INTERESANTE... ROUSER F 295 R !!!

SE VIENE LA ROUSER F 295 R !!!
NO SÉ COMO GENERAR UN SONDEO, SI ALGUNO ME DICE... ESTOY A LA ESPERA DE CONSULTAS PARA VER A CUANTOS LES INTERESARIA!!!
SALUDOS A TODOS
ESTEBAN

hola .....
a que precio ?
fotos ?

Yo tengo una inquietud; porque Rouser F 295 R? Salió otro modelo y ni me enteré o es una personalizada?

????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!   

no de nuevo decia..... estoy llegando para la NS y me largan nuevo modelo? fuck....

Perdón fotoutil, podrías ser más especifico por favor!! Gracias...

Esto tiene pinta de leyenda urbana ......  

simplemente te parece leyenda urbana pq no me conoces. yo estoy haciendo el desarrollo. y va a estar en etapa de pruebas antes de fin de año. espero me creas pq el sondeo es importante. sino el proyecto quedará solo pasmado en mi moto. aclaro, no es mas que un desarrollo aplicable a las 220, y posteriormente a las 200 y 180. saludos muy cordiales a vos y a todos,
esteban

ah me olvidaba, no es una nueva moto, es un proyecto para nuestras motos. es para personalizar... si asi se quiere decir aunque eso es mas para la parte estetica que creo debe quedar a criterio y gusto de cada uno, el motor. kit de potenciacion a 295cc para acceder segun el imteres de cada uno, a un numero razonable de 30-32 hp. sin reventar la maquina como hacen con los twister o ybr que explotan. este desarrollo tiene como fin andar, y andar. eso si mas fuerte, pero por sobre todo, y lo que me llevó al desarrollo, tener con acompañante mas reprise en ruta para hacerle frente al viento, las pendientes y los demas vehiculos dificiles de pasar.

si todo anda bien como lo esperamos, el quit podrña ser vendido en tres formatos: basico, intermedio y completo. y obviamente los precios variaran de acuerdo al bolsillo de cada quien. deseenme suerte pq esto es para todos los que amamos esta moto. y el concepto que me llevo a comenzar este desarrolo es que con el dinero que invertirñia en hacer estas modificaciones, no me alcanza en absoluto para comprarme una moto mas potente si vendiese la mia.

saludos!!! espero buenos augurios y consultas las que quieran.

ok . ok ......
a eso me referia , a primera vista pense que decias sobre traer o importar  las bajaj que cuando uno busca en google como 295 se encuentran en fotos y son todos montajes ......
si entiendo bien vos vas a desarrollar un kit donde yo podria llevar a mi 220 a 295 ?

la verdad segun costos y como seria ensi la reforma , me puede interesar !!!!

pregunto :
como seria la reforma?
muchos dicen que el cilindro ya esta al limite del diametro , esto es asi ?
o modificas la carrera del piston ?

la verdad me interesa mucho ver si esto es posible !

este seria un tema que si llega a buen fin haria que muchos de nosotros no cambiaran el 220 x nada ........

saludos

Fotoutil, Sería interesante poder desarrollar unos km más a nuestras NS, obviamente sin matar el motor. si es así yo me anoto con un kit. Con 15 Km adicional sería perfecta...

Hola a mat_mas y a kike talleres. Les contesto a ambos en orden. Mat_mas te cuento que entendiste perfecto. esa es lacuestion. quedarns con nuestras fieles 220. hasta ahora es totalmente posible. en teorñia hasta donde llevo el desarrollo todo va bien. obviamente estoy testeando de antemano si hay gente a la que le interesaría dado que voy abriendo el paraguas. la moto estaría en pruebas de funcionamiento y fiabilidad a fines de este año sino que antes. nada de modificacion en carrera. no pienso ofrecer esto definitivamente hasta que mi moto no haya hecho al menos 1000 klms tanto en ciudad como en ruta y verificar que el motor se la banca sin inconvenientes. no se puede hablar demaciado aun de velocidades finales, igual lo que hay que pensar es que sin duda al aumentar los hp de un motor te permite jugar mucho con las relaciones de piñon y corona, que tambien es donde apunto. bueno muchisimas gracia por tu consulta y desde ya que seguimos en contacto! pasa la bola que quiero saber cuanta gente estaria interesada. slds
esteban

