuchon de la izquierda y la explosion cambio y a los segundos se apago. Pero cuando le saque el capuchon a la derecha la moto ni se entero. lo probe a masa y hace chispa.

Esas bujias estan para cambiar? o puede ser otro problema?

Soy bastante inexperto en mecanica, asi que les estaria demas de agradecido si me dan una mano.

Saludos!

tincho escribió:

repito

por favor, si no saben no toquen sus motos !!



TINCHO=grosso bajaj

Top Reply...!!

El comentario mas atinado del foro..! Permiso.. lo pongo en mi Firma

he comprado una rouser 200ns hace 3 dias con 4000 km inmaculada di la vuelta manzana y la compre cuando salgo a panamericana...gran chasco. a partir de los 5000 tironeo ,al y no llega ni a 100 , desarme el carburador lo limpie cambie chicler por 120 . lo arme . cambie bujias andas las 3 . el valor de pote esta en 5.5 volt ..ya o se que hacer

hola !!
dificil diagnosticar a la distanciaa ....
pero como decis que ya te tironeaba y desarmaste el burca, "carburador". podria ser que halla quedado mal armado el diafragma ??? o estubiera pinchado !!
por ahora solo esoo....

sld

TINCHO

tincho ya lo saque. le subi 0.5 mm la aguja de la cortina. le puse un chicler 121. y le ajuste el tps en 0.68 voltios. quedo joya por suerte-.

pedro suarez escribió:tincho ya lo saque. le subi 0.5 mm la aguja  de  la cortina. le puse un chicler 121. y le ajuste el tps en 0.68 voltios. quedo joya por suerte-.

buenissimo, me alegra que lo resolviste !!!

pregunta para los demas usuarios; volviste a desarmar y repasaste todo o cambiaste algo mas ?? desde tu primer consulta digoo ....

gracias

TINCHOS

no ya habia cambiado las bujias dato importante la del medio va la del clio 4 valvulas. pero nada el cambio surgio cuando sub la aguja .

Estoy experimentando los famosos tironeos entre las 4800 y 7000 RPM en la cual además es como si le faltara potencia. Antes de desarmar como hizo Tincho decidí probar la chispa de las bujías laterales pero resulta que en mi caso ambas bujías reciben la chispa correspondiente tal cual pueden ver en el video que subí.

Lo mío seguramente debe ser de carburación. Ahora tengo que llevarla al 1er service de los 500Km que lo hago más que nada x la garantía, pero ya reservé turno con Alewank para que la revisen a fondo y encuentren la falla

hola q tal se podria probar la chispa prediendo la moto con una sola bujia y alternando entre las 3 q tienen no se si estoy hablando cualquiera pero no se una m... de mecanica

Esto sonará re novato: para hacer ese test, solamente uno un cable a la bujia debajo del capuchon a un tornillo para hacer masa? (asi como en el video) :P Gracias!

Tinchoo muy buen aporte. Hoy ni bien llegue al garage probé el tema de la bobina, primero saqué los dos capuchones de las esclavas y la moto prendió normal (la bujía central anda bien ).
Después saque las dos esclavas y probé que las 2 tuviesen chispa (esperaba que fuera ese el problema   )
Lo raro es que el ruido del motor no cambió en ningún momento, con la bujía central sola, con 2 o con las 3 siempre fue el mismo.

El problema de mi moto no creo que sea el famoso tironeo. Llevándola a 5000 vueltas no se escucha parejo el ruido del motor, si no que hace como un sube y baja constante, pero sólo a ese régimen.
Espero que sea carburación y lo solucionen en el 2do service que ya le toca..

Saludos!

PD: didieracm te robo la forma de probar las bujías, me ahorro el tema de sacarlas  

didieracm escribió:Esto sonará re novato: para hacer ese test, solamente uno un cable a la bujia debajo del capuchon a un tornillo para hacer masa? (asi como en el video) :P Gracias!

creo que mejor es como dijo un amigo mas arriba sacar una bujia del costado y darle arranque contra masa si hace chispa la pones y sacas la del otro costado y repetis a ver si andan las dos
la del medio siempre anda es la bujia maestra Bosh

recien hoy leo esto , que genialidad de descubrimiento! a mi me lo solucionaron agrandando el clicler pero me deja pensando...

Ayer me entregaron la mia. La lleve a un muy buen mecanico particular a regular valvulas y carburacion. La moto tiene 5500 kms y nunca la lleve a la agencia,siempre cambie filtros y aceite yo. Quedo de diez. Me dijo ue las de admision estaban mas abiertas y las de escape cerradas.
Y le subio la aguja. Es otra moto,no tironea,no se ahoga.
Mañana pruebo las chispas pero creo que las reviso tambien.
Saludos a todos!!