problemas as200 luego de 250 km(solución tironeos y sorpresa)

gustavogerva escribió:Que mala pata, tengo una NS y voy a mirarla detenidamente.
En caliente se acelera a unos 2500 RPM y puede tener alguna chupada. Pero no falla nada.

matias600 escribió:Hola ! una consulta, que es el 019 de fabrica y el 030 que dejaron uds?

Javier Graziano escribió:Danielito...Pasa el dato del mecánico cuando puedas por favor. Yo tengo una AS desde hace unas 5 semanas y a los 200km ya habia ido a reclamar a la agencia xke fallaba mucho. Me la mejoraron, pero aun sigo sintiendo que tironea un poco si la quiero pasar de 85/90km/h.  Si bien lo he hecho pocas vefs x necesidad de pasar algún auto, xke le quiero hacer bien el ablande, pero me resulta molesto saber que sigue 'no andando bien'. Ya le hice el 1er Service en la agencia donde la compré (global Motors vte lopez) y le ajustaron varias cosas, pero, por ejemplo me sigue haciendo un ruido molesto de vibración en distintas partes de carenado. También me pasó que cuando giraba la dirección para doblar hacia la izquierda, sentía que hacia tope en algo de goma, me la arreglaron en la agencia, pero revisando el otro día, me di cuenta que el arreglo había sido "soltr la manguera del freno del soporte original del chasis". Probé de volver a ponerlo como debe ser y volvió el mismo problema de estrangulación al girar. Lo terminé amarrando con presintos... Pero me parece patético tener que hacer eso en una moto 0km.  Cualquier solución al ruido del carenado que hayan probado, les estaré agradecido. Ya he reajustado todos los tornillos y estoy x poner o-rings de ser necesario para evitar esas vibraciones. Saludos amigos y espero sumarme en algún encuentro que se haga. Javier

Leocodigo4 escribió:Genioooooo! Posta me enamore de ese escape!!! Suena hermoso hasta con la sordina puesta! Bien llenito, sin chillar ni ruidos latosos. Un acierto posta eh! Ademas es una tormenta de facha!

MateMoto escribió:HOLA r1racing !! leyendo lo que pusiste me senti aliviado cuando leí que pudiste solucionarlo !! jajajaja esta de 10 con ese escape ! te cuento... yo tengo una rouser 135 y cuando le hago el primer sevice (se lo hice yo por que es re simple la moto) vi que tenia estopa tambien y una especie de baba que no era aceite ni ahi .apenas le cambie el filtro y el aceite , la moto cambió totalmente.

unicamente les contaba que no solo a tu modelo de moto le pasa esa mala leche    

saludos de MATEMOTO

MateMoto escribió:yo sueño con una 200 AS y un escape como tu moto!, por suerte se que si me compro una, no me voy a asustar si tiene estopa (solo putear) jajajaja . Saludos y muy buenas rutas !!

eclassen escribió:¿Ese escape que le pusiste se suma al original o reemplazao?
Porque en el video llego a ver un bulto donde va el silenciador original, pero no distingo si es una adaptación o si sigue ahí el silenciador original.

Saludos

TR3NRUSO escribió:Como andas r1racing? No me pasarias el numero del mecanico, cambie el escape y hay que carburarla! Esta bastante retraida la moto! Muchas Gracias.

Agustin8894 escribió:r1racing, noto que la tenés en venta la moto, puede ser?
En tal caso, a qué se debe? No era lo que esperabas?

germy72 escribió:Hola loco, sos el primero que leo que le puso chicler de 130 de alta, lo mas grande que lei fue de 125, la moto de fabrica viene con 115, contame que te mejoro y no le suplementaste la aguja ?yo estoy con el problema de que no me levanta mas de 9000 vueltas en 6ta y me tira unos 130 km/h esa revoluciones y le cuest muchisimo llegar, estoy pensando en cambiar el chicler.

germy72 escribió:Finalmente me digne a sacar el carburador. Cambié el chicler de alta por uno de 115 que le pasé un calizua de 120, luego quice abrir la tapa donde esta la aguja y de tantas veces que la abri ,tenia los tornillos barridos por lo que no pude sacarla, entonces saqye el difusor donde va el chicler de alta y donde entra la aguja y con el mismo calizua le comí apenas un poquito a alguno de los agujerotos del difusor, no a todos y apenas un poquito. Arme todo y cortando clavos con el orto sali a probar, resultado: no perdi empuje cosa que declaraban los que subien la aguja que les pasaba, no tironea en cambios altos a revoluciones bajas me pasaba en 4ta, 5ta y 6ta. Desde las 4000 hasta las 6000 y moneditas. Tambien noto que le cuesta menos en 5ta levantar reboluciones arriba de la 9000 y todavia no agarre autopista o alguna camino que me pernita llevarla en 6ta para ver oa velocidad final. Que era mi mayor dificultad. Pero los resultados hasta ahora son exelentes en comparacion a como andaba antes.