Hola Kike Talleres!
te comento, el proyecto es por ahora para la rouser 220 y segun avance, puede pasar tambien a involucrar a las 200 y 180 pero por ahora siempre hablo de el modelo viejo, no de la nueva 200ns. no tengo el gusto de conocerla mas que de exposicion, y no creo que nadie quiera dignarse abrir un motor de esos por el momento. si me va bien con el proyecto, no pasará mucho tiempo para queme meta con ella. pero por ahora segun lo que entiendo vos sos el privilegiado poseedor de una 200ns y no es para ella este desarrollo. Igual no pierdas esperanzas. si podes divulgar este proyecto estaría buenisimo ya que estoy testeando cuantos potenciales interesados habria. te mando un gran abz y muchisimas gracias por tu consulta.
esteban

he aqui otro interesado en el kit, esperando tu desarrollo, me interesa,

un abrazo

Ahora si Esteban, gracias por tu aclaración!! Parece muy buena tu idea, pero, humildemente, creo que tendrás más adeptos e interesados en el proyecto si sos un poquito más específico con respecto al mismo, entiendo que quieras mantener el "secreto" pero si no sabemos muy bien qué implica el "kit" por ahí uno no se interesa tanto.
Tu idea es EXCELENTE, pero, podríamos saber, por ejm: si hay que modificar motor, qué habría que modificar? sería necesario rectificar algo? la mejora implica cambio de transmisión? se toca carburación? o toda la mejora en sí va más allá???
Yo tengo una hermosa 220F y me interesa...

Gracias y ojalá llegues a buen puerto con tu proyecto!!

No nos hagas esperar hasta fin de año   

Jeje, me gusta la gente traviesa, vamos a ver con que se viene el "ingeniero" este.

yo vote a favor de este proyecto, ojola se de la posibilidad y oportunidad tanto al ingeniero como a los usuarios poseedores de nuestras 220, obviamente que a medida que se vaya tomando conocimiento se hara o no, pero la puerta queda abierta suerte y pronto buenas nuevas

muchachos no soy ni ingeniero ni mucho menos! aunque veo que algunos lo dicen para alentar y otros para menospreciar... lo que me importa es que cada uno de nosotros simples mortales, podamos soñar con hacer un desarrollo en nuestros motores.
gracias muchachos por alentarme. no hay que ser un genio para hacer un desarrollo, no hay nada por inventar, todo ya ha sido inventado.
con respecto a los datos que me piden, les cuento que por supuesto es un amento de cilindrada, con obligatorio cambio de camisa. por supuesto que el cambo de cc trae aparejado retoques importantes de la perisferia del corazon del motor (carburacion, etc.) y sin hacerme el misterioso, trato de o dar muchos datos pq no se trata de secretos, sino mas bien de cuidarme pq el entusiasmo puede perderse cuando probemos la maquina. cierto es que nos estamos manejando con cautela tratando de no querer ir mas allá y llegar a un limite sin retorno. mi limite es que sirva. mi concepto es que dure. y por supuesto esto no es para las picadas.

Hola capo conta conmigo si necesitaras algo, pero lo d ingeniero es para darte mas credito, la iniciativa vale asi q vamos adelante abzo

todo bien , y te deseo suerte pero las marcas no gastan miles en ingenieros al p2 si es 220 y tiene dichas características es por algo , nose si sera tu caso pero conozco muchos que se hacen los ingenieros y empiezan a cambiarle el escape , después le manillar el foquito esto que el otro, cambian, queman y rompen todo y a los 6 meses esta destrozada las motos y no las quieren ni para chatarra hablando de primeras marcas también , espero que no sea el caso y tengas suertes

pero yendo mas a lo pragmatico, la idea de un kit es comenzar con la oferta de piston perno y aros, como los que hay de iapel para twister ybr 330cc, pero a un costo menor. luego ofrecer uno mas completo que incluya camisa y si se requiere el servicio de encamisado del cilindro, y uno que esta por verse que incluiria el acondicionamiento delalojamiento del cilindro en el block del motor. claro esta como dije al principio de este post, conseuir mas hps da lugan a jugar tambien con mas libertad en las relaciones de piñon corona, y mucho mas.
llevo muchisimas horas de trabajo y faltan muchas mas de investigacion, produccion y prueba. y ni hablar mucho dinero.
abrazo a todos!

lo de ingeniero, aguila del desierto, lo tome muy afectuosamente de tu parte amigo. pero si lees el de mito 011, podras ver algo de sarcasmo. a eso me referia. muchas gracias aguila!
queria aclarar si es que hace falta, que solo aquello que caminamos por el limite de las cosas, es este desarrollo. y o hay que estar o no de acuerdo. no hay porque estar en una u otra postura. con libertad, cada uno disfrutar de su propio estilo.

