Motor mas relajado y mejor velocidad crucero

Cuando compre mi ns 200, estaba muy dura, con el tiempo se fue ablandando y la moto empezó a andar cada vez mas en aceleracion y velocidad final. Pero siempre notaba que la relacion era muy corta y me embolaba que tenga que hacer 3 o 4 cambios de velocidad en ciudad y de llevarla en crucero a 9 o 10 mil rpm.... una locura.... y sobre todo que a fondo queria entrar en corte....
Por eso espere que se asiente mas y le cambie un piñon a 15 (de la bajaj 220) -original traia 14, hay que modificar el protector que lo cubre -correr los tornillos-, porque no quiere entrar (es una boludez) al ser mas grande, y eso implica alargar la relacion en dos o tres dientes mas chicos de corona, lo cual me dio un mejor andar, relaciones mas largas, menos cambios en ciudad, y sobre todo a velocidad crucero menos consumo al bajar aprox. 500 vueltas..... motor mas relajado a igual velocidad.... estoy esperando un poco mas de ablande pero seguro ganaré 4 o 5 km/h mas como minimo.
Un abrazo

tuviste que desplazar el agujero de los tornillos?

exacto, es facil y el motor va mas relajado y no tirando tantos cambios, es mas elastico. Para mi vino muy justa de transmision y a medida que se hablande entiendo aprovechará mas el cambio.

y que hiciste con el cubre piñon?

se lo corrio un poco...

ah mira vos... muy bien entonces y a 100 km/h a cuantos giros va el motor?

No se podía cambiar la corona ? Digo así no se modifica nada .....
De cuantos dientes es la corona original ?
Ponete una foto de lo que modificaste que no entiendo ...

Saben si hay alguna corona de otra moto se sea compatible , con otra relación ?

hola mat cambiandole el piñon solo ya modificas algo la relacion pero desconosco otra corona de diametro menor tmp la busque...

El tema de la corona era mas complicado, cambié piñon por eso. Probé y quedo bien. Se gasta poco y cambia mucho.

si la verdad es muy razonable...

Si , entiendo esa parte ..... Pero no me cierra lo de modificar la tapa del piñón !!!
Alguna fotito ?
Gracias

que tal muchachada, bueno a mi tampoco me keda claro lo de modificar, lo que si se y me keda claro es que catalano vende relaciones diferente para que nosotros, los usuarios juguemos con el tema relación, y como dice mat_mas fotitos plis urgente jaja y abzos.-

Yo eso lo hice en otras motos entre ellas una 220f que aún la tengo, el tema es cuando te agarra viento en contra, te obliga a bajar a 5º, gastas la misma nafta y el motor va a las mismas vueltas que con un piñon original, la cuenta es asi: por cada diente que le sumas al piñon son 3 que le restas a la corona, por ende la relación queda "mas rutera", algo de menos "pique" en baja y rogandole al viento que no sople en contra. Para mi por las pruebas que hice en varias motos no sirve, aunque si el motor va mas relajado, los ingenieros diseñaron esa relación y la prueban en todo tipo de circunstacia, pero pierde fuerza en alta, humilde opinión...

Y, si, es la ley de la logica, lograr algo significa sacrificar algo tambien, yo solucione este tema de transmicion cambiando el paso de la cadena por la de 428, ventajas: agilidad (no es lo mismo arrastrar una cadena de 3kg que una de 1), tenes una amplisima variedad de posibilidades de encontrar la relacion deseada ya que la mayoria de las motos vienen con esta medidad y el precio obviamente mucho mas barato. Desventajas: una sola por suerte, durabilidad.

yo le queria cambiar a la mia el paso de cadena pero es una cadena sellada,que cambios significativos notaste realmente?

MITO 011 escribió:Y, si, es la ley de la logica, lograr algo significa sacrificar algo tambien, yo solucione este tema de transmicion cambiando el paso de la cadena por la de 428, ventajas: agilidad (no es lo mismo arrastrar una cadena de 3kg que una de 1), tenes una amplisima variedad de posibilidades de encontrar la relacion deseada ya que la mayoria de las motos vienen con esta medidad y el precio obviamente mucho mas barato. Desventajas: una sola por suerte, durabilidad.

holas! disculpen me enganche en el tema de la 200 a la 220 .... la relacion original es 14 - 36 paso 520 no? mito que relacion usaste con la cadena paso 428 y cual fue el resultado? yo prove con la relacion 15 - 36 paso 520 creo que a 7500 rpm llegaba a 120 motor mas relajado pero no pasaba de esa velocidad y con viento en contra tiene menos fuerza (la volvi a cambiar por la original) concuerdo bastante con lo que dice Miguel. Otra relacion que prove fue 15 - 38 paso 520 BIEN pero no note mucho cambio con la original.

