INTERESANTE... ROUSER F 295 R !!!

y ????

estaria bueno ver como quedo esto

Habrá explotado el motor y el flaco voló por los aires ???

Queremos noticias de este proyecto!!!!

NOTICIAS SIIIIII
EN DOS SEMANAS ESTARÉ PONIENDO EN MARCHA EL MOTORCITO SI DIOS QUIERE!!!!
PARA TODOS LOS QUEME SIGUEN Y SIGUEN BANCANDO! GRACIAS!!! SOLO QUE DEBO DECIRLES QUE POR COSTOS Y SEGURIDAD, NO ES 295 SINO EXACTOS 283CC. ESPERO PODER IR SUBIENDO FOTOS QUE TENGO DEL PROYECTO!
ABRAZO A TODOS!

hola como te va? te felicito por tu proyecto ojala tengas exito,me gusta la gente que no hace lo que todos hariamos con nuestras motos,no poseo actualmente una bajaj perooo,de todos modos me parece un proyecto muy interesante... te pregunto a cuanto llega la nueva compresion de este motor? modificaste la tapa? o solo es piston,aros y perno? si queres hablamos por privado como gustes.. saludos nose tu nombre disculpame

queremos ver fotos!!!!!!!!

FOTOS.. .
FOTOS....
FOTOS...

Vamos la 283 F suena bien ¡¡¡¡

BUENAS GENTE LINDA! BUENO HABRAN VISTO QUE TAMBIEN ABRI UN TEMA QUE NO ES MAS QUE LA EXTENCION DE ESTE, QUE ES 283. A TODOS LES COMENTO QUE EL PROYECTO TARDÓ TANTO PQ NO SON 10 MESES DE ESTAR TODOS LOS DIAS CON ESTO... SON 10 MESES EN LOS QUE EN LOS RATOS LIBRES UNO SE PONE A INVESTIGAR Y A HACER. CUESTA MUCHO DINERO TAMBIEN. ASI QUE MUCHISIMAS COSAS TUVE QUE APRENDERA HACERLAS YO PARA NO DEPENDER TANTE DE TERCEROS POR TIEMPO Y DINERO.
TENGAN UN POQUITO MAS DE PACIENCIA, PARA AQUELLOS QUE QUIEREN DATOS TÉCNICOS,POR AHORA LES PUEDO ADELANTAR QUE...

LES PUEDO ADELANTAR QUE... que pasooooooo

NACIENDO ESTE PROYECTO COMO UN SIMPLE VOY A VER QUE PUEDO HACER PARA QUE RINDA UN POCO MAS... ENTENDÍ Q SI ME METIA EN TOCAR MUUUUCHO EL MOTOR DESPUES NADIE IBA A PODER O QUERER IMPLEMENTARLO, POR RIEZGOS Y DINERO.
ASI QUE BIELA ORIGINAL, PERNO ORIGINAL, ABAJO NO SE TOCA NADA. SE TRABAJA EN LA CILINDRADA Y POR ENDE EN EL CILINDRO, Y TAMBIEN UN POCO EN LA TAPA, PERO SIN SALIR DEMASIADO DE LO ORIGINAL. LA LEVA SE TRABAJA PERO SIN CRUZAR. Y SE MANTIENE TODO ORIGINAL COMO CARBURADOR Y FILTRO DE AIRE. LA CILINDRADA SE PODRIA HABER LLEVADO HASTA 295... 315... PERO CON TODO MUY AL LIMITE Y NO CON RESULTADOS MEJORES.

AQUI SE ME CRUZARON LOS PLANETAS Y TUVE AYUDA DE GENTE QUE ESTA EN EL DESARROLLO DE TAPAS PARA TC, DE UN INGENIERO MECANICO, Y DE OTROS CAPOS QUE SE PUSIERON Y HAN LLEVADO LAS MODIFICACIONES A LOS NUMEROS Y A LAS TABLAS Y A LOS CALCULOS Y GRACIAS A DIOS PUEDO DECIR QUE NO HAY NADA LIBRADO AL AZAR. YO CREIA DE VERDAD QUE CUANTO MAS CILINDRADA MAS POTENCIA Y NO SON ASI LAS COSAS NOMAS...

BUENO COMPARTAN LA INFO, SEPAN QUE ESTOY MAS ANSIOSO QUE CUALQUIERA DE UDS Y QUE PONER EN MARCHA ESTE HIJO QUE ESTOY PARIENDO CUESTA MUCHO!!! Y AUNQUE HEMOS HECHO TODO A CONCIENCIA, PUEDE FALLAR DECIA TUSAM Y SE LE AHOGABA EL HIJO... ASI QUE POR AHORA LOS DEJO Q ME VOY A TRABAJAR CON LA NIÑA!!
ABZ A TODOS

SI ALGUIEN SABE COMO CAMBIARLE EL TITULO A ESTE POST PARA QUE NO DIGA MAS 295, AVISE!!!