Hay un refrán que dice, no hay deuda que no se pague ni plazo que no se cumpla, es decir el tiempo determina todo. En mi zona siempre hubo mucha actividad tanto de carrera de motos, motocross y speedway , y mi opinión después de haber andado de visita desde chico en varios talleres de motos es que antes estaba todo por hacer, y nuestros mayores con mucho digo con mucho conocimiento en base a ensayo y error probaban diferentes elementos antes de dar con el indicado. Hoy partimos de motos tecnológicamente muy pero muy desarrolladas con muy pero muy poco margen para hacerle modificaciones porque, es porque no tenemos los medios para saber si el camino que podamos emprender es el indicado. Tomese por ejemplo lo que ocurre en nuestro medio cuando te venden los kit los cuales permitirán que una moto de 250 cc se comporte como una de 500 c c (espejitos de colores). Que hay marcas en el mundo que venden kit probados, si que las hay por ejemplo MALOSSI , eso si, es como darle a un cristiano esterodides y anabolicos, al principio todo bien y después vas a parar a la mierda. Todo artefacto que funcione eficientemente como como por ejemplo un motor, es el resultado de un delicado equilibro de varias elementos, no puedo tocar uno y otro no, porque revienta lo que no modifique y entonces termino haciendo un motor nuevo y los costos fueron al parar al carajo. No es una critica a nadie,tan solo es un pensamiento del que estoy convencido hasta que alguien me demuestre lo contrario. Saludos

Mi Vespa ez 150cc. El kit Polini li lleva a 177 y sigue siendo confiable. El mismo block esta en 125. Tal cual, x lo q siempre hay un resto. Yo mejoré mi Vespa, manteniendo los cc, pero pasé de 3 transfers a 5. No se gana mas q un 15% de power, pero sigue en lo casi original.
Si la 220 tiene un límite, es aceptable llegar a él.
Éxitos! !!

estimado pampans! excelente tu pensamiento y muy muy acertado. lo comparto en el 100%!!! la verdad es que otros se gastan lo que pueden ahorrar en lo que les gusta, y yo en estas cosas que sé que no las hace casi nadie. y con ayuda de dos ingenieros mecanicos, un desarrollador, un taller de tapas de autos importados, un preparador de autos de carrera, un taller de motores diesel de caiones, un taller de matriceria, una forja, y un taller de motos japonesas, un coleccionista de motos y usuarios de harleys bms y ducatti detras mio, las cosas se me hace un poco mas cercanas a la realidad, no por mi genio sino por mi caracter que es siempre escuchar la experiencia de los que saben. y por supuesto por mi rompedera de huevos a todos ellos que me apoyan y promueven, hacen posible mis locuras. tener a tu mano centros de mecanizado cnc, cote por hilo, electroerosion, tornos, fresadoras, etc, hacen las cosas mas accesibles. si no fuese por el conocimiento de toda esta gente que me qiere apoya en sus momentos libres, brindandome su amistad y compañerismo, mi proyecto que no es mas que un sueño por ahora, no seria posible ponerlo a prueba ni por descarte. yo soy de esos que no puede estar sin desarmar algo. y reconozco que muchos harian lo que yo no hago y es juntar plata sin gastar en lo que yo gasto y se compran una moto superior. pero yo me enamoré tanto de esta moto india que me dieron ganas de apostar por ello. como vos dijiste, el tiempo descubre la verdad. nada mas cierto. un fuerte abrazo, otro para gustavogerba! y otro para todos los que sueñan conmigo!
saludos a tdos!

hola fotoutil .consulta la viela aguanta ???

si podes mandame por privado q te quiero consul algunas cosas gracias

Pregunto.. en vez de llevar a 300 cc (aprox) no seria mas recomendable y seguro llevarla a 250 y 4 valvulas?
creo que 30cc mas no es tanto problema como llevarla a 295cc.