Mira, si mal no recuerdo creo que era 42/17 paso 428, es la mas parecida a la original, 110 a 7000 rpm o 120 a 7800 rpm, la corona es de la xtz yamaha y piñon de titan, un hermoso coctel jeje, la ventaja de tener un amigo con casa de repuestos de moto y revolver hasta encontrar jaja, si queres me fijo bien y te digo.

MITO 011 escribió:Mira, si mal no recuerdo creo que era 42/17 paso 428, es la mas parecida a la original, 110 a 7000 rpm o 120 a 7800 rpm, la corona es de la xtz yamaha y piñon de titan, un hermoso coctel jeje, la ventaja de tener un amigo con casa de repuestos de moto y revolver hasta encontrar jaja, si queres me fijo bien y te digo.

muy interesante!! dale cuando puedas fijate bien las medidas piñon honda titan 17 y corona de la xtz yamaha?
le iria bien una Cadena Transmision Did Japon 428 X 118???
o mejor Cadena Transmision 428x134 Ek Japon???

Gente ... Por lo que vengo leyendo varios dicen que el ns en 6 ta llega casi al corte !!!! Esto es así ?
De serlo en ese caso no creo que un diente mas de piñol la tire para atrás !
Que dicen ?

llega al corte si: le tiras al corte los demas cambios,andas en bajadas o detras de vehiculos lo cual no es recomendable,la 6ta es solo una sobremarcha y el viento le pega mucho a las naked como el ns y las frena mucho es dificil que llegue en 6ta al corte ni si esta bien carburada... no creo que la tire para atras pero si hay mucho viento se le va a complicar bastante...

Probe con el Piñon de 15 hace largos meses, pero me quede con La cubierta de talon 80, te baja 500rpm y no pierde fuerza (al menos no la noto) a 8500rpm viajas a 130 km/h es como cuando algunos teniamos la 180 y le poniamos la relacion del 200 jaja, ahi les dejo un video en el cual se puede ver el cambio que tiene con el talon 80

que cambiaste el talon de ambas cubiertas? es literalmente imposible que esta moto pueda andar a esa velocidad seamos realistas creo que ni un ninja 250 andaria tanto... compara la velocidad con un gps..

es obvio que el tablero miente, al cambiar la cubierta trasera por un talon mas alto te da 6km/h mas, a 8500rpm da 130km/h de tablero, solo la cubierta trasera. si le cambio el talon a la delantera cambia el giro que tiene el sensor con el movimiento de la llanta.
si bien parece una mentira el video a 2 manos, con cubierta original habria agarrado los 159/160 km/h de tablero, lo cual lo puede dar una que otra ns con las condiciones dadas y con una buena puesta apunto.

Aclaro que al cambiar la cubierta trasera te cambia la relacion de giro de la llanta trasera, por eso mismo te baja 500rpm a mismos Km/h

gracias claro me parecia un poco alta la velocidad jajajaja igual llevate un gps la proxima me interesa la veloc.. real ya a la mia no la puse a fondo aun jajaja

yo pense en cambiar la relacion , a 105 km/h viajo a 7mil rpm , pero con viento en contra muchas veces tengo que bajar a 5ta y eso que peso 80 kg , viajando con mi mujer creo que no seria conveniente cambiar piñon.

Que tal buenos idas, soy nuevo en esto, y dejo mi opinión/experiencia. Mi ns original vino con 14/39 de relación, en autopista a fondo me dio por tablero 161, pero por lo que leo acá, cambiaron por un 15 y solo le dio unos pocos kilómetros mas. Cambien mi relación a 12/30 me fue muy mal, calculo que probare con 14/36.

los neumaticos son originales?

R.R. escribió:Que tal buenos idas, soy nuevo en esto, y dejo mi opinión/experiencia. Mi ns original vino con 14/39 de relación, en autopista a fondo me dio por tablero 161, pero por lo que leo acá, cambiaron por un 15 y solo le dio unos pocos kilómetros  mas. Cambien mi relación a 12/30 me fue muy mal, calculo que probare con 14/36.