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

tremendo tacho le pusiste !!! buenisimo !!!
que algun mederador unifique los post !!!

que interesante cheee! ojala puedas loco... por mi parte acabo de comprar una 220 y ya desde el vamos venia pensando en potenciarla

Disculpa.. si me lo permitis.
Antes de modificar un motor hay que tener en cuenta su diagrama completo.
El motivo es que vas a aumentar la cilindra, por el cual estas aumentando también la relación de comprecion, los motores están diseñados para utilizar combustibles comerciales de hasta 95/7 octanos.
Bien.. esto significa que tenes que corregir la RC

{Cilindrada} = 0.785XD²XC=
D= Diametro del cilindro.
C= Carrera

RC=(Vcil+Vcc)/Vcc=

RC= Relación de Compreción
Vcc= Volumen cámara de Combustión

Metiendo una cacerola no significa que el motor va a andar de 10, hay factores a tener en cuenta que son importantes.

Por otro lado.. El balanceador armónico esta para quitar las vibraciones "horizontales"
Las vibraciones verticales producidas por el peso del pistón están contrarrestadas con el contrapeso del cigueñal, pero cuando este se encuentra a 90º del PMS o PMI el balanceador armónico esta compensando quitando las vibraciones.. Conclusion... prueba y error, o a medir todo.

Byee..!

hola MAC56!!! no solo te lo permito sino que ademas te lo AGRADEZCO!!! GRACIASA DIOS NO HEMOS DEJADO NADA LIBRADO AL AZAR, HASTA AHORA LAS COSAS QUE ME COMENTAS HAN SIDO TOMADAS EN CONSIDERACION. LO DE ENSAYO Y ERROR TRATAMOS QUE SEA LO MENOS POSIBLE. QUIERO DECIR, QUE POR MAS QUE ES SIEMPRE EN UN PUNTO ENSAYO Y ERROR, QUE NO SEA DESDE LA IGNORANCIA.
ABZ ENORME Y DE NUEVO GRACIAS POR LA INFO!!!

BUEN TRABAJO AHORA SUBE UN VIDEO AVER COMO SE ESCUHCA ESE MOTOR ..1

bueno aqui les mando mas fotos de la construccion de las juntas de tapa de cilindro en corte por hilo, pq por las dudas hago mas de una, y de como quedó el alesado del block con respecto a la luz con la camisa del cilindro para tratar de evitar fugas de aceite, tener en cuenta que los coeficientes de dilatacion del aluminio (1,3) y del acero (0,7)haran que al estar caliente elmotor quede mas [img][/img]luz aun.

[img][/img]

el dibujo que se ve en la pantalla del corte por hilo corresponde a la ranura por donde pasa la cadena de distribucion con sus respectivas guias y tensor

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

no miren lo despintado que està el motor ya que se debe al interminable manoseo por tanto trabajo. una vez armadito, lo pintarè todotodo

Muy buen laburo y bien documentado como se debe hacer en estos casos. Queremos verlo andando!!!!!!!! Tranquilo no te estamos metiendo presión. Sds.

ha sido puesta en marcha ayer!!!!

un poco mas de datos ¡¡¡¡

Muy bueno!!!!!!!! me sumo al proyecto ya q tengo la 220f y es una maquina como anda, no me quiero imaginar con esta cilindrada :) exitoooooooooo

Gracias leaseba!!! los mantengo al tanto para que sepan cuando sea probada en ciudad y ruta y esté todo ok!!!
abz!

genio ojala ande todo bien! si tenes una cilindrada asi hasta podes fantasear con inyeccion de xre300 que tiene un cuerpo bastante ancho, no es muy loco (si no es muy caro, obvio)..ya que sos todo un artesano podes ir puliendo la admision. si sabes usar solid works hay una herramienta muy buena que te calcula caudales masicos cuando cambias el diametro del venturi. con esa pavada capaz ni tenes que cambiar el carburador.. ya se que por dentro diras este pelotudo que se quede en su salsa y que no joda pero ya que sos mas corajudo que yo.. jajajaj

que buen emprendimiento felicitaciones!!!!

Genial ! te escribi por MP por algunas consultas....saludos y te dejo mi facebook para hablar de otros temas referido a lo del taller que vi en las fotos https://www.facebook.com/leandrost84

hola, han visto los videos en facebook sobre la puesta en marcha!

Si yo los vi...muy bueno...pero estaria bueno que tires unos videos en ruta...test a max velocidad...temperatura....tranquilo obvio...ya veo que explota el cilindro y volas y no sabemos mas de vos jaja

Con ganas de ver ya la máquina terminada

que lindo como va eso!! queremos saber mas de ese hermoso proyecto