pregunta de novato que nafta usar y que aceite ?

hola queria saber que nafta usar ? esso o shell? y que tipo de aceite y cuales es el mejor

Yo personalmente le pongo aceite Castrol. Y con la nafta, la de YPF, ESTO Y Shell pero siempre la premium, porque con super me falla arriba

Hola en mi caso uso aceite castrol active o motul 3000 20W 50 y nafta shell vi -power nitro por la compresión que tiene. Saludos

Lo importante y por experiencia, trata de cargar siempre en estaciones oficiales, no las estaciones de franquicia... si es YPF que sean las del ACA, SHELL, fijate que tenga todo en regla y ESSO la unica vez que le cargue nafta a una moto no duro nada...

En mi caso siempre uso shell vipower o 8000 de esso y aceite castrol semisintetico 20/50 saludos!

yo cargo siempre en shell la v power, y el aceite motul 300 V. Saludos

yo siempre le cargo ypf super y con esa va bien

solo nafta premiun shell o esso en mi caso y aceite motul 5100 semisintetico o alguno de calidad similar , elf por ejemplo , en el caso del castrol te venden uno que es para el mercado sudamericano que dice bien claro que no cumple las normativas para el mercado europeo , por eso lo deje de usar , aparte en el manual de la moto dice bien claro las siglas del aceite a utilizar

ponele cualquier nafta premium . y aceite motul 3000 es 20 50. y va muy bien mineral.ya que los componentes sinteticos cuando tenga varios kilometros te cagan losdiscos

A mi en la agencia donde la compre, me dijo que le ponga nafta super, que ni me gaste en ponerle premiun de ninguna marca. Asi que le hice caso al flaco y la verdad anda barbaro.

tengo entendido que las naftas premiun al ser mas secas terminan jodiendo prematuramente el diafragma ...........
yo uso super en mi ns ! y mi anterior 220 siempre super y hoy tiene 47 mil km y el carburador jamas se toco .

Es verdad con nafta super deberia andar bien la moto por mas q sea un motor con mayor relacion de compresion q el resto de su competencia. Como la mayoria ya debe saber q la diferencia entre un combustible y otro es el nivel de octanage, q es un componente "antidetonante" y el combustible q si no mal recuerdo se autodetona a los casi 500° c ,, a lo cual motores de 4t muy rara ves lleguen a tomar tal temperatura no asi en los motores de 2t....Y el aceite q especifica el manual es 20 w 50 q sea un semisintetico andaria bien , yo uso elaion

bueno aqui en chile uso 97 que es lo mejor que se pilla por aqui xD otra cosa con el aceite lo importante que cumpla con lo que dice el manual.
osea el manual dice Jamo Ma2 ( esta norma de los discos de embragues bañados en aceite)
y tambien dice que tiene q cumplir con API SL o superiro recordemos que la API SL rige desde vehiculos del año 2004 hacia arriba , que quiero decir con eso que mientras las API mas Alta mejor por lo general los sinteticos como motul 300v cumple con API SN-SM sino me equivoco :D

Hola a todos, tengo entendido que la nafta premium jode el diafragma yo tambien, alguien sabe a ciencia cierta si esto es asi ?

hola, yo uso super de shell y cero problemas

YPF Super o Shell Super va como piña, no gastes al pedo en premium que no lo necesita, dicho por el mecanico de la agencia donde la compre y doy fe que los 8000kms que le hice ni un drama y la moto empuja sin tironeos...

gustavovivas escribió:hola queria saber que nafta usar ? esso o shell? y que tipo de aceite y cuales es el mejor

Te metiste en un tema complicado osea hay muchas opiniones yo en mi caso te voy hablar desde mi experiencia.

NAFTAS:

Por la compresion del motor lo ideal es 98 octanos no quiere decir que con 95 ande mal, pero se recomienda que para esa compresion se use ese octanaje a fin de evitar detonacion prematura.

YPF Infinia:
Detona mas fuerte, rinde mas, no quema tan bien.

SHEL V-POWER+NITROX:
detona menos, motor ligeramente mas silencioso, quema perfecto, rinde menos que la infinia.

ACEITES:

Mientras este dentro de los valores recomendados por el fabricante no vas a tener drama.
En mi expreciencia personal prefiero el semi sintetito porque anda muchisimo mas sedosa la moto, realmente se siente y sobre todo en los cambios.
La marca que uso y recomiendo SHELL ADVANCE AX7, mucha gente tambien usa MOTUL 5100 hay personas que le funciona de 10 y tros que tuvieron drama porque dicen que se les puso la caja dura, aclaro el dicen porque jamas tuve referencia directa de algun conocido con ese problema sino que lo lei en foros.

Fran Giacomello escribió:Hola a todos, tengo entendido que la nafta premium jode el diafragma yo tambien, alguien sabe a ciencia cierta si esto es asi ?

No voy a ir en contra de la experiencia de muchos mecanicos pero a mi forma de analizar lo que dicen es CHAMULLO osea dicen que la nafta es mas seca, para mi la unica diferencia real entre los 95 a 98 octanos son los aditivos que hacen que la misma soporte mayor compresion y nada mas.
Esto lo tendria que ver alguien que quimicamente pueda afirmar eso yo tengo amigos con motos de 14.000 km con 95 y 97 octanos y jamas un drama.
Para que tengas una idea la compresion de una Ninja 300 es de 10.6:1 y de la bajaj 200 ns 11:1 es un motor muy comprimido realmente.

SACRO escribió:

gustavovivas escribió:hola queria saber que nafta usar ? esso o shell? y que tipo de aceite y cuales es el mejor

Te metiste en un tema complicado osea hay muchas opiniones yo en mi caso te voy hablar desde mi experiencia.