R.R Explicame como hiciste para que te de 161km/hr. Tenes modificado el carburador o algo?...la mía no tira más de 130km/hr y ya subí aguja y cambié chicler a 120...ah y le puse como bujía central una Bujía De Competición marca Brisk. Cuando leo que la ponen a 150 o 160 me pongo loco...ya no se que más hacer...ahora voy por un parabrisas a ver si gano un poco.

Yaplig escribió:

R.R. escribió:Que tal buenos idas, soy nuevo en esto, y dejo mi opinión/experiencia. Mi ns original vino con 14/39 de relación, en autopista a fondo me dio por tablero 161, pero por lo que leo acá, cambiaron por un 15 y solo le dio unos pocos kilómetros  mas. Cambien mi relación a 12/30 me fue muy mal, calculo que probare con 14/36.

R.R Explicame como hiciste para que te de 161km/hr. Tenes modificado el carburador o algo?...la mía no tira más de 130km/hr y ya subí aguja y cambié chicler a 120...ah y le puse como bujía central una Bujía De Competición marca Brisk. Cuando leo que la ponen a 150 o 160 me pongo loco...ya no se que más hacer...ahora voy por un parabrisas a ver si gano un poco.

Jajajaja, no le des bola loco, te hacen sentir como si fueras al unico pelotudo que le toco la tortuga del foro, la moto en condiciones normales (sin viento ni pendientes) te tiene que dar entre 130/135 km/h, hablando de no tocar la moto para nada de como viene de fabrica, la mia al menos da eso, ahora en algunas pendientes a favor me llego a dar 148 km/h, pero eso no puedo computarlo como que "siempre" da eso en cualquier condicion y si la bajada o el viento es mas fuerte seguro que llego a los 160 como a algunos le dio, asi que no te hagas problema y deja de meterle mano que lo unico que vas a lograr es que empeore, la mia acaba de llegar a los 25 mil km y ni siquiera toque el carburador para limpiarlo.

MITO 011 escribió:

Yaplig escribió:

R.R. escribió:Que tal buenos idas, soy nuevo en esto, y dejo mi opinión/experiencia. Mi ns original vino con 14/39 de relación, en autopista a fondo me dio por tablero 161, pero por lo que leo acá, cambiaron por un 15 y solo le dio unos pocos kilómetros  mas. Cambien mi relación a 12/30 me fue muy mal, calculo que probare con 14/36.

R.R Explicame como hiciste para que te de 161km/hr. Tenes modificado el carburador o algo?...la mía no tira más de 130km/hr y ya subí aguja y cambié chicler a 120...ah y le puse como bujía central una Bujía De Competición marca Brisk. Cuando leo que la ponen a 150 o 160 me pongo loco...ya no se que más hacer...ahora voy por un parabrisas a ver si gano un poco.

Jajajaja, no le des bola loco, te hacen sentir como si fueras al unico pelotudo que le toco la tortuga del foro, la moto en condiciones normales (sin viento ni pendientes) te tiene que dar entre 130/135 km/h, hablando de no tocar la moto para nada de como viene de fabrica, la mia al menos da eso, ahora en algunas pendientes a favor me llego a dar 148 km/h, pero eso no puedo computarlo como que "siempre" da eso en cualquier condicion y si la bajada o el viento es mas fuerte seguro que llego a los 160 como a algunos le dio, asi que no te hagas problema y deja de meterle mano que lo unico que vas a lograr es que empeore, la mia acaba de llegar a los 25 mil km y ni siquiera toque el carburador para limpiarlo.

si, ya me parecía....no sé porqué algunos hablan por hablar...creo más MITO en esas velocidades finales, me estiro en promedio ponele a 140, pero entonces la velocidad crucero no es ni en pedo 120 km/h, o sea que la moto no se debería llevar durante dos horas a 120 de gps porque podría romperse o acelerar algún problema en el motor, ahora me queda más claro.

hola yaplig tranqui que no te compraste la tortuga del foro jajaja depende de como hayas echo la prueba en tu moto tmb... la ns es muuuuy sencible al viento... proba en un dia de buen clima y contame...

tonny escribió:hola yaplig tranqui que no te compraste la tortuga del foro jajaja depende de como hayas echo la prueba en tu moto tmb... la ns es muuuuy sencible al viento... proba en un dia de buen clima y contame...

