no llega a pasar de 9mil vueltas y lo maximo que levanta es 95

Ah pero vos tnes todos los problemas juntos jajaj

Chicos después les enseño en un tutorial como hacer para cambiarle el cebador automático y ponerle manual con una teclita para accionarla, por que es una cagada la del cebador automático vinieron mal,

Pero no se si será necesario cambiarlo al cebador no creo para mi esta mal calibrado

hola lobo te dejo el link que pedistes sobre el tps , y no le saques el cebador automatico , es una gran cosa en esta moto solo dicen que no funciona bien porque nadie lo sabe arreglar o no entienden del tema ,, https://www.youtube.com/watch?v=86RhBZyatB4

otra cosa si se dispara a 6000 rpm es porque esta trabajando en modo emergencia por tiempo y no por temperatura el cebador , revisa el bulvo sensor , o esta roto o el cable no esta bien conectado , revisa y conta como fue , un abrazoo

Donde esta ese bulbo sensor???

Perdón por si se desvía un poco el tema, pero enry te cuento yo trabajo en mecanica y y electricidad de motos tengo mi titulo y ojo no vengo a sacar chapa ni nada, tengo una rouser 135 tambien y sobre el cebador te puedo asegurar que tienden a tener una mala lectura y trajo mucho problemas que se arreglan ovio yo los solucione, igual no estoy diciendo que cambien al manual por que el de LOBO No es ese problema ese solo les desia que voy a dejara ese tutorial y van a darse cuenta que es mucho mejor, el bulbo lleva mucho mantenimiento para que funcione como debe funcionar.. Y después les paso las medidas correctas para poder usar el tester y verificar el funcionamiento del tps, ojo ahora me fijo el video que esta en el link y les cuento si esta bien.. No se dejen llevar por cualquier video, slds

Te agradecería eternamente esa ayuda amigo

yonattan almada escribió:Perdón por si se desvía un poco el tema, pero enry te cuento yo trabajo en mecanica y y electricidad de motos tengo mi titulo y ojo no vengo a sacar chapa ni nada, tengo una rouser 135 tambien y sobre el cebador te puedo asegurar que tienden a tener una mala lectura y trajo mucho problemas que se arreglan ovio yo los solucione, igual no estoy diciendo que cambien al manual por que el de LOBO No es ese problema ese solo les desia que voy a dejara ese tutorial y van a darse cuenta que es mucho mejor, el bulbo lleva mucho mantenimiento para que funcione como debe funcionar.. Y después les paso las medidas correctas para poder usar el tester y verificar el funcionamiento del tps, ojo ahora me fijo el video que esta en el link y les cuento si esta bien.. No se dejen llevar por cualquier video, slds

upa!! mucho titulo , te cuento yo no soy nadie , soy analfabeto , solo tengo jardin de infante hecho , hago videos para que los que me siguen no le funcionen mas las motos , en el club no me conocen , en los grupos de motos 135 no me conocen ,
asi que mejor sigan tus tutoriales para que la 135 les funcione barbaro y salga de lo original como lo propones vos , espero que los mecanicos reales del club como alewank, pula y tantos otros puedan aprender de esos tutoriales tanto como yo , un abrazoo y voy a recalcar tu ultimo comentario . No se dejen llevar por cualquier video, slds

No te calentes enry, disculpa lobo y a todos, no quiero que se salga del tema, lo que estamos tratando es solucionar el tema de lobo asi que lobo contanos como vas, y para vos enry te cuento que yo estoy para ayudar asi que lo que necesites me avisas..

Y estoy esperando que envíen el tutorial de como medir elntpu ponerlo bien y tambien sobre el buñbo

Yo tsmbien no puedo djar a punto la carburacion.. Cuando calienta mucho se me van las revoluciones.. Desactive el cebador.. y puse los volts como henry mejoro pero no quedo a punto caramelo.. Loq me sorprende es q a henry no le vibra la moto y a otros si..q suert tiene,.. Yo tengo q llevarlo a alewank cuando tnga guita

Gente lo del sensor T.P.S. le da información al C.D.I. de la aceleración que llevamos en cada momento. El C.D.I. nos controlará el avance de encendido de forma más exacta, teniendo en cuenta el tipo de aceleración que pidamos. La Moto tendrá, gracias a este sistema un mejor funcionamiento y un consumo más óptimo y tienen que pinchar en el de la rouser 135 con un alfiler el rosa y negro amarillo poner el tester en 20 volts y continua, aproximadamente tiene que dar 070 para que este en los valores correcto el video de enry esta bien mirenlo salados

No a todos les funciona eso... Y lo digo por experiencia propia.. Probe en 67,70,73 y 79 y solo a 66 y 68 me funciono mejor pero como q aceleraba un poco al parar unos segundo y luego se normalizaba .. capaz el problema sea otro obvio pero a muchos les pasa..

Lo probaré hacer me falta hacer eso

Hola lobo! Pudiste solucionar el tema?. Soy de Tucuman también y la tengo asentando todavía a mia. Los de yuhmak no me convencen tampoco pude experiencias anteriores

Hola como andas mira son un asco en yuhmak le hice el tercer service y las válvulas sonaban como tractor ,el cebador sigio fallando lo cual me embole mal y les caí con la moto a los dias a que hagan bien el trabajo después de dis dias de dejarla ahi me dicen que el cebador lo van a pedir en bs as que por eso vuelva en 15 dias asi lo pngan las válvulas las regularon bien digamos pero no las dejaron a punto y la carburacion un desastre lo cual eso lo tuve que hacer yo después cabe destacar que ando sin cebador ,por lo cual unnnnnnn ascooooo ese lugar en sus service yo solo la tenia mejor que esos mecánicos, y un mecanico que sea bueno en bajaj aca no conozco y después de este service no volví a salir ahora el otro jueves hsre un viaje a tafi del valle posiblemente vea si eso se solucionó o no pero para mi esta desinflada la moto

Si te querés asegurar lo de las válvulas yo tengo una sonda así le das la luz justa de fabricante. Muchas veces los del service lo hacen a ojo y tacto. Un service que no tuve problemas y trabajan dentro de todo bien son los de la bolivar y Frías Silva al frente de donde era la villa de ciudadela. Cualquier cosa avisa.

Dale estaría bueno tambien hacer una reunión los que somos de acá de tucu