NAFTAS:

Por la compresion del motor lo ideal es 98 octanos no quiere decir que con 95 ande mal, pero se recomienda que para esa compresion se use ese octanaje a fin de evitar detonacion prematura.

YPF Infinia:
Detona mas fuerte, rinde mas, no quema tan bien.

SHEL V-POWER+NITROX:
detona menos, motor ligeramente mas silencioso, quema perfecto, rinde menos que la infinia.

ACEITES:

Mientras este dentro de los valores recomendados por el fabricante no vas a tener drama.
En mi expreciencia personal prefiero el semi sintetito porque anda muchisimo mas sedosa la moto, realmente se siente y sobre todo en los cambios.
La marca que uso y recomiendo SHELL ADVANCE AX7,  mucha gente tambien usa MOTUL 5100 hay personas que le funciona de 10 y tros que tuvieron drama porque dicen que se les puso la caja dura, aclaro el dicen porque jamas tuve referencia directa de algun conocido con ese problema sino que lo lei en foros.

disculpa que te pregunte pero si dentona mas porqe que peor que la de v power? me parce que ahi no estas dando en la tecla la nafta mientas mejor detone y mayor octanaje tenga el consumo va a ser menor y a la hora de quemar creo q a mayor octanaje mejor va a quemar tambien... pregunto nomas

vicera escribió:

SACRO escribió:

gustavovivas escribió:hola queria saber que nafta usar ? esso o shell? y que tipo de aceite y cuales es el mejor

Te metiste en un tema complicado osea hay muchas opiniones yo en mi caso te voy hablar desde mi experiencia.

NAFTAS:

Por la compresion del motor lo ideal es 98 octanos no quiere decir que con 95 ande mal, pero se recomienda que para esa compresion se use ese octanaje a fin de evitar detonacion prematura.

YPF Infinia:
Detona mas fuerte, rinde mas, no quema tan bien.

SHEL V-POWER+NITROX:
detona menos, motor ligeramente mas silencioso, quema perfecto, rinde menos que la infinia.

ACEITES:

Mientras este dentro de los valores recomendados por el fabricante no vas a tener drama.
En mi expreciencia personal prefiero el semi sintetito porque anda muchisimo mas sedosa la moto, realmente se siente y sobre todo en los cambios.
La marca que uso y recomiendo SHELL ADVANCE AX7,  mucha gente tambien usa MOTUL 5100 hay personas que le funciona de 10 y tros que tuvieron drama porque dicen que se les puso la caja dura, aclaro el dicen porque jamas tuve referencia directa de algun conocido con ese problema sino que lo lei en foros.

disculpa que te pregunte pero si dentona mas porqe que peor que la de v power? me parce que ahi no estas dando en la tecla la nafta mientas mejor detone y mayor octanaje tenga el consumo va a ser menor y a la hora de quemar creo q a mayor octanaje mejor va a quemar tambien... pregunto nomas

Primero indicame donde digo que una es peor o mejor que la otra?
Segundo el octanaje es la capactidad de anti detonacion a determinada presion.
El termino de que indico de que quema mejor o peor es una percepción, osea al estar en un espacio sin mucha ventilacion el olor da la sensacion de quemar en crudo osea olor da a nafta sin quemar mientras que la Vpower eso no se siente, de todas maneras eso es lo de menos es simplemente un detalle que no va a variar en nada dado a que las bujias estan del mismo color con ambas.

Cada uno tiene su experiencia y su librito en este tema, pero me parece lo más importante respetar el librito de la moto que se llama "manual" y listo. Yo laburo en una petrolera y las naftas super de hoy son excelentes, todas, y son todas muy parejas (chequeado en laboratorio con naftas de todas las petroleras sacadas de surtidor). Tuve un Palio con 12,35:1 de compresión y con super andaba bárbaro. A la moto siempre super y ningún drama. Hay gente que si no pone naftas premium no carga nada, los estacioneros agradecidos por su aporte a las arcas personales!

cavallino_rampante escribió:A mi en la agencia donde la compre, me dijo que le ponga nafta super, que ni me gaste en ponerle premiun de ninguna marca. Asi que le hice caso al flaco y la verdad anda barbaro.

Según el manual comprime 11:1. De manera que se debe usar naftas premiun si o si. De lo contrario podrías tener varios problemas a futuro.

Saludos.

Pablo

PD: En los concesionarios en gral, no tienen idea.

Shell vi power, y el aceite el shell ax5

Haciendo un paralelismo, en el manual de mi auto, me dicen que por calidad de cada una, cargue Naftas grado 2 o 3 de Shell o YPF y en el resto solo cargar Grado 3, se podra usar esa misma logica para nuestras motitos??

Igual yo venia cargando Premiun , generalmente ESSO porque me queda siempre de paso pero esta vez, con dos rayitas, le mande Super de ESSO y la verdad no senti gran diferencia, voy a ver en cuanto a consumo.

klotito escribió:Haciendo un paralelismo, en el manual de mi auto, me dicen que por calidad de cada una, cargue Naftas grado 2 o 3 de Shell o YPF y en el resto solo cargar Grado 3, se podra usar  esa misma logica para nuestras motitos??

Igual yo venia cargando Premiun , generalmente ESSO porque me queda siempre de paso pero esta vez, con dos rayitas, le mande Super de  ESSO y la verdad no senti gran diferencia, voy a ver en cuanto a consumo.

Grado 2 y 3 varia el octanaje dependiendo la region ejemplo el Chile grado 3 es 97 octanos en cambio el argentina es 98 en YPF-AXION-SHEL y tenemos 100 octanos en petrobras
La cuestion es la siguiente para un motor con una compresion 11:1 se recomienda naftas de cerca de 98 octanos a fin de evitar una detonacion prematura.