Tengo la esperanza que todavía le falte algo de ablande (tiene 3000km), pero hay flacos que cuentan que a los 500km le hacen una tiradita para probar y les da 140km/hr como si nada....
Otra cosa que tengo que ponerme bien a hacer es calibrar el tema del aire. Pero la verdad no creo que eso me de los 15 o 20km/hr que me faltan.
Ya no se que hacer...encima todo lo hice yo para que no le meta mano cualquiera y estoy bien seguro que está bien hecho. Luz de válvulas, cambio de chicler y levanté la aguja con la arandela que viene de fábrica (deben ser unos 0,5mm).

Yaplig escribió:

R.R. escribió:Que tal buenos idas, soy nuevo en esto, y dejo mi opinión/experiencia. Mi ns original vino con 14/39 de relación, en autopista a fondo me dio por tablero 161, pero por lo que leo acá, cambiaron por un 15 y solo le dio unos pocos kilómetros  mas. Cambien mi relación a 12/30 me fue muy mal, calculo que probare con 14/36.

R.R Explicame como hiciste para que te de 161km/hr. Tenes modificado el carburador o algo?...la mía no tira más de 130km/hr y ya subí aguja y cambié chicler a 120...ah y le puse como bujía central una Bujía De Competición marca Brisk. Cuando leo que la ponen a 150 o 160 me pongo loco...ya no se que más hacer...ahora voy por un parabrisas a ver si gano un poco.

Mira no le toque nada, esa velocidad la logre en autopista, con viento normal, relación original y cubierta original, hoy en dia tengo una cubierta trasera con talón mas bajo y m es estoy volviendo loco para encontrar la relación que me de 161 o algo parecido.

Yaplig escribió:

tonny escribió:hola yaplig tranqui que no te compraste la tortuga del foro jajaja depende de como hayas echo la prueba en tu moto tmb... la ns es muuuuy sencible al viento... proba en un dia de buen clima y contame...

Tengo la esperanza que todavía le falte algo de ablande (tiene 3000km), pero hay flacos que cuentan que a los 500km le hacen una tiradita para probar y les da 140km/hr como si nada....
Otra cosa que tengo que ponerme bien a hacer es calibrar el tema del aire. Pero la verdad no creo que eso me de los 15 o 20km/hr que me faltan.
Ya no se que hacer...encima todo lo hice yo para que no le meta mano cualquiera y estoy bien seguro que está bien hecho. Luz de válvulas, cambio de chicler y levanté la aguja con la arandela que viene de fábrica (deben ser unos 0,5mm).

Como estas Yaplig , yo soy uno de esos locos que vos nombrás ajajaja Tengo la moto desde este último sábado, me presenté en el foro anoche y hoy viniendo al laburo (a 80kmh crucero) le di una apretada unos segundos y arrimó 140kmh. Habia viento lateral asique ni suma ni resta en el calculo. Yo peso casi 90km, si me hubiera apilado creo que algo más daba pero enseguida corté para no castigarla al dope... la moto tiene 310km recorridos.
No creo que la tuya sea ni peor ni mejor, no es para desesperar... aguantá que afloje un poco y va a mejorar seguro. Abz

Lo que me falta es controlar con el GPS...ya veo que la mía no miente el velocímetro y va a lo que dice...cosa que no creo tampoco....

emm si hiciste vos los cambios en el carburador yo que vos arranco por ahi buscando el problema... a los 3.000 kms debe llegar a fondo a 140 km/h o un poco mas... con un chicler mas grande,algo importante que debes saber... no dejes que te metan cosas en la cabeza que no son... esta moto jamas puede llegar a 160 reales ni en pedo te lo aseguro son 23,2 cv nada mas,muy poco torque ronda los 18,2,el viento le hace la vida imposible,ahora si andas en una bajada camina mas pero no olvides cualquier cosa rueda cuesta abajo... un ninja 250 puede ser,pero no creas esas boludes de 160 km/h reales seran unos 145 no mas lo otro es error del velocimetro.. moto standard,tranmision y motor igual... revisa lo que hiciste en la moto,o busca alguien de tu confianza que te la revise yo tmb soy muy terco con esas cosas pero siempre busco alguien que me revise el trabajo por la dudas y si encuentra algo mal me quiero pegar un tiro en los huev... pero bue hay que garantizar el trabajo echo para descartar esa parte entendes?

