Mi Rouser nueva, levanta temperatura y se apaga, despues de 15 minutos de marcha..

Bueno tenia el problema, de que mi Rouser ns200 despues de andarla unos 15 minutos, empezaba a fallar y se apagaba...Y no arrancaba mas...Habia que dejarla unos 15 minutos que enfrie, para que arranque y poder seguir...Aclaro que tiene 1400 kilometros recien..La lleve al service oficial Corven, porque note que no encendia el electro cuando paraba en los semaforos, pero la controlaron y dijeron que tarda unos 20 minutos en encender, si se la deja en marcha y apaga a los pocos segundos...la falla de que se apagaba y no arrancaba era aleatoria, a veces sucedia y otras veces no...Pero la otra tarde que estaba fresco, note que no habia calentado tanto y sin embargo igual sucedio..Y era mas frecuente cuando tenia medio tanque, que con el tanque lleno...Asi que opte por mantenerla con el tanque lleno, y dejar puesta la reserva...Y no volvio a suceder...Leyendo despues el foro, note que muchos tenian perdidas de potencia, debido a la manguera de combustible mal colocada de fabrica, que se estrangulaba...Asi que me acoste en el piso con una linterna, y verifique que la mia tampoco estaba colocada siguiendo las guias..Mañana sabado, voy a ir a casa de un amigo, para que me ayude a colocarla como corresponde, porque creo que el problema es ese...Y la moto calentaba, porque no le llegaba el combustible suficiente, hasta que se paraba porque el combustible con el tanque a medio llenar, no llegaba con buena presion..Un saludo, y le pido a alguno que le haya pasado algo similar, si puede aportar algo..

Uh menos mal que te diste cuenta! Los services cada vez son peores...
Conta como sigue!!
Abrazo!

En la mia me pasaba que a veces se quedaba sin acelerador, de repente la moto bajaba las revoluciones y el acelerador no respondía, duraba como 2 o tres segundos y arrancaba devuelta. En la mia no note la manguera estrangulada pero si mal colocado el broche de metal que la agarra, estaba muy alejado de la punta del manguera y solo apretaba la manguera. Lo puse bien y ahora la moto no hizo mas la falla. Calculo que eso la apretaba mal y por momentos generaba que la manguera se chupe y deje de pasar combustible.
Saludos

Bueno hoy no aguante mas y me tire debajo de la moto, despues de sacar el asiento y la cacha lateral...Y desenchufe la manguerita de combustible del lado del filtro..Del lado del carburador no pude, porque no puedo meter bien las manos.. Y tengo miedo de romper la boquilla del carburador con la pinza de punta..Bueno la manguerita pareciera que viene premoldeada y al parecer la pusieron al reves, en fabrica o en concesionaria y se estrangulaba en la salida del carburador, y dos centimetros despues del filtro tambien...Con paciencia la fui girando hasta que encontre una posicion en que quedaba lo mas derecha posible y sin estrangularse...Encendi la moto y note que regulaba mucho mas bajo, al parecer llegaba mas nafta...Arme todo y cerre el tornillo de bronce del costado del carburador y lo abri luego 3 vueltas..Despues regule el de ralenti, hasta que regulaba en 1.500 vueltas...Probe acelerar y parecia mas alegre...Arme todo y sali y parece empujar mas, y se desaparecieron los tironeos...Sale mejor y parece mas liviana...Estoy pensando llevarla al service, para que le den vuelta la posicion de la manguera de combustible, y que le cambien el chicler de alta por un 120, y le suban un poquito la aguja...Seria recomendable hacer esto, o mejor espero el service de los 2.500??? La moto tiene 1.500 km ahora...