Con esa maquinaria que nombras me pareceria mas fiable "adaptar" digamos el cilindro del twister a nuestra moto. o hacer alguna modificacion menos pretenciosa que 295 cc.

Yo opino que en vez de modificar el cilndro vendrian bien los siguientes tips.
- un filtro de aire de alto caudal
- un chicler de alta unos punto mas altos
- carburacion con sonda lamda
- valvulas reguladas correctamente
- bobinas de alta y cables mejores (no son muy buenos los originales)
- ciclistica bien cuidada y lubricada
- correcto funcionamiento del exaust tec y sensor trics

sumado a un correcto aceite, embrague en buen estado etc etc.

Creo que con todo eso que nombre la moto ya deberia superar ampliamente las expectativas sobre esta moto.

fotoutil escribió:lo de ingeniero, aguila del desierto, lo tome muy afectuosamente de tu parte amigo. pero si lees el de mito 011, podras ver algo de sarcasmo. a eso me referia. muchas gracias aguila!
queria aclarar si es que hace falta, que solo aquello que caminamos por el limite de las cosas, es este desarrollo. y o hay que estar o no de acuerdo. no hay porque estar en una u otra postura. con libertad, cada uno disfrutar de su propio estilo.

Porsupuesto que lo mio es con cierto sarcasmo, o sos de los que no se aguantan ninguna critica y esperas que todos te aplaudan, lo mio no es de mala leche ni mucho menos loco, solo que a los que algo entendemos de "fierros" estas quimeras yo ya las vi e incluso las padeci, entiendo tu entusiasmo y me encanta el hecho de que exista gente asi y ojala tengas exito, solo que no me gusta el que crea falsas espectativas y vos lo estas haciendo, nadie hace milagros, ni siquiera los ingenieros, por lo que veo solo estas diciendo de agrandar el cilindro, que vas a hacer con la tapa ( y con todo lo que esto significa: valvulas, levas, camara de combustion, etc. etc.), ni hablar de reforzar la viela y muñon de cigueñal, 8 hp mas en un motor de 20 es una burrada, osea, de poder se puede pero no prometas durabilidad, si queres sacar rendimiento o potencia vas a tener que sacrificar confiabilidad, 1+1=2, no 3.

Hay unos kit en ml que dicen llevar a los twister y tornados a 290 cc y 330 cc ..........

Calculo que tu proyecto es bastante similar .
Alguien sabe de estos kit ?
Por lo que leí encamisan y cambian pistón , prometen también 30/32 hp

Los kits de twister y tornado andan muy bien.    
de echo un amigo tiene la tornado llevada a 330cc, con tapa y levas trabajadas, escape, un carburador mas grande.
y anda muy bien la usa para enduro y le da muy fuerte ya hace mas de un año que esta preparada y sigue andando de 10

Yo te diría que para que la moto ande bien y un poco mas fuerte la llevaría max 270cc, le tocaría un toque la tapa y levas, cambiaría chicler de alta y pondría un piñón mas grande o corona mas chica. Con eso andaría mucho mejor. Saludos
    

gracias a todos por sus opiniones y consejos. no se preocupen porque yo esptoy sacrificando mi rouser y si no funciona no voy a poner en riezgo la moto de nadie. y si funciona... luego veremos.
simplemente decirles, creen que un kit de twister 290 o 330 que solo es un piston con sus aros y el perno, es suficente? y que solo se agranda la cilindrada y listo? como alguien dice mas arriba, esto lleva a la leva, al carburador, al encendido, a la tapa, al escape y a la relacion de transmision. pero si funciona y se puede ofrecer un kit de piston aros perno y cilindro encamisado, cada uno tiene luego la posibilidad de arancar su desarrollo. solo eso digo.

MITO 011 escribió:

fotoutil escribió:lo de ingeniero, aguila del desierto, lo tome muy afectuosamente de tu parte amigo. pero si lees el de mito 011, podras ver algo de sarcasmo. a eso me referia. muchas gracias aguila!
queria aclarar si es que hace falta, que solo aquello que caminamos por el limite de las cosas, es este desarrollo. y o hay que estar o no de acuerdo. no hay porque estar en una u otra postura. con libertad, cada uno disfrutar de su propio estilo.

Porsupuesto que lo mio es con cierto sarcasmo, o sos de los que no se aguantan ninguna critica y esperas que todos te aplaudan, lo mio no es de mala leche ni mucho menos loco, solo que a los que algo entendemos de "fierros" estas quimeras yo ya las vi e incluso las padeci, entiendo tu entusiasmo y me encanta el hecho de que exista gente asi y ojala tengas exito, solo que no me gusta el que crea falsas espectativas y vos lo estas haciendo, nadie hace milagros, ni siquiera los ingenieros, por lo que veo solo estas diciendo de agrandar el cilindro, que vas a hacer con la tapa ( y con todo lo que esto significa: valvulas, levas, camara de combustion, etc. etc.), ni hablar de reforzar la viela y muñon de cigueñal, 8 hp mas en un motor de 20 es una burrada, osea, de poder se puede pero no prometas durabilidad, si queres sacar rendimiento o potencia vas a tener que sacrificar confiabilidad, 1+1=2, no 3.

mirá, mito, en primer lugar yo estoy abierto a todas las criticas y no deseo que nadie me aplauda por lo menos hasta q no demuestre q mi proyecto funciona. pero no me gusta q xq hayas sufrido padecimientos, te pongas a juzgar mis proyectos y mucho menos a juzgarme a mi diciendo que genero falsas expectativas... si esta muy bien, tenes todo el derecho a que no te guste nada de lo que opino, pero hasta ahí, si? y no te olvides si esto funcionara, no es para gente que desee dejar su vehiculo tal cual. es para aquellos que como yo, nos gUsta investigar que se puede hacer.
SIMPLEMENTE TE PIDO QUE NO TE METAS CON MIS DERECHOS DE HACER Y DECIR LO QUE QUIERA, SIN AGREDIR A NADIE.
NO TENGO PROBLEMAS CON LAS CRITICAS, PERO QUE SUMEN ALGO! QUE SUMA DECIR LO QUE DECIS?
BUENO, SUERTE Y NO TE PREOCUPES QUE NO ME ENGANCHO MAS.

La verdad que llegado el momento me gustaría ver en persona tu proyecto ........
Seguiré atentamente este post !

yo quiero un kit de esos¡¡

Up. Me interesa el kit

a tener en cuenta el tamaño del carter que ya para los 220cc que trae, tiene muy poco aceite :)

Me interesa esto, voy a esperar a ver que pasa. Dale para adelante

Yo vi que en otros paises las reforman tanto el motor como a la moto en si y quedan estilo turismo muy buenas y seguramente andan bien

Fotoutil te felicito y segui con tu proyecto, estoy muy interesado, te mando un abrazo

y? como esta el proyecto al dia de hoy???

Deje mi voto!! Y voy a esperar con ansias esto!! Saludos y éxitos!!

Hola muchachada! les quiero comentar que sigo trabajando arduamente en este proyecto y decirles que está bastante avanzado. claro que el tiempo y el dinero en un desarrollo son enemigos en nuestro pais, en especial el dinero y la falta de mercaderia basica. pero sigo adelante. No quiero generar falsas espectativas mi idea es ponerla en marcha antes de fin de año y armar toda mi moto en enero, ya que tambien trabajo en su estetica. saludos a todos y en especial a aquellos que desde un comienzo me alientan, y que son amantes de tocar lo original en busca de algo mas... a costa de jugarselas y meter la pata... pero el que no arriezga no gana dice el refran. lo bueno es que sigo arriezgando pero siempre con fundamentos y experiencias de preparadores. eso me da confianza que esto va a salir a la luz sin demasiados problemas. BUENAS RUTAS!!!

fotoutil, tengo una 200ns y por lo que lei, va a faltar un tiempito hasta que le metas mano a estos modelos. Te deseo lo mejor para el proyecto y Dios quiera (y la gente que tenes atras apoyandote pueda) el proyecto rinda sus frutos! Me anoto en un kit para la 200ns cuando este probado para dicho modelo!

Y como va esto?

alto caruso lombardi