Hola, ojo la velocidad que me dio a mi obvio que no es real, hace unas semanas fui a cordoba, el auto que viajaba conmigo iba por tablero a 120/130 mientras que el mio marcaba 140/150, como para seguirle el ritmo al auto. creo que alguien del foro probo con gps y le dio 140 mientras que el tablero marcaba 150.

Voy a controlar con GPS para tener una buena idea de lo que estamos hablando. Este tema me tiene preocupado desde que la compré...incluso me impide disfrutarla como debiera, porque siempre estoy pensando que algo no está bien...viste como es esto.
Gracias por los datos.

Yaplig, yo mañana te canto la posta del velocimetro llevandome el gps en el viaje al laburo, asi hablamos todos el mismo idioma y dejamos las hipotesis de lado. Mas original y dura que mi moto no creo que haya en el foro salvo que alguno la haya comprado y todavia no la uso. Asique supongo soy buena referencia para la medicion. Abz

gracias martinp por darle claridad al asunto,y dejar lo delirios de lado... saludos

martinp escribió:Yaplig, yo mañana te canto la posta del velocimetro llevandome el gps en el viaje al laburo, asi hablamos todos el mismo idioma y dejamos las hipotesis de lado. Mas original y dura que mi moto no creo que haya en el foro salvo que alguno la haya comprado y todavia no la uso. Asique supongo soy buena referencia para la medicion. Abz

Dale espero ansioso tu informe martin!. gracias por la buena onda.

Buen dia a todos, perdon por la demora. No contesté antes porque no habia hecho la prueba al momento que dije de hacerla. Les cuento mi caso y expongo todas las variables para que se tengan en cuenta:

1- Moto con 2000km, aceite recien cambiado (sintetico castrol racing 10w50). Sin parabrisas elevado, moto ciclisticamente original.
2- Carburacion original, el service de aceite y transmision lo hice yo pero no toqué aun la puesta a punto (tengo el tironeo que todos acusan a 6000rpm aprox)
3- Autopista bs-as la plata camino a capital trayecto plano y viento lateral (no creo que modifique mucho)
4- Medido con una app de gps en iphone via 3g (tiene 1km/h de menos respecto a mi garmin asique es muy certera creo yo)
5- yo mido 1.77 y peso 90kg

Resultados:
Vel. Final por Tablero en 6ta = 146 (pecho elevado, posicion de manejo relajado)
Vel. Final por GPS en 6ta = 137 (pecho elevado, posicion de manejo relajado)

Vel. Final por Tablero en 6ta = 152 (pecho al tanque, posicion de manejo apilada)
Vel. Final por GPS en 6ta = 143 (pecho al tanque, posicion de manejo apilada)

Espero haber aclarado el mito , ojo, esta es mi moto, no digo que otra pueda andar mejor ni peor... es mi experiencia personal.

En breve repito los testeos luego de la carburacion/potenciacion de PB a ver si hay diferencia en final. Saludos a todos, Martin

Nuevamente yo, a modo comentario... hoy volviendo de La Plata, viento de frente furioso hice la misma prueba pero no tenia el telefono como para medir el real pero sirve el dato tomando la equivalencia de mi post anterior.

Vel. Final por Tablero en 6ta = 131 (pecho elevado, posicion de manejo relajado)
Vel. Final por Tablero en 6ta = 141 (pecho al tanque, posicion de manejo apilada)

Definitivamente el viento defenestra la performance de nuestras motos... para lograr los 141 apilado casi que me quedo sin aire de como apretaba el pecho contra el tanque y sin cervicales de la fuerza q hacia para que el viento no me sacuda la cabeza... Espero sirva la actualizacion! Saludos

yo la tengo con la potenciacion echa no ganaras mas que eso en final pero si mas aceleracion... un aporte nada mas...

Confirmado tonny, con la potenciacion no me varió en nada la velocidad final aunque esta bastante mas entretenida entre cambio y cambio , fundamentalmente arriba de las 7mil rpm.

Proximamente cambio de transmision a 428 con relacion original para comparar de igual a igual si varia en algo. De ahi en mas empiezo a jugar con piñones mas grandes.

probala y contame por favor...

donde se podra conseguir aca la trasmicion 428 para la ns?la verdad q me artado de buscar y nada todo esto sacando a colombia q se q la tienen pero bueno es todo un tema comprar afuera estaria bueno q si alguien sabe tire el dato si es q le va de alguna otra moto o algo tengo entendido q tendria q ser para q quede la relacion original corona 48 piñon 